点评车型: 2022款雷克萨斯NX 350h 前驱 创悦版

3.5分“良好”

【购车经历】 作为一个90后一开始选择的本来是路虎发运，毕竟在我的思想观念里雷克萨斯这个品牌还是比较符合中年人驾驶，可是当我去4S店看了350h后被它的钛银玫红内深深吸引了，最终综合考虑油耗、保养免费，还是选择了小雷！！ 【空间表现】 之前的车子是我母亲的日产逍客，后排空间是真的小，基本上坐满没有一点活动空间，去看了那么多车我每次首先都是打开车门坐到中间去体验，小雷整体做为中型suv来讲后排空间只能说是勉强够用，没有RX那么大但是整体舒适感和我之前逍客比较起来还是很舒服的，主驾驶的话，我觉得它的所有按钮中控屏都是倾斜主驾方向，给我的第一感觉就像是坐进了飞机驾驶舱，这一点还是比较喜欢的。 【油耗】 油耗方面我觉得是最满意的，日常使用车辆还是比较多，现在驾驶了小2000km 整体下来5.3个油，按现在95行情来算，一公里才4毛左右。一箱油加满410元左右可以跑差不多900km 【最不满意】 前排座椅有点难受，一直都调整不了舒服的位置，长时间驾驶腰受不了，还有就是这个车机也不知道是什么系统，开机时间挺长的，偶尔会有点卡顿?? 毕竟现在也才刚买车十来天，其他的还有待发掘后续更新！！！！

点评车型: 2022款雷克萨斯NX 350h 前驱 创悦版

4.2分“优秀”

90后雷车车主前来组织报道！！提车接近半年了，开了6000+公里，12％高速里程，其余都是市区开。至今依然是喜欢到不行(๑•॒̀ ູ॒•́๑)！！ 【购车经历】 原广本缤智1.5T车主，开了3年。家里人在开21款比亚迪D1。定nx之前试驾了x3和glc，glc就不说了，懂的都懂。x3其实是很适合的，乘员舱位置比较宽裕，而且速度起来后驾驶感受还算优秀的，但是低速有顿挫，试驾时路况也不好，导致试驾时候一直顿顿顿。然而，在我试驾完nx350h后，我惊呆了！油门跟脚程度，响应速度，在城市路况如鱼得水，即使高速入弯，依然保持良好的倾斜角度（此处吐槽glc），回来跟销售斗智斗勇，在2022年4月8日下单，9月28提车。 【油耗】 目前6200k总里程，平均油耗5.4，平时开大概是5.1-5.5左右，给小妹妹慢悠悠地开的时候，甚至到3.6l每百公里油耗水平。 【空间表现】 稍稍小了一点，主要是头部空间小了，调直主驾座椅时，头部快要碰到车顶了。 【驾驶感受】 对比试驾过的x3，glc，xc60而言，80km时速以下，nx350是没有对手！！静谧，油门平顺，油门响应灵敏，随踩随有。80到120时速中规中矩，但是依然响应迅速。120之后嘛，开几分钟后电机基本上已经不可能有电了，只有发动机做功，体验感就没之前好了。 新rx350h出来后，看看这配置，看看这价格，瞬间觉得自己被背刺了。但是转头一想，现在订车基本上要等几个月，早买早享受，晚买享折扣，管他呢，爱买什么买什么

点评车型: 2022款雷克萨斯NX 350h 前驱 创悦版

4.64分“优秀”

雷克萨斯NX 2022款 提车半年使用感受 【空间表现】 首先要赞叹的是前排空间的出色表现。后排方面，在前座调整至正常状态时，后座腿部空间十分宽敞。尽管坐下三个人可能会稍显拥挤，但幸好后排中间位置地台较低的设计（可惜不是纯平）使得乘坐更为舒适。此外，L2级别的辅助驾驶系统特别好用，让我的驾驶更加轻松和安全。 【舒适性】 座椅的包裹性特别出色，坐垫长度和厚实度都恰到好处。在驾驶过程中，加速时的舒适感也十分令人满意。尽管与那些仅需几秒钟完成百公里加速的新能源车辆相比，我的雷车速度稍显慢了些，但其提供的动力足以满足需求，轻松实现超车变道，甚至更多。 【油耗】 作为一款混动车型，它在城市路况和堵车时展现出非常出色的省油能力，平均油耗可达3.8升/百公里左右。在高速行驶时，油耗大约为5升/百公里左右。我曾在春节期间自驾前往海南玩耍，从出发到回程只加了两次油。 【最不满意】 首先，作为新NX的首批提车用户，我不得不承受被加价割韭菜的痛苦。由于不选择贷款购车，因此我额外支付了更多费用。其次，等待车辆交付的时间周期特别漫长，前前后后总共等了半年才终于拿到了车子。据说现在既不用加那么高的价也不用等那么久的车。第三，这款车的车机系统相对过时，与国产车车机产品相比存在明显差距。在我提车NX的前几天，家里购买了问界M5，开了几天那辆车后，才深刻感受到两者车机系统的差异。 【保养】 然而，这款车也有让人省心的地方。除了省油之外，保养费用免去了，让我能够轻松应对。此外，4S店还提供洗车服务，洗车钱也可以省下来。 【最后我想说】 在大家看来我可能是个傻子，因为我对丰田，对凌志情有独钟，在广大网友眼中，它可能并不值得那个价格。以四十多万接近五十万的价格，我也可以选择购买X3、GLC或者Q5等车型，它们同样是出色的车辆。然而，我的收入，年龄和身份等因素决定了我不能选择过于张扬的车型，因此我选择了这个二线豪华品牌。 我对自己的选择非常满意，无需向他人解释。我喜欢我所喜欢的，支持我所支持的，热爱我所热爱的。让我们怀揣热情，坚定追逐自己心仪的座驾。愿每个人都能驾驭着自己钟爱的车辆，感受自由与满足，并开启属于自己的壮丽之旅。

点评车型: 2022款雷克萨斯NX 350h 前驱 创悦版

3.2分“良好”

【新款NX350h分享】 十一国庆前提车，刚好国庆回乡下走了一圈，基本上城市道路、高速、山路都走了，简单谈谈选车、提车和用车体验。 【选车】 买车前想了一下需求，作为女性家庭用车，不用运动，城市为主，考虑的是省心省力，主要是上下班，周末兼顾一下家庭。BBA都有去了解过，但在广东雷车有信仰加持，家里人都支持雷车反对BBA，其实这个价位的X3也不错，可惜不是我开，只能听老板的。过程中发现，现在很多广东老一辈都开始更加喜欢推荐电车，怪不得雷车开始卖不动了。 【提车】 因为家里人或现在或以前都是开的雷车，所以到了四儿子也不bb太多，老客户当时这款没优惠，但有个再购的补贴，强奸了个精品，5月订车， 9月到店提车，工作日下班才有空提，交车仪式也免了，到了签名拿钥匙寒暄几句就跑了。 【用车】 外观——前脸比旧款好看，后面屁股就一般般，不过看到有网友改的真不错，车身白色，内饰红黑拼色，中规中矩没啥特色。 空间表现——对比旧款提升明显，但主要是上下班，空间再大也没用，够用就行了。 舒适性——我爸在后排坐了一路，下车第一句说说避震跟隔音不敢恭维。 驾驶感受——油门很轻，地板油下去感觉提速吃力，运动模式好一丢丢，但这个运动模式也不运动，别的车可能正常模式也差不多，走山路时转向跟车身的极限很低，不适合任何激烈驾驶，城市家用车就是城市家用车，说白了就是个精装rav4，老老实实慢慢开吧。 最不满意——没错，就是异响，受不了，新车提回来开了一周居然右前方A柱下的那块塑料板引起异响，高速或者烂路很明显。对了，这配置没有锁车自动升窗，没有座椅通风，你说都40+落地的，怎么很多实用配置都不给，还有那个电子钥匙的app太辣鸡了。 优点——无线carplay，虽然很多车都有，但毕竟是雷车。 最后说一句，不后悔，条路自己拣，扑街唔好喊！

点评车型: 2022款雷克萨斯NX 350h 前驱 创悦版

3.9分“良好”

去年9月购入的车子，平价提的，开了快5个月了，4000公里，现在来说一说感受。 外观: 我选取了超音速银色，也是一个广告主打色。小雷的NX我认为在车的气势上，其实相比于老款是有所降低的。因此，不讨论气势，我觉的新款更加秀气一点。行车灯犀利，大嘴符合审美。Nx这个车型不用买高配的灯，因为也看不太出来。车门侧面，有曲面光影，但是腰线还是棱角分明。尾灯总体秀气，对贯穿的尾灯不是很感冒，唯一的遗憾是尾部的雷克萨斯车标改成了字母，我觉得辨识度降低了一点。 内饰 家族的内饰设计，特别是新款的RX发布之后，他们的内饰的缰绳设计还是不错的。至少在人机操作上面是比较方便的。我选的是红色的，内饰总体色调看起来非常的带感。给人眼前一亮的感觉。但是我为什么只评3.5星呢？是在按键的阻尼上面扣了分。按键毫无阻尼，也没有卡擦卡擦的声音反馈。在调节音量的时候都不知道自己到底调节了多少！还有是副驾前排的饰板缺失会略显单调。前排座椅后面居然有包皮拉链。总体相比于之前的凌志要不精致一些。 配置 雷车的配置和一般德系的车子的配置倾向是不同的。像我这款车配备4门解锁，全速ACC，车道保持，座椅加热，无线carplay,夹层玻璃，电动尾箱，自适应远近光灯这些都有，但是它缺少了我比较在意的雨量雨刷。雨天行驶我觉得不是很优雅。 空间 本人身高中等，结合国人平均身高我觉得还好。且买这个车子就是因为已有一辆C级和D级轿车。因此对空间要求不大。 驾驶感受 驾驶感受是令我感到惊讶的地方。我认为这辆车整体是中等偏运动的一辆车。悬架比较利落。侧倾不是很明显。当然了，我在城区开可能也开不出他的一些劣势，但是总体而言我觉得还是比较不错的。动力真的还不错，2.5油电混合，中低速轻盈。高速中途加速也可以在较快速度冲上160公里每小时。方向盘中等偏沉，能够增加一点驾驶乐趣。雷车的混动精髓还是在于中低速，它的纯电的静谧性，比家里的两辆6缸机那种都略带粗糙感要细致些。 油耗 4000公里在5.6。冬天会偏高一点。冬天明显发动机启动的频率和时间都会多和长一点。发动机声音怠速不好听。高速油耗受温度的影响比较多，在速度120码，高速路程130公里（我比较常开高速）的情况下，如果温度在零度的话，它的油耗在6~7个点，如果温度在10度左右，油耗在6个左右。夏天城市中低速在4~5个点，冬天城区低速在5~6个点。这个车的油耗优势在中低速。 图1是阳光下的小雷，外银内红。 图2是10摄氏度的高速油耗 图3是1摄氏度的高速油耗

点评车型: 2022款雷克萨斯NX 350h 前驱 创悦版

3.9分“良好”

算是一个综合性比较好的车吧！ 【空间表现】 勉强够用，本人 175，谈不上大，也不算小，够用。 【舒适性】 底盘还是比较舒服，不过仅限于城市。相较我的凯迪拉克，隔音一般，特别是发动机启动的时候，就跟拖拉机一样，建议大家试驾感受，每个人对隔音感知不一样。 【油耗】 夏天重庆开空调 4.8，冬天 5.9。确实省油！ 【最不满意】 发动机噪音太大。 【购车经历】 对比 XC60、X3，Q5 双离合不考虑。最终因为底盘滤震选择了 nx。 【驾驶感受】 就是个买菜车，重庆山路，相较轿车毫无乐趣可言，不过有L2 驾驶辅助，在城市里开相当享受舒适。 【维修成本】 目前 10 年 20 万公里免费保养和质保，所以没什么担心。 随便放几张图，大家将就看。

点评车型: 2022款雷克萨斯NX 350h 前驱 创悦版

4分“优秀”

【购车经历】 之前开的是13款迈腾，陪伴好多年。奈何7788的小毛病太多，决心换车。之前看过奥迪q5 ，奔驰glc，都不是太满意，疫情缺芯价格还死贵。21年12月去了雷克萨斯4s，看到新款nx突然种草。当月下单后，直到22年5月排产，7月提车。 【空间表现】 家里亲戚有部is，比起is，新nx的乘坐舒适感要好很多，只要不是4个人都特别人高马大，基本不成问题。但不要和轴距2米8，2米9的车去比。 另外，后备箱底下应该有电池组，空间一般，紧凑型suv也不能要求太多。 【舒适性】 好评，ecvt非常平顺，丰田的混动很安静，发动机噪音，胎噪，风噪控制的都不错。 【驾驶感受】 方向指向灵活，没啥虚位。但不要当成运动型suv去比操控。 【最不满意】 车机虽然大改，但实在是智障，操作反人类。真的不能和自主品牌比。

点评车型: 2022款雷克萨斯NX 350h 前驱 创悦版

4.5分“优秀”

本人不喜欢开快车，动力够用，外观耐看，低调，北方城市很少见到，县城好多人都不知道这个车型，这也正是我想要的。 唯独就是后排空间却是有点差强人意，不过我和老婆基本不会在后排，两个孩子足够了！车子开起来确实比较舒服，可能是我没开过同价位的车，从长城M4到它确实跨度比较大，所以我认为内饰和动力哪哪都好，有钱难买我愿意，哈哈！ 对了，这个车发动机介入的时候噪音确实有点大，不过完全在我的接受范围，跑高速的时候别人都说噪音问题，我个人认为是因为防爆胎，仔细听就能听出来！反正比我的M4好太多！

点评车型: 2022款雷克萨斯NX 350h 前驱 创悦版

4分“优秀”

【空间表现】 1、后排空间有待改善，车门打开角度也较小，稍微胖一点的人上下车都费劲； 2、车顶高度也不够，超过1米8的个子上下车稍不留神就会撞脑袋； 【舒适性】 1、混动平顺性还是可以的； 2、发动机介入时，噪音偏大； 3、悬架调教还可以，属于有韧性； 【油耗】 平均油耗6L/百公里，对于一个2.5L排量的车来说，还不错，平常市区道路40%+高架道路30%+省道30%

点评车型: 2022款雷克萨斯NX 350h 前驱 创悦版

3.9分“良好”

开起来感觉比ES还要舒适，行车辅助也比ES强一些，倒车影像也清晰，后排座姿舒服一点，这么一说好像哪都好一点呢😅配置比ES低一点

点评车型: 2022款雷克萨斯NX 350h 前驱 创悦版

4.4分“优秀”

【空间表现】 还凑合，后排不算大，座椅舒适宽大 【舒适性】 挺好，轻快舒适 【油耗】 油耗相当满意，市区上下班高峰期基本5升或者以下，高速大概6.2升 【最不满意】 价格，定价垃圾 【销售态度】 相当不错的服务

点评车型: 2022款雷克萨斯NX 350h 前驱 创悦版

3.3分“良好”

动力方面：都说雷克萨斯肉，试驾2.5L后动力完全足够，加速反应迅速平顺。比BBA2.0T低功率版动力要好，比高功率版版有所不足。 油耗：目前开了300公里全程空调油耗在6.3-6.5之间，还是比较满意的。 空间：空间方面家里就三口人完全够用，四口人建议上RX，后备箱空间比较小。 外观：新款NX350不用我说了，很喜欢。 有点就不说了，说下缺点吧。40万的车不带全景天窗、不到360全景、座椅通风是软肋和空间小了点其他的两个字完美。

点评车型: 2022款雷克萨斯NX 350h 前驱 创悦版

4.3分“优秀”

行驶平稳，底盘很有质感，过年跑了趟老家，来回2600公里，整体开起来很舒服，就是后排不够宽敞，满载5个人还是比较拥挤的

点评车型: 2022款雷克萨斯NX 350h 前驱 创悦版

3.93分“良好”

作为第二代车型，外观部分依旧延续现款车型的设计风格，除了在前格栅、灯组、包围处做了微调，新车依旧使用了雷克萨斯家族经典的纺锤形进气格栅，两侧大灯组内部设计有回勾风格的LED日间行车灯。此外，新车前包围两侧还使用了不规则形状的散热口以及圆形雾灯，使车头的视觉效果显得更具气势。车身侧面来看很紧凑，硬朗的线条和折线塑造出不错的运动感，与双色20英寸多条辐轮毂相匹配的是普利司通ALENZA 001系列偏舒适节能的轮胎，符合车辆定位。尺寸上，新车长宽高分别为4660/1865/1670mm，轴距为2690mm。值得一提的还是犀利的大灯和车尾部标志性的L型贯穿式尾灯的呼应设计以及将尾部的车标改成了品牌字母的标识。全新雷克萨斯NX搭载了7英寸全液晶仪表和超大的14英寸悬浮式中控屏，支持CarPlay和CarLife手机互联，还配备了全新一代的LSS+智能驾驶辅助功能。同时全新NX的舒适性也上了一个新台阶，由于采用了更多的吸音隔音材料，并且优化了车门密封性，因此坐在车内能感受到的噪音，比老款车型要更低，数据显示，传到车内的声压要比旧款车型要降低15%左右。（diego）

点评车型: 2022款雷克萨斯NX 350h 前驱 创悦版

3.79分“良好”

【最满意】 最满意的就是这款车的外观，当时第一眼就看上，舒适性和配置各方面都很不错，空间也完全够用，平常一家四口也不会出现过拥挤的现象。这款车加速很有线性，提速流畅也很好，家用完全够用。内饰无论是做工还是用料都很足，基本都是软质材料，而且做工缝线非常精美。 【最不满意】 低配没有天窗，也没有原厂360。新车油耗偏高，在10-11左右，开了段时间后就慢慢降下来了。