雷克萨斯ES2020款300h 行政版 国VI动力十足值得买吗_雷克萨斯ES怎么样

点评车型: 2020款雷克萨斯ES 300h 行政版 国VI

4.79分“优秀”

除了对动力追求之外，其他都是满分这车。 这车真的很舒服，底盘不至于像RX那样软的开船感，也没有为了追求驾驶感而硬的输去舒适性，它的悬架系统麋鹿测试能跑出80km/h显然也不是盖的，在驾驶过程中抛开瞬时动力感，它能给你驾驶者很强的信心感，紧急变道是完全可以做到的，其次刹车系统也够可以的，记得有次开车分心（大家以后开车一定要专心，分心很危险，平安到达目的地为了你爱的人也为了爱你的人。），在时速50左右前方车突然急刹了，车的主动刹车系统检测到我没有刹车意识马上用滴滴滴的声音传递给我，我立马回过神踩下刹车，车的制动力还是对得起身为一个豪华品牌该有的一个姿态，这让我安全感满满。其次来谈谈众所讨论的动力吧，300h这个动力系统说太很好显然是吹牛的，但你要说的谁都比他强还是得理理，2.5L+一个单电机在起步阶段还是很厉害的，但后端加速马力摆在那且这车的调性也不是打动力的，后段咱就不扯了，高速上短暂跑过178，就是偶尔撒撒荒它还是能满足你的。还有日系车的总体你要它动力很强是不可能的，看中动力的一般不会来到日系这边，所以看这车的对动力还是不要抱太大的期望，满足是能满足你，但你要硬杠其他车的动力咱们还是算了吧。 【油耗】 我开车较为平静吧，偶尔也会小激情一下，目前油耗在5.1-5.3左右徘徊。油耗这一块在同级别没得说。 【舒适性】 NVH 这车做的是可以了，隔音这块我目前开过的GLE，Q5,A6,大切诺基，3系，理想one，飞行家等相比还没有超过它的，后排空间在同级别中算中等水平吧。底盘是属于偏硬的那类，毕竟又要为了驾驶感受，鱼与熊掌不可兼得，悬架滤震这一块回弹的没有高级感，显廉价吧。 【亮点配置】 20款有L2级辅助驾驶功能，长跑高速很省心是一个加分项。行政版的马克莱文森17个扬声器真的很棒。后排遮阳帘。后排靠背角度电动调节以及后排操控系统。 【保养】 保养是雷车一直以来的亮点吧，记得是八年十万公里免保。 【提车价格】 最后乱七八糟落下来在59.8w，价格还是较高的，后面其实还是有点后悔的，在当时加点能上730了。

点评车型: 2020款雷克萨斯ES 300h 行政版 国VI

4.07分“优秀”

选车经历：原车大众，10年11万公里，去年小问题不断，遂打算换车。原计划奥迪a6l，a6肉，a5，s4（单位工作，双b太高调没考虑）。后家人建议雷车混动。11月开始看车，首看雷车，本意也是意思下给家人一个交代，一试驾，被其乘坐舒适、静音、音响惊艳。后试驾奥迪a6l45版，奥迪无论从动力、性能、外观来说，确实属于综合性比较强的一款，就是哪方面也不很出色但也会很弱，中规中矩性价比高。最终没有选择奥迪，因为后排乘坐舒适性、音响这两方面原因，奥迪后背靠椅太直，始终感觉不舒适（38号车评也可以印证我的观点）。 选车建议：本人觉得在预算内，选择自己最喜欢的点。萝卜青菜，各有所爱，你爱吃辣，也不能强求清淡的人也吃辣，有时觉得那些教育他人买车的挺幼稚的。其实每个人需求都不一样，有些爱颜，有些爱动力，有些爱内饰……人都无完人，何况是车。本人30出头，性格喜静不喜动，过了激情的时候，只想听着歌，舒适的游荡在城市的角落，生活如此急躁，为何不静静做个减法。因为雷车舒适静谧性，迎合了我自身最需要的点，所以买的顺其自然。 提车两个礼拜，行驶1千公里，300h优缺点我就不啰嗦了，车友圈已经很详细了。但还有两点要说下，有能力绝对需要上300h，朋友刚买的260，260动力方面还是差了点了意思，300完完全全绝对够家用，130码内感觉动力还有富裕。还有一点是马克是真香，久听细而不躁。

点评车型: 2020款雷克萨斯ES 300h 行政版 国VI

3.93分“良好”

雷克萨斯ES是基于全新GA-K平台的一款中大型车三厢车。 外观优秀。线条流畅非常有运动感。前脸相当吸睛，大的纺锤形格栅内配竖起来的辐条，加上犀利的前灯，冲击力很好。 动力充沛。2.5L L4自吸气发动机前轴还配上电机。起步的时候，初段加速很快。脚踩油门速度就可以会上来。城市跑动很合适，走走停停的路况下很容易就跟上前车。中后段加速力一般，跑起来还是很足够的。高速巡航的时候要超车并线轻轻松松，油门下压就可以完成。 内饰不错。设计简洁还有银色饰条和拉丝面板等等点缀，时尚感还是不错的。实用性也很好。按键安排接近司机位置，而且够大。很容易操作。而且按键表面带有凸字设计，细节感不错。座椅不错，坐垫够大填充软硬适中，靠背对腰部和肩部的支撑也很充分，支撑和包裹性很好。长途乘坐也没有累的感觉。 乘坐空间宽裕。车身高度1447mm，轴距2870mm。调整好舒适的坐姿，170cm高度在司机位置坐着，头部空间有四指的余量，腿脚也可以很舒适地伸展。在后排座椅坐着，头部空间有超过一拳的余量，膝盖离前排座椅靠背有超过两拳的距离。加上支撑力不错的座椅，坐着相当舒服。尾箱比较一般，454升的载货空间中规中矩。普通家用足够但是一家四口长假出游，就显得不是太足够。 行驶质量不错。前是麦弗逊式独立悬挂+横向稳定杆，后为多连杆式独立悬挂。多连杆的结构加上的衬套数量相对多，底盘任性很好。对于路面大的坑洼的处理非常利落，不会有多余的摆动。在车内坐着也感觉舒适，不过有弹跳感。底盘对于车身的支撑也很充分，中速过弯的时候车身姿态也保持得很好，没有出现太大的支撑。行驶贴地平稳。 保养周期是1万公里，频次合理不算频繁。第一，二次保养的时候进行的是基础保养项目，包括换机油和机油滤清器，每次的保养费用大约是950元。3万公里的时候还需要额外换空气滤清器芯，检查刹车片，费用大概是1600yuan。4万公里的时候还需要额外换制动液，空气滤清器滤芯，费用一共是1600左右。保养费用不算便宜。 官方指导价48.30万，购置税加车船税等还要花4.4万，保险加上牌大约还要1.3万，合计落地大约要54万左右。质保不错，整车质保六年或15万公里，这点很不错。和行业普遍的三年或者10公里质保相比很有优势。

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4.5分“优秀”

同价位都试过，其他车都是好车费事得罪。最后凌志。 5米长度刚好好，其实有点觉得太长。 舒适同价第一，之前开的是锋范2009款。毕业十多年，身边的同学已经换了几十到一百多的，经常坐别人的车去玩，我算是最后置换。 关于动力，不用纠结了，想超就超，一定要比赛的自己自觉去赛道，市区或者环城或者快速干道也就那个情况大家都懂。 颜值，个人觉得还可以，不掉价。 安静性没得挑了，原厂普利司通换了米其林浩悦4，经常走什么车都是胎噪暴躁症东莞大道，没有更安静的车型了，有发现的告诉我一声，感谢。 这个顶配的真皮座椅真的是，不知怎么形容，本人男性，手毛比较多，感觉皮肤的呼吸和这个皮贴合非常舒服，卓越的不行。 行政版才是真正的es，坐惯听惯行政的品质已经对卓越没有了感觉。

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4.79分“优秀”

是2021年3月定车，当时新款未上市，现款加价势头已缓，只是加装8000（行车记录仪，全车窗龙膜，全包围脚垫，后备箱垫等等，落地54万不到。首先外观颜值，这是雷克萨斯品牌点睛之笔，既有犀利之风，又有稳健之态，大气外观，豪车造型，行政版配以18吋大轮毂，加上至臻黑车漆，顿时勾起你的占有欲；车里内饰真是独具匠心，既有东方典雅氛围，又有现代科技元素，中控、方向盘、座椅…精心布局设计，几乎毫无塑料感，无一不彰显出工匠精神所在；关键是顶配车型特有的品控调教，使得多层玻璃车窗关闭下的车内空间静谧舒适，方向盘操纵指向精准，普利司通轮胎软硬兼施，软性舒适感与踏实抓地感并存；前后排空间绝对够用，近乎极致，后排还可调节副驾座椅移动、调节空调、调节中控多媒体，加上后排可适度角度电动倾斜，舒适程度比普通版更是上乘：全车17个喇叭的马克音响，算是锦上添花；不是飙车赛车，动力绝对够用；中控独有原装的12.3吋大屏幕，当然没有触摸屏是一个遗憾。感到有一点不足的是发动机及电机声响比我过去老款要响一点，但可忍受。总之，驾乘舒适平顺，静音降噪较好，值得拥有，谁用谁知享受。

点评车型: 2020款雷克萨斯ES 300h 行政版 国VI

3.93分“良好”

雷克萨斯汽车作为一个豪华匹品牌，质量更是没的说。我们店开业10多年，维修过不少的雷克萨斯车型，车辆出现机械故障的真不多。客户这款车是雷克萨斯ES，客户车辆的问题是，发动机故障灯亮起。分析混合系统内部的错误代码，检测逆变器的电路。首先，确认系统相关的保险丝、系统内的保险丝是否正常。在GTS上读取固定流后发现B电压已经低于12V。这是因为系统报告错误代码的原因是DC/DC转换电压低于12V。将电源开关置于“开”位置，测量逆变器1号脚和车身接地之间的电压，测量电压也与辅助蓄电池电压相同，表明逆变器总成正常供应。在这个时候，基本上可以断定这辆车的故障在于变频器组件本身。更换逆变器组件后调试时，错误代码消失，使用故障仪重新读取固定数据流。B电压恢复正常，问题完全解决。 这款车力方面搭载了丰田引以为傲的混动系统，2.5L发动机最大功率178匹，最大扭矩221Nm。电动机最大功率为88Kw，最大扭矩为202Nm。传动系统匹配了一台E-CVT电子无极变速箱。ES 300h在低速行驶时基本都是靠电动机来驱动，预备一台纯电动车的特点，起步积极顺畅，并且非常安静。当深踩油门时这台2.5L才会被唤醒，转速也会迅速升高，整体加速过程十分轻盈。 底盘方面，采用前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架。底盘调教比较偏向运动性，并没有一味的追求舒适性。这套悬架结构对于路面的大小颠簸都能很柔和的化解，上下具有回弹性，不会产生多余的振动。 内饰方面，ES的内饰使用了竹木等天然材料，层次分明的中控台设计灵感来自于传统的日本建筑。多功能方向盘由真皮包裹，握感比较厚实，和竹子搭配成的双拼样式也颇有新意。 车辆保养方面，车辆首保1万公里或12个月。以先到为准，首保只需要换机油，机滤就足够，只要车开正常，客服推荐其他收费项都可以考虑不做。小保养一次费用大约为1300元左右 总的来讲，比起原生态的驾驶体验，产品的质量，可靠性也是衡量一款车的重要指标。ES就是这样一款车。