点评车型: 2021款凯迪拉克XT5 2.0T 轻混动 四驱铂金型

4.5分“优秀”

新款凯迪拉克XT5轻混动四驱铂金版相较于老款来说，在外观上没有明显的变化，仍然的那么的粗犷，那么的有肌肉感。前脸仍然是家族化的泪眼式大灯设计，熏黑的中网加上镀铬的镶边，华丽中又突出了一丝丝运动气息。新车全系标配了LED大灯，并且标配了大灯延时关闭功能，我们今天这台车由于是顶配车型，还搭配了自适应远近光功能，真的是非常的贴心啊。高配车型的后尾灯仍然继承了老款车型的银色尾灯设计，看起来帅气无比，辨识度也非常高。 内饰方面，新款凯迪拉克XT5轻混动四驱铂金版采用了大面积的皮质包裹，整体设计风格依然是以往凯迪拉克车型粗犷豪放的感觉。中控大屏就相当的智能了，不仅支持语音控制，甚至还可以实现远程控制智能家居的功能，在以前看来这是很难想象的。另外值得一提的是，新车在隔音降噪方面，由于加入了主动降噪技术，所以在噪音的控制上相对老款车型真的是有了一个质的提升。全系标配的BOSE音响系统，能够在您安静行驶的同时，还能让您享受到更加优质的听觉刺激。 发动机的动力参数没有任何的变化，仍然搭载了使用可变缸技术的2.0T发动机，最大马力237匹，最大扭矩350牛米，变速箱仍然是搭载9AT的变速箱。 但由于它是轻混动车型，所以它最大的亮点在于48V轻混系统的加持，的确相比来款车型要更加的省油，并且在动力的衔接上，它也表现得相当优秀，甚至您上车都不需要再关闭启停系统了，因为每一次的红绿灯起步它都表现得毫无违和感，起步时您无需再等待发动机启动那一两秒的时间，发动机启动时您也几乎感觉不到任何的震动，因为它的启停时间有了一个接近4倍的提升，这样的感受真的是非常不错，并且也改变了以往美系车型油耗表现都不太低的不好的感受，实际的使用中每百公里油耗可以做到8~9L左右，相比老款车型是要好太多了。 美中不足的是，轻混动四驱铂金版的中控台下方采用了大面积的实木饰板来装饰，这一点跟它时尚运动的外观相比，看起来有些微微的不和谐。另外，8英寸的中控大屏虽说很智能，但是尺寸是真心不够大，并且新款XT5即使是顶配车型，也没有配备全液晶仪表盘，希望后期车型能够加以改进。 总体来说，XT5的这一次改款还是比较成功的，新技术的加持不仅带来了更好的油耗表现，同时行驶质感也在很大程度上得以提升。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT5 28T 豪华型

4.43分“优秀”

到懂车帝APP来发布真实感受，其实源于某车之家口碑莫名其妙的禁言，瞬间觉得某车之家太恶心！消费者对已购买的商品评头论足还不行了？希望这个平台靠谱点。 1、外观必须帅，很大一部分原因就是因为这个选择，白天黑夜大老远就认的出来 2、内饰仁者见仁，同价位不算差，想要真皮就加预算，这也是降价的后果 3、配置是真心厚道，不信自己横向纵向对比都算良心。 这里要吐槽一下几点不爽的，一是中控的充电口太少，只有一个在变速箱下面；另外就是车屏太小，至少搞个10英寸吧；启动按钮不算灵敏，有时要多按几次；双闪按钮也是不够灵敏；后轮挡泥板有空隙；手扶箱太小；车后备箱居然没有遮物帘……美系车细节不行 4、空间除了不如冠道之外，还不错，关键是后排座椅可以前后移动兼角度调节，大大的良心！ 5、动力操控方面，很好，就是刹车太硬，是真的硬！涡轮增压的通用毛病低速有些许顿挫；低速刹车有异响，其它车友也有反应这个问题，没搞懂。新车前300公里的驾驶质感是真的好，丝般顺滑，吊打同级BBA，可惜过300公里后路感过于清晰，油门响应脚感跌落两个级别，真心非常可惜。 6、总体来说，家用舒适性不错，个人感觉比同级同价位BBA要好的多，要配置有配置，要空间有空间，就是保值率不行。别说什么油耗了，比冠道2.0T的油耗都还要略低。

点评车型: 2022款凯迪拉克XT5 2.0T 两驱豪华型

4分“优秀”

凯迪拉克XT5延续家族化设计理念，前脸造型显得经典，两侧大灯点亮后显得很有精神气。侧面看上去上扬的整个车身侧面营造出了一种蓄势待发之感，看起来运动感很强，有助于突出凯迪拉克XT5的造型。方向盘大面积的皮质覆盖带来了不错的豪华感，同时配备了换挡拨片，很实用。8.0英寸的多媒体中控大屏，画面设计简洁，但功能齐全，前排还配备有双温区自动空调控制系统，自由调试最舒适的空间氛围。凯迪拉克XT5搭载2.0涡轮增压发动机匹配手自一体(AT)的组合。整个动力参数，在同级别发动机中动力表现属上乘，可以提供更好的动力表现。凯迪拉克XT5的主/被动安全配置很齐全，包括主动降噪、防抱死制动(ABS)、自动泊车、膝部气囊、碰撞报警/主动刹车、自动驻车等等。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT5 2.0T 轻混动 四驱风尚型

3.93分“良好”

作为一名职业的车评人，今天我为大家解析的是凯迪拉克XT5 2021款 2.0T 轻混动 四驱风尚型。这款车的长宽高分别为4813mm/1903mm/1682mm，轴距为2857mm。再来说说这台车的价格，该车指导售价为35.27万元，在我们河南地区目前有着5.00万左右的优惠，实际裸车价格在30.27万 。我们以全款计算，购置税31212元、车船税480元、商业保险9174元、交强险950元、落地价为344516元。 车系对比：拿同价位的沃尔沃XC60与凯迪拉克XT5相比，沃尔沃XC60和凯迪拉克XT5均搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，从动力数据对比来看，沃尔沃XC60有些许的优势。沃尔沃搭配的是8AT变速箱，凯迪拉克搭配的是9AT变速箱，抛开挡位数上的区别，光从实际表现来看的话，两车的变速箱都能获得很高的评价。XC60采用前双叉臂式独立悬挂，后多连杆独立悬挂，而凯迪拉克XT5采用前麦弗逊独立悬架，后五连杆独立悬架，虽然两者都有着自己独特的优势，但理论上XC60的双叉臂既能有稳定的操控性，同时悬架遇到沟沟坎坎时，由于减震系统不负责支撑车辆，所以舒适性还可以得到保证。 保养：凯迪拉克XT5更换机油配件的费用为967元，加上厂家建议每次保养都要使用2020元的燃油添加剂，单次小保养费用达到了1169元，加上每20000公里要换的空气空调滤芯，每三万公里要更换的汽油滤芯和刹车油，根据保养手册7500公里一保计算，凯迪拉克XT5行驶65000公里总保养费用为13611元。以一年20000公里计算，则前三年年均保养费用为4188元。 配置：凯迪拉克XT5这款车在配置方面表现的较为丰富，比如电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压显示、前/后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、四种驾驶模式、发动机启停、自动驻车、上坡辅助以及一键启动等都有配置。 提速：在试驾时，凯迪拉克XT5给我的感觉还是平顺与舒适。在舒适模式下，起步油门表现轻盈，但油门踏板的调教有点不足，中、低速行驶时油门初段会略微窜车，同时在行驶过程中收油门，大概率也会伴随挫车的顿挫感，对行车舒适度有一定影响。时速从60km/h往上再加速可以明显感觉到这台车的底蕴，虽然油门脚感偏重，但是随之而来的动力却是非常线性。 制动：凯迪拉克XT5刹车踏板不是很理想，有点想学德系车又没学到位的感觉，制动行程短，制动脚感硬，不过稳定的制动力能够给予了驾驶者足够的信心。 经过反复3次的测试，这款车100km/h-0的平均刹车距离最终定在了37.56米。 油耗：测试油耗的线路选择在了外环路，测试总里程约为105公里。外环都是柏油路面，有16个红绿灯，限速为60km/h，测试中尽量模拟日常的驾驶路况。测试结束后，表显平均油耗为8.8L/100km，语工信部宣城的7.4L/100km差别不是很多。 噪音：XT5车厢静谧性在同级别当中处于中上等水平，无论是在低速还是高速行驶，对于路噪和风噪的抑制都十分到位，加上配备主动降噪技术，车厢的静谧性表现很不错。

点评车型: 2022款凯迪拉克XT5 2.0T 四驱豪华型

3.93分“良好”

SUV作为国内最受欢迎的车型之一，在大街上已经随处可见了，但是既想要追求大空间的刚需，又想要兼顾商务场合的用车，那么我推荐这款凯迪拉克XT5，大空间的豪华质感可以满足所有需求。 【外观沉稳大气】 整车看起来还是很有个性的，但是并没有加入较为激进的线条和装饰，沉稳大气的风格很适合商务用车。前脸采用了标志性的盾型进气格栅，内部点缀了点阵式的镀铬饰件，四周也由粗壮的镀铬饰条包围，看起来很有冲击力。两侧配有分体式大灯组，上方为远近光一体式的LED前大灯，不规则的造型呈现出犀利的视觉效果，另外还标配自动头灯和转向辅助灯；下方的LED日间行车灯与两侧进气口融为一体，直列式的造型很有设计感。 凯迪拉克XT5的长度和轴距达到了4813mm和2857mm，再加上中型车的定位，从车侧来看有一种比较敦实的效果。双腰线的设计很有层次感，尤其是延伸至车尾的上扬线条，为整车赋予了十足的动感气息。细节上的处理也很到位，车顶行李架、门窗边框、门把手以及侧裙位置运用的都是亮色镀铬，会透露出一种高级的质感。在配置方面也比较齐全，除了四个车门都支持无钥匙进入外，后排还带有隐私玻璃，提高了车内的私密性，也避免了阳光照射。 车尾的造型看起来十分年轻，两侧的飞翼尾灯很有辨识度，与前大灯也形成了呼应，中间的两条横向镀铬饰条有了拉宽的视觉效果。大尺寸的黑色后包围上配有双边单出式排气布局，运动氛围得到加强。还有一个比较人性化的设计，就是感应式电动尾门，不仅可以提供全开和3/4两种打开方式，而且轻轻扫腿就可以打开/闭合，方便又智能。在辅助配置方面也很丰富，配有前/后驻车雷达、倒车影像以及倒车车侧预警系统。 【内饰低调豪华】 进入车内你会发现整体造型是比较简洁的，它的豪华都体现在了用料和做工上。在用手可以触及的地方几乎都采用了皮革材质进行包覆，边缘处以法式双缝线来点缀，手感细腻且十分高档。另外，细节处装饰了亮色的镀铬饰条来提升精致感，可见是下了不少心思的。真皮材质的四幅式方向盘握感舒适，两侧按键区域是由镀铬饰条所勾勒出来的，并仅支持手动四向调节，方向盘加热和记忆功能只配在高配车型上。后方的仪表盘是两个圆环造型，只在中间配有一个小尺寸的显示屏用来呈现简单的行车信息。 中间配有一个8英寸的触控液晶屏，嵌入式的设计与内饰搭配很服帖。内置最新的CUE互联系统，除了配有常规的功能外，新增的百度智能语音不仅可以识别多轮对话，还支持百科、天气、航班等查询。另外，My Cadillac App可以实时车况监测、远程支付等。电子挡把看起来小巧而精致，右侧有两个杯架 ，上方配有一个掏空的大凹槽，不过并不支持手机无线充电功能，只有两个电源接口。 【乘坐体验】 仿皮材质的座椅触感是很柔软的，得益于略硬的内部填充，大腿和背部两侧的包裹度十分到位。在配置方面，前排除了支持加热和电动调节外，还有一个亮点，就是座椅震动功能，如果车辆会有安全隐患就在第一时间通过震动来提醒驾驶员，做好提前预防。后排的座椅比较宽大，有美式大沙发的感觉了，而且对腿部有着不错的承托性。值得一提的是，在调节靠背时坐垫会一同进行变化，为乘客找到最舒适的坐姿。在空间表现方面，由身高在178cm的体验者坐到后排，头部还有一拳的剩余空间，腿部还有两拳的剩余空间，而且中央地板几乎是纯平状态，即使坐满三个人也很轻松。 【驾驶体验】 在动力方面，凯迪拉克XT5全系搭载2.0T发动机+48V轻混系统，最大可输出237马力，峰值扭矩达350牛·米，匹配9挡手自一体变速箱。悬架方面，采用的是前麦弗逊式独立悬架+后五连杆独立悬架的组合。 在开起来后，给我最大的感受就是很稳很顺，起步时因为有了48V的带动，弥补了发动机本身的延迟感。而且9AT变速箱的运用，有一种不温不火的感觉，不过应对日常出行也是足够的，同样这也是作为家庭用车的优势。底盘的调校也是比较舒适的，在平稳路面驾驶时抓地能力很强，车内乘客会有踏实舒适的感受。在经过颠簸路段时，所带来的反馈就有点模糊了，也没有那么干脆。另外，在NVH方面做的不错，配有双层的夹胶玻璃以及ANC主动降噪静音系统、主动降噪功能，所以整车的静谧性表现也很出色。 【总结】 总的来看，凯迪拉克XT5是很符合追求质感的家庭或商务用车的，首先气质很沉稳，却有着低调的豪华感，而且这款车的配置也很全面，整体的质感是从内在所散发出来的。所以，想要不一样的豪华享受，凯迪拉克XT5是值得一看的。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT5 2.0T 轻混动 四驱铂金型

3.86分“良好”

凯迪拉克XT5定位是一台中型SUV，目前市场优惠幅度在7万元以上，以顶配四驱铂金型为例，官方指导价47.27万元，裸车基本上40万左右就能搞定，加上3.5万元左右的购置税、1.3万元左右的保险，基本上落地价格在45万元以内。 2021款XT5在老款车型的基础上增加了48V轻混系统，外形、内饰和配置方面基本上都没有调整，燃油经济性会有一定的改善，价格也比老款车型贵了3000元。 笔者结合2020款车型的试驾报告为大家分享一下这款车的优点和缺点，先来聊聊优点： 1、外形很有辨识度，不管是盾形格栅还是大灯组一眼都能让人知道这是凯迪拉克旗下的车型。侧面造型魁梧大气，腰线有一种俯冲着的感觉，很有运动感。尾部造型层次感比较好，尾灯组造型和前大灯组相呼应，下包围部分还采用了双边共两出排气口。 2、内饰豪华感比较出色，中控台基本上都被皮革材质包裹，三幅式多功能方向盘和电子挡把的握持感都很出色，中控屏尺寸虽然不大，但功能很丰富，在线导航、语音识别以及安吉星都没有缺席，操作流畅度也不错。 座椅宽大，填充物比较软，是典型的美式大沙发感觉，而且还有一定的侧向支撑性，在同价位来看是比较舒服的。 3、我身高1米7，乘坐在后排腿部剩余空间还有2拳出头，表现是比较充裕的，而且中央地台隆起幅度非常小，纵向空间也基本上放得下脚，后排满载三名乘客并不觉得拥挤。后排坐垫比较长，对于大腿的衬托比较到位。 后备箱内部空间规整，纵深出色，放入四个登机箱非常轻松，开口也比较低，装载行李时很方便。 4、底盘给人的感觉很厚重，悬架紧致，支撑性比较好，转弯时侧倾不大，支撑性很出色，加上精准的转向，偶尔激烈驾驶时是能满足需求的，操控性比较好。 隔音能力在同级别来看是优秀水准，得益于主动降噪功能的加入，对于风噪和胎噪抑制的都很到位，巡航时发动机噪音也不大。 5、48V轻混系统对于燃油经济性会有一定的帮助，工信部申报的油耗相比老款车型低了0.4L，按照以往的经验来推测，百公里综合油耗能从10升左右下降到9.5升左右，尤其是低速走走停停时油耗改善会比较明显，但在高速巡航时基本上提供不了任何帮助。 动力方面参考老款车型来看，起步轻快，中后段动力储备丰富，高速上超车也很轻松，变速箱响应积极，降挡速度比较快，动力没有任何不连贯的感觉，平顺性很出色。 6、配置丰富，尤其是主动安全性配置提供的很到位，车道偏离预警、并线辅助以及主动刹车能够有效降低交通事故发生的概率，自适应巡航和车道保持辅助跑长途时很好用，不用踩油门感觉很舒服。 缺点如下： 1、悬架偏硬，对于颠簸过滤不太到位，舒适性一般，尤其是过减速带时控制不好速度的话会有明显的冲击力。 2、内饰风格比较老气，没有全液晶仪表盘，中控屏尺寸不大，缺乏科技感。 3、后期保值率比较低，和同价位的BBA车型相比有明显的差距。 保养成本： 首保5000公里，随后每隔7500公里保养一次，首保和二保都是免费的，后期小保养每次费用接近1000元，大保养则在2000元到3000元之间。 总的来说，XT5是一款配置丰富，动力和空间够用的车型，也有一定的驾驶乐趣。但缺点是内饰科技感比较差，悬架也不算舒服，对于舒适性要求较高的话可以不用考虑了。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT5 2.0T 轻混动 四驱尊贵型

3.93分“良好”

这一次，我来参加了2021款凯迪拉克XT5的试驾活动，这款车在今年2月份才正式上市的，它有哪些亮点值得一说？通过这一次试驾，我带大家了解一下，以及我对这台车的看法。试驾车版本：2021款 2.0T 轻混动 四驱尊贵型，指导价42.27万元。 1、外观介绍 我驾驶的试驾车为2021款 2.0T 轻混动 四驱尊贵型，该车在外观上延续了我们熟悉的设计语言，凌厉的钻石切割风格搭配全黑色网状进气格栅，整体彰显出十足的运动感和时尚感，同时硕大品牌LOGO镶嵌在中网内部，让自身有着较强的气场。侧面造型看起来较为敦实、饱满。尾部相比老款车型没有任何变化，尾箱盖处硬朗的线条搭配竖状尾灯塑造出较为立体的视觉效果。 2、内饰设计和配置 在内饰设计方面，2021款 2.0T 轻混动 四驱尊贵型的配置还是非常丰富的，毕竟作为次顶配车型，它的各方面配置基本齐全，如主动刹车安全系统、胎压显示、倒车影像、倒车车侧预警系统、定速巡航、悬架软硬调节、真皮方向盘/加热、方向盘记忆功能、真皮座椅，主/副座椅电动调节/通风、8英寸中控显示屏、GPS导航、语音识别控制系统等，内饰设计和配置相当丰富了，实用性相当好。 3、空间表现如何？ 空间上，身高180cm的体验者坐进车内调整好前排座椅后（座椅未调整至最低），头部空间还有四指的余量，空间表现尚可。保持前排不动，体验者来到后排，头部空间为四指，腿部空间为两拳以上，由于中央地台隆起较小，所以乘坐三人时并不觉得拥挤。此外，第二排座椅还支持前后和靠背角度调节，可为后排乘客营造更加舒适的乘坐体验。后排隐藏式杯架内部同样配有限位器，可对水瓶和水杯起到有效固定，另外，后排空调出风口下方还设有一个小型储物格，内部可放入钥匙等物品。 后备箱地台较为平整，在常态下的容积为584L，日常使用绰绰有余。当后排座椅呈4/6比例放倒后，可形成纯平空间，且容积也扩展至1634L，可完全满足载物需求。 4、动力参数 动力方面，凯迪拉克XT5搭载了2.0T涡轮增压发动机，发动机最大功率174kW，最大扭矩350N·m，此外，发动机还带有可变缸技术，发动机在低负荷时使用小的气门升程，限制进气量，从而可以减少喷油量提升燃油经济性；而发动机在高负荷运转时，可使用大的气门升程，进而增加进气量，改善发动机的动力输出。 2021款凯迪拉克XT5最大的变化是全系车型配备了48V轻混系统，该系统电机最大功率为10kW，最大扭矩为50N·m。传动方面，凯迪拉克全系配备了9速手自一体变速箱，并配有四驱系统。 5、试驾体验 得益于48V轻混系统，能提供轻微的动力辅助，车辆起步更加轻快。在舒适模式下车辆主要以前驱为主，油门响应较为积极，提速感觉较为顺畅，同时9AT变速箱换挡逻辑也很清晰，全程很难感受到顿挫感。 在运动模式下，车辆改为四轮驱动，同时油门响应也变得更加灵敏。车辆起步时能明显感到推背感，当深踩油门后，变速箱还会刻意拉高转速，为驾驶员带来更加出色的驾驶体验。而在AWD四驱模式下行驶时，整体感受与舒适模式较为接近，并且起步和加速比舒适模式还要顺畅一些。 6、制动、转向调校 凯迪拉克XT5的制动表现也值得肯定，整体感受较为线性。日常驾驶时，虽然刹车踏板初段会有虚位，但依旧能感受到明显的制动力。而刹车踏板在踩下1/3时，刹车力度会显著增大。方向盘的转向力度较为适中，车头的指向性也很精准，日常驾驶中不同性别的驾驶者均可轻松驾驭。 7、悬架调校 在驱动方面，该车采用的是适时四驱系统，车辆后轴还配有双多片离合器，当系统检测到车轮打滑后，可将动力分配到有附着力的车轮上，轮间限滑能力值得肯定。凯迪拉克XT5采用前麦弗逊、后五连杆独立悬架，整体滤振效果比较出色，当车辆经过桥梁接缝以及路面出现小幅度起伏时，悬架总能轻松化解振动。 8、NVH隔音如何？ 值得一提的是，凯迪拉克XT5还配有主动降噪系统，配合前排双层玻璃，使得车辆在行驶时有着很好的静谧性。风噪、胎噪、发动机噪音都被控制得十分理想，时速在80km/h以下，车内人员交流没有任何问题。时速上到100km/h以上，发动机的噪音才明显一些，A柱的风噪声也多了起来，总体来说，隔音做工还是相当不错的。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT5 2.0T 轻混动 两驱豪华型

4分“优秀”

凯迪拉克一直都是美系豪华品牌的代表，但是随着近几年国产之后，再加上市场优惠幅度的增加，凯迪拉克的性价比也逐渐突显。 “外观美系厚重风格” 外观方面，凯迪拉克XT5还是要自己独特的造型，大尺寸的盾形中网进气格栅，搭配前后泪眼大灯，无论白天还是夜晚，都有很高的辨识度。而且现在很多品牌都会同时推出两种不同的外观设计，在凯迪拉克车型被称为豪华版和运动版两种外观。豪华版中网加入了点阵式的银色镀络，看起来更有精致感。运动版车型在中网的造型方面改成了全黑的样式，整体的视觉效果看起来更加简约。在车身下包围的细节方面，也有很小的差异。整个车身的造型看起来非常敦厚，充满了美式车型的厚重感，而且整个车头的隆起比较高，看起来很有气势。车灯独特的造型一直都是凯迪拉克的标志性设计。在配置方面，前大灯全系标配LED远近灯和LED日间行车灯。另外有自动头灯和转向辅助灯。车身侧面的造型同样是比较厚重，偏方正的设计。在同级别的车型里，尺寸也属于大块头。侧身并没有非常醒目的腰线，和老款车型相差不大。在车辆尾部，豪华版车型和运动版有灯光方面的区别。我们选择的豪华版车型依然采用的是红色车灯，再加一些熏黑的设计。车尾看起来要比车头更加简单，没有太多的臃肿感。在辅助操控配置方面，凯迪拉克XT5有前后驻车雷达和倒车影像功能，另外有倒车车侧预警系统。没有360度全景影像和自动泊车入位，有点遗憾。 “内饰设计简约” 在内饰的设计方面，凯迪拉克XT5并没有太好的豪华感和科技感。但是整体的用料和设计都比较讲究，有大面积的软质材料包裹，层次感比较丰富。但是这样单调的设计，可能会失去一些年轻的消费者。在中控区，凯迪拉克XT5使用8英寸的触控液晶屏幕，支持导航，手机互联和语音识别控制系统，功能非常丰富。车机系统都比较流畅，显示清晰。屏幕由于包裹在黑色边框内，所以看起来会比较大，其实8英寸的屏幕并没有很突出的优势。空调控制区还采用触摸按键的设计，并且有独立的空调显示屏幕。中控台下方的档把还是凯迪拉克家族化的造型，手感比较圆润。全系车型都标配Boss音响，有8个扬声器喇叭，顶配车型是14个喇叭。凯迪拉克XT5全系标配真皮多功能方向盘，造型也比较粗壮，整体的握感比较好。相比很多密集的按键布局，凯迪拉克XT5的控制按键尺寸都比较大，更加方便操作。仪表盘还是传统的指针仪表和彩色屏幕相搭配，并没有采用全液晶的显示，整体的显示效果可能会稍差一些，但是信息还比较丰富。 “乘坐宽敞很舒适” 凯迪拉克XT5还是仿皮材质座椅，支持主副驾驶座电动调节。有座椅加热和座椅记忆。在座椅舒适性上，凯迪拉克一直都表现不错，整体的乘坐也比较柔软，座椅尺寸更大，有很好的承托性。虽然车身的轴距并没有同级别的其他车型长，但是空间表现同样不输。而且第二排座椅还支持前后调节和靠背调节，能够选择更加舒适的坐姿。身高180cm的体验者乘坐后排，腿部空间还有两拳的距离，头部空间还剩下半拳。虽然没有奥迪Q5L宽敞，但是也超过了宝马X3。另外，中间地板属于几乎全平的状态，不会影响中间乘客乘坐。 “2.0T+48V轻混” 动力方面，新款凯迪拉克XT5依旧搭载2.0T涡轮增压发动机，并带有可变缸技术。最大的变化在于全系车型均匹配了48V轻混系统，该系统电机峰值功率为10kW，峰值扭矩为50牛米，发动机最大功率为237马力，最大扭矩350牛米。传动系统方面，车辆采用9速手自一体变速箱。 车辆的油门响应颇为积极，让这台看似敦厚的车子有了非常轻快的驾驶感受，车速总会自不知不觉间就提了上来。9AT变速箱的表现兢兢业业，它总能给你找到最为合适的挡位，同时还能保持最大的燃油经济性。48V轻混系统对于车辆起步能提供轻微的动力帮助，而我实际体验下来感觉车辆启停响应变得更快且抖动也变得更小了。底盘悬架方面，XT5采用前麦弗逊式独立悬架、后五连杆结构式独立悬架。整体的滤振表现在同级中算是中规中矩，车辆给人一种十分紧绷的感觉，在普通路面行驶时有着很不错的贴服感，但遇到一些颠簸路面时，如果它的表现能再偏舒适一些或许会更适合这一级别消费者对它的期待。车辆的转向的略微偏沉，车头指向性也算不上非常灵敏，但对于一台SUV来说也没有任何不妥，日常驾驶无论是男性还是女司机都能轻松驾驭。 凯迪拉克在隔音方面的表现可是一大强项，XT5的表现也没有让我们失望，车辆全系搭载主动降噪技术和夹层玻璃让车辆在行驶时有着很不错的静谧性。风噪、路噪、发动机噪音都被控制得十分理想。油耗测试我们采用舒适模式，全程开启空调，温度设定22度，行驶路段分别包括城市快速路，拥堵路段及高速道路。最终实测百公里油耗8.2L，相比起老款有了明显的提升。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT5 2.0T 轻混动 四驱铂金型

4分“优秀”

在本届上海车展上我们体验了2021款凯迪拉克XT5这辆车，咱们先一起来看看这车的外观。新款XT5的外观延续了家族化的设计传统，它采用了标志性的盾形前进气格栅、“7”字形LED日间行车灯、飞翼式尾灯等，这些已经成为凯迪拉克这个品牌最具特色的特征。此外，新款XT5的整体造型大气，不乏运动化气息，还给人足够厚重敦实的感觉。 我们再来看看这款车的车内，新款XT5的内饰造型与XT6相仿，大面积真皮包裹的材质，搭配中控台、门板等处的木纹饰板，让整体豪华感扑面而来，同时内饰的配色也不错，看着很亮堂。不过，车子的内饰也有瑕疵，就是内饰的异味偏大。配置方面，新款XT5配备了四辐式多功能方向盘，8英寸的液晶触摸中控屏搭载了全新一代凯迪拉克移动互联CUE系统，同时它的整套车技系统还支持在线音乐、在线导航等APP，而且主被动安全配置和辅助驾驶配置也都很丰富，配置上的不足是中控屏太小了，三四十万的车子怎么也得配 个10英寸左右的中控屏啊！ 下面说说空间方面，我一米八的身高坐在前排，头部空间的余量是不到一拳+一指，同时座椅个人觉得有些偏硬，坐久了容易累。来到车子的后排，后排座椅舒适性要比前排略好一下，整体座椅宽厚，不过后排中间没有给配头枕，通用的车大多都这样，见怪不怪吧！在后排空间方面，我把前排座椅调整好，坐在后排，头部空间也就一指的余量，腿部空间还算不错，富余出两拳的空间。 动力方面，新款XT5在全新2.0T可变缸发动机基础上，在同级中率先全系标配48V轻混动力系统。传动系统方面，标配的是9速手自一体变速箱，并有四驱系统可供选择。由于新款XT5已上市，我此前也试驾过它，给我的感觉是动力很充沛，提速猛、后劲儿很足，可以体验到美式大马力车的畅快感，美中不足是它的刹车硬，对于体重不过百的小姐姐来说，需要用大点的力气才能踩动，估计要多喝两袋代餐粉吧！值得一提的是，新款XT5的隔音效果非常棒，隔绝了不少车外的噪音。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT5 28T 四驱铂金运动版

4.14分“优秀”

如果只单论外观，XT5一定是凯迪拉克SUV车型中最值得购买的。XT5尺寸居中，不会显得太小气也不会太大，且XT5不仅在乘坐空间和装载容积上有优势，外观上也因为尺寸原因显得更加大气硬朗，相比XT4和XT6，XT5看起来更加协调。XT5高配车型内饰的黑棕颜色搭配上有些突兀，个人觉得全黑反而更好。车舱大面积软质材料覆盖，触感上没得说，但在豪华感上相比同级还是少了点意思。中控一如既往是凯迪拉克中庸传统的设计风格，车舱质感与价格不匹配。凯迪拉克在配置上是一点都不吝啬的，XT5丐版的配置就相当于其他合资品牌的中配，基本大部分舒适、安全、科技配置都有配备。XT5轴距在同级并不出色，但乘坐空间上还是比较充足的，装载能力也比较出色，能够满足大多数出行需求。XT5动力还算不错，油门敏捷，动力输出强劲，后段动力储配充足。9at变速箱低档时会有些许顿挫，涡轮介入也不会很晚，基本2500转左右就能感受到明显的提速。XT5的行驶质感还算不错，有着比较扎实的底盘调校，路过路面细微石头和减速带时车内不会有太大影响，即使在非铺装路面也能大幅度过滤外界带来的噪音和震动。但在定位上XT5比较尴尬，相比同级竞争对手没有太大说服力，好在有个终端优惠能勉强够吸引消费者的购物欲望。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT5 28T 豪华型

3.86分“良好”

凯迪拉克XT5外观设计给我一种硬派的感觉，前脸有着较大的盾形格栅，点阵式修饰看起来很大气，两侧泪眼式大灯造型很犀利，给人一种不错的视觉效果，也提升了整车辨识度。作为美系豪车，侧面看起来充满肌肉感，整体造型很饱满，而且还搭载了18英寸轮圈，要比同档次SUV更有气势。尾部设计以稳重为主，尾灯造型很精致，底部尾排是双边共两出布局，搭配了贯穿式银色饰条修饰，整体和车头呼应，运动感十足。 凯迪拉克XT5的内饰设计延续了美系车的豪华，不过风格上比较老气，对于年轻人来说吸引力不够大。虽然用料上比较厚道，大面积的皮质包裹，但是做工水平确实比较粗糙。而且新车内饰能闻到比较重的异味，建议买车的朋友多进行通风处理。另外科技方面表现就很一般了，全液晶仪表盘只有顶配车型才有，这款车不具备，不过中控内嵌了一款8英寸液晶屏，尺寸不大，30多万价位这种配备让人有些失望，不过功能比较实用，支持CarLife和CarPlay手机互联，以及自带车联网和OTA升级。 空间表现还不错，轴距达到了2857mm，前排空间较为宽敞，但是后排腿部和头部空间表现一般，其中身高1.78米的我坐进去，后排头部刚好一拳距离，腿部空间还有一拳3指左右，但近乎全平的地板设计还是值得肯定的。另外后排座椅还支持按比例放倒，对后备箱的扩展性有一定帮助，不过后备箱地台较高，放大物件不够方便。舒适方面，座椅的支撑性比较到位，但是头枕有点硬。其中车内的NVH处理得不错，符合XT5的产品定位，而且悬架调校的偏舒适性，过细小的颠簸路面，都能很好的化解。 动力上搭载了2.0T可变缸引擎，最大237匹的最大马力，而且在低负荷的情况下可以由四缸变两缸，从而达到很好的燃油经济型。这辆车开起来给我的感觉比较线性，同时9AT变速箱的加持能够提供较为平顺的加速感，换挡比较积极，但是在低挡位的时候仍旧有一些顿挫感。另外这辆车的转向阻尼感比较重，不适合女生，不过悬架调校偏软，所以快速过弯的时候有较为明显的侧倾感，而且转向有一定的虚位。

点评车型: 2022款凯迪拉克XT5 2.0T 四驱铂金型

3.93分“良好”

凯迪拉克XT5，我们拿到的是全系顶配铂金版，这台车开了两周，静态到动态，我们都对这台车做了详尽的体验，总体来说，如果预算只有30万出头，又想要选择一台豪华品牌SUV，那么这台XT5可以看一看。 【外观】这台车上市有六七年了，中间经历了改款，但整体样貌改动不大，主要就是在中网、保险杠造型上做了改变，目前来看颜值方面还是够能打的，并且整台车尺寸不小，所以实际的视觉比较敦实厚重。 【内饰】内饰上，图片里你会看到棕色、木质饰板，所以有些朋友会觉着有点“油腻”，但实际坐到车内的那一刻，你就会发现，一台有质感的内饰需要真实的体验才能感受到，XT5内部几乎都用上了皮质+翻毛皮包裹，所以给人的感受比较高档，当然，根据配置来看，只有顶配铂金版有这个待遇，其它版本普遍都是全黑内饰，所以视觉效果和体验就有所下降。 【科技】XT5的屏幕算不上太大，但是在豪华品牌里，车机的体验是比较优秀的，比如功能丰富度、体验流畅性，在同级车型里是个优势，并且带有CaPlay功能，苹果用户使用体验更佳。 【空间】乘坐上，座椅比较厚实，而且功能上带有座椅加热，搭配上方向盘加热，所以冬天使用起来很舒适，加热的速度也较快，而这类配置在不少同级车型上需要选配才可获得；并且这台车作为四驱车型，后排地板为纯平设计，原因在于在传动轴多了一组齿轮组件，所以让后排地板纯平，增加了成本也让坐在后排中间的乘客脚步空间更充裕。 【驾驶】2.0T+9AT，并且带有48V轻混系统，高功率版本在参数上就比同价位参数表现好，所以驾驶起来动力表现充沛；9AT变速箱调校平顺，轻混系统的加入在启停体验上更好，所以整车燃油经济性有了提升；整车驾驶起来厚重，蜂鸟底盘扎实，具备悬挂软硬调节功能，四驱系统也能面对更复杂的路况。 【总结】总得来看，如果以优惠后30万左右的价格看待XT5，整车给到的驾驶表现，配置，舒适性体验，其实都是同级别里性价比较高的那一款。

点评车型: 2022款凯迪拉克XT5 2.0T 四驱豪华型蜂鸟版

4.7分“优秀”

XT5曼哈顿灰蜂鸟黑钻版，这外观真的是无懈可击，“灰武士”方方面面都击中在我和我媳妇的审美上。 【空间表现】 内饰当然没有电车的“科技范儿”，因为前一辆备选车是BYD护卫舰07，实话实讲，在空间和舒适度上来说，护卫舰真的是中型SUV30万以内大五座的天花板了，尤其是后排座椅，我脱鞋身高1.85，体重90多公斤，调好驾驶位后，后排完全没问题，没有束缚感，而且座椅相当软弹！有种家里大沙发的感觉！XT5虽然没有满满当当的空间感和舒适感，但也完全够用了，有人说内饰老气，我反而不这么觉得，可能也是31岁的阅历，我认为“豪华”≠“科技”，这是高端局，哈哈。再说窝窝XC60，不愧空间反向魔术师，驾驶位坐姿调整巧好满足，后排我是连进门都进不去的，因为考虑到家用，有15个月的宝宝，所以本来是抱着提窝窝的心态，结果看了实车后，前后不到2分钟走出4s店。。 【驾驶感受】 底牌是凯迪的专业！更何况蜂鸟底牌的加持！不用解释太多，高速稳得一批，沟沟坎坎滤振滤的一批，如果你反驳我有更好的，那确实是贫穷限制了我的想象，咱能力有限没开过，但要说30W以内，我真没找到对手，哪怕是奥奥的Qatar，脱困能力也没我大“灰武士”抗打。平时和老婆只要有节假日，都会带娃爬山涉水，交给这个新朋友，我们在旅途中非常有底气和信心！ 【油耗】 5.2提的车，潍坊回烟台开了300多公里，高速有些路段稍微堵车，表显8.8，刚开没多少，仅供参考。 【亮点配置】 好的我就一笔带过了，比如车身强度，碰撞测试，绝对够硬汉，大家网上可以查一下。 再说个人认为的配置缺点： 1.没有360 2.没有后视镜流媒体（真的超喜欢这个，太遗憾了） 3.全系只有顶配才有前排座椅通风 4.没有抬显 下面重点跟大家讲讲安全辅助驾驶： 回烟在上高速之前，4行车道，我在左数第2道以60左右时速正常驾驶，左数3车道应该是受2车道影响，急打方向盘，就在我右侧A柱位置，因为靠的很近很近，我当时真的反应不过来，就是方向盘自己突然很大力量往左即1车道打方向（1车道没车），然后再变道之后方向盘又立马回正了，前后太快了，我媳妇坐后排头都撞在车门上了。这要是没有辅助驾驶，真的就1血了，刚提车就亲测，这辅助驾驶功能我只能说完美啊！然后平时前后左右雷达都有防碰撞预警并且座椅振动提示，车机里面都可以设置，高速速度快了，跟车距离突然变短或者前车突然刹车，都会振动提醒，而且有光束提醒，非常银杏。 之前开日系车的我，感觉找到了好大哥。。 【动力表现】 隐藏技能“疯狗模式”一旦开启，体验速度与激情，干就完了。 技能咱有，但是好大哥给你开起来的感觉是，我不想跟任何车比操控，不想有空就钻，我不想赶时间，我也不想加塞，我就想拉着一家人，安安稳稳的开着，有时候遇见加塞的都想停下来让一让，“好大哥”感染着我都变得更文明驾驶了，不急不躁感受“好大哥”带给我的温暖。 【提车价格】 每个写车评的都不好好把价格写写，我来！ 23.5.2 潍坊全款提车 裸车28.25+购置税2.5（现在返1.25，我已经在裸车里扣减了）+保险0.15（入的人保，包含交强和车船使用，赠送的车损三者200万）+黑钻版套件0.25 全款下来是31.15 赠送: 宝宝座椅 车膜（尊膜） 底盘护甲（钛镁合金） 行车记录仪 原厂的脚垫和后备箱垫、大包围脚垫 蜂鸟标 原厂2次保养免工时费 赠6次机油 【最不满意】 熄火后有异响，也想问问各位大哥们，是不是你们的也这样，几乎每次熄火等一会都会听到“叭叭叭”的声音，不知道啥情况。 最后，各位大哥们拉我进群啊！

点评车型: 2021款凯迪拉克XT5 28T 豪华型

4.57分“优秀”

自我介绍：人生第一辆车，大4拿到驾照之后到现在5年没开过车，对车也不熟，配置也不懂，车有什么毛病也不知道，倒车还不熟，前开没问题，提车回家胆子挺大下了导航地图直接开回家，中途错过高速交叉路口跑错多开了40多公里，也算练车熟悉熟悉车，也挺不错的回忆。 选车对比：基本跟大家一样货比5家，30开头的奔驰宝马奥迪沃尔沃同等价位的都对比了一下，要么空间小要么配置低要么只有三缸，想要这BbA的名气和配置不预算50-60就相当于买了个牌子，也考虑一下20以上的什么锐界啊冠道啊，荣放啊CRV啊之类的，虽然空间省油都挺不错，但是感觉不能够装逼，豪华性还是凯迪拉克好 空间外表：在4s店看着也就比XT4大一点点，但是车提回家之后发现好像大了好多，可能是停车的地方小个子车比较多吧。里面前排后排坐的都挺舒适。后排也可以坐下4个大人也不是很挤。 舒适性：第一排舒服，第二排的中间位置就有点尴尬，没有头垫而且座位要是有点挤就坐的有点高低不平，靠窗的倒是不错。 动力：不愧是追高铁的男人。 服务：第一次去4s店服务不是很好，不是很热情，可能看着我年纪小吧，去买车的时候有点看起来买不起的人，第二次谈价格时候找到我的销售之后就好了不少。我的销售倒是挺热情，也很有耐心，问了很多问题讲解的很仔细。 价格：海南的不知道为啥好像相对于外面的偏贵？可能是有过海费？还是不会讨价还价？也没赠送360也没送流媒体，一开始就是爱上流媒体才选的凯迪拉克，居然买的时候没送，也没货，说是要等大半年有货还要另加钱装，这点很不满意。 音响：值得大大点赞，不亏是豪车标配BS音响，很舒服没躁音。 附加：听说车主提车的时候，4s店会送200块钱的加油费开回家，各位懂车帝的车主感觉都能得到好多礼品赠送品，也送了好多次保养？我的好像好少好少，而且只有两次保养，海南的比较扣？ 总结：其实还不错，越看越爱提车回家，今天平安夜，请法师做了法师做了规矩，拜了车头上了红布条，祝此车出入平安，祝自己财运亨通，健康快乐，早日找到女朋友?

点评车型: 2022款凯迪拉克XT5 2.0T 四驱豪华型蜂鸟版

4.3分“优秀”

【购车经历】 选择这台车没有太多的纠结，因为家里领导信任这个品牌的安全性（可能她只知道这个品牌），其他对比了冠道、锐界，试驾了一下冠道，领导乘坐感觉后排太吵，销售说是模拟声浪，本人驾驶感觉深踩油门，要延迟1-2秒左右才有响应，然后就pass了，去看了一下锐界，没有试驾，也pass了，可能是因为已经心有所属的原因。直接去凯迪拉克4s店里，领导看上了灰色，然后就选配置，网上到处看，对比后觉得蜂鸟版性价比最高，去了几个店里谈价格，都没有谈拢，经历各种曲折，就不一一累述，最后选的灰色蜂鸟黑钻版，22年11月份的车，全款落地31（含了购置税减半），送了脚垫、抱枕、头枕、防爆膜，想多要个记录仪都不同意，有个7万的免息贷款，店里同意不收取手续费，最后也没贷，还有一个888抵2年200万三者的保险促销活动，也没要。7月底定的车，去外面玩了一周回来，刚好可以提车，由于提车当天时间比较晚，销售稍微讲解了一下功能，把原来车上的东西塞到新车上，就开车走人，旧车留下置换，就算是完成购车了。 【驾驶感受】 提车不到1个月，只行驶700多公里，一半高速，一半市区，两驱模式，前段提速一般，运动模式提速较快，高速开运动模式，非常的稳，平时驾驶比较暴力，平均油耗12.5左右，油耗还算能接受。 【空间表现】 乘坐空间很好，后排座椅可以前后+角度调节，这点非常喜欢，后备箱空间一般 【舒适性】 隔音效果很好，减震效果很好 【最满意】 隔音好，后排可调节，音响效果好 【最不满意】 燃油模块众说纷纭，让人不放心，已经联系4s店，让去店里检查。前唇太低，路况不好的时候担心磕到 【总结】因为身处广州，身边有人说为什么不买本田、凌志，或者新能源，其实花自己的钱，买自己喜欢的车就好，每个人爱好、需求不一样，选择也就不同。 提车后没有给车拍过照片，图片是销售发给我的。 随意分享，各位受累，勿喷，求xt5群