点评车型: 2021款奥迪A7 45 TFSI 臻选型

4.14分“优秀”

奥迪A7 45TFSI搭载的是2.0T发动机，最大马力245匹，峰值扭矩为370牛米，匹配7速双离合变速箱，我个人实测百公里加速为6.87秒，实测百公里油耗是9.8L。这款车在起步的时候因为没有四驱系统加持，前轮很轻易的就会出现打滑，所以油门控制要稍微轻柔一些，否则很容易影响加速体验，而且急速起步会有明显推头的现象。变速箱响应非常灵敏，不要被7速双离合迷惑，实际升降档极为迅速而且顺滑，动力分配非常合理，第一次驾驶的时候就能够快速通过油门深浅掌握动力输出，可控性非常强。 奥迪A7的方向盘阻尼会根据驾驶模式自动调整，在舒适模式下转向手感轻盈回正轻松，但在低速时有轻微虚位。运动模式下转向手感偏重，需要更多的人力介入进去，但是转向精准性变得更好，在任何速度下都能做到指哪打哪。运动方向盘本身的手感也是一流，唯一的缺点就是，在高速过弯和急速变道的时候，还是有明显的转向不足，整个车身有头重脚轻的感觉，所以遇到急弯的时候不要冒进提前减速。 奥迪A7采用前后多连杆独立悬挂调教很棒，这个棒是基于运动体验，底盘的支撑力非常强劲，特别是直线行驶的时候非常扎实，高速情况下也不会发飘，而且路感极为清晰，过减速带或者坑洼路面的时候，给人感觉车身下有一整块钢板作为支撑，不需要担心车辆会跑偏或者剧烈晃动，悬挂和驾驶者之间的沟通感非常清晰，但相应的这款车是没有什么舒适性可言的。刹车脚感很刚，稍微深踩一下就能得到有力回馈，车身能够迅速止刹，车头下沉也比较轻微，百公里实测刹车距离平均在38.2米左右，而且多次急刹之后也不会出现热衰减的现象。 总结：奥迪A7虽然是一台前驱车，但是驾驶感受不输国产的宝马5系，在性能表现上确实可圈可点，而且外形设计的非常拉风，能够和性能实现内外匹配。但实际落地也逼近六十万的大关，用这样的价格入手一台前驱车不是一个非常合适的选择。

点评车型: 2016款奥迪A7 40 TFSI quattro 技术型

4.14分“优秀”

【最满意】 外观很拉风，很美，我和我媳妇都很喜欢！开了也有一段时间了，开着A7就和做梦一样，那感觉真好，很棒，因为A7这个车不是很多，不像A6，5系，E系那么多，A7算是稀有物种了，买A7的人不是很多的，有些人懂的一看就知道A7，不懂的人还以为是A5，A4 【最不满意】 导航我用不习惯，压根就不会使用，醉了，但是一般去市区所以用不到导航， 【油耗】 13.6，过了磨合期应该会降很多，因为是新车

点评车型: 2021款奥迪A7 45 TFSI 臻选型

4分“优秀”

新款A7至20年9月上市，已经有了较长的一段时间，经过这段时间的售后接触及并不算多的驾驶体验，我想与大家分享下我自己的一些感受。 这次奥迪共推出3款车型，就我个人而言，更愿意购买45TFSI臻选型 1、追求更优驾乘体验，其中一个参考值就是空间数据，奥迪A7 2021款的车内空间均为4976*1908*1405mm，都足够满足常日生活的使用，即使是出行旅游，室内空间也是足够，不会给你很拥挤的感觉。后备箱535L的空间，也能够保证有足够的空间放入一些日常的用品。除去因为设计原因导致的在旅游时可能带来的不方便外，几乎可以说是无可挑剔。 2、动力方面，虽然都搭载的2.0T的发动机，但45TFSI的调校是245Ps/180Kw,40TFSI的调校是190Ps/140Kw。数字上感觉差异不大，但在我实际的驾驶过程中，不论是低速提速、超车提速还是弯道提速时的稳定性上，前者时的表现要超过后者很多。 3、从价格方面考虑，对于我这种追求动力、操控的人而言，45 TFSI 臻选型和专享型相比较，我会毫不犹豫的选择臻选型。因为两者相比较，专享型价格贵9万左右，但多出的内容仅仅是一些个性化的改变，对于车辆本身而言没有任何的进步。 最后在说说个人感觉需要改进的地方 1、因为设计的原因，后备箱空间在旅游时，会带来一些不方便。 2、方向盘的过轻，驾驶时的操控感有所降低。 购车费用：这款车的指导价为612800元，目前厂家暂无优惠（各个地区有差异性），以成都地区为例，裸车价格为612800元。令加上购置税54230元，车船税450元，交强险950元 ，商业险17144元（三者保费100万元，全险种），上牌价500（部分商家可能会在300元左右），最终到手价大概为686104元。 后续保养费用：首保免费，10000KM左右进行保养。其后10000KM做一次小保养，简称A级保养，每20000KM做一次B级保养车辆40000KM公里时需要做一次C级保养。三者大概的价格分别约为1412元、2428元、3539元左右。 总体而言，我个人认为21款A7 还是很不错的一款车，整体表现较好，无论外观还是配置，都能对得起其奥迪的品牌及销售的价格。

点评车型: 2017款奥迪A7 50 TFSI quattro 动感型

4.07分“优秀”

【最满意】 最漂亮的奥迪，A7在中国上市就看中了，别的车都看不上，不是说不好，我比较低调，喜欢奥迪的样子，不错 【最不满意】 内饰丑，毛病多，转向异响，发动机异味，空调不够冷 【油耗】 还行，过了磨合期再看看，能开的和我Q5差不多就满意了城市路段表现：市区开空调表显13左右，我觉得不算高了，对于这么大的排量和四驱的A7来说高速路段表现：高速89个，还可以，ACC很方便，油耗比较稳定横向对比：比我的X3省油些目前看，也比Q5好点，挺满意

点评车型: 2021款奥迪A7 45 TFSI 专享型

4.07分“优秀”

奥迪A7的外观采用的大尺寸六边形进气格栅，在进行熏黑色之后，看上去十分凌厉，而较为低趴车头加上尾部溜背式造型，整车看上去非常具有活力，整车外观可以说兼顾动感运动与豪华气质。内饰方面多块液晶屏运用以及虚拟座舱设计，让内饰科技感显得十分突出，而暗色木纹饰板加上浅色皮质包裹组合，可以说整车内饰的豪华氛围营造上了一个档次，唯一值得吐槽就是异味较大，这点确实有失水准。

点评车型: 2021款奥迪A7 45 TFSI 臻选型

4分“优秀”

做为奥迪家族最美溜背车型之一，奥迪A7是很多年轻人心中的梦想。我个人对这款车也非常钟爱。尤其是从以下三个方面。第一就是奥迪的外观设计，溜背的车身尽显轿跑之美，接近五米的车长让整车看上去错落有致，高度也满足乘坐需求，不仅看上去空间优异，实际体验也非常不错。其次就是内饰，多联屏的液晶设计时尚前卫，不缺乏科技感，已经可以满足大多数人的用车需求了。奥迪的仪表一向充满了运动感，让驾驶者一坐进去就能体验到驾驶的激情。第三点是他的动力，2.0T的发动机最大迸发出245马力，百公里加速只要7s左右，这样的加速数据已经足够满足溜背车型的使用需求了。缺点我觉得有两点，第一就是定价偏高，55.15万的指导价，即使终端优惠以后，也还是让许多喜欢他的消费群体望尘莫及，如果要是定价更加亲密可能会有不错的销量。第二点就是7挡双离合变速箱，换挡逻辑的调教比较适合城市道路驾驶，遇到一些特殊路段或者颠簸情况，变速箱不能很好的适应导致了驾驶感受跌宕起伏。

点评车型: 2021款奥迪A7 45 TFSI 专享型

4.14分“优秀”

论颜值，奥迪A7绝对是很多年轻人眼里的扛把子。犀利的大灯和溜背的设计一直是很多人的挚爱。实地测试零百加速7秒的成绩还是能带来一些快感，奥迪的quattro向来都支持弹射起步模式，所以A7的红绿灯起步加速时非常迅猛。能将转速控制在2200rpm，虽然这台前驱车缺少了quattro的帮助，邓禄普的轮胎抓地力也拖了后腿，但是丝毫不影响它将这台近1.9吨的车推进7秒俱乐部。再来看看刹车成绩，100-0km/h的刹停距离是36.27米。没什么可说的，很出色。所以如果你想要一台又飒又快的车，奥迪的A7不会让你失望。

点评车型: 2021款奥迪A7 40 TFSI 豪华型

4.43分“优秀”

奥迪A7作为BBA车型里最具科技性的轿跑车型，整体外观相比于奔驰CLS显得更有棱角，而且尾灯采用可全新设计的贯穿式尾灯，在夜里颇具辨识度。内饰也采用全新设计的液晶仪表，配上三块液晶显示屏，让车内的科技感十足。而且作为溜背车型，奥迪A7的尾箱也是掀背式设计，这点对于拿取后备箱里的东西非常方便。动力方面，配上了Quattro全时四驱系统，让整车的动力相比于奔驰CLS要强劲不少。总体来说，奥迪A7更适合那些喜欢科技和速度感的年轻人。

点评车型: 2021款奥迪A7 40 TFSI 豪华型

4.07分“优秀”

全新一代奥迪A7外形上最明显的风格变化就是线条更加硬朗了，让它保持优雅的同时又增添了几分力量感。40 TFSI 豪华型虽然是全系的最低配车型，但也是诚意十足，不论是外观套件、灯组设计还是轮圈尺寸这些看得见摸得着的配置都是和中高配保持一致。奥迪看家本领的矩阵式LED大灯在A7上是全系标配，还带有自适应远近光、转向辅助等功能。内外后视镜都带有自动防眩目功能，比奔驰宝马要厚道多了。四门无钥匙进入也是全系标配的配置，奔驰宝马真得好好学习一下了。A7也采用了三屏互联的虚拟座舱设计，整个内饰有着很强的科技感和未来感，只不过低配车型上用的四幅方向盘放在A7这种座舱环境下着实有些违和，还是中高配的三幅样式更配套一些。低配车型使用的是2.0T低功率发动机，不过按照奥迪一贯的表现，190马力转化到实际表现上也不会让人过于担心。

点评车型: 2021款奥迪A7 40 TFSI 豪华型

4.29分“优秀”

既是溜背轿车，又能把溜背轿车造的又帅，又有战斗气息和气场的车，那真的只剩下奥迪A7了。如果把奥迪A7开在大街上，那它肯的是一台赚足回头率的奥迪。除此之外，奥迪A7的内饰也十分的具有科技气息，虽然颜色搭配单一，但是属于百看不厌。另外，奥迪A7的溜背造型并没有影响它乘坐空间，再加上奥迪在悬架调校方面的功夫，能保证乘客的舒适性。 遗憾的是，这么一台经典、帅气的奥迪A7，却仅仅只有前驱车可选，奥迪最经典的quattrro四驱技术它却没有搭载，少了点个性。

点评车型: 2022款奥迪A7 45 TFSI 臻选型

4.07分“优秀”

奥迪A7一直是不少人心目中最美的轿跑车型，流线造型很优雅，低趴姿态的车身非常的流畅，反正我已经被他的外观征服了。45 TFSI 臻选型的轮毂从19英寸升级为20英寸霸气了不少，长宽高分别为4976×1908×1405mm，轴距为2928mm，车内空间表现还好，毕竟尺寸在那，后排略拥挤，头部空间不足，但是车内的座椅包裹性很好，舒适度不错，前排还配备了座椅加热以及记忆功能。中控台采用上下双屏设计，整体很满意。45 TFSI 臻选型搭载了2.0升涡轮增压发动机，最大功率为245马力，峰值扭矩为370牛·米，动力日常使用完全够用。

点评车型: 2021款奥迪A7 45 TFSI 专享型

3.86分“良好”

作为奥迪车型中我认为最漂亮的车，奥迪A7可以说是360度无死角的美，外部线条既有阳刚又有优雅，掀背的特殊性更是可以掩盖它中庸的家族元素，外观最大的缺陷可能就是车尾的假排气属实有点拉胯，不过RS系列都如此了，A7使用假排气也可以接受了。内饰比起外观就要中庸了许多，不过做工用料和配置还是达到了豪华车该有的水平。空间向来不是A7这种负责美的车型该考虑的事情，不过既然达到了中大级别，腿部空间还是能满足大多数人的用车需求，就是头部空间向流线做出了妥协。虽然现在全系取消了3.0T 6缸发动机，不过2.0T高功率的45TFSI还是能带来强劲的加速感受，如果能有奥迪看家的quattro四驱就完美了。如果心仪A7的话建议趁早下手，不知道什么时候国产A7L就要来了，到时候现款的A7肯定会减少进口量，最美奥迪也将落幕。

点评车型: 2021款奥迪A7 40 TFSI 豪华型

3.93分“良好”

外观上：A7的外观看上去是轿跑的风格，比较漂亮。 空间上：由于后排溜背的轿跑，所有后排的头部空间会比较局促，如果平时就是前排驾驶的话不影响。 舒适性上：轿跑的车型，舒适度会收到一定的影响，无边框的车门，隔音降噪能力一般。 操控上：建议选择四驱版的A7。 动力上：目前A7取消了3.0T的版本，2.0T的动力，家用自己开绝对够了，但没有3.0T在心理上总感觉是一种遗憾。

点评车型: 2021款奥迪A7 45 TFSI 臻选型

4.07分“优秀”

我心目中的最美轿跑车型，比改款之后的奔驰CLS帅，毕竟CLS更像是小号的A级了。2021款A7外型除了溜背式车尾以外，矩阵式车灯也是亮点，这一点在BBA当中还是有优势的。不过，A7的内饰我认为还是过于常规了一点，跟A6一样，就差点新意了。好在奥迪的虚拟驾驶座舱还是很炫的，实用性也非常OK。中控的MMI系统反应还是有延时，不够畅快，这一点不如宝马的ID7系统。 A7看着够长够大，但车内空间一般般，后排空间只能算够用。但买这车的，都不在乎空间吧，不然A6L多好啊。进入A7车内和下车的时候，才是感受这种轿跑魅力的时候，无框车门此时给你的优越感是轿车无法带来的。 A7的调教会偏运动化一点，但舒适还是主流。底盘很德系很有质感，但不是生硬，毕竟那是S7或者RS7该干的事情。如果非要和CLS相比，A7只会输在内饰吧。其他基本没什么可以挑剔的了。

点评车型: 2022款奥迪A7 45 TFSI 尊享型

4分“优秀”

奥迪A7最令人满意的就是它的外观，修长低趴的车身，造型和线体别具一格，回头率很高，能够极大满足虚荣心。另外，无边框车门也为整车加分不少。与此同时，22款车型还对轮毂进行了改进，造型更加霸气。另外，奥迪A7还全系标配高清矩阵式LED大灯，提升了照明效果。 而从用料和做工来看，奥迪A7上这种高级的质感真是被体现得淋漓尽致。奥迪A7整体采用深色皮革搭配金属饰板。此外，奥迪虚拟驾舱依然出现在内饰上，包括全液晶仪表盘和中控屏幕。同时，最新一代MMI信息娱乐系统，新增应用商店（可引入第三方应用），并支持声音及触感反馈功能。动力方面，45 TFSI车型搭载2.0T高功率发动机，最大功率245马力，峰值扭矩370牛·米，传动系统匹配7速双离合变速箱。