点评车型:
2021款捷豹XFL 2.0T P200 两驱精英豪华版
4.4分“优秀”【外观】
外观基本上无可挑剔,我相信很多车友都是被颜值吸引了才去进一步了解这个车的。如果实在要有点不足我觉得XFL的屁股看起稍微小气了一点,如果能够在扁平和宽大一点就更霸道了。
【空间表现】
乘坐空间完全对得起这个级别,后备箱储物空间稍微有点欠缺(主要表现为高度不够),一些稍高的储物箱就不好放进去了。然后主副驾驶位的储物空间被很多车友诟病,但是对我来说还够用。
【舒适性】
舒服性整体表现还好吧,毕竟空间在那里去了,座椅的包裹感不错。
【最不满意】
最不满意的还是低速顿挫吧,其次我觉得刹车感觉不线性,特别是在三四十码以下的时候,踩轻了感觉没反应,稍微用点力车子就点头了,因为这个事情还被我老婆嘲讽了,说还没她这个女司机开得好(没有看不起女司机的意思哈)。
【购车经历】
整个购车过程还是比较顺利的,因为关注这个车很久了,才上市的时候就准备买的,但是怕被割韭菜,所以一直在观望。期间4S店的销售也在反复做我工作,说早买早享受,但是捷豹的品牌没有给我足够的信心,所以一直等到年底左右才买的。决定买的时候,也就三五天搞定了。
【提车价格】
我是21年的12月份买的,当时裸车30达不溜不到,29达不溜多,落地下来33个达不溜(全款买的)。
【驾驶感受】
目前跑了3000多公里了,平时就是在自己这个小县城内跑,没有激烈驾驶的机会,所以除开顿挫和刹车问题,整体来说还很不错。
【最满意】
最满意的还是颜值了,其次就是乘坐空间。
用户3893062884483:我昨天去看的,顶配四驱300p落地价格给我算下来39.5,搞定,你这有点贵啊兄弟,他给我裸车价35w
喵先森是先知:漂亮,馋哭了
止水:捷豹除了买车便宜,干啥都贵
点评车型:
2021款捷豹XFL 2.0T P300 四驱旗舰运动版
4.2分“优秀”优点:外观帅,内饰美,操控佳,空间大,动力够用,油耗满意(提车一个月行程2000公里,主要跑高速比较多,目前表显油耗9.9L/100km,感觉再开一段时间,油耗还能降低一点)
缺点:扶手箱就是个扶手,储物空间可以说没有;后视镜视野不好,可以选的话还是建议把流媒体后视镜选上;座椅按摩表现一般,聊胜于无吧;过连续颠簸路段,车内有轻微异响;氛围灯不够亮;空调风量小,制冷表现一般,远程着车跟座椅通风可以弥补回一点,要不夏天上车得热死;后排头部空间紧凑,有些许压抑;车门重,不使劲容易关不紧,顶配不能选电吸门无法理解;安全带插扣回弹力量大,稍不注意一弹一道白印,心疼…打算买几个保护套套上。
其他优缺点待发掘。
———我来更新了———
5000公里做了首保,平时跑高速居多,舒适、动态模式轮换,目前已行驶6000公里,百公里综合油耗9.5升。安全扣已带套,问题解决;出过几次SOS功能受限告警,可能会影响远程着车,需要去4s店更新远程模块;音量调到25以上出现低音共振现象,我的是标配英宝,高音-2,低音+4,重低音+4,有天好奇这车音响系统的极限,试听Fleurie的breathe这首歌,到了低音部分,音量开到30,门板振得咔咔响😂不知道是不是共性问题,大家有兴趣可以试试
用户3893062884483:你那边现车这么多吗,我去佛山那边问直接给我整一句等半年以上才有车
用户8754670827993:我也想订全黑 会不会吸灰哇 同深圳
A顶峰2:保养贵吗
【空间表现】
空间很大,车很长,侧方位停车比较难要打多几把,后排比我之前的凯美瑞大多,翘个二郎腿没有问题
【最不满意】
低速顿挫感有点受不了,还有那个u盘放歌有时候重新启动就识别不了要重新拔插,氛围灯一般般,设置有点复杂点了那个座舱照明后进去也设置不了,还有那个自动启动,每次都要去屏幕设置关闭,如果关闭键能在空调那个位置就好。
扶手台下面根本放不了东西太小了!销售说是我这个配置是有四温区空调的原因!占用了扶手台下面那个位置
【舒适性】
乘坐感很舒服,毕竟真皮座椅,比之前的凯美瑞舒服
车内隔音也可以 加装了英国之宝音质应该比原车的有点提升?
【油耗】
油耗新车感人,加了500的98没有加满,可能油箱大吧,现在12个油左右市区开
【动力表现】
动力可以,买的是250p尊享豪华那款,舍得给油起步快,切换s模式,超车轻轻松松
之前看了宝马3系耀夜加价不考虑,ct5铂金等了太久了!a6的感觉太老气了不考虑了,去看捷豹被xfl外观内饰吸引当天下定金!赛车绿真香,加装了英国之宝后等了一个多月就提车
生活电影日记:38点多落地,南宁
yukino花火:捷豹就是怕小毛病多,哎,也不知道真的假的
要豹豹举高高:为什么都能加英国之宝
点评车型:
2021款捷豹XFL 2.0T P250 两驱精英运动版
4.4分“优秀”外观不用多说,中大型车细分领域的吕奉先。
内饰改款后也很满意,附带一些小布尔乔亚的情调,高级感十足。
配置上其实挺丰富,该有的都有。唯一不满的不是仿皮,而是居然没有电尾门..拉垮了点。
空间,超长轴距带来的好处就是前后空间可以做到肆无忌惮。可是座椅不如五系那么宽,但是也还可以,毕竟尺寸在那里。
操控上,冷启动怠速状态下有较大的响声,似乎是通病,不影响驾驶也能接受。指向型十分的灵敏,驾驶的时候很难想象这是一台中大型轿车。
动力呢,英杰力+采埃孚第一代8速,有点差强人意,怠速轻微抖动,低速换挡有顿挫感,时速上去了也还行,绝对动力还可以,上高速特别的稳定,120km/s的速度可以做到两千转上下,发动机无明显负荷,加速时发动机的轰鸣声较为悦耳,没有刺耳的声音。很容易给人一种掌控力十足的感觉。
舒适性上,悬挂系统比较硬,得益于比较重的车身,稳定性十足,贴地感很明显的。高速上给人一种安全感。隔音方面不如五系,但是没有特别差,算是达到了这个级别的基础标准。
这是一辆运动风格(动力充沛)的行政级(舒适性强)轿车。
油耗目前综合11.2,算是在接受范围内,中大型车吧,油钱省不了。
质量:目前为止车内无明显异常,也没有异响。高速的时候中控屏卡过一次。因为4s店客服人员操作不慎,第二天出现了发动机故障码,立刻去检查发现是提车的时候汽油量过低+ 蓄电池电量过低导致自动保护机制开启,检查后消除故障码发现并无问题。
A吴镇宇:我也觉得精英运动性价比最高 多少落地兄弟
煎饺🥟:羡慕的空调温度
牛乳稍微有一点:我的10天不到被撞了
点评车型:
2021款捷豹XFL 2.0T P250 两驱尊享豪华版
4.3分“优秀”【外观】
外观好看,但是发现两处做工问题,车门饰条对不齐,内饰条有个凹陷。内饰设计低调但是高档,个人不太习惯太浮夸的风格。唯一的不足是氛围灯太短了,看起来不太协调。
【空间表现】
内部空间不错,后排头部稍微有点局促。
【舒适性】
前排座位舒适。后排座椅有点角度直,喜欢躺着坐的建议加两个腰靠。英国之宝能选的一定要上,效果很好。我之前的车在外面改了一万多的音响,效果比不上这个,6400的价格非常良心。听过宝马的宝华韦健,个人感觉不如这个。
【驾驶感受】
刚开始有点低速顿挫,开了一段时间好多了。静音也还可以。
【油耗】
综合12个,高速9个,据说首保后会下降
【最不满意】
还是组装工艺和品控问题。
品控有待提高,小问题膈应人,总体来说是不错的车。
Triggering:门饰条那个我也是这样的,里边倒是没有
木风:250p加速跟奥迪a6l2.0t比,哪个比较强?
县中归来:英宝确实很好。5系的那套哈曼只有中频能听,高低都不行
点评车型:
2021款捷豹XFL 2.0T P250 两驱尊享豪华版
4.9分“优秀”【空间表现】空间很大,配置不错
【舒适性】底盘调教的也不错
【最不满意】换挡会有一点顿挫
【购车经历】从去年就一直在看捷豹xfl 开始看了啊奔驰c和宝马3系,但是最终还是被捷豹的外观征服了,特别是尊享豪华版的米色内饰真的是完美演绎了英国皇家品质,真的经典
在驾驶感受上四十码一下有点顿挫感,只要超过四十就没有了,很流畅,底盘调教的也不错,会把路况完整的传递给驾驶者,开起来的感受就像是一只随时都想发起进攻的豹子,随便给脚油就来到了60左右,可惜城市路况限制了它的实力,真的是一匹好的千里马,可惜我这个伯乐没有完全释放他的能力(经常跑市区)故虽有名马,祗辱于奴隶人之手,骈死于槽枥之间,不以千里称也,真的是浪费了这个拥有赛车基因Jaguar
好车必须安排好的保养,好的驾驶习惯,充足的散热,是马也,虽有千里之能,食不饱,力不足,才美不外见,且欲与常马等不可得,安求其能千里也?
英国皇家后排空间真的够大,后面翘腿完全没有问题,舒适感拉满
一头匍匐在地面屁股微起,眼神中流露出凶狠,随时准备向猎物进攻的豹子,在这辆车上体现的淋漓尽致
【外观】完美
JForever:捷豹保养跟换零件贵吗
吼哈哈哈哈嗝嗝:这一看就是背诵全文的受害者
爱意随风起兮:这车的确是需要跑起来,开高速是真的爽。
点评车型:
2019款捷豹XFL XFL 2.0T 250PS 两驱豪华版
4.14分“优秀”捷豹XFL在同级别种外观属于佼佼者,内饰不逊色与同级别,配置同级别属于中上水平,操控非常不错,空间巨大,尤其后排空间,动力250匹马力基本随叫随到,舒适性中规中矩,开上它不管去哪里心里非常踏实,厚重感觉一个强壮的保镖一直跟随着主人一样,记得有一次上山,走的时候下面是没下雨也没下雪,可是走着走着山上就有很多积雪,当时看到积雪也有点害怕,还是自己一个人在开车,真心害怕车放哪去了,我就打开从来没有使用过的雪地模式,一次也没用过,没想到这模式打开车立马就是蠕行速度,就算加油门也跑不起来那种,竟然在雪地里以那种智能四驱模式轻松的跑过那段积雪路段,让我再一次对这辆车有了很依赖的感觉,带着它不论到哪里都感觉心里特踏实,风里来雨里去把我安全送到家感谢3年来一直兢兢业业的陪伴
枫丶颜:内饰不逊色同级别,结果内饰打了2.5分。夸了操控好,又给操控打了2.5分。优秀啊
丞留香:操控打分是认真的不,2.5???
354845231975461:我竟一时分不清是敌军还是友军
【油耗】
这车的油耗还比较综合,市区堵车12左右,郊区8-9,高速6-7
【舒适性】
其实这个车的舒适性还可以的,不会觉得特别的颠簸,毕竟属于豪华中大型商务用车,当然比起奔驰E奥迪A6是要偏运动点,但也不是特别的硬。
【空间表现】
空间在这个级别里面应该数一数二,尤其是后排腿部空间特别宽敞,我觉得作为中国人的身材头部空间还是挺好,只要不是北方1.9米200多斤的大汉。
【动力表现】
我买的是低功率版本,使用下来动力完全够用,并不会觉得动力不足,作为二线豪华的雷克萨斯E200还不带涡轮增压的一个2.0排量都能用,我觉得捷豹的低功率2.0T已经算很不错了,奥迪A6主动的40T低功率和奔驰的E260宝马的525和低配的捷豹差不多。不要总觉得他的动力不够,其实大家都差不多。
【购车经历】
选择这个车是从去年一直关注到现在。今年五月份的时候还去试驾了一下老款,但是后来六月份知道要出新款以后就一直更加关注。九月份的时候又去试驾了一次新款,十一月份的时候就和销售人员谈优惠幅度,当时基本上已经谈妥了优惠和现在差不多的价,但是中间有点插曲,一直到十一月份最终敲定,但是因为提现车只有白色,其实更加中意的波托菲诺蓝。
【最不满意】
目前不太满意的地方可能就算是发动机的噪音隔绝吧,但是实际上同级别竞争对手都差不多,我看论坛上面很多人也说奔驰宝马奥迪噪音比较大,我也开过朋友的奔驰S320。他也经常说、经常嫌弃他的车子发动机噪音大,我仔细对比一下奔驰,S隔音还是要高一个级别。
【驾驶感受】
捷豹XFL应该算这个级别里面最有驾驶感受的车,这点毋庸置疑,现在连宝马都追求舒适,开起来软塌塌的,有时候遇到路面不平整,特别是搓衣板路面的时候软塌塌的悬架很容易造成严重的事故。
【维修成本】
有些人说捷豹的车子维修保养特别贵,但实际上我个人觉得豪华品牌并不只是捷豹贵去,了解一下奔驰宝马奥迪沃尔沃就知道了,其实保养我个人觉得没有必要到4S店。
【提车价格】
给我的优惠幅度,我觉得已经很满意了,295,000的裸车价,而且还不强制店内买保险,不强制买延保和保养套餐。
向光而笙:落地多少钱兄弟
取个名真的太难了8:车是好车,就是这个钥匙
刁民246975890:N档怠速抖吗,我的同款太抖了
外观我很喜爱,内饰也是我的菜,游艇式环保中控台,旋钮换挡,空调出风口自动开启关闭都是喜爱的,音响效果也不错,带CarPlay也超实用。车内空间也是无敌,后排腿都可以伸直,唯一就是中间凸起较高,后驱车没办法。车辆操控也很精准,高速转弯支撑也很到位,悬挂偏硬,座椅也偏硬,中控大屏偶尔死机,触控反应略慢,副驾门板感觉有点共振,其他没有什么问题了。同价位感觉外观、空间、配置都是十分有优势。目前仅跑了4000km,整体质量还有待检验。油耗我觉得正常,虽然比我以前2.4的crv高了一个油,但是车重了几百公斤也正常。现在还是后悔没上四驱尊享,那个皮顶还是真爱啊,展厅和试驾都是四驱尊享版,以为豪华也有皮顶子就没上四驱,唉,怪自己没认真对配置。以后买的兄弟们可以上四驱版啊,那是真香
城为你开:豪华版不就是翻毛顶吗?
Ahz7uy:两驱豪华和四驱尊享,除了皮绒顶还差啥?
点评车型:
2020款捷豹XFL 2.0T P250 两驱豪华版
4分“优秀”捷豹XFL算是一款比较小众的豪华中大型轿车,不过多年前它也享受过加价抢购的待遇,但现如今只能靠打折来刷点存在感了,下面我们要说的是2.0T P250两驱豪华版,指导价为44.38万元,目前大部分地区的优惠超过10万,我们按照裸车34万元计算,购置税29059.82元,车船税480元,交强险950元,商业险9000元左右,上牌费500元,全款落地价格在379989.82元。
车型简析:XFL的外观是捷豹经典的英伦豪华风格,车身修长优雅,而且也具有捷豹比较独特的运动气息,有一种“雅痞”的调性,它的长宽高分别为:5093/1880/1456mm,轴距3100mm。这台P250两驱豪华版属于全系的中配车型,它配备了LED自动大灯、自适应远近光、转向头灯、全车无钥匙进入、分段式电动天窗、电动后备箱、前后驻车雷达、倒车影像等功能,算是同级车型的主流表现。
内饰和乘坐空间:XFL的内饰比较注重豪华感的营造,用料比较厚道,整体设计稍微有点严肃古板,少了点时尚气息,车机系统的反应较慢,交互体验不是很好,好在支持CarPlay和CarLife手机映射,使用起来还是便捷。XFL的车内空间对我175cm的身高来说算是很宽敞的,前后排的头部空间差不多都是4指的水平,不算压抑,后排腿部空间将近3拳,座椅填充物也不算硬,支撑性和包裹性都很到位,前排座椅带有加热和通风功能,后排也提供了加热功能,舒适性令人满意,只是后排靠背角度偏直,而且还无法调节,这一点还有提升空间。
后备箱容积达到了540L,内部也比较规整,能轻松放下20英寸、24英寸和28英寸三个行李箱,而且还能放一些零碎物品,只是后排座椅不能放倒,扩展性和实用性不够理想。
动力方面:XFL全系搭载2.0T发动机,采用前置后驱布局,这台P250车型属于中功率版,最大功率250马力,最大扭矩365牛·米,传动系统匹配8AT变速箱。先说一些标准模式下日常驾驶的感受,发动机的动力输出比较线性,但在2000转一下,它的表现比较慵懒,起步时油门也不算灵敏,起步时稍显沉重,当转速超过2000转之后,动力会变得更充沛,发动机对油门的响应也更加灵敏了,这时候再深踩油门就能获得不错的加速感受,全油门状态下,转速会直线攀升到6000转附近,推背感还是挺明显的,高速巡航时的再加速能力是没问题的。
除了标准模式,它还提供了ECO模式、雪地模式和动态模式。ECO模式在城区道路的表现要比标准模式更加慵懒,起步、加速都不够干脆,一切都为了燃油经济性考虑,比较适合在高速巡航时使用,动态模式下,动力输出更加直接,油门要比标准模式下灵敏不少,起步变得更轻松,高速超车时更加从容,但整体来说这台车的动力输出还是以平顺线性为主,加速感受比价平稳,我们实测的0-100km/h加速时间为7.72秒,40-80lm/h的加速时间为3.6秒,80-120km/h的加速时间为4.8秒,所以说在法定限速内,动力都不会拖后腿。
8AT变速箱的平顺性是令人满意的,只有在低速蠕行1挡、2挡来回切换时会有轻微顿挫感,但绝对不会破坏整体的行驶品质,这台变速箱的性格比较温和,升挡非常积极,时刻将转速控制在合理的范围内,60km/h巡航时的转速为1300转,80km/h时转速为1400转,120km/h巡航时为2100转,在进行了环路、城区拥堵以及高速等路段共计500公里的油耗测试后,这台车共计消耗95号汽油48升,百公里平均油耗为9.6升,对于一台中大型轿车来说,成绩还算不错。
较低的巡航转速也带来了不错的乘坐静谧性,我们实测车辆的怠速噪音值为40.9分贝,60km/h是的噪音值为60.4分贝,80km/h时为61.9分贝,120km/h时为66.4分贝,高速巡航时的噪音主要来自风噪和胎噪,座舱对发动机的噪音隔绝很彻底,实际上在急加速时,车内能感知到发动机噪音也很小,而且比较低沉的声音也不显得刺耳。
尤其XFL采用了前置后驱布局,所以机舱有足够的空间布置双叉臂式前悬架,后轮则为多连杆式独立悬架,算是拥有了一副运动车的底子,整体的调校也偏硬朗,动态响应很灵活,高速过弯时的支撑性很到位,悬架初段较软,优点是能隔绝大部分细碎颠簸,但也由此损失了大部分路感,悬架中后段的韧性很足,过通过减速带或者较大坑洼时很干脆,车身没有多余晃动,整体性和厚重感都很棒,全力刹车时车身姿态也十分稳健,制动力很线性,我们实测100-0km/h的刹车距离为39.6米。XFL的转向系统比较讨喜,转向阻尼很均匀,指向性也比较精准,车头和车尾的动态响应也不错,日常驾驶不会有开大车的感觉。
1外观颜值高,永不过时,小众车调性十足,好多人认为我这车五六十万七八十万。哈哈。满足内心的欲望,2内饰简洁,不算豪华。游艇内饰听说新款的有改进,非常好。不足的地方是有偶尔的异响,3配置能有的都有了。够用。储物盒小。4空间没的说,就是大。前后两排都比较大。试驾过凯迪拉克和沃尔沃都没有这个大。5操控完美。底盘低,后驱车,多连杆,双叉臂,前后50比例。5.1的车身,不感觉到大。6我买的是200P的,动力够用,超车,加速轻松应对,三种驾驶模式,赛道,运动,舒适,任你选择。油门响应快,声音好听。不足的地方是发动机怠速有抖动,不过不严重,能接受,说是全系都有。不是大问题。7舒适型可以,内部空间大,不压抑。座椅大。包裹性好。后排座可以。比较直。大部分是一个人开,不影响,有待提高。空间没问题。7目前11000公里油耗市区加高速表显9.0~9.2,不算高。跑高速应该会更低。我比较喜欢小众车,满大街的BBA无感,这个价位只能买3系,C级,不考虑,之前看过凯迪拉克,沃尔沃,都不错。最后还是选择了捷豹
L、Sunrise:为啥不把捷豹也扣了去 感觉有点突兀 你这轮毂是赛旗版吗
文森562:总觉得抠掉奇瑞留着捷豹两个字特别奇怪
王同学实验室:我最近在考虑入手
捷豹XFL是捷豹在中国激烈的二线豪车市场竞争中,为了吸引消费者,而推出的用于价格战的车型。所以显而易见捷豹XFL的最大的特点就是性价比高,优惠力度大(十几万的优惠都很常见)。除此之外,捷豹XFL整体表现也挺不错,除了英伦风的外观,充沛的动力,操控性和隔音也都可圈可点。我这辆捷豹XFL选的是2020款 2.0T P200两驱精英版,裸车价33万左右,加上3万左右的购置费,950的交强险,480的车船税,500的上牌费,商业险全险10045.落地价在37万左右。
先说一下优点:
1,外观我还是满意的。捷豹XFL属于标准的中长车身,车长超过5米,轴距3.1米,车身显得十分的修长。车头也极具运动气息,大灯造型动感凶悍,显得很犀利。而且XFL的前脸仍然采用家族化设计,透出优雅的气质,辨识度很高。整体而言,捷达XFL的整体风格优雅大气,而且运动感十足。我很喜欢XFL的外观设计。
2,内饰是我喜欢的简约风格。仪表盘是12.3英寸全液晶屏幕,简约又时尚,UI界面科技感十足,显示效果很出色,方向盘是三辐式设计,按键功能也挺齐全的,造型也很动感。副驾驶座前面的银色饰板处理搭配中控屏,显得很有档次。晚上打开十色氛围灯,也是很有浪漫情调的。
3,动力充沛,加速强劲。XFL配备了2.0T L4发动机,最大功率200马力,峰值扭矩320牛·米,匹配8挡手自一体变速箱,官方给出的最高时速230km/h,百公里加速8.3s。我平常在市区上下班超车加速什么的也足够使用,起步反应也挺快,提速也感觉很好,在高速上只要舍得给油,推背感还是有的。
4,性价比高。三十多万的价格买一辆豪华品牌的C级车,还是很实惠的,而且XFL无论说安全配置,舒适性配置,高科技配置都是很豪华。在同级别车里,能跟XFL拼性价比的那也是屈指可数。
再来说下缺点:
1,降档的顿挫感很难受。有时候换挡的时候会有一点顿挫感,平顺性差,有时候也属实烦人,据说D档+赛道模式会好一点,但我还没有尝试过。而且在P档不熄火停车时,还有怠速时抖动有点大,也是让人有点反感。
2,座椅不太舒服。感觉座椅的填充物不太高级,偏硬,坐久了也不太舒适。而且座椅的靠背有点直,靠背角度小,长途会有点累。
3,储物空间小。作为一款4门5座中大型三厢轿车,车内空间蛮大的,但是储物空间设计的着实是个败笔,两瓶水都放不下,平常会有点麻烦。
总结一下,捷豹XFL是一款十分优秀的豪华品牌C型车,当初选车的时候跑了许多的4S点,各个品牌也对比来对比去,当初也犹豫过凯迪拉克的CT6,但是后来也是觉得XFL的配置更有诚意,而且在安全和智能属性上也更有优势,最后才选定了XFL,就我的驾驶体验来说,我和我家人对XFL 也是非常满意的。
堂正:我咋感觉价格说的有点问题呢?P200价格没那么高吧?
Jx原创剪辑:什么人都要摁着捷豹怼
用户2070440728333:这配置不是32内落地?
【外观】
英国赛车绿,不管外观还是内饰都是yyds。
【空间表现】
空间比同级别车都大,后排比5系宽敞,完全可以翘起二郎腿。后尾箱深度够,但就是太浅了。
【舒适性】
自己驾驶多,我觉得驾驶操控特别好,方向盘很轻很灵敏,后排座椅腰托这里比较空,坐久了有些不舒服。
【最不满意】
刚开始买了开50公里就异响。太阳暴晒异响。但后来也没了或者自己慢慢接受了。
低速顿挫,首保之后好了一些。
空调,有时候觉得20度出来的都是热风,不知道是不是根据外面温度自动调节的。
偶尔会的出现挂P挡自动熄火。
【购车经历】
打算换车,就开始关注新能源毛豆y,结果22年过完年回来价格猛涨,就不想去看了。试驾了c260l,舒适静音,要36落地,动力其实没有我们想的那么弱,就有准备下手了。有天周末我弟来东莞说没事做就去看看车吧,然后走着逛着就看到捷豹路虎店,我突然想到之前在抖音车评人谅解过洗发露,就好奇进去看看了解下,结果进去看到洗发露后,真的出不来了,一眼就相中的那种,然后试驾300p,一开始坐上去我觉得座椅好硬很不舒服,比5系的座椅包括之前试驾的c比较起来,舒适性还是差很多的,但开起来方向盘很轻,灵敏性都很满意,后排空间很大,内饰中控很喜欢,感觉比c有逼格,5系又买不起,第一次看完就开始周旋价格了,也没对比其他,凭感觉从36砍到34,就交定金了(2022年5月19号),当时店里现车只有波蓝,没有我想要绿棕,就叫我等一周,说月底就有了,结果到月底还没有,就凑巧赶上购置税减半,购置税减半平复了我等车的心情,拖了一个月,最终32.7全包落地+送6次保养+终身免费换机油全国通用成交,2022年7月6号提车。
【油耗】
目前1.2万公里,综合油耗10.5,还可以接受吧。
市区红绿灯多堵车基本都是13-15,高速6-8之间。
乘风破浪浪:挂p挡熄火 这车怎么卖? 谁敢买
醬油:好车
用户289861469475544:帅,同城!我也打算买洗发露。
捷豹XFL国产后加长了轴距,车身更加优雅,内部空间上更宽敞,后排乘坐舒适度得到提高。内饰用料高档,做工也很细致,不足的是座椅不是很柔软,长时间驾驶比较疲惫。这台2.0T发动机响应非常迅速,推背感十足,由于调校偏硬朗,驾驶时有清晰的路感反馈。
捷豹XFL整体的设计是有致敬1968年捷豹JX的意思,并且为了更好的适应中国市场,他的轴距达到了3100mm,比起A6L,E级等还更有优势。内饰的中控屏采用的是对称式设计,中控面板、门板等会采用软性材质或皮质材质进行包裹,整体的质感、触摸感不错。12.3英寸的全液晶仪表盘拥有非常不错的分辨率,并且可根据个人喜好来切换不同的风格,整体的界面简洁、美观,读取容易。10.2英寸的中控屏,支持CarPlay以及CarLife,他的语音识别率挺高的,带着客家话口音的普通话都基本可识别出来。
176cm的人们在调整好座椅之后,头部空间拥有1拳1指,而这时的后排头部空间拥有1拳,腿部空间3拳左右,空间宽敞度同级别中有优势。但他的中央地台非常高,后排满载3人之时,中间朋友的脚要放地台两边,3人的脚碰着是正常的,满载3人时“脚”确实尴尬,长途行驶舒适度也不佳。
实际的驾驶中,它喜欢让你踩油门,当你果断的踩油门加速时,它会表现的特别伶俐,而如果你犹犹豫豫的时候,它则会有些迟疑,对于新手来说要一些时间才能掌握好他的油门结合点。捷豹的传承就是速度,高速行驶中,时速90向120进发,还可感受到源源不断的动力输出,再加速感很强。8AT的变速箱升降挡积极,升挡悄无声息,平顺性很高,而当你要急加速时,他可连降3挡来配合你。
整车动态响应很伶俐,操控起来很灵活,本身制动系统的脚感也很好,但停稳前最后一刻的力度不好掌握。底盘整体的调教会偏硬朗一些,开起来非常的紧绷,过弯时有着极佳的支撑,不过对于崎岖不平的路面以及减速带等时,底盘的滤振效果并不干脆,车内会有一定的感应。
啥玩意969:就凭你说个语音好用就知道你是假车主
恐龙大怪tiamo:语音识别率高?你教我该说些什么口令它才能识别
英伦的小豹子:不错哦分享的很到位