捷豹XFL整体空间出色值得买吗_捷豹XFL怎么样

点评车型: 2022款捷豹XFL 2.0T P250 两驱尊享豪华版

4.07分“优秀”

【外观】 外观本就是一个仁者见仁，智者见智的事，个人偏好，对捷豹有偏爱，进攻型前脸彰显霸气，机盖上四条隆起的肌肉线条，侧身腰线，包括尾部微微上翘的那么一点点小性感，都把你拿捏的稳稳的，不多不少刚刚好。 【空间表现】 作为一台行政级别的家用商务车，3100的轴距，车内空间是真的够大，这一点不用多聊，只要是去看过、试驾过的都清楚，乘坐空间绝对是没得说。但是：整车的储物空间跟玩似的，少的可怜也小的可怜，尤其是中央扶手箱，只能放几张卡片，就这还不如直接做成高一点的中央扶手算了 【舒适性】 整体感受是相当不错，这个又带点个人喜好在里边了，同级别相比较：对E的感受是，坐的舒服，开的没劲；5的感受是，开的舒服，坐的一般；捷豹正好两者取其中，论豪华感虽比不上奔驰，但操控远胜；论操控感跟5系个人觉得差不了多少，内饰豪华感远胜；这应该也是豹子进入中国后向国人的喜好终于妥协了吧 【最不满意】 1.前排储物空间太小太少 2.后备箱太矮太深，放到里面的东西得爬进去拿，能不能做成掀背后盖呢？仅是个人想法。 3.开了5000+公里，出现新情况，车机蓝牙时不时会断连，一下断一下连，车机自己玩的挺嗨… 4.车漆太薄太薄了，别问我怎么知道，不贴车衣估计很难保住原漆 【购车经历】 对于购车一事，因为疫情影响，推迟了计划，当国家放开后，第一时间去定的车，因为对改款后的捷豹已经了解过了，所以去到最近的店，直接下定，选装了之宝，被告知要等3个月，选装电吸门、抬显等组合套装，得等6个月，太久了，没办法，自己喜欢听音乐，就选装个音响吧，现在才后悔没选电吸门，关门得使劲，不然关不上，不知道其他车主是不是跟我一样… 就因为自己当时下定的太快，那销售员很是糊弄，还是怪自己不冷静了，强制性贷款，全款不行，告诉我可以提前还款没有违约金，这不还是得多付利息嘛，买车挺快，等车挺闹心 【提车价格】 34.88+利息6000 【驾驶感受】 整体驾控感受很不错，低速蠕行没有明显的顿挫，高速那更不用说，动力随叫随到，即便是120以上的时速，要超车也是踩就完事，方向盘指向性精准，没虚伪，城市里变道，高速变道那都是很精准的，而且女司机也都很好操控的，并不像大家想象的那样，一台5100的大车，会不会不好操控，现实并不是的，全车配置也很够用，车道保持、盲点监测、道路标识识别、360、自适应巡航、主动刹车，自动大灯等等，绝对够日常驾驶使用； 有一点：冷启动的时候会有很明显的抖动，热车后就没有了 【油耗】 个人对油耗这事并不是很在意，这跟你用 车环境和驾驶习惯都有关系，毕竟又想马儿跑又想马儿不吃草的事是没有的，看你自己怎么想；整体来说中规中矩吧，毕竟一台2.0的发动机，高速7.5，城市应该10个多吧，目前表显综合油耗7.8，加油记录（如图） 【维修成本】 目前还没有，首保还没到，不清楚。保养是10000km一次，据说小毛病多，改款后不知道是否还是，后期再观察吧 总结：捷豹是我想要的车，够绅士，够运动，够豪华，够腔调！这车就属于是：推荐我推荐，你不买我买系列！别说什么面子不面子，买车看自己喜好跟需求，不要被网络言论左右，都是花30+多万买车的主了，什么加点钱上5-6-E的，不加就是没钱的嘲讽言论，呵呵，5-6-E给你啥了？满大街的5-6-E你觉得你得到啥了？车子就是个代步工具，别附加太多属性啦，都是噱头；我个人一直比较喜欢小众品牌，但也不瞎买，机械素质相差不大，国内运营正常的情况下，个人优选小众品牌，有退市风险的就别碰了，谁的钱也不是大风刮来的

点评车型: 2021款捷豹XFL 2.0T P250 两驱尊享豪华版

4.9分“优秀”

提车一个月，谈一下对这辆车的感受。 【购车经历】 去年6月中期XFL改款的时候，就开始留意了，真的有被它的内饰和外观吸引到，本年去年过年回来都打算买3系标轴药液的，但本命年父母不同意买车就搁浅了，现在回想看看好算没买3系。 3月份东莞有疫情，等疫情过后就马上去看车，看车到提车以及提车一个星期完成，提车的价格已经和自己心理的预值很符合，所以整个过程下来很满意。 有点遗憾的是，当时自己真的很想加科技包和英国之宝的，但销售说要等起步三个月，不喜欢那种等车的感觉后面就放弃了。 【外观】 外观和内饰真的没得说，这个价格完全吊打和它同价位的34C，56E也有得一打，当时在看车的时候，A6的外观喜欢不来太商务了，5系的内饰我个人不中意，E级的话我本人是不喜欢奔驰的谈不上那个感觉。 买的的尊享豪华这个配置，内饰是双拼色真的很好看。买车到现在一共加过两次油，加油的人还特意问你这是不是贴了改色膜这么好看的外观。 【驾驶感受】 动力很足，起码对我来说我需要的时候它就能给到，高速上试过S+赛道模式很爽。前晚在京港澳高速遇到一辆林肯大陆，它在左车道超了我，脑子一热油门一踩来到了176，当时自己有点懵，120以后的提速太快了。 这车虽然长5米1，但开起来的感觉不是说那种大车一样，很好开很稳。 至于隔音，我觉得很好呀，不至于像网上那些人说的这么差。 【油耗】 油耗这是一个惊喜，因为之前了解到这车的油耗比较高，所以我也接受了它油耗高的事实。 但真正开起来还好，高速上能开到6-7点，平时市区里开不是特别堵的情况下能控制在10-12个点左右。 【空间表现】 这空间表现是绝对足够的了，我自己包括家人身高都是一般般的那种，所以轴距3米1对于我来说妥妥的够了。平时散完步和女朋友去后排捏捏腿，空间完全够用。 【最不满意】 顿挫:这个真的有点难受，尤其是降速到30-15的时候，那感觉一顿一顿的。后面听网上的车友说改为ETC模式会好一点，也和销售反应过他说首保过后会好很多。不过后面自己也慢慢接受了这个顿挫也还好啦。 储物柜:就手扶箱那点空间表现真的可以说没有，我本人开车的习惯是很喜欢吃薄荷糖和口香糖的，所以车上必备两盒，现在我已经把无线充电的位置用来放那两个玩意了。 贴了车衣，也验车了，昨天刚上牌，希望一血能够来的晚一些。 买车就是特别喜欢它的优点以及能够接受它的缺点，每次停好车都会止不住的回头再看几眼，真的特别帅。 就写这么多了，祝车区的兄弟们开车顺顺利利平平安安～

点评车型: 2021款捷豹XFL 2.0T P250 两驱尊享豪华版

4.5分“优秀”

XFL5000公里小结 #聊聊你的Dream Car（参与） 🙋🏻♂️ 情况介绍 坐标北京，�21年底打算换车，陆续先了BBA，感觉马路上随处可见，a6太商务，5系，E系选喜欢的配置感觉有点儿超预算，凯迪拉克方头方脑的个人不太喜欢，沃尔沃有点儿不太年轻，本人也不是成功人士，最后单位同事新买了一辆20款捷豹，原本以为捷豹得50起，结果价格打破了我对这个品牌的敬畏，于是变为了首选，通过各路打探和比较，为了抓住青春的尾巴，决定入手小豹子～ 💰费用明细 尊享豪华，裸车32，因为年前没车，杂七杂八的费用，又是套餐又是贷款，也没细算，落地不到37 ✏️新车初体验 最终选了英国赛车绿➕米黑双拼，档次尽显，绿色说实话很好看，但有点儿暗，只有在太阳和灯光下才能显出那份绅士的绿，光线不好的情况下，不止一个人说我是黑车～ 提车后，外观不用过多赘述了，全网公认的帅，毋庸置疑，不接受反驳～内饰米色尽显豪华，值得吐槽的点是储物空间，扶手箱出奇的小，只能放行驶本，是只能！后备箱很深，但可能因为是后驱➕有些溜背的原因，上下的高度不太够……还有就是氛围灯，很不明显，只有淡淡的光 动力方面，看怎么开，因为油价再加上新车的原因，前4000公里没敢狠踩过，基本上够用，保养前跑了趟高速，运动模式➕s档开起来还是相当过瘾的，跑起来车身也很稳。总结一下，因为变速箱调教还是不太好，虽然硬件都不错，但油门和动力感觉还是稍有延迟，平时道路也是够用的～ 油耗，感觉还好，市区开空调11个左右，不开空调10个 小毛病，怠速抖动和低速顿挫首保后会好很多，360影像基本上不怎么看，也看不太明白，反应也迟钝，人都过去了，车里开始滴声大作，防碰撞预警，倒车时候很好用，往前开的时候要摄像头监测到你眼睛没有看前方才会报警～还有就是后视镜加热基本没有，4s店技术说需要温度湿度到达一定值的时候才会启动，也就是说只能下雪天除雾，下雨天不能除水～最后就是3000公里发动机亮黄灯，4s店检测是个什么电磁阀坏了，质保期免费更换，感觉是个例，咨询原因，解释说电子设备多，难免出现的小毛病～ 最后小结，颜值没得说，马路上阳光下，你一定是个很独特的仔，内饰豪华，乘坐空间足够，储存空间较小，动力还好～个人感觉，什么车都会有小毛病，也会有设计不足，所以我还是很喜欢我的绿豹子的！ p.s车胎里有一层隔音降噪棉，看起来很高级的样子，别问我怎么知道的，都是钉子拜钉子所赐！！！

点评车型: 2021款捷豹XFL 2.0T P250 两驱精英运动版

4.5分“优秀”

【最满意】 外观！外观！外观！谁买车不是因为好看呢？回头率基本是有了，如果你有了新XF，那么你下车的时候一定有机会听到这句话“这个捷豹好看啊！”，确实，相比于老款的捷豹，新款确实让人眼前一亮，这也是我选择这台车的主要理由——“好看”，格栅造型可以说是过目不忘了，大灯简洁大方，整体看起来非常运动，搭配上大尺寸的轮胎，冲击力十足，就像我标题说的，一眼就爱上，让你重新体会爱情的甜。 【最不满意】 低速确实顿挫，虽然买车之前也在论坛看了看缺点，有了点心理准备，但实际开起来确实顿，低速行驶过程中还存在“窜车”的情况。 另外这台车B柱、C柱黑色外表划痕非常严重，在太阳光下面没眼看，早知道应该贴膜的。 【购车经历】 其实买第一台车的时候也有去过捷豹4s店看，2018年的捷豹真的都丑到爆炸了，本来换车的目标也不是捷豹，毕竟之前给我的刻板印象真的太深刻了，太丑了真的，没想到，听了朋友一句劝的我，我的眼睛再也没离开过XFL，点阵式格栅内部有着捷豹传承自赛道的菱形元素点缀，视觉上有着很好的精致立体效果。双“J”型大灯具有极强的识别度，夜晚点亮后能轻易认出这款车的身份。 【驾驶感受】 可能是车身长度的原因，转向幅度比较小，第一台车能一把过的地方，XFL一把过不去。 方向盘操控感：舒适模式，方向盘很轻，很软，很舒服。动态模式方向盘明显变重，非常nice 车道偏离预警系统在行车线比较清晰的道路，预警非常及时，雨天有影响，偏离预警不太好用，偏离原车道后，预警后摆正车身，高速长途行驶的时候提升安全性。 主动刹车未测试过，但有一次距离前车距离较近，车速比较快的情况下，提前预警了。 【乘坐体验】 整体来说，乘坐空间优秀，毕竟3.1米的轴距不是花架子。不过值得一提的是，腿部空间足够宽敞，后排的头部空间就略显压抑，原因就在于溜背的设计带来的一点小遗憾。储物空间略显尴尬，手扶箱空间很小，纸巾都放不进去。隔音其实这辆车只能算是较好，另外座椅也偏软，我倒是很喜欢。 【油耗】 目前油耗10.7L，我生活在十八线县城，交通还算过得去吧，很少堵车。 高速综合油耗：如果高速保持一个120的匀速行驶，油耗基本维持在6-7L，毕竟是涡轮增压，跑高速还是蛮省油的。 【提车价格】 捷豹xfl p250精英运动 绿外棕内 30（裸车）+3（购置税）+1.2（保险）=34.2

点评车型: 2022款捷豹XFL 2.0T P250 两驱尊享豪华版

4.6分“优秀”

【外观】 相信喜欢捷豹的朋友对于他外观的表现一定是相当满意，流线型车身 英伦绅士的格调 更具现代感十足又不失优雅前脸，每当我下车的那一刻都要回头好好欣赏一下他，回味无穷。 【内饰】 坐进驾驶位的感受就是精致，整体氛围透露出英式豪华品牌的那种板板正正又优雅的细腻感，屏幕大小恰大好处，独具特点的空调旋钮没有丝毫的累赘，手感清脆又不失质感，后排的座椅包裹性很强 坐进去满满的支撑感，再把手放到后排中央扶手箱那感觉相当棒。 【配置】 刚到手开的时候就会感觉换挡顿挫的情况，低俗降档升档有稍微的迟滞，在用过一段时间后就没有了，也不知道是磨合好了？最喜欢的功能就是车道保持和自适应巡航了，我平时跑高速多 程序的介入和退出很丝滑很舒服不会有那种突兀感，倒车影像清晰度很不错，车侧预警也很灵敏 变道超车提示很方便，天窗的打开程度很不错 有一种想探头伸出窗外喝西北风的冲动? 【空间表现】 对于5米1接近5米2的车长的小豹子空间表现还是很不错的，我身高180前排空间很富裕头顶还能有一拳半的距离，对于捷豹的低趴造型后排头顶距离有一拳也是表现不俗，腿部空间在后排表现方面突出，成年人翘二郎腿都富富有余? 【总结】 说说缺点吧 1.前面提到的磨合期的换挡顿挫确实存在，过了2000-3000公里问题就没有了。 2.后视镜可视面积一般，对后视镜视野有要求的同学可以加装流媒体，提升显著！ 3.后排中央凸起，作为后驱车捷豹的凸起高度约为一掌半左右，对后排第三位乘客不是很友好啦。 4.胎噪，受到出厂运动轮胎的影响行驶噪音还是有的，我准备这四条胎用完再换米其林静音胎（所在城市路况较差，费胎?） 5.车门，首先是车门扶手角度关起来很费劲，对女生来说有些吃力，还有关车门需要很大力！不然关不上！，关车门弄得很大声???的，怕是时间长门上元器件会有损坏，手头富裕的朋友一定要加装电吸门！墙裂推荐！！！ 人无完人车无完车，每辆车都有他的优缺点。 还是那句话 ‘喜欢就好’

点评车型: 2020款捷豹XFL 2.0T P200 两驱精英版

4.07分“优秀”

准备换个相对好点的家用车，看了挺多的，BBA和凯迪拉克，捷豹都看了看，决定从捷豹XFL和宝马5系里选择一下，这两个车，动力和后期保养价格差不多，宝马5系不论是知名度还是口碑，都有着坚实的基础。而捷豹则更多的是以高贵的形象在人们心中呈现，但是我更喜欢捷豹XFL矫健勇猛，形神兼备的气场，开在路上更具有视觉冲击力，所以最后选择捷豹XFL。 先说说我的买车价格： 我买的是捷豹XFL,20款 2.0T P200 两驱 精英版，厂商指导价40.58万，那会儿我们优惠了7.3万左右，购置税28400左右，上牌费300，交强险950，商业保险9700左右，全部做下来花了37.3万左右。 车的优点： 第一、操控性好，走在比较颠簸的路上车身也比较安稳，加速和推背感都不错。方向盘轻盈、容易掌控，转弯精度高，高速过弯的时候也不会偏方向盘,轮胎也不会偏离，刹车和油门比较灵敏，很好开。 第二、外观大气上档次，同时又比较低调很经典，开出去很有面子，而且它的车身整体时尚，跟得上当下的时尚潮流，线条优美，气质矫健勇猛，总体很符合我的审美，是个卖点。 第三、动力充沛，搭载的是2.0T 直列 4缸 涡轮增压发动机，最大功率147KW，最大扭矩320N.M，最大马力200PS，市区的起步和加速超车都很轻松，整体的加速感受还是很畅快的。 第四、空间宽敞，车长5093MM,宽1880MM,高1456MM,轴距3100MM,凭借出色的车身尺寸，乘坐空间自然很不错。座椅的舒适性也非常不错，我很满意。后排仿佛是给老板准备的，奢华又宽裕，坐在里面不会因腿部空间不足而觉得压抑。 车的缺点： 第一、保养费用高，我的捷豹XFL第一次保养基本是在用车3个月之后，以后基本上半年保养一次，还是比较简单的。我都是去4S店保养，比较好,很省心，但可能有点贵，小保养大约2000左右。 第二、车漆太薄，尤其是色漆部分，实在很脆弱，鸟粪半天时间就能留下腐蚀的痕迹，只能贴车衣防护一下。 用车答疑： 第一、关于保养，捷豹XFL这款车保养还是很简单的，捷豹XFL这款车第一次保养基本上是3个月或者5000公里保养一次，以后基本上是半年或者10000公里保养一次，小保的话主要是换一下机油、机滤等，如果你要是不太懂的话建议你去4S店保养，虽然是贵一点，但是比较保险一些。 第二、关于油耗，官方给的工信部百公里综合油耗为6.9L,我平时都是在市区里开,红绿灯多，经常走走停停,这会让油耗稍微高一些，所以车的实际百公里油耗为10.3L左右，不过在我能接受的范围之内。 第三、关于补漆费用，车子补漆的价格花费问题，还是要根据个人的划车情况来决定的，4S店和普通的维修店的价钱是不一样的，4S店还是比较贵-些的，小面积的划痕，在4S店补一次漆的话大概要花500-700左右，要是去普通维修店补漆300就够了。 总之，虽然捷豹XFL的车漆比较薄，保养费用高，但是捷豹XFL的外观有冲击力，空间宽敞，操纵性好，作为家用车开出去很有面子，我和我老婆都很喜欢这种感觉。

点评车型: 2020款捷豹XFL 2.0T P200 两驱赛旗版

4分“优秀”

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是捷豹XFL 2020款 XFL 2.0T P200 两驱赛旗版，定位为一款4门5座中大型SUV，长宽高为（mm）5093/1880/1456，轴距为3100mm。厂商指导价为42.08万，在河南地区这款车型报价为34.51万元，目前暂时优惠7.57万元，购置税37239元，上牌费500元，车船使用费480元，交强险950元，商业保险10088元，全款落地价格在394357元。当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为146003元，贷款2415700元，月供要7213元，贷款购车总花费要405671元，比全款购车多花出11314元。 车系对比：拿凯迪拉克CT6与捷豹XFL相比，凯迪拉克CT6优惠后的价格十分诱人，对于那些格外看重购车成本的消费来说是很友好的。同时，凯迪拉克CT6作为中大型车，空间上的表现自然是十分优异，乘客乘坐体验很是舒适。此外，凯迪拉克CT6略显商务的外观还能将它作为商务用车，拓宽了此类消费者的购车选择面。而捷豹XFL的优惠力度同样很大，优惠后的价格还是很给力的，这让它在面对同级竞品的时候更有竞争力。外观上捷豹XFL显得颇为运动，和其动力方面的表现相呼应，这款车搭载了2.0T L4发动机，发动机最大马力为200Ps，足够充沛，在你想体验驾驶激情的时候它也能满足你。 保养：捷豹XFL的保养成本也是出了名的高，除去免费的首保外，15000公里的更换机油三滤的保养费用就要高达3940元，简直令人咋舌！我们做过对比，宝马750Li和760Li车型行驶6万公里所需保养总费用为分别也才17688元和21246元，而捷豹XFL行驶6万公里所需保养总费用高达41517元！保养费用比宝马7系还贵，一般人真的难以承受。 质量问题：在车质网投诉网站上，关于捷豹XFL的投诉还是比较多的，并且种类还十分全面。在发动机问题上，最近两年捷豹车主反馈的漏油、抖动、拉缸、缸体破损、动力消失，发动机故障灯亮、无法启动、涡轮增压器故障、烧机油，熄火等各种质量问题都有，这也充分反映了捷豹发动机质量稳定性很不靠谱。 提速：在同级车型中，捷豹XFL的加速并不是最快的，因为它的发动机带有转速保护功能，在起步的时候最大转速被限制在了2500转，所以很难在初始阶段就实现最大动力输出，也因此在加速过程中不会出现动力轮打滑，降低后驱车型的甩尾现象，整个加速过程非常平稳顺畅，变速箱没有任何换挡顿挫和迟滞感。 制动：跑得快还得刹得住才行，制动性能也是考量一款车性能的重要标准。在制动测试中，捷豹XFL近乎完美的表现超出了我们的预期，最终由100公里/小时至静止的平均刹车距离仅为35.7米，不亚于一般的跑车，并且多次制动后也没有明显的热衰减现象，稳定性极高，给人很强的信心。 油耗：工信部综合百公里油耗为6.9L/100km，为了保证真实性，我们对捷豹XFL这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程约为100km，分别为50km的市区道路以及50km的环路道路。测试结束后，车显平均油耗为9.3L/100km。 噪音：我们对捷豹XFL进行了噪声测试，毕竟它是一辆行政级轿车，保持车厢内的静谧性也十分重要。最终结果为怠速42.7分贝、60公里/小57.4分贝、80公里/小时60.2分贝、100公里/小时62.7分贝、120公里/小时66.2分贝，在同级别中都是很优秀的成绩，完全符合豪华品牌的定位。

点评车型: 2020款捷豹XFL 2.0T P200 两驱赛旗版

3.5分“良好”

大家好，作为一个专注客观评车的车评团队，这一次我们给大家带来了捷豹XFL 2020款 2.0T P200 两驱赛旗版的试驾评测报告，个人试驾结果如下，或许会给您一些预想之外的答案。 【动力表现】这台车搭载的2.0T发动机，最大马力为200匹，峰值扭矩为320牛米，仅仅从动力参数而言，要比同价位的宝马525Li、奔驰E260L等车型高，那么实际表现如何呢？在直线加速测试中，虽然可以关闭稳定系统，但是8速变速箱有保护系统，最大起步转速只能拉到2500rmp，动力爆发力比较保守，所以起步状态比较平庸，虽然是一台后驱车，但是没有出现后轮打滑的现象，最终实测加速时间为8.43秒。虽然这个速度不能说慢，但是低于了我们的实际预期，特别是在加速过程中，能够感受到变速箱和发动机匹配有瑕疵，存在换挡延迟的问题，让发动机无法达到最佳状态并浪费了动力，一套好的动力系统不能仅仅看加速时间，还要看整体的动力输出表现，这一点上，捷豹XFL 2.0T P200 两驱赛旗版丢分较大。 【刹车表现】动力让人失望之余，那么它的刹车能力又如何呢？我们连续进行了15次100-10公里/小时的紧急制动测试，得到的最短刹车距离为37.92米。对于一台中大型轿车而言，这个成绩非常出色，同时值得肯定的还有三点，第一是刹车踏板脚感稳定没有虚位，给人非常自信的感觉；第二是没有出现热衰减现象；第三是车身姿态稳定，虽然有轻微点头但是恢复很快。 【实测油耗】进行完了剧烈测试之后，我们将油箱重新加满，进行了200公里的常规油耗测试，最终消耗燃油为21L，百公里平均油耗为10.5L，相对比2018款车型有一定的下降，在同级别车型中也处在油耗较低的水平，值得肯定。 【驾驶感受】这是捷豹XFL P200 两驱赛旗版最让人满意的地方，首先是后轮驱动有着先天的灵活优势，而且捷豹作为一个赛事成绩出色的品牌，在民用车上也有着非常出色的表现，转向系统基本没有虚位，在时速15公里/小时左右，小幅度转动方向盘也有明显的转向感，通俗的讲就是没有虚位；前双叉臂前悬的运动特征被完全保留了下来，并没有一味向着舒适性妥协，后悬挂的循迹性非常清楚，感觉更像是小一号的中型轿车，在连续弯道上只需要左右摆动不到二分之一圈的方向盘，就能得到非常精准犀利的走位，在U型弯道上，只需要不到一圈的方向就能通过，操控感超过了宝马5系，在同价位C级轿车里基本无敌。 【乘坐感受】捷豹XFL定位商务C级轿车，车身长宽高分别为5093x1880x1456mm，轴距为3100mm，在数据上符合该级别的标准，我身高1.78米，在保证前排舒适的前提下，后排有将近四拳的腿部空间，有四指的头部空间，所以空间表现是优秀的。但是它的后排座椅设计水平一般，腰部和肩部的支撑力一般，而且座舱设计偏向运动，所以对外的视野有约束感，所以只能给四颗星。 【价格】捷豹有六折豹的“外号”，那么究竟是否属实呢？这款车的官方指导价格为42.08万，宁夏唯一经销商报价为34.8万元，价格并没有夸张到6折，但是我们对比发现，裸车价要比外地价格高出不少，但是很少看到6折的报价，因为车管所还有最低限价政策，我们当地为市场指导价格的70%，避免经销商和车主虚报低价进而逃税，实际落地价格还要根据大家的所在地而视。 【保养】捷豹XFL的保养周期为10000公里，机油为870元（6L）、机滤119元、空滤314元、汽油滤芯为1197元、变速箱油5186元（8L）、刹车油218元（3L）、火花塞612元（4支）、防冻液1320元（8L），常规小保养一次需要1509元，60000公里总保养费用约27274元。

点评车型: 2020款捷豹XFL 2.0T P200 两驱赛旗版

3.86分“良好”

当提到有哪些豪华品牌带有运动属性时，相信大家首先想到的是宝马，旗下许多车型凭借着优良的操控，通常会被消费者贴上运动标签。其实捷豹也是个很有运动天赋的品牌，今天我们带来了2020款捷豹XFL的车评报告，看看它对运动有何独特的理解呢？ 【试驾车型】 2020款捷豹XFL 2.0T P200 两驱赛旗版 【价格】 该款车型的官方指导价为42.08万元，目前在北京地区有7万多元的终端优惠，参考裸车价为34.48万元。如果选择全款购车的话，加上必要花费32443元（包含购置税、交强险等），以及商业保险10298元，这款车型计算下来的落地价大概在387540元。如果贷款购车，首付额度30%（103440元），月供36期（每期金额为7207元），必要花费与商业保险同全款一样，那么贷款总价是405633元，比全款购车多花费18093元。 【空间】 尺寸方面，捷豹XFL长宽高分别为5093×1880×1456mm，轴距达到了3100mm，在同级别中它的尺寸表现称得上优秀。同时也为车内创造出足够宽敞的乘坐空间，以编辑178cm身高作为参考，将前排座椅调至最低后，头部可以获得约4指的空间。来到后排，保持前排座椅不动，腿部空间超过3拳，头部空间剩余1拳。总体来看，捷豹XFL前后排乘坐空间都十分宽裕，不管是家用还是商务接待，都可以胜任。 【动力】 试驾车型搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大马力200Ps，峰值扭矩320N·m，账面参数不算特别亮眼。传动系统，与之匹配的是8挡手自一体变速箱。下面详细的聊下这台车的动态表现，因为笔者在之前也试驾过老款的XFL，开上2020款捷豹XFL的驾驶体验与老款相差不多。车辆在起步阶段动力响应的还算及时，如果继续深踩油门，它的动力输出显得很顺畅且积极，并不是像传统家用车开起来那般朴实无华，带有小小的驾驶乐趣。这款8AT变速箱足够尽心尽责，整个驾驶过程中很少感受到顿挫感，与发动机的匹合度很高。 【底盘】 底盘结构方面，捷豹XFL采用前双叉臂式独立悬挂与后多连杆式独立悬挂的组合，悬架的设定给我的感觉是偏向运动风格，车身操控起来比较灵巧，虽然这台车的实际尺寸并不小，但开起来依然很轻松。 【操控】 转向手感与老款的XFL基本保持一致，不算特别轻盈，带有一些厚重感，转向时的精准度很高，车辆在过弯时让我感觉更有自信。底盘对于车身姿态的控制做得也很出色，即便以中高车速过弯，也没有明显的侧倾感。 【隔音】 作为一款偏向行政级别的座驾，捷豹XFL对于车内的隔音性十分看重，在车流相对拥堵的城市路段驾驶时，车厢里也没有刺耳的外部噪音传来。经过我实际的测试，捷豹XFL处于怠速状态下，噪音值为42.0分贝；以60km/h速度行驶时，噪音值为60.2分贝；以80km/h速度行驶时，噪音值为62.3分贝；以120km/h速度行驶时，噪音值为68.4分贝。从测试成绩可以看出，它的隔音效果还是相对出色的。 【加速】 因为捷豹XFL的发动机带有转速保护功能，不能使用较高的转速起步，所以全力深踩油门踏板后，车轮没有打滑现象的发生。这对于一款马力偏大的后驱车来说并不常见，最终捷豹XFL百公里加速时间为8.55s，处在同级别中等偏上的水平。 【后期保养】 捷豹XFL官方规定的首保里程是5000公里，而保养间隔则是10000公里/次。首保的花费相对比较少，只需要更换机油和机油滤芯，综合价格大概在1509元。车辆行驶里程达到45000公里时，除了更换机油和机油滤芯外，还得更换汽油滤芯（参考价格975元），以及刹车油（参考价格218元）。按照我的计算，捷豹XFL 6万公里总体的常规保养成本大概在27274元，作为一款豪华中大型轿车，它的保养费用并没有想象中的那么高。

点评车型: 2021款捷豹XFL 2.0T P250 两驱精英运动版

4.2分“优秀”

1.外观 其实在汽车日益通化的时代，捷豹xfl有自己福特的一份美和运动风格，不科幻不保守，是真正的绅士和力量美的结合，很耐看。 2.内饰 我觉得同级别豪华车中，除了奔驰的内饰在豪华唯独更胜一筹外，其他车的内饰真没xfl的好看，而且xfl的内饰豪华不同于奔驰的，是一种简约而不不失豪华的，也试驾了s90,s90内饰也属于简约，但简约的有点过头太过于简单，再加上xfl的内饰颜色搭配，我甚至觉得比奔驰的内饰更有高级感。 3.配置 同等级车中应该属于配置比较全面的了，也提现了xfl的性价比优势，目前这配置对我来说足够了，但如果预算足够，也有耐心等的还是建议上顶配或者把选配拉满。 4.空间 这方面应该不用多说，按我们同事话的这后排直接可以葛优躺，空间够大。在这儿我说一下这车除了空间大以外，还让人满意的一点就是 座椅对一般身高的人够宽够长，尤其在跑高速不存在腿累的情况，好多车坐上去座椅对腿部支撑不够，结果大腿一半悬空，坐着特累，我试驾的时候特意留意，感觉很不错，开了4000公里，舒适度确实没让人失望。 5.驾驶感受 也没开过多少好车，始终觉得操控对我们一般人差别不大，所以我只说自己的感受地盘整体感不错，过减速带虽然感觉有点硬但整个车身不会让人感觉难受，高速开起来这车给人很稳妥的安全感。加速的话，这车确实不是哪种加速迅猛的车，但整体感受加速很线性很舒服，除了偶尔出现的顿挫外，我很喜欢这种线性加速，初段加速可能没那么出色，但中后段你怎么给油怎么提速，120以后再加速超车毫不马虎。 前面可能说了好多有点，现在就说一下自己发展的有些不足 1.车机有点拉跨，尤其是与国产车的车机相比可能有点缺胳膊短腿😂 2.胎噪很迷惑，主要还是这个胎太挑食了，乐意去感受过，好的路面几乎没啥胎噪，稍微不好的路面或者硬水泥路面 那胎噪还是很明显的，在高速上的主要是风噪，但还好不是很烦人，音量12左右听歌没啥影响。3.冷启动抖动是有，但也就那20-30秒，后面正常怠速的声音可以接受，抖动可以忽略，主要就是刚启动哪一下。

点评车型: 2021款捷豹XFL 2.0T P250 两驱精英运动版

4.7分“优秀”

【外观】 外观没得说！ 考科目二的时候开始在网上看车，BBA的34C，到新能源的特斯拉、小鹏、蔚莱，看了一圈。最后朋友说看看捷豹咧，真的看图第一眼就沦陷，这个英国赛车绿！ 没毛病！ 2021款的内饰也时尚，而且是时尚中透着精致，我个人感觉真的很适合女孩子呀。 驾照到手之后叫了两个老司机朋友就去4s店看车，就一天时间跑了B A 和林肯还有小豹子，真的这车看完之后，对别的车就没啥想法了，颜值就是正义！（老司机朋友悄悄劝我再看看，捷豹风评一般）我还是当天就订了，我就一个感觉，我要不买这个买了别的，我还是会惦记这个绿豹子。 【空间表现】 空间大，毕竟是C级车，和奔驰E一般大，这个大体现在坐的体验感，后备箱也够用，挺深的。但是啊但是，除了后备箱在，想在车内找到随手放东西的地方真的很少。驾驶座旁边手扶箱我就放了驾驶证行驶本就没有了。真的不夸张一包抽纸放不进去。 算了，做个极简车主吧，尽量断舍离。 【舒适性】 座椅的包裹感觉很好，也不硬，能把人裹住挺起，又不会不舒适，刚刚好。 同事和我同时买的奔驰C，我俩试了一下，还是小豹子舒适度好。嘿嘿，真香。方向盘很轻，对于我这个5月底拿驾照的女新手来说，将近5.2的车长并不会太为难我，目前都感觉很好开呀，身边两个十几年老司机都说，这车配置高，要啥有啥，很好开。 大家能明白，自己选了一个大家都不看好的车，最后被大家承认“真香”的感觉吗？ 所以买车不能太信别人的评价，可以参考买了这车的人的建议，网络上的评价不能完全作为买车参考。否则只有被营销车割韭菜的份。 【最不满意】 目前没有啥最不满意的，就很香啊，以后有了再说呗～ 唯一担心我的小绿豹子万一被我这女新手划了漆，担心这颜色不好补而已。 每次停车都会回头看一眼，然后说，真好看（🤭🤭🤭）

点评车型: 2023款捷豹XFL 2.0T P250 两驱尊享豪华版

4.6分“优秀”

【外观】 本人95后，比较喜欢小众一些的东西，豹子这销量绝对小众。外观上洗车绿在刚洗完车后真是绝杀，停好车都要回头看几眼的。始于颜值，忠于内饰。 【空间表现】 空间很大，很宽敞。 【舒适性】 前面没问题，就是后排靠背有点直，坐这不舒服，然后再加上头枕，确实不太舒服。 【最不满意】 一个就是个人觉得路感太强了，碰到粗糙的路很难受☹️，再一个就是后排靠背了。 【购车经历】 第一次网上刷到这个车，真的一下就吸引住了，再看到这个双拼内饰直接沦陷，再勾起以前学生时代停路边豹子引擎盖上的豹子立标，那感觉真是优雅。一下子就在我脑海中留下了印记，以至于别的车看都没去看，不过就是在考虑选择电车还是油车，最终还是选了豹子。

点评车型: 2023款捷豹XFL 2.0T P300 四驱旗舰运动版

4.5分“优秀”

【外观】 外观完美，就是冲着这外观去的 【空间表现】 空间很大，个人180㎝，85㎏，前排正常驾驶空间，后排还可以跷二郎腿 【舒适性】 舒适性中规中矩，毕竟偏运动的车型，我个人也比较喜欢路感清晰，侧向支撑强的车。另外一个顿挫的问题，不知道是不是第三代采埃孚8AT原因，目前1000公里了并没有感受到网上说的顿挫问题，感觉比我上一辆迈锐宝xl的通用9AT变速箱丝滑多了。 【最不满意】 阳台暴晒后，进入车辆启动时，中控台会嘎巴嘎巴响，不过几秒钟就没了，倒也无伤大雅。最不满意的还是前排主副驾驶车门太难关了，老是提示车门没关，真的要用比其他车大一些的力气关门，这一点很烦。 【购车经历】 兜兜转转关注了大半年XFL P300，问了几家4S店都要等半年以上，这次正好有一家4S店打电话说有一台在路上的绿外棕内的车，我过去随便谈了几分钟，就直接订车了，毕竟可遇不可求，现在最后悔的就是当时没有科技包，毕竟矩阵大灯是真好看，流媒体后视镜也是真实用。

点评车型: 2023款捷豹XFL 2.0T P250 两驱精英运动版

4.4分“优秀”

【外观】 外观设计没得说，配上祖母绿，可以说是绝配。 【空间表现】 5米1的车长，后排我一米七五的身高坐后排都能伸直脚，确实没得说。顶配还带按摩功能，性价比真心高。 【舒适性】 座椅软硬适中，支撑性也很不错，开了个小长途，也不是很累。 【最不满意】 最不舒服的点就是减速时的换挡顿挫了，很明显，我表哥开了一下我的车，说开着很舒服，除了顿挫。英国之宝的音响也不错，但是还没达到我心理预期。 【购车经历】 当时没有现车，4S店直接叫个小板车单独给我从常熟工厂拉过来的，第二天中午就到了，因为赶着回老家。经理办事很靠谱。也很实在。跑前跑后答应了第二天下午两点到车，五点之前帮我把车牌上完，真心感谢…哈哈哈哈

点评车型: 2023款捷豹XFL 2.0T P250 两驱尊享豪华鎏金版

4.9分“优秀”

【外观】 买捷豹大部车主都是被外观吸引过，线条优雅苗条，前后部收窄，不像BBA那么宽，比较年轻化，我了解的车主都是95后，甚至00后。内饰高档，和百万级路虎同一个设计。 【空间表现】 C级车的空间已经过剩了，3米1的轴距，宽松的很。 【驾驶感受】 高速行驶比较稳，丝滑，方向盘没有虚位，转弯不甩尾。低速就比较顿挫，拖拽。目前开了700公里有明显改善。 【动力表现】 动力不弱，250匹马力，加速有推背感，往前穿。 【油耗】 上班十几个油左右，高速6个油，加满油显示剩余600多公里，一块多一公里，油耗比较高，参考意义不大，才开700公里 【最不满意】 低速顿挫最不满意，颜值再好，不好开也没用，还好现在有改善。停车熄火有几分钟嗡嗡响，据说是在散热。 【购车经历】 也看了BBA，同级别配置太低，价格高十几万，为了个标不值得，S90内饰不显档次。 【提车价格】 32万落地，买贵了一点，无所谓，23款第一批车主，没有参考