点评车型: 2019款瑞风M3 宜家版 1.6L 豪华型

2.61分“一般”

不足点: 内饰用料做工一般，动力差，油耗高，1.6的排量有种小马拉大车的感觉，后轮是钢板，所以坐在后排就像坐货车一样，地盘松散，顿挫感比较大，噪音大 优点: 就是空间大，宽敞，人坐着不挤，底盘高，通过性强，视野开阔，

点评车型: 2016款瑞风M3 宜家版 1.6L 豪华型

2.5分“一般”

空间方面宽敞，动力一般，内饰用料差，油耗高，发动机声音从外往里一个字吵，正副驾驶位空调出风弱小，第二排空调出风强劲，挡风玻璃隔热效果六月天像火山爆发一样……热！

点评车型: 2015款瑞风M3 创客版 1.6L 豪华智能型

3.43分“良好”

已经开了8年了，总结一句话大毛病没有，小毛病经常。 市区堵车油耗偏高。 高速行驶质感在同级别车型里无敌。130很稳，150就有点飘了 油耗最高10个多，最低的6个多 空间方面纵向空间稍有不足，二排空间可以随便翘二郎腿，三排能舒服长途，就是后备箱位置有点小。 总得来说这么多年没有对它失望过

点评车型: 2019款瑞风M3 宜家版 1.8L 豪华智能型

1.1分“较差”

转速高，动力不足，属于干吼没力，空间一般，车身没有什么稳定性，车身有点飘，坐中排和第三排的都说晕车，别说他们晕，我自己开有时候也有晕车的现象，本身我开车比较平稳，不是我不想开快车，只是这车油耗高的你舍不得踩油门，5000公里我实测油耗是9.6-10L/100km,油表肉眼可见的速度下降，一箱油55升大概能跑530公里，平时不重载，车内共振比较严重，换挡加油门的时候非常明显的内饰塑料件嗡嗡作响。我这个车首保后，发动机皮带就异响，调过几次一直解决不了，小毛病太多

点评车型: 2016款瑞风M3 宜家版 1.6L 豪华智能型

3.79分“良好”

动力不行，超车特费劲，舒适度还可以。唯一 不可思议的是，行驶8万公里，后桥差速器，坏了，很费解。

点评车型: 2015款瑞风M3 创客版 1.6L 豪华智能型

4分“优秀”

1.6开空调老火，热天开空调15左右，力量差，不来空调1.6比较合适，建议2.0

点评车型: 2022款瑞风M3 PLUS 1.8L 标准型

4.07分“优秀”

要说瑞风M3的第一印象有多上档次是谈不上，但我们摸到方向盘之前的感觉，就是觉得这是台规矩、稳健，也比较耐看的MPV。它的车头与引擎舱要比我们想象中的短小，这对车内的空间自然是有好处的，而且车辆在整齐的B柱/C柱/D柱上都进行了贴边处理，这让它们看着更规矩，也能让人对这后备厢有更大信心。 果不其然，先打开这侧滑门跟尾门后，两个方向看车内的空间都很开阔，就是这最后一排不去变化调整，座椅跟尾门的距离还是比较远的，就是坐满了人放个行李甚至一些家用小货物也不成问题。第二排的座椅是两张独立设计的，还带有能翻折的扶手，测试车用的皮革虽然是选装的吧，但触感跟侧边小小的支撑确实也做得不错，值得额外花一笔小钱。而且它还有多个档位的前后调节，对身高180cm的体验者来说，像同时获得1拳半与2拳+的头部、腿部空间完全能办得到，调节起来也算灵活，底部滑动或靠背角度调节都没有那种卡顿问题。只是吧，在三排都坐人的情况下，后备厢是比较有限的，但好歹还是能纵向放下三个拉杆箱。 再来到前排，悬浮在顶端的触控屏能提升些档次感，而且往副驾驶，它还有不对称的装饰，换挡机构这些地方也有烤漆跟硬质地包围照顾到，长时间用也不会担心磕碰剐蹭。另外吧，瑞风M3的方向盘握把质感很舒服，虽说没打孔，但真皮的摩擦跟散热都值得表扬。而且落在触控屏上，它的车机是令人眼前一亮，界面UI谈不上多有设计感，但不管是功能界面，还是倒车影像的清晰度都在线，而且还有酷我音乐、咪咕视频等软件，它们都能用语音系统来控制唤醒，我们还用后者进行了导航的控制测试，像什么“我要回家”一类的自然对话方式都能快速识别反应。 动态行车过程中，瑞风M3不是那种适合开快车的风格，但1.8L发动机的平顺起步与线性提速都很顺畅，跑上高速后要超轿车是难一些，但一脚地板油还是能伴随着小小的推背感而完成超车动作。另外呢，油门与刹车踏板都被调得比较跟脚，配合高位上顺手的挂挡，什么爬坡、出弯加速操作都不难。我们的测试行程分为了两段，一段在城市里，总行程43km、平均时速41.3km/h，因为经历了一段拥堵，所以油耗来到了9.8L/100km；另一段则在绕城高速上，总行程117km、平均时速89.6km/h，油耗为8.8L/100km，总体表现是值得表扬的。

点评车型: 2022款瑞风M3 PLUS 1.8L 标准型

4.07分“优秀”

原本对于瑞风M3的预期是一台典型的商务车，但看到这台PLUS的第一印象却是颇为综合的。短促的车头应该还是出于大空间、高防撞的考量，它在车头上的金属用料不少，其中一部分是可以实现防刮蹭作用的。关键是在这外观上，我们见到了不规则的驾驶舱车窗，它通过A柱下倾的方式扩大了可视面积，舱内不管是看外后视镜，还是直接观察车侧都能有效减少盲区，但车辆总体上还是厢体结构，算不上多么豪华，但档次并不低，空间感也会因此得以优化。 可手动开启的滑门被固定在右侧，推拉过程会有不错的阻尼，拉动不费力、闭合也不会有冲撞感。第二排的座椅是左右分离的，上车的门槛会稍稍压缩两张座椅间的通道宽窄，但进出第三排还是比较容易；整个座舱净高比较出色，稍稍弯腰便可轻松进入后排。尽管座椅表面是织物材料，但触感比较柔和，而靠近腰侧与臀边的区域会有一定隆起，由此在动态中获得的包裹感也值得表扬。只是第三排虽能保持近2拳的头部空间与1拳半的腿部最小空间，可中间靠背稍硬、侧包围也比较有限。好在车辆的动态驾驶里也有不错的滤震效果，铺装公路的驾驶中，就是在后排中间座椅也不会产生明显颠簸。只是在进入高速路段后，这车舱里的隔音效果会有所下降，虽然不算吵，但前排风噪还是较明显的。 其它功能上，因为有10.25英寸触控屏的存在，它能提供一些娱乐或辅助。不需要依赖手机连接，它的内置导航接入了高德，上手很方便，也有常设地点、实时路况等便捷提示。同时，它像云听、咪咕视频等车载软件是可以带来娱乐拓展的，部分应用的操作能用语音来完成，但后者大部分功能还是“调大音量”等基础指令。 进入到公路上，1.8L发动机没有让我们失望，5MT的初段提速响应够快，而且在起伏后的一段低转速下是可以保持线性与平顺度的，只是在一些满载测试里，它在低转速时遇到坡道会有些费力。但好在大部分状态下，瑞风M3的油门都很是跟脚，打轮没什么阻尼反馈，却也不会遇到车头指向不清的问题，除了有时在高转速、高速爆发时会有些发动机的噪音传入外，其整体动态表现还是很可靠的。

点评车型: 2022款瑞风M3 1.5T 标准型

4.14分“优秀”

瑞风M3给人的第一印象还是比较稳当的，四方的车身没有太抢镜，但适量的金属加身还是不会有档次上的问题。另外，车窗在处置上有显著的驾驶舱下拉，能对大车身的斜下盲区提供一些优化，而后两排的侧窗也有较大采光面积，视野是较开阔的。 入车后会有地板的抬高，但两级门槛上下还是比较方便的，而整个地板在内部被处置得较为平整，第二排的两张座椅上会带有扶手，而之间的通道需要侧向过人，出入第三排也不算困难。就身高177cm的体验者来说，三排座舱都是有将近2拳的头顶空间的，而就是把第二排调整到最后，它的膝部前伸也有1拳半的空隙，满员同乘不会有问题。只不过这三排的中间座椅靠背是拼接而来，下方靠背支撑配件也带有突出，舒适性会稍有下降。但整个上路测试过程中，除了第三排的膝部抬升外，其它位置的腿部承托都很足并且靠背侧翼带有适量包围，特别是前两排，车辆在转向、出入弯到时都能带有一定支撑，除非是急打轮，否则乘客并不会感受到那种传统大车的侧倾影响。 另外呢，悬浮式的中控屏倒是让我们有些惊喜，它的车机虽然不算特别出彩，但不管是简洁扁平的界面，还是能用语音控制的高德导航等预装应用，都比我们测试过的同类别商务车要出彩，而它内置的酷我音乐、咪咕视频等也在逻辑上跟手机上的版本相似，不需要额外学习就能上手。当然，它的倒车影像有标准的三色辅助引导线，能有不错的提示作用，而且它的明暗也是可调的，在外部环境光线较差的情况下也能使用。 在动态方面，车辆在对于转向摇摆得控制方面做得不错，1.5T在大部分路况环境中也是够用的，方向盘也不会显得太沉，高负载状态下的爬坡没有肉感。不过，5速手动变速箱在低速换挡时会有小小的冲击感，但在畅通的公路上跑起来也不会有太大问题。此外，悬架有较软的调校反馈，面对城市路面的细碎颠簸是完全没有问题的，就是面对一些诸如减速带、占道钢板等也不会有明显弹跳产生，综合舒适度是有所保障的，也算是它的一大优势。就我们测试期间共133km的里程来说，平均时速在45km/h上下，根据测试后加油费用换算，8.9L/100km的平均油耗也算是比较低的。

点评车型: 2022款瑞风M3 PLUS 1.5T 标准型

4.14分“优秀”

瑞风M3应该算是台稳扎稳打的MPV吧，从外观看它没有太多惊艳之处，可是像前保险杠里的小气孔、格栅内的金属装饰，还有大口径尾门两边纵向布局在D柱延伸处的尾灯都是在强调实用性的。它的侧滑门有一种外挂侧滑设计，这从右侧车身上的小沟壑上就能看得出来，而手动的滑门也只布局在这一个面上，另一端对应的是加油孔。开门的过程还算是比较顺畅，滑动并不费力，略带阻尼的设计让它不像那些几万入门的厢体车那样摇摇晃晃的，试车进门前的第一印象很不错。 别看瑞风M3定位不高，卖得也不贵，但它的触控屏却还支持了实时导航、语音控制等功能，其中，语音能直接控制导航，虽说指令比较固化，但好在它的识别率还不错，行车中不用再在屏幕上按来按去，也不会有安全隐患。 只是吧，这单侧连体设计的第二排确实算不上多出色，它的标准化设计是没有皮革的，想要独立且带边缘的小支撑包围都得额外付费。当然，它的坐垫够软、向前的衬托也够，单从静态来说，舒适度还算可接受，关键是空间很宽大，坐着不会至于那么拘谨，而且头顶上的后排出风也无须担心夏冬两季空调力度不够。 上路之后，后两排缺少的座椅支撑设计会在过弯时暴露出小小的短板，但好在这开MPV大部分人都没有开快车的习惯，缓缓过弯并不会有明显的侧倾产生，而且沥青马路上也没有多余的细碎颠簸传入车舱，不管是座椅还是悬架的基础舒适性还是调校得不错。当然，可能它的车舱处置是有些单薄，在高速开上100km/h之后，风噪会有一些影响。 我们本以为1.5T发动机对这大车来说是不够用的，可是除了在冷启动起步时稍有等待外，它不管是等待红绿灯启停加速，还是我们4人乘坐测试中的爬坡，都没有任何费力或牵引力不足的情况。另外，它轰油门的过程其实会跟日系的一些MPV有点像，但由于测试的是台1.5T，而不是1.8L车型，其线性感不会反过来造成急加速懒散的问题。我们的测试主要覆盖的是卫星城市间快速路，76km的行程下保持了空调开启，测试后根据耗时计算实际平均时速为88.9km/h，这跑出的8.7L/100km平均油耗着实不错。

点评车型: 2019款瑞风M3 PLUS 宜家版 1.8L 豪华型

3.86分“良好”

这款车外观设计的很好，跟同级别的其他车相比这款车是我最喜欢的，线条看上去非常的硬朗，线钱条流畅，无论从什么角度看都挺漂亮的，而且颜色搭配也非常的好看。车子比较好开，这车子上手容易，操控简单，油门和刹车反应都挺灵敏的，电子助力方向盘转向也比较轻盈，方向盘的精准度非常好。空间非常的大，当初买这款车就是看中了它的大空间，车子实用性方面不错，无论是拉人还是拉货，这款车都比较能装。在市区驾驶我觉得舒适性还是可以接受的，不能跟豪华车相比，但是如果跑高速或是跑一些凹凸不平的路面的时候舒适性就不是很好了，跑高速噪音高，跑凹凸不平的路面，车内就比较颠簸。

点评车型: 2022款瑞风M3 PLUS 1.8L 标准型

4.14分“优秀”

如果用形容人的词儿来比如瑞风M3的话，它给我们的应该是一种亲切、老实的感觉，换到汽车上用一个词儿就是耐看。车外的金属都被用在了车辆头尾与轮毂中，覆盖比例不大，但这里倒是有些能优化实用的东西，比如不规则的前门车窗，延续A柱倾斜角的处理能扩大视野、减少车侧盲区；而后两排连同后备厢都采用了高透明度延长车窗，进入到内部会发现自然照明与观察视野都很出色，而D柱下的纵置尾灯也在示廓、倒车、转向等环节扩大了侧方向的警示面积。 尽管内饰在软质地覆盖上面积比较小，可还是瑞风M3加了些拼色方案进去，才能从方向盘到上挡板，再到换挡机构上，许多银色或银灰色饰条会加入进来，而副驾驶挡板也用了些棕色饰板、换挡有烤漆进行点缀，就算没太多真实的金属，视觉档次却并不低。关键是在对塑料装饰板、按键进行处理时，瑞风M3有种难得的细腻，这确实是我们没想到的，主驾驶侧的大灯滚轮与中控上的空调控制都有小小的阻尼感，不是那种“啪嗒啪嗒”的“底价大处理”质感。 比起以前我们测过的菱智M5L，瑞风M3的中控丰富性是不太足，可单单是一块儿10.25英寸的触控屏就比较上档次，它的导航跟我们手机的高德地图差不多，车况、行道标识都标得很清楚，也带有行道提示，而它的语音吧对导航是有一定支持，但响应速度上并不算快，而且没有对空调的支持，只是调节多媒体的话还是方向盘更快些。另外，我们的试驾车后排空调是独立的，尽管温度不能单独控制，但制冷制热的舱内升温速度都很快，而上出风的设计也不会造成脚下的遮挡阻碍、也不占空间。其它使用的配置，还有能一键升降的前车窗、外后视镜的电动调节、内后视镜的防眩目等等。 跑上路之后，瑞风M3的起步不是那种四平八稳的完全线性，初段的提速只要肯给油，这过程甚至还会有些生猛，但自重跟低重心的缘故，加速与制动都没有抬头点头的现象出现。更重要的是，我们快速过弯或是过大弯都没有甩尾的问题，这在我们测试过的MPV可是不多见的，这可能跟前桥的扭杆结构有关系，后驱也能缓解尾部控制中的小摇摆。 在我们这次的市区与近郊公路测试里，两次计数的行程总计为131km、平均时速47.8km/h，合并油耗11.54L，换算下来平均油耗不过8.8L/100km，一箱油能跑625km以上。

点评车型: 2019款瑞风M3 宜家版 1.6L 豪华智能型

3.29分“良好”

总体感觉一般，做工塑料化，价格中规中矩，动力新车还可以一年后，动力感偏差，手动挡不存在于动力不足，肯给油动力足，配置减配了，之前五角星款同价位高配置，现在这个车小毛病是有的，新车三年内易损件更换过（4s店维保的），掉价快，噪音大，喇叭都减配，油耗高速10左右，市区冬季12.5左右，夏季也差不多，不拉货前提满载人数。面包车里的佼佼者吧，个大唬人，正副驾驶座椅舒适度不错。

点评车型: 2019款瑞风M3 宜家版 1.8L 豪华智能型

3.36分“良好”

简单说一下 各方面还行 开起来比菱智m3强 跑高速也比它轻松 别抬杠 这两部车我都有 菱智价格便宜点 油耗低速基本8.5左右 高速120码左右油耗7.8到8.0左右 车子现在跑了4.3万公里 发动机1.8L的排量 动力够用了 提速也还行别跟小车比 空间也非常大 手机没电了不说了

点评车型: 2019款瑞风M3 创客版 1.8L 豪华智能型

2.06分“一般”

油耗太高，11升左右空调不制冷从五月一天开始热，修到8月份还没修好刚开始是不制冷，后来换了两次空调面板白天制冷，晚上不制冷，晚上要关了灯才制冷难不成我晚上要关了灯开？下雨天没空调车玻璃起雾很不安全，下大雨又不能开着窗户，胎压监测报警每次开着都是提心吊胆。哎对江淮这个国产车品牌太无语