点评车型:
2021款奥迪A4(进口) allroad quattro 探索家
4.07分“优秀”大家好,我是职业车评人辣哥,在懂车帝直播间有车友咨询进口A4,今天我们就分享一下奥迪A4(进口)2021款 allroad quattro 探索家,看看是否符合大家的购车要求。
【价格】
这台车的官方指导价格为41.88万元,辣哥所在的宁夏地区有约1万元优惠,购车需缴纳购置税约36177元,上户费200元,车船使用费480元,商业险12597元(三责100万),交强险950元,全款购车总花费约459204元。 如果是选择贷款购车方案,我们按照基础利率4.75%计算,首付30%贷款36期,首付金额约为173044元,月供约为8544元,贷款车预计花费480628元,较全款购车多21424元。
【空间】
车内的乘坐空间较为充裕,依旧由182cm的辣哥为您体验,将前排座椅调整为舒适的坐姿,头部余1拳的距离,保持前排座椅位置不变的情况下,坐在后排时头部空间有4指,腿部空间有2拳,而后排的中央扶手对舒适性造成了一些影响,但乘坐的舒适性并不输A4L。
车内储物空间较老款可以说有很大的进步,去掉了多媒体实体按键操作区,改成了储物格,但是手机钱包都不太好放进去,适合放零钱和票据,车内其他储物空间较为中规中矩。官方公布的后备箱常规容积为495升,放倒后排还可以额外附赠1000升达到1495升,数据上来看比老款车型有了一点缩水,但实际装载能力还是很强。隔物帘对于旅行车来说必不可少,还有电动伸缩的遮物帘,这个后备箱实在是让人爱了。
【操控】
这台车装载了一台2.0T四缸涡轮增压发动机,最大马力252匹,峰值扭矩370牛·米,匹配的是7速双离合变速箱,这台2.0T高功率发动机虽然走的是性能路线,但也给自己加装了一套节油装备,那就是12V的轻混系统,这套电池位于车辆后部,是单独的10Ah容量的锂离子电池。
这台车的动力输出质感不错,响应够快,而且还能做到顺滑线性,一上手就是轻松的感觉,力道来得连贯又扎实,让人感受到的是深不可测的底气,这样的动力输出表现自然能给人十足的自信,出击猛底气还足,超车动作自然能做到一击即中。
出色的超车动作离不开变速箱的默契表现,换挡的动作有着一击即中的利落感,不过平顺性方面还可以再好一点。悬架那韧性十足的弹跳给人感觉相当得体,表现出到位的舒适性,同时路感又保留得很充分,这就是恰到好处的乐趣,开起来很让人喜欢,来到弯道中,出色的悬架调校很好地稳住了大局,悬架的支撑性很不错。
离开公路就是越野模式大显身手的好时机,它能帮你更淡定地去面对户外的恶劣地形,四驱系统还是很讨人喜欢的,即便我们并没有在极限越野路段行驶,但在弯道中还是能感受到它的发力,带来了一个更加稳定的姿态。而方向盘的表现力度适中,有着较为真实的反馈,总圈数为2.75圈,只是在转向时车头有拖沓的感觉,与干脆爽快的底盘风格有些不搭,如果动作再紧致一点的话就完美了。
点评车型:
2021款奥迪A4(进口) allroad quattro 探索家
3.93分“良好”2.0T发动机最大功率252马力,最大扭矩370牛·米,放到奥迪A4L上这就是顶配动力了,从输出数据来看,这台2.0T高功率发动机走的是性能路线,它的加速表现很值得期待。但是它也意思下把节油的装备也穿上了,那就是它有12V的MHEV轻混系统,根据官方数据,它每100公里可减少0.3升的燃油消耗,这套系统带有一个单独的10 Ah容量的锂离子电池,电池位于车辆的后部。
动力输出的数据很抢眼,不过实际开起来,发动机并不急于给你下马威,动力输出响应相当舒服,油门给人感觉挺灵敏,动力的输出又很直接,所以起步给人感觉还是挺顺的。接下来的提速相当积极,整个过程给人留下了一个敏捷的印象。
稍微加深点油门,这下你就能感受到发动机的霸道输出,转速也就是2000rpm出头,非常明显的推背感迅速就位,爆发力完全释放出来了,而且能持续到高转,感觉挺爽。
7速双离合需要降挡时它可是绝不啰嗦,所以急加速感觉很好,动力马上就上来,越杀越起劲。平时在市区里开着,变速箱的逻辑也算得上聪明,不过这台车的变速箱平顺性还是可以挑剔下,在拥堵路况下,变速箱在低档位的升降挡还是有点轻微顿挫的动作出现。
悬架的表现也没有让人失望,让这台四驱车型的趣味得以发挥出来,在弯道当中的支撑很到位,给人不错的信心。另外,悬架整体软硬适中,既有着丰富的路感,同时韧性十足的弹跳也给人呈现出相当高级的质感,过滤得还不错,唯一有点拖后腿的应该就是悬架的弹跳不够快,细碎的振动也被敏感地传递进来。对了,A4 allroad还可以选装电磁感应悬架,在身手方面可以再来点劲。
方向盘圈数为2.75圈,轻巧的转向手感倒有着比较真实的反馈,还是挺好掌握的。但是车头的响应就有些拖沓,给人感觉比较油腻,和干脆爽快的底盘风格不太搭。
驾驶模式选择很丰富,有节能、舒适、自动、动态、个性化和越野,前面四个都能在A4L上面看到,特别的是越野模式,它结合了车身稳定控制系统、ABS和陡坡缓降功能,一键帮你克服户外的泥路烂路等。
A4 allroad quattro搭载了奥迪的quattro ultra四驱系统,不过中央差速器从大家熟悉的托森式差速器换成多片离合器,这样做能带来的好处是节油。
新款奥迪A4 allroad的各方面表现无疑都是讨好的,外形很潇洒,空间实用性也不错,动态表现也没有太多可挑剔的,这样看来,这是一台让人难以抗拒的新车。可是看到42.5万的预售价,它又变得可望而不可即了,是的,这个欧洲爱情故事确实很浪漫,不过这个故事确实离很多人有点远,想要走进去需要在钱包上做好准备。
点评车型:
2021款奥迪A4(进口) allroad quattro 探索家
4.21分“优秀”在很多人看来,A4 allroad并不是一个讲性价比的角色,毕竟国产A4L顶配指导价才不到40万,而且动力和四驱配置完全看齐,买A4 allroad或许需要更大的勇气。A4 allroad更加强调越野气息,它的车身高度也比A4 Avant有所增加,离地间隙增加了35毫米。
2.0T发动机最大功率252马力,最大扭矩370牛·米,放到奥迪A4L上这就是顶配动力了,从输出数据来看,这台2.0T高功率发动机走的是性能路线,把节油的装备也穿上了,那就是它有12V的MHEV轻混系统,带有一个单独的10 Ah容量的锂离子电池,电池位于车辆的后部。
动力输出的数据很抢眼,不过实际开起来,发动机并不急于给你下马威,动力输出响应相当舒服,油门给人感觉挺灵敏,动力的输出又很直接,所以起步给人感觉还是挺顺的。 稍微加深点油门,这下你就能感受到发动机的霸道输出,转速也就是2000rpm出头,非常明显的推背感迅速就位,爆发力完全释放出来了,而且能持续到高转。
7速双离合需要降挡时它可是绝不啰嗦,所以急加速感觉很好,动力马上就上来,越杀越起劲。平时在市区里开着,变速箱的逻辑也算得上聪明,不过这台车的变速箱平顺性还是可以挑剔下,在拥堵路况下,变速箱在低档位的升降挡还是有点轻微顿挫的动作出现。
悬架的表现也没有让人失望,让这台四驱车型的趣味得以发挥出来,在弯道当中的支撑很到位,给人不错的信心。另外,悬架整体软硬适中,既有着丰富的路感,同时韧性十足的弹跳也给人呈现出相当高级的质感,过滤得还不错,唯一有点拖后腿的应该就是悬架的弹跳不够快,细碎的振动也被敏感地传递进来。