点评车型:
2021款奥迪A4(进口) allroad quattro 探索家
3.64分“良好”配置真的非常坑,作为A4全系的最顶配,不给acc、360、电磁悬挂可以理解,但是氛围灯、矩阵大灯、座椅记忆真的要求不过分。
内饰,这个包括Q5在内没大改前确实是上个年代的风格,不过我个人还算可以接受的,特别是木纹风格会比烤漆、塑料那种好很多。
mmi卡顿太厉害了,随时时机点不动,切换也慢。另外,app上车子定位、开关门、刷新数据失败率80%,从安吉星用户过来的表示这个方面负分。
开空调的时候噪音很大,有点异常响动。不过平时风噪路噪都很小,跑到130也比较符合我的预期。
另外就是装配了,简直无敌,也是运气问题,大灯其中一个多了1指厚的缝隙,4s都惊呆了,原厂这都能下线。因为发现晚,又在外面贴了膜,而且看了大灯出厂、附近部件都不像事故造成的,所以判断确实装配问题,也没继续深究,就给调好完事。另外内后视镜功能都正常,但是里面居然有脱落零件的声音,倒也倒不出来,已经索赔了,果然不能迷信德国原装了。
再就是4s售后,以我较少的保养体验来看,比洗浴王的服务差非常多,甚至不如以前的神龙4s,可能是真的不愁卖吧。
满意的地方主要就是外观,还有通过性,其他无惊喜。
雷雷474:acc必须有
涵219119501:为什么要送机油?
慕尼黑的雷子哥:同喜同喜
2017款
点评车型:
2021款奥迪A4(进口) allroad quattro 探索家
4.21分“优秀”紧跟大哥A6 allroad步伐进入国内市场的新款A4 allroad对于国内旅行车市场以及爱好者而言可谓是最大的福音。外观方面也像老大哥靠拢,更加夸张的进气格栅以及更加运动化的整体前脸造型改变了改款前车型前脸偏老气的状态。细节之处的做工依旧达到奥迪品牌应有的水准。尾部设计同样精彩,独特的尾灯造型让其在夜晚的辨识度极高。内饰部分相较之下缺少亮点,仅仅是将原来的MMI操作界面取消,换了个有些突兀的更大尺寸的屏幕。诚然本身内部的操作逻辑以及响应性出色,但相较改款前车型,在使用便利性上还是略微受到影响。另外,无论是整体设计氛围还是车内的舒适性配置都与改款前车型一致。
作为本质上属于旅行车的产品,强大的空间利用率和装载能力在同价位表现较为出色,但本身诞生于欧洲市场的定位让其后排乘坐空间对于习惯了加长行政级轿车的国内消费者而言,不是那么的有吸引力。前排乘坐空间倒是很宽敞。
动态方面,虽然车身加高,但整体过弯时的悬架支撑依旧出色,转向阻尼虽然小,且路感不够清晰,但任何速域下车头对于转向输入的执行力非常到位,且尾部跟随性极佳,变道时不会有任何脱节的感觉。底盘滤振性非常出色,尤其是面对长波路段的上下起伏时,车身的晃动被抑制得极其到位,另外对于日常路面的接缝处理也有很强的隔绝感。动力方面,虽然最大马力数据上和改款前没有改变,但可能是因为排放标准的原因,低转速时的响应没有以往车型出色。七速双离合变速器的表现依旧稳定,起步时丝毫没有拖泥带水的感觉以及换挡之间不间断的衔接感非常能够带给人好感。绝对动力性方面新车的表现仍旧在同级别很具竞争力。另外,Quattro Ultra更多的作用是应对湿滑路面,虽然名为allroad,但整体上依旧不适合高强度越野需求,是一款在公路动态驾驶能够带给消费者与国产A4L截然不同感受的车型。
点评车型:
2021款奥迪A4(进口) allroad quattro 探索家
4分“优秀”【外形】A4 allroad前脸造型相比老款变动比较明显,大灯组内部结构更加复杂,进气格栅采用了allroad家族独有的竖向装饰条设计,视觉效果相比老款来讲更显粗壮。
侧面造型有着浓浓的跨界气息,轮眉以及侧裙都使用了粗壮的黑色塑料进行装饰,车顶还配备有行李架。尾灯组内部采用熏黑处理,下包围部分采用了双边共两出的排气装饰罩,运动感表现比较出色。
【内饰】A4 allroad的内饰基本上和A4L保持一致,全液晶仪表盘、悬浮式中控屏和电子挡把都没有缺席,科技感表现出色。中控屏的新一代MMI信息娱乐系统支持触摸操作,操作要方便不少。同时挡把前方的MMI控制区被取消,却而代之的是储物槽,空间利用率更高。12.3英寸全液晶仪表盘的设计也有优化,加入了油量和水温显示区域,视觉效果更显精致。
不过中控屏的操作跟手性表现一般,操作过程中会有卡顿感,打开导航地图反应速度也不够快。
【空间】虽然空间并不是A4 allroad的强项,但得益于旅行车的造型,后排头部空间非常充裕。身高1米7的同事调整好前排座椅之后,乘坐在后排腿部空间超过2拳,属于够用的级别。
比较遗憾的是后排中央地台隆起幅度比较大,而且纵向空间不够放脚,导致中间乘坐在中间位置只能把双腿放在两侧,影响舒适性。
A4 allroad在后备箱空间方面表现出色,放入3个20英寸的登机箱并无太大问题,而且零散地方还能用来放置背包。如果放倒后排座椅的话空间最高能够达到1495升,应付大件物体也绰绰有余。
【操控】A4 allroad搭载的是高功率2.0T发动机,最大功率252马力,峰值扭矩370N·m,匹配的是7速双离合变速箱,而且还搭载有12V的MHEV轻混系统,号称百公里综合油耗能够降低0.3L。
这台发动机走的是性能路线,但调校的并不算暴躁,动力输出比较线性,轻踩油门初段并没有特别强的推背感,但加速感却能够贯穿整个加速过程,中后段也不会有明显的衰减。
如果比较舍得踩油门的话,那种熟悉的推背感还是会出现,发动机的转速会迅速提升,一直持续到较高的转速区间,发动机的性能会被彻底解放。
双离合变速箱的调教比较偏重性能,强调换挡速度,这就导致在低速状态下变速箱升挡是会有一定的顿挫感,但不太影响驾驶体验。
悬架的表现给人的感觉比较硬,支撑性出色,但舒适性表现一般,车内乘客对于路况的感知会比较明显。方向盘的转向手感偏轻,对于女性用户比较友好。
【总结】奥迪A4 allroad并不是一款高性价比的车型,但旅行车造型带来那种优雅感是普通的三厢轿车所无法比拟的。如果你喜欢旅行车,而且对动力和操控也有需求,A4 allroad值得考虑。
点评车型:
2021款奥迪A4(进口) allroad quattro 探索家
3.93分“良好”全新奥迪A4 allroad的前脸采用更具角度的六角形进气格栅以及金属化的前格栅,这种设计保证了格栅的牢固性,因为相较于轿车,A4 allroad需要更多的路面通过性。而辨识度极强的矩阵LED灯组是奥迪目前的常规设计,采用MatrixLED技术,还具有自适应远近光功能。下面的雾灯区域清晰地分层并具有很强的三维效果,从而进一步塑造了A4allroad的面部轮廓。整体前脸既有轿车的既视感,也有SUV车型那种特有的硬派气质。车身侧面轮毂非常运动,给人以年轻活力的感觉,而车门下方的巨大银色镀铬饰条则让整车的硬朗气质进一步得以提升。尾灯的形状与A6相似,在采用渗透性的铬条装饰后,整车尾部辨识度变得很强。整体外观可以说既有轿车那种细腻精致的有点,也有SUV车型独有的硬派越野风范,可以说结合的还是十分好的。内饰方面中控屏是10.1英寸的悬浮式触摸屏,而仪表盘则是12.3英寸全液晶仪表设计,保证了一定科技氛围。大面积的银色镀铬装饰与柔软皮质座椅组成的全数字化座舱高级感十足,内饰按键也一如既往的保持了高品质。只是后排座椅略微有点小,一台瓦罐车样式的车这样的后排空间略微有点让人失望。动力上2.0T发动机最大功率252马力,最大扭矩370牛·米,放到奥迪A4L上这就是顶配动力了,当然考虑到主打全地形通过,这样的动力配置还是有必要的。