点评车型: 2021款奥迪A4(进口) allroad quattro 探索家

4.29分“优秀”

旅行车还得是奥迪，其他品牌的总感觉线条不流畅不协调。内饰跟现在大屏幕主导的车型相比是有些落伍，但是实体键也有好处，操作起来便捷；底盘很整路感清晰，没有多余的动作，比以操控著称的3系感觉要好；动力初段有些缺乏灵敏，升档顺滑感觉不到网上喷子说的双离合顿挫，反倒是降档3-2过程中会感觉被拽了一下；油耗很满意，目前只跑了四百多公里，高速的话是6个多，城市路况9个多。

点评车型: 2021款奥迪A4(进口) allroad quattro 探索家

3.64分“良好”

配置真的非常坑，作为A4全系的最顶配，不给acc、360、电磁悬挂可以理解，但是氛围灯、矩阵大灯、座椅记忆真的要求不过分。 内饰，这个包括Q5在内没大改前确实是上个年代的风格，不过我个人还算可以接受的，特别是木纹风格会比烤漆、塑料那种好很多。 mmi卡顿太厉害了，随时时机点不动，切换也慢。另外，app上车子定位、开关门、刷新数据失败率80％，从安吉星用户过来的表示这个方面负分。 开空调的时候噪音很大，有点异常响动。不过平时风噪路噪都很小，跑到130也比较符合我的预期。 另外就是装配了，简直无敌，也是运气问题，大灯其中一个多了1指厚的缝隙，4s都惊呆了，原厂这都能下线。因为发现晚，又在外面贴了膜，而且看了大灯出厂、附近部件都不像事故造成的，所以判断确实装配问题，也没继续深究，就给调好完事。另外内后视镜功能都正常，但是里面居然有脱落零件的声音，倒也倒不出来，已经索赔了，果然不能迷信德国原装了。 再就是4s售后，以我较少的保养体验来看，比洗浴王的服务差非常多，甚至不如以前的神龙4s，可能是真的不愁卖吧。 满意的地方主要就是外观，还有通过性，其他无惊喜。

点评车型: 2021款奥迪A4(进口) allroad quattro 探索家

4.07分“优秀”

大家好，我是职业车评人辣哥，在懂车帝直播间有车友咨询进口A4，今天我们就分享一下奥迪A4(进口)2021款 allroad quattro 探索家，看看是否符合大家的购车要求。 【价格】 这台车的官方指导价格为41.88万元，辣哥所在的宁夏地区有约1万元优惠，购车需缴纳购置税约36177元，上户费200元，车船使用费480元，商业险12597元（三责100万），交强险950元，全款购车总花费约459204元。 如果是选择贷款购车方案，我们按照基础利率4.75%计算，首付30%贷款36期，首付金额约为173044元，月供约为8544元，贷款车预计花费480628元，较全款购车多21424元。 【空间】 车内的乘坐空间较为充裕，依旧由182cm的辣哥为您体验，将前排座椅调整为舒适的坐姿，头部余1拳的距离，保持前排座椅位置不变的情况下，坐在后排时头部空间有4指，腿部空间有2拳，而后排的中央扶手对舒适性造成了一些影响，但乘坐的舒适性并不输A4L。 车内储物空间较老款可以说有很大的进步，去掉了多媒体实体按键操作区，改成了储物格，但是手机钱包都不太好放进去，适合放零钱和票据，车内其他储物空间较为中规中矩。官方公布的后备箱常规容积为495升，放倒后排还可以额外附赠1000升达到1495升，数据上来看比老款车型有了一点缩水，但实际装载能力还是很强。隔物帘对于旅行车来说必不可少，还有电动伸缩的遮物帘，这个后备箱实在是让人爱了。 【操控】 这台车装载了一台2.0T四缸涡轮增压发动机，最大马力252匹，峰值扭矩370牛·米，匹配的是7速双离合变速箱，这台2.0T高功率发动机虽然走的是性能路线，但也给自己加装了一套节油装备，那就是12V的轻混系统，这套电池位于车辆后部，是单独的10Ah容量的锂离子电池。 这台车的动力输出质感不错，响应够快，而且还能做到顺滑线性，一上手就是轻松的感觉，力道来得连贯又扎实，让人感受到的是深不可测的底气，这样的动力输出表现自然能给人十足的自信，出击猛底气还足，超车动作自然能做到一击即中。 出色的超车动作离不开变速箱的默契表现，换挡的动作有着一击即中的利落感，不过平顺性方面还可以再好一点。悬架那韧性十足的弹跳给人感觉相当得体，表现出到位的舒适性，同时路感又保留得很充分，这就是恰到好处的乐趣，开起来很让人喜欢，来到弯道中，出色的悬架调校很好地稳住了大局，悬架的支撑性很不错。 离开公路就是越野模式大显身手的好时机，它能帮你更淡定地去面对户外的恶劣地形，四驱系统还是很讨人喜欢的，即便我们并没有在极限越野路段行驶，但在弯道中还是能感受到它的发力，带来了一个更加稳定的姿态。而方向盘的表现力度适中，有着较为真实的反馈，总圈数为2.75圈，只是在转向时车头有拖沓的感觉，与干脆爽快的底盘风格有些不搭，如果动作再紧致一点的话就完美了。

点评车型: 2021款奥迪A4(进口) allroad quattro 探索家

3.93分“良好”

2.0T发动机最大功率252马力，最大扭矩370牛·米，放到奥迪A4L上这就是顶配动力了，从输出数据来看，这台2.0T高功率发动机走的是性能路线，它的加速表现很值得期待。但是它也意思下把节油的装备也穿上了，那就是它有12V的MHEV轻混系统，根据官方数据，它每100公里可减少0.3升的燃油消耗，这套系统带有一个单独的10 Ah容量的锂离子电池，电池位于车辆的后部。 动力输出的数据很抢眼，不过实际开起来，发动机并不急于给你下马威，动力输出响应相当舒服，油门给人感觉挺灵敏，动力的输出又很直接，所以起步给人感觉还是挺顺的。接下来的提速相当积极，整个过程给人留下了一个敏捷的印象。 稍微加深点油门，这下你就能感受到发动机的霸道输出，转速也就是2000rpm出头，非常明显的推背感迅速就位，爆发力完全释放出来了，而且能持续到高转，感觉挺爽。 7速双离合需要降挡时它可是绝不啰嗦，所以急加速感觉很好，动力马上就上来，越杀越起劲。平时在市区里开着，变速箱的逻辑也算得上聪明，不过这台车的变速箱平顺性还是可以挑剔下，在拥堵路况下，变速箱在低档位的升降挡还是有点轻微顿挫的动作出现。 悬架的表现也没有让人失望，让这台四驱车型的趣味得以发挥出来，在弯道当中的支撑很到位，给人不错的信心。另外，悬架整体软硬适中，既有着丰富的路感，同时韧性十足的弹跳也给人呈现出相当高级的质感，过滤得还不错，唯一有点拖后腿的应该就是悬架的弹跳不够快，细碎的振动也被敏感地传递进来。对了，A4 allroad还可以选装电磁感应悬架，在身手方面可以再来点劲。 方向盘圈数为2.75圈，轻巧的转向手感倒有着比较真实的反馈，还是挺好掌握的。但是车头的响应就有些拖沓，给人感觉比较油腻，和干脆爽快的底盘风格不太搭。 驾驶模式选择很丰富，有节能、舒适、自动、动态、个性化和越野，前面四个都能在A4L上面看到，特别的是越野模式，它结合了车身稳定控制系统、ABS和陡坡缓降功能，一键帮你克服户外的泥路烂路等。 A4 allroad quattro搭载了奥迪的quattro ultra四驱系统，不过中央差速器从大家熟悉的托森式差速器换成多片离合器，这样做能带来的好处是节油。 新款奥迪A4 allroad的各方面表现无疑都是讨好的，外形很潇洒，空间实用性也不错，动态表现也没有太多可挑剔的，这样看来，这是一台让人难以抗拒的新车。可是看到42.5万的预售价，它又变得可望而不可即了，是的，这个欧洲爱情故事确实很浪漫，不过这个故事确实离很多人有点远，想要走进去需要在钱包上做好准备。

点评车型: 2021款奥迪A4(进口) allroad quattro 探索家

4.21分“优秀”

在很多人看来，A4 allroad并不是一个讲性价比的角色，毕竟国产A4L顶配指导价才不到40万，而且动力和四驱配置完全看齐，买A4 allroad或许需要更大的勇气。A4 allroad更加强调越野气息，它的车身高度也比A4 Avant有所增加，离地间隙增加了35毫米。 2.0T发动机最大功率252马力，最大扭矩370牛·米，放到奥迪A4L上这就是顶配动力了，从输出数据来看，这台2.0T高功率发动机走的是性能路线，把节油的装备也穿上了，那就是它有12V的MHEV轻混系统，带有一个单独的10 Ah容量的锂离子电池，电池位于车辆的后部。 动力输出的数据很抢眼，不过实际开起来，发动机并不急于给你下马威，动力输出响应相当舒服，油门给人感觉挺灵敏，动力的输出又很直接，所以起步给人感觉还是挺顺的。　稍微加深点油门，这下你就能感受到发动机的霸道输出，转速也就是2000rpm出头，非常明显的推背感迅速就位，爆发力完全释放出来了，而且能持续到高转。 7速双离合需要降挡时它可是绝不啰嗦，所以急加速感觉很好，动力马上就上来，越杀越起劲。平时在市区里开着，变速箱的逻辑也算得上聪明，不过这台车的变速箱平顺性还是可以挑剔下，在拥堵路况下，变速箱在低档位的升降挡还是有点轻微顿挫的动作出现。 悬架的表现也没有让人失望，让这台四驱车型的趣味得以发挥出来，在弯道当中的支撑很到位，给人不错的信心。另外，悬架整体软硬适中，既有着丰富的路感，同时韧性十足的弹跳也给人呈现出相当高级的质感，过滤得还不错，唯一有点拖后腿的应该就是悬架的弹跳不够快，细碎的振动也被敏感地传递进来。

点评车型: 2021款奥迪A4(进口) allroad quattro 探索家

4分“优秀”

在很多人看来，A4 allroad并不是一个讲性价比的角色，毕竟国产A4L顶配指导价才不到40万，而且动力和四驱配置完全看齐，买A4 allroad或许需要更大的勇气。其实A4 allroad这台车定位走的就是个性路线，给你一个更洒脱的形象，说走就走的个性感觉就是完全写在了脸上，这就是爱生活的人设。A4 allroad和A4 Avant相比可不仅仅是顶配版这么简单，配置四驱系统的A4 allroad更加强调越野气息，它的车身高度也比A4 Avant有所增加，离地间隙增加了35毫米。全新的进气格栅采用竖条幅镀铬，凸显与Avant版的不同，同时增加黑色包围套件和银色装饰件，让人一眼就能察觉出来，这是一台更能打的旅行车。许你会觉得作为一台新车，A4 allroad的亮点不多，但对于不少人来说，A4 allroad那销魂的旅行车身姿一出来，他们就已经冲口而出说爱了爱了，所以A4 allroad的外观有这么一个精髓已经足够，要的就是这种生活味道。空间方面没有什么太大的变化，最大的进步来自车内储物空间，新款没有了多媒体实体按键操作区域，因此挡把前方多出了一个储物格，只是实用性不太强，只能放点零钱。乘坐空间还是那么让人喜欢，下面就简单回顾下。首先A4 allroad的后排头部空间表现可以，显然这完全是得益于旅行版的车顶设计相对三厢版车型更加平直、车顶线条往后延伸幅度更大。至于后排中央的位置，这里就直接不放图了，因为坐着确实挺憋屈，这个位置地板凸起较高、占用空间较多，而且后排中央扶手对舒适性造成了一定的影响。其实，即使是加长了轴距的奥迪A4L，这个位置的乘坐舒适也不见得比它好多少。动力输出的数据很抢眼，不过实际开起来，发动机并不急于给你下马威，动力输出响应相当舒服，油门给人感觉挺灵敏，动力的输出又很直接，所以起步给人感觉还是挺顺的。接下来的提速相当积极，整个过程给人留下了一个敏捷的印象。悬架的表现也没有让人失望，让这台四驱车型的趣味得以发挥出来，在弯道当中的支撑很到位，给人不错的信心。另外，悬架整体软硬适中，既有着丰富的路感，同时韧性十足的弹跳也给人呈现出相当高级的质感，过滤得还不错，唯一有点拖后腿的应该就是悬架的弹跳不够快，细碎的振动也被敏感地传递进来。对了，A4 allroad还可以选装电磁感应悬架。 近年来开始流行的旅行车在国内依旧是相对小众的车型，A4 Allroad更是其中最具个性代表。由于配备了quattro四驱系统且拥有高离地间隙的优势，兼具旅行车和SUV的多功能属性是它的最大卖点，不过没有加长的轴距也让它的后排空间成了一个大问题，但对于日常的家用显然是足够的。

点评车型: 2021款奥迪A4(进口) allroad quattro 探索家

4分“优秀”

首先这代A4 allroad的外观设计比较该款之前要用心了不少，车头部分有很多细节化得设计。聊A4 allroad就不得不提起A4L，前者的底盘更高，通过性比起A4L要好很多。但碍于更短的2825mm的轴距其后排空间方面完全不及A4L。至于动力层面，整车是采用了2.0T EA888高功率发动机匹配一套7速双离合变速箱，最大马力252匹，峰值扭矩370N·m。整车在前中后段都有着均匀且轻快的加速表现，而且后段的扭矩爆发足够，这套双离合变速箱的表现一直不错，只要你大脚油门的去踩，变速箱的降挡反馈很积极。而底盘方面整车是采用了前后五连杆的悬挂，从表现上来看确实是在舒适性和支撑中间找到了一个很好的平衡，操控起来比同价位Q5L的支撑性好太多了。只是这代车型采用了一套多片式离合器类型的中央差速器，还是稍有遗憾的，不过应对一般的湿滑路面基本不在话下，开起来也足够稳当。总体来讲是值得推荐的一款小众车，看优惠吧，落地能控制在40万的话就更好了，哈哈哈哈。

点评车型: 2021款奥迪A4(进口) allroad quattro 探索家

3.93分“良好”

全新奥迪A4 allroad的前脸采用更具角度的六角形进气格栅以及金属化的前格栅，这种设计保证了格栅的牢固性，因为相较于轿车，A4 allroad需要更多的路面通过性。而辨识度极强的矩阵LED灯组是奥迪目前的常规设计，采用MatrixLED技术，还具有自适应远近光功能。下面的雾灯区域清晰地分层并具有很强的三维效果，从而进一步塑造了A4allroad的面部轮廓。整体前脸既有轿车的既视感，也有SUV车型那种特有的硬派气质。车身侧面轮毂非常运动，给人以年轻活力的感觉，而车门下方的巨大银色镀铬饰条则让整车的硬朗气质进一步得以提升。尾灯的形状与A6相似，在采用渗透性的铬条装饰后，整车尾部辨识度变得很强。整体外观可以说既有轿车那种细腻精致的有点，也有SUV车型独有的硬派越野风范，可以说结合的还是十分好的。内饰方面中控屏是10.1英寸的悬浮式触摸屏，而仪表盘则是12.3英寸全液晶仪表设计，保证了一定科技氛围。大面积的银色镀铬装饰与柔软皮质座椅组成的全数字化座舱高级感十足，内饰按键也一如既往的保持了高品质。只是后排座椅略微有点小，一台瓦罐车样式的车这样的后排空间略微有点让人失望。动力上2.0T发动机最大功率252马力，最大扭矩370牛·米，放到奥迪A4L上这就是顶配动力了，当然考虑到主打全地形通过，这样的动力配置还是有必要的。

点评车型: 2021款奥迪A4(进口) allroad quattro 探索家

3.79分“良好”

外观：进口版奥迪A4脸部更加现代化，跟目前市场中售卖的A4L很类似，以年轻时尚外观呈现为主，脸部进行了扁平化处理，前进气格栅是六边形设计，内部采用纵横交错镀铬装饰条点缀。两侧大灯组采用缺角式设计，跟奥迪A5相似，同时LED大灯组只是基础配置，可玩性相对较高。侧面腰线看上去极具力量感，底部轮毂采用了双色设计，造型上面换了新模样，类似五角星风格设计显得很华丽，尺寸方面则达到了18英寸。尾灯组跟前大灯之间很相近，内部结构采用矩阵式排列，增加了流水点亮式特效，夜晚点亮之后醒目又好看，下方排气则是没有改变，还是双边单出设计。 空间：后排空间不怎么令人满意，毕竟是一款标准轴距车型，对比起许多加长轴距以及旅行车来讲，舒适度有些欠妥。好在坐垫足够长，能够给腿部带来足够好的承托，不过后排中央区有明显隆起，如果做满三个成人的情况下，舒适度确实不是很好，特别是长时间行驶疲劳感会很快出现。作为一款旅行车，后备箱一定要足够能装，进口奥迪A4这点做得很好，能够放下大物件，同时后排座椅支持按比例放倒，实际灵活性足够强。 内饰：新车在车机系统上做出了升级，带给消费者一种奥迪A6L既视感，中控屏幕尺寸达到10.1英寸，搭配最新一代的mmi信息娱乐系统，同时取消了许多实体按键。全液晶仪表屏也是经过了重新设计，尺寸方面达到了12.3英寸，显示上面更加现代化。而在做工上面大量软性材料以及中控区域的木纹装饰，都是增加了质感，甚至会比国内奥迪A4L质感更出色，前排提供了USB接口以及12v电源接口，作为一款旅行车，这是必不可少的东西。 动力：采用了2.0T高功率引擎，最大可以爆发出252PS马力，行进之间能够感受到充分爆发力，百公里实测提速时间仅需要5.9秒。毕竟是标准轴距车型，开起来灵活性很棒，并且匹配了四驱系统。车子转向跟刹车都很给力，同时底盘调校稳健，不过因为使用7速双离合波箱的原因，在50公里内换挡的时候会感受到轻微顿挫感，速度上去之后就非常轻松自然。 缺点：进口版奥迪A4，在油耗表现上面不是很优秀，官方给出来的百公里油耗数据是在7.9L，但实际经过3000公里驾驶，油耗一直维持在百公里10升上下，算是偏高的数据了。隔音控制没有达到豪车标准，速度上去之后胎噪很明显，车内不开音乐的情况下噪音偏高。而且为了追求更好的颜值，头部空间有所牺牲，如果个子太高，坐在进口版奥迪A4里面会有一点偏压抑。

点评车型: 2021款奥迪A4(进口) allroad quattro 探索家

4.29分“优秀”

作为奥迪全球畅销车型之一，自1972年初代车型问世至今，奥迪A4一直都是豪华品牌中级运动轿车的强势选手，销量领先。面对日新月异的对手，2021款奥迪A4对自身进行了多重改变，突破而来。新款A4前脸集成家族旗舰设计风格，更为激进的前脸造型能够俘获更多年轻消费者，同时双外观也能够满足不同消费者的需求。进入内部，新款A4的变化就没有外观那样令人震撼，新车内饰只进行了细节上的调整。 动力方面，2.0T发动机的动力对于日常在城市中行驶完全够用。运动方向盘握感出色，不同驾驶模式下阻尼感也会随之变化。7速双离合变速箱的换挡速度、升降挡逻辑都表现的十分出色。新车还提供了节能、舒适、自动、动态以及个性化5种驾驶模式选择。为了带来更加运动的驾驶体感，新车悬挂调教偏硬，在经过城市路面减速带时会出现较强的震动感，但其在变道和弯道行驶时能提供有效的抑制倾斜的效果，操控感得到提升。 总的来说，新款A4不管配置/空间/性能都做到了均衡。特别是高功率2.0T发动机的爆发力和加速能力配合智能四驱的稳健和秒速反应，确确实实给驾驶者带来了一定驾驶的乐趣和可玩味的地方，是值得推荐的一款豪华品牌中级轿车。

点评车型: 2021款奥迪A4(进口) allroad quattro 探索家

3.86分“良好”

1.客户带来的是一款进口的奥迪A4，该车在动力方面搭载了2.0T涡轮增压发动机，最大功率可达到252马力，最大扭矩370牛·米，与之搭配的是7挡双离合变速箱。动力输出响应相当舒服，油门给人感觉挺灵敏，动力的输出又很直接，所以起步给人感觉还是挺顺的。 2.用户外出时发现慢过减速带和踩制动踏板车马上要停住的时候，发现悬架和前机舱处偶尔有金属碰金属的“嗒嗒嗒嗒”声，我们的维修人员接车后试车，确认了故障存在。踩制动踏板的时候，悬架会发生晃动，有“嗒嗒嗒嗒”的声音，因为有感受到很强烈的振动，发动机支撑的问题可以排除。检查底盘的控制臂，正常。在检查平衡杆的胶套时，发现了胶套老化，怀疑是因为胶套老化，在悬架受到冲击的时候，因为胶套没有缓冲，出现金属撞击金属的噪音。我们的维修方法是将老化的胶套进行更换，更换后试车，故障消失。 3.底盘方面采用了前多连杆式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂。悬架韧性不错，表现出到位的舒适性，同时又保留了路感。弯道时，悬架的支撑性不错。 4.内饰方面，10.1英寸的中控屏视觉虽然算不上多么酷炫，不过好在支持触屏操作，用起来直接多了，但系统反应速度不快，有时会出现卡顿。 5.车辆保养方面，首保一般是三个月或者五千公里，时间里程以先到为主，首保一般更换机油机滤，检查车内电压是否正常，检查底盘是否有漏液情况。小保一般七千五百公里进行一次，需要对车进行全面基本的检查，更换厂家提供的机油机滤，检查车灯是否完好。小保一次一般在700元左右。 6.总的来说，该车外形很潇洒，空间实用性也不错，动态表现也没有太多可挑剔的，这样看来，这是一台让人难以抗拒的新车。