点评车型: 2018款博越 1.8TD 自动两驱智慧型4G互联版

4.43分“优秀”

【最满意】 外观漂亮，动力足，空间大，配置高，基本上该有的都有了，导致现在看合资车都看不上眼 【最不满意】 1、油耗在市区会很高。建议在国道或者高速跑的车主买这车。 2、二手很不保值，3年车龄，车况极品，最多就原价4成左右。不单单是吉利，国产车都这样 3、无钥匙进入系统在雨天不好用，触摸感应的，会被雨水干扰 4、我有装了晴雨挡的缘故，风噪大概在80公里时速的时候出现 5、吉利其他更低的车型都有自带行车记录仪，博越的车机有支持连接记录仪，但是原厂不带，市面上也找不到可以支持博越车机的记录仪 6、开了3年了，感觉开始会出现轻微的塑料味，难道是一开始味道厂家做了什么处理能压制住，现在厂家当时的措施慢慢失效了？ 7、车机速度一般，熄火后车机蓝牙要一两分钟才会断开，很不方便。播放音乐时车机呼唤不应。BYD海豚的车机音乐音量最大都能唤醒语音助手。 8、低档位低速稍微有些顿挫。 9、空调制冷模式刚开启那一阵有异味。 10、底盘平整度差。一侧是油箱，另一侧就是一个大凹陷。 11、容易积碳，油耗突然增多，动力响应感觉变差的车主建议检查清理一下积碳，我是4+W时候出现动力感觉变弱，油耗异常高。5.7W大保养时候才发现积碳简直不能看。清理完感觉好多了。 【购车经历】 但是对比了H6，荣威RX5，H6因为一进车内异味重直接排除，荣威RX5主要是价格会比博越高一些，最终选择博越。 【驾驶感受】 1、驾驶感觉平稳，动力足，配置高，高速上自适应巡航开着很轻松 2、可能车机系统会有BUG还是咋的中控车机的麦克风失灵了，我还以为坏了，傍晚受不了了，赶紧到4S去，售后小妹帮我更新一下车机系统就好了 想起来半年前好像也是这个问题，老婆开去4S也是更新一下系统解决的 3、原厂的韩泰轮胎不错，静音舒适，就是耐用性可能稍微弱了一些，38000公里时候两个前胎就换了，不过价格便宜呀，4S四百多一条，比途虎还便宜，当时也看了马牌，米其林之类的，最终还是选了原厂韩泰 【乘坐体验】 空间足够，后排中间几乎没有凸起，乘坐舒适，有儿童座椅接口。后备箱正常家用足够了 【保养】 保养简单，价格不高，4S保养一次的话应该在500多的样子，用厂家的全合成机油 【油耗】 建议油耗高的检查一下积碳问题，清理完有惊喜 主要是在县城的国道和高速上开，县城国道60-80公里时速开，目前油价6.65元/升时候油耗6毛，高速自适应巡航110KM的话5毛2。(近几次加油，加满油到剩余100公里提示加油的时候国道开了460公里，再次加满265元，接着国道开到950公里，再次加油290元，接着高速开到1480公里，再次加油285元。目前油价6.65元每升)油耗仅供大家参考 市区油耗：没开经济模式，在三四线城市市区开的，43升只能开288公里，百公里15L的油耗有点可怕呀，按现在油价7.01元来算，都1.06元/公里了。而且我们这基本上没怎么会堵车。也尽量不开空调吹自然风了，就是礼让行人可能刹车和起步比较频繁。 油耗这么高，接下来试试一直保持开经济模式会不会好很多 市区全程经济模式，冷天只有开暖气没有制冷，实测253公里耗油34.7升，约百公里13.7的油耗，太可怕了。 【续航】 正常国道开的话，一箱油到剩余一百公里提示，可以开460-480公里 市区开，不怎么堵车的情况只能开270公里左右提示加油 【提车价格】优惠了12000元，除了上牌费600，店铺没收其他任何费用，包括保险，全部弄好大概14.7W落地

点评车型: 2021款博越 百万款 1.8TD DCT两驱豪华型

3.71分“良好”

博越2021款 百万款 1.8TD DCT两驱豪华型作为1.8T的顶配车型，有1.8T 7档双离合这套吉利很成熟的动力组合，动力和油耗表现都还挺不错。而且这款车的空间表现也比较不错，配置上顶配车型独有后部驻车雷达、真皮方向盘、7寸彩色液晶仪表、LED车大灯，整体质感也有不少提升。对于喜欢博越这款车的用户来说，预算充足的情况下购买顶配车型对于日后用车还是会带来更好的体验的

点评车型: 2022款博越 博越X 1.8TD DCT智慧型

3.9分“良好”

我来啦！！！ 不知道怎么开头就这样吧，第一次写这个。不妥的地方大家多多包涵?，本人90后，博越X是我人生的第二辆车了，第一辆也是吉利。手动新帝豪，15年购买的，用了7年8万公里基本没出过毛病，很满意了。所以对吉利很有好感，现在我又有了一个小棉袄，对空间需求就比较大了，换车提上日程，看了H6和二代75p，也都试驾了，综合考虑对比过后还是选择了吉利博越x，算是吉利的粉了吧? 【购车经历】之前在网上看了很久，一开始看图片觉得博越X外观实在一言难尽，但是我到店里看了实车后，反而觉得挺好看的，也大气。后来越看越顺眼。月底的时候带着老婆去店里聊了下价格，各方面都比较满意，尤其是价格，哈哈，所以果断用我的小帝豪置换了，本来想订至尊的，但是没有车，销售说缺芯片还是啥来着，疫情的原因中高配都没有车，订的话不敢保证什么时候能提车。想着省个万把块钱给娃买奶粉也挺香的，就定了智慧版的，颜色超凡灰，有现车，当天下午就打了临牌把车提回了家。开心的一批！ 【驾驶感受】 驾驶感受不错，试驾过75p和h6，总的来说还是感觉博越好开点，nvh方面博越做的比较好。隔音可以，开起来不虚，动力随时都有，升档积极，但是降档的时候就差了点意思，中段加速深踩油门的话会有点延迟，降档后会感觉窜了一下，总的来说可以接受，毕竟脚法也有影响，75p尺寸比较大，转弯的时候侧倾大了点，隔音也稍微差了点，但是差距不太大，h6中规中矩吧，各方面也还行，没啥亮点也没啥槽点， 【提车价格】 全款落地12.5，不知道有没有买贵，只要不是贵太多就行? 【空间表现】 车内空间够用，前排正常驾驶位置，后排我一米八做进去腿部还有一拳距离，后备箱受限车身尺寸就比较小了。一家三口够用，但是对比75p和h6就相形见绌了， 【油耗】 大家都关心的油耗，我目前才跑了几百公里。表显9个，市区路况，感觉还能接受吧。毕竟车重在那，油耗这玩意也要看个人脚法和路况的，我的小帝豪都被我开到8个多，反正油都加了，上路不可能轻踩。之前的小帝豪在等第一个过红绿灯的时候我都恨不得站起来踩，生怕把后面的车堵了，现在不用担心这个了，哈哈? 【最不满意】 最后说说不满意的地方吧，后尾门的门缝实在太大了，跟后尾灯的地方都能塞进一个小拇指，两边还不均匀，装配工艺还有很大的上升空间，然后就是，后门没有音响。配置差了点意思，听说对比pro是减配了。我也不清楚，手套箱都没有灯，这些配置我的手动小帝豪都有，还有就是我开车的时候喜欢把手肘放在车门内扶手后面，结果那里挖了个坑，就是在车窗升降按钮后面，结果就是手肘硌得慌，那个小坑也放不了啥东西哇? 最后总结一下吧，这个车这个价格还是挺香的，优缺点都有，能接受它的缺点那就值得入手，一分钱一分货，希望接下来的日子里跟我的越越能好好合作。一路平安，也祝大家事事顺心，大吉大利，第一次写。不对的地方大家多多包涵???

点评车型: 2022款博越 博越X 1.8TD DCT智慧型

4.79分“优秀”

如果今年冬天不是这么寒冷，也许在选车这件事上我也未必下得了决心。以前一直犹犹豫5豫，终于在上个月将“买车”这件大事尘埃落定。选定了博越X，我成了全国第一批首发车主。 【购车经历】 朋友几年前买的博越，有时候坐他的车，也算是侧面打听了很多这款车的情况。陪朋友去4S店保养，听说这款车的改款消息，我们一起试驾了一下，感觉与朋友的车有很大区别，明明明一样的排量，但是油门的响应和静音感觉，有很大不同，配置就不用说了。总之认识这款车不是一天两天了，咱们自己的品牌卖的好的无非那么几款，这是朋友推荐，也知根知底，就选了。关键这次外形也合眼缘。 【提车价格】 117800，首发车主的预售活动，其实比后来上市以后的更合适点。 【保养】 保养都是免费的，免费4年但是有次数限制，一般家用够了。第一保养是3个月，然后就是7千5以后才会保养一次，没问多少钱 【最满意】由于预算问题，我选择的是智慧版，这个价的车内饰我接受度更高也，因为它不是那种红黑的，是有点蓝白的点缀。比较利索，540的影像，第一次试驾时挺惊喜，我手法一般，这个配置很实用，在加上外形比朋友的老车型好看多了。 【动力表现】 1.8太够用了，比我开过的1.5的动力好很多，超一下车没有压力，动力开的很快，没有等很久的感觉。 【驾驶感受】 整体静音效果不错，我买的智慧的版本，不是马牌的轮胎，以为比试驾车的高配会差一些，实际感觉没啥区别，挺好。再就是吉利的车油门响应是真快，就感觉一点一下就有，我开朋友车也是，这个车也是，非常满意。 【最不满意】 有一点我觉得可以提升的，这个智慧的版本啊，没有座椅加热，哪怕不给两个给一个也行啊。 【空间表现】 空间方面很够用，平时我自己开，再加上有的时候拉朋友啥的吃个饭，后备箱也还可以。 【油耗】 现在表现是7多到8.9吧最高，也看我踩的深不深，上班的路是前半段堵，后半段好开，我觉得油耗比想象中好，这是销售在介绍的时候就说冬天会偏高一点，当时以为的10多个油，可能因为有心理准备，反倒惊喜。 目前是想到这些，记录一下，第一台车。

点评车型: 2021款博越 1.8TD DCT两驱亚运版

2.86分“一般”

【提车价格】 价格应该跟圈友差不多， 【购车经历】 在懂车地看车两个月每天都在纠结，不知道买什么车，于是5月1号这边有个去车展逛了一圈也还是没有确定好车型。最开始想买瑞虎7和欧尚x5的。后面种种原因没有选。 六月份刚好有假，于是直奔车程去看车。那天本来有好几个目标得先去看捷达，然后去看吉利最后去看一下哈弗。 看了捷达感觉里面的做工不是很好，特别是后面中间座位地台太高了。中间根本做不了，人肯定很难受，然后前面座位感觉那个轨道露出来了，也很难看。打开发动机舱里面空空荡荡的，于是我就没选。 去看第一家吉利4S店他们店里没有博越，推荐我看缤越Pro看了一圈，感觉挺满意的，感觉，外观好看动力也够强，后面因为价格没谈拢，我又去了，另外一家吉利4S店。去那家店，我直接问他博乐多少钱能落地，因为这家店没有卖缤越Pro所以我直接问的是博越，对博乐，这款车没怎么了解过具体配置，我也不是很明白。 一顿操作，我竟然去交定金了，我也不知道为什么稀里糊涂就定了，这台车交了钱，然后给我办了贷款，他就带我去露天的车库看车。那天刚好下着小雨他那个车又是露天的车上都是灰尘，脏兮兮的根本看不出来哪里有划伤或者划痕，于是简单看了一眼轮胎摸了一摸甚至都没有发动发动机，就这样稀里糊涂地就选了，这台车问他有没有验车报告什么的，他说这车没有于是傻乎乎的就相信了他， 第二个星期就去提车了。车被他们洗干净了么什么的全部被他们死掉了，放在展厅里提车的时候我叫上我老婆一起来的，我们两个人认认真真仔仔细细检查了一下漆面不看还没事一看就发现了两处瑕疵的地方哎，真的又气又恨，恨自己当时没有仔仔细细检查清楚。然后跟4S店交流协商，最后他们多送了两次保养和个漆，还签那个协议说我不要再追究此事。哎，那天提车，本来开开心心的，如果没看到这两处瑕疵，还好看到了，心里好不爽好不开心。我当时提出的是换车或者补偿我2000块钱，他们没有同意说叫我去投诉，厂家说那个是厂家的责任是参加工艺有问题。于是我打电话给厂家厂家，也是解决不了一直在那里说，他要去调查一下怎样怎样。讲真的他们服务确实挺差劲的。好了，吐槽了这么多说说他的优点吧。 【驾驶感受】 提了车第二天我就回老家上牌去了，全程390公里高速上停稳的超车也不费劲，只要你舍得给有动力就源源不断，因为我也是第一辆车，所以驾驶感受并不怎么明显，只是感觉挺好开的，就是车有点重，油耗比较大。 【动力表现】 动力很充沛等红绿灯的时候，你油门大一点有推背感那种感觉挺爽的。 感觉不错。 【最满意】 内饰座椅很不错，动力很强劲 【销售态度】 买车的时候挺好的，等到把车卖给你了，交了钱感觉就不是那么负责任了 【油耗】 油耗我从第一香油到现在跑了1160十多公里，小熊，油耗上面显示8到9.5升的样子。可能是我是新手的原因，感觉挺高的。从4S店开出来加满第一箱油加了398块钱。 【最不满意】 最不满意的地方就是他的尾箱设计得太高了，而且容量还很小。还有就是主驾驶那个USB口给手机充不上电刚插进去，有反应一两秒之后就都没电了。销售说要我去他那里检查。还有就是车子上面自带的高德地图在通过两到3公里的隧道的时候，他会自动终止当前的导航出了隧道，以后要重新添加的地点重新设置导航才能正常，这个不知道是什么原因有点烦，这种情况出现两三次了。 以上是一个新手司机，对第一辆车的评价，不喜，勿喷。

点评车型: 2020款博越 1.8TD DCT智慧PRO

4分“优秀”

目前来说开了有一年多了，快两年了，可以简单总结下。 【空间表现】 紧凑型suv尺寸本身是中规中矩，的确不如竞品H6和cs75p，空间对我而言不是刚需，所以多出来的那点尺寸对我而言没差 【最不满意】 悬挂支撑性是真的不够，快速变线的时候悬挂支撑没有信心，但是底盘很整，比较扎实。动力释放来说并不干脆，变速箱不够聪明，试过PDK后真的是一个天上，一个地下，没办法，谁要自己的车便宜呢 【购车经历】 从10W的车看到了18W的车，一路加钱，从帝豪gs看到领克01，最后还是想省点吧，把预算卡在个十三四万。当时对比过H6，cs75p和瑞虎8。疫情关在家里第一个看的就是网上吹的最凶的瑞虎8，但是当时刚好卡在了19款的换代，新款价格谈不下来，19款的大灯缺陷也暴露了，悬挂也太硬了就pass了。H6是一直不喜欢它的内饰风格也pass了，cs75p的价格过于坚挺，没啥优惠，变速箱调的也不咋地。也pass。最后才去试了下网上被喷的最惨的博越pro，试驾完后直接交钱，也只有在交钱的时候最清楚了。 【提车价格】 落地价13.2，要了三次保养，比当时指导价还便宜，结果买了没几个月就官降了1W。 【驾驶感受】 动力输出以平顺为主，中途加速变速箱会有个0.5s～1s的反应时间，释放后是毫无压力的，推背感不是领克那种踹一脚的风格，是总有人在背后慢慢推你的那种感觉。底盘整，悬挂硬但侧向支撑太差，基本和操控这俩字无缘，好在开的舒服。 【油耗】 只正儿八经测过一次，想体验下95的感受，刚好95也有优惠券，比92便宜。300公里高速三个人，后备箱塞满，剩下300公里是室内，接了4个男生，一共五个男生去参加婚礼。油耗算下来是7.7的样子。 【保养】 保养每次大概是800左右，一万公里保养一次，如果只换机油机滤可能就五六百的样子。 【乘坐体验】 坐的话对比过crv，卡罗拉的后排，我都不知道这俩车为什么卖的这么贵，体验稀烂，真没轩逸坐着舒服。

点评车型: 2021款博越 1.8TD DCT两驱亚运版

4分“优秀”

1.本人位置江苏宿迁，去年9月21日买了博越亚运版——实际上我是想买高配版的，当时4S店有博越x展车，但是当时x还没上市，所以展车又不卖，只能等。大家知道这等车是最痛苦的，很焦虑，很着急，所以我就不想等车，就提了现车博越亚运版。 2. 车用到现在已经快四个月了已经跑了6500多公里。主要是上下班用的。我的路况是城区一半，一级路一半。纯城区也会开开，接送小孩上学放学。 3.这个车从内饰来看哈，应该说做工是非常不错的，在这个价位里基本上是无敌的哦，首先看中控台软包了占一半以上，车门附近手能碰到的地方也是软的，总体手感非常不错。然后再看仿皮座椅，这个座椅的皮质手感也还行，坐上去舒适，软硬度适中。唯一不足的地方就是在座椅的底部是毛的（传说中的毛皮一体拼接座椅）。不是全皮的座椅，降低了档次。 4.这个车子的空间还是非常充足的，本人身高178，坐在主驾驶座椅调到比较高的地方，头顶空间还是足够用的。坐在后排的话，空间更是非常的充裕，翘个二郎腿什么的没有任何问题。带老婆小孩出去玩，长时间坐舒适度还是很好的，腿也不疲劳。后备箱比较宽敞，出去旅游绝对够用。储物空间够日常放水使用。 5.这个车子的隔音效果，我觉得中等偏上吧。有可能有轮胎有关系，这个轮胎是低配的轮胎，受成本限制，可能比高配版的轮胎，噪音要大一点。在城区开到化速度在五六十码左右，柏油马路上噪音还是比较低的，车内空间非常的安静。如果在一级路上速度到八十的话就有明显的风噪和胎噪，开点音乐，可以接受。 6.油耗情况。油耗相对还是比较高的，纯城区的话，应该是在10以上，我的路况是一半一级路和一半城区，实际的综合油耗是8L多一点。车的表显油耗是7升还不到。欢乐表无疑。到现在已经花了我四千多块钱大洋了，贫平均一个月用油在一千多块钱。有点心疼。 7.要提到这个车的优缺点的话，优点上面已经说了不少了，总体概括一下就是开起来舒适性比较好。也有不足和缺点： 首先减配严重。例如随便举个例子，最典型的就是后排喇叭只是装饰用，不能响。这个在选车的时候，都有一定的误导性。 其次是很多细节不到位，例如原装的雨刮器开了不到500km，刮起来响声非常的严重。 第三，后备箱开启以后，需要很大的力气，使劲往下撞才能复位，否则车子就报警。 第四，不能用遥控器，遥控车玻璃一键升起。比如车熄火以后，发现有的玻璃还没升起来，就按照按遥控器按一下就能升起来，这个功能非常的实用，这个也减配了是不应该的。 总体来说，车子开起来感觉还是不错的，动力随叫随到，舒适性良好！在这个10万出头的价位性价比还是高的，希望能陪我十年八年不出问题。 8.再说一下4S店，销售态度还是很不错的。定金前试驾了一次，交了定金后还想试驾，销售也很快安排。半天时间所有手续都包好，效率还是很高的。就是中间收了10元牌照费，数额不大，也没在意。卖二手车和上牌都在4s店，很方便。感觉一切都可以委托4s店办理，或者在4s店办理。 这样看来，4s店服务费1680还是物有所值的，省去自己很多事。 总之是一次愉快的购车！

点评车型: 2020款博越 1.8TD DCT智慧PRO

4.21分“优秀”

观察了很久终于提车了…从去年就试驾过一次，动力和配置都能达到满意，也横向对比了h6、cs75plus，个人试驾后总体来说从内饰设计、做工和乘坐质感来说博越pro还是更胜一筹的，这个东西只有亲身做过和开过的人才能说吧（仅代表我个人感受），唯一考虑的就是有油耗，但是也对比了一下，同级H6的1.5T和cs75的1.5T，属于小马拉大车了感觉，从车重来说1.6t的车身配1.8t我感觉也算是黄金搭配了，包括提速过程中没有感觉1.5t那样疯狂拉转速和发动机嘶吼的那种感觉，目前油耗纯市区空调大概10.5左右。同级1.5T基本把动力压榨的很厉害了，基本都在170匹了，其实和1.8t的180匹基本差不了多少了，油耗的话我感觉也在8-10左右，我认为发动机做功在那了，不可能有太大差距了，主要看动力，1.8如果压榨个200多匹我感觉也能出来，肯定油耗还不一样了，主要是反差太大…以前小轿车1.5自吸200多油钱能跑600(ー_ー)!! 【空间表现】 我身高1米8，体重180，前排头部没有问题。大概一拳吧，后排空间感觉很大了，基本都是两拳多，没办法，体格太大了，但是媳妇儿在后边，他们就显得太大了，翘个二郎腿啥的，后备箱的话感觉不是特别大，但是完全是够用，能够满足我，放一个儿童座椅，然后放一个儿童推车，完全满足我的使用，去超市大采购的完全能放得下。我比较纳闷是h6和博越一样的车宽为啥车内空间能比博越宽近10公分…… 【驾驶感受】 隔音做的是真不错，过坑洼路面底盘过滤的不错，反馈到车里比较舒服，但是我感觉悬架还是硬一些越是快速通过小起伏面感觉颠的厉害些，可能变道给的侧面支撑加强可一些，确实比去年试驾的时候侧倾斜好了很多。唯一的噪音就是胎噪了，120码速度只能听到胎噪没有其他任何杂音，放点小音乐完全听不到了，主要是这佳通的廉价胎优点耐磨缺点胎噪大些…下次换个静音。 【亮点配置】 同级别这个价位配置比较高的，主动刹车、前后驻车雷达、360度全景、全景可开启天窗、分区空调，远程启动、全速适时巡航，适时巡航真的好用，距离自己调，高速上真的感觉安全多了，基本不用踩油门刹车，除了要超车的时候。还有一台icon那个带车道保持高速完全不用费力…这些全是一些实用功能配置确实是亮点很多； 【购车经历】 6月37号提的车，送的贴膜和脚垫，保养打死也没有给送……裸车11.28，办下来13w，不知道贵了了没有老铁门； 【最不满意】 还是油耗吧，主要以前1.5l自吸太省油了……给的反差比较大，对比同级1.5t后还是可以接受的；

点评车型: 2020款博越 1.8TD DCT智尊PRO

3.64分“良好”

爱车博越Pro，提车到现在也有17个月左右，开了有26000+公里，各方面表现都还是挺不错的，没有掉过链子。现在说下我这17个月的用车感受吧。 第一次购车就考虑的是国产品牌，主要是预算，再一个中国最近年的崛起，国产车能差到哪呢？老爸还说要我买合资，预算不够的话差价他补，被我果断拒绝。最后在CS75和博越Pro中选择了博越。 提车后，女儿就给车取了个名字，叫做小蓝。有了小蓝的陪伴，几乎每两周就会带着全家去公园、景点等地方游玩。 ✨✨外观✨✨ 稳重时尚的外观，独特的宇宙回响前脸造型，流线型的尾部设计，硬朗充满肌肉感车身，完美的车身比例，不同角度有不同的美，百看不厌。 ✨✨动力✨✨ 1.8T涡轮增鸭，起步速度快，加速不拖拉，换挡也挺积极的。平常都是使用标准模式，动力足够；堵车的时候用经济模式，不慌不忙；偶尔在路口想来个领跑，运动模式也不会让你失望。 ✨✨操控✨✨ 作为一位新手司机，停车是个麻烦事，但是有了360全景影像，这完全不是问题。其他的如L2辅助驾驶、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、全速自适应巡航、驻车雷达等等，这些功能让我这个新手的驾驶功力大大提升。 ✨✨内饰✨✨ 内饰基本使用的是搪塑工艺，柔软的皮革纹理给人触感恰到好处，12.3寸中控大屏，多功能方向盘，档次瞬间提升。 ✨✨舒适性✨✨ 乘坐的舒适性挺不错的，毕竟柔软的皮革给人的感受不会那么生硬。唯一体验不太好的就是在高速上风噪声很明显，但是也不太影响，因为有音乐。 ✨✨配置✨✨ 这款车的配置相当多，也都挺实用。首先是手机app无钥匙进入和启动，虽然我习惯性带钥匙，但总有忘记的时候，这时候手机无钥匙就显得尤为重要。手机APP上还有胎压检测、行车记录、寻车、空调、座椅加热、油量等功能。然后是安全配置：主动安全预警、主动刹车、车道保持、刹车辅助、道路交通标识识别等等。这个价位的国产车在功能上比合资车好太多了。 ✨✨空间✨✨ 该车的定位是紧凑型SUV，但是它的空间并不小，后排坐上两位成人和两位小孩（3岁+5岁）都不显得拥挤，而且后排的地板完全没有凸起，小孩总喜欢站在那然后趴在扶手箱上。后备箱空间也挺大的，但如果东西放的太多，会挡住后排视线，所以后备箱只能算是中规中矩。

点评车型: 2018款博越 1.8TD 自动两驱智联型4G互联版

4.5分“优秀”

作为一名2019年4月份入手吉利博越2018款1.8T自动挡4G智联版车主，到如今也有1.5年了，总共跑了1.9万公里，在这里和大家分享一下这1.5年以来的用车体验。 一、外观 我入手的是白色，当时吉利博越号称是中国最美SUV，在我看来个人审美不同，有觉得好看的，有觉得不好看的。从侧面、后部来观察，这款车还是很耐看的，侧面流线型，让车子感觉很修长，很大气；后部看着也很稳重。只是前脸我觉得真心不好看，不管是车标，还是回栏部分，我觉得一般般，不好看。不过2020款、2021款，重新设计了，我觉得新款更好看。 二、内饰、配置 这两点是我非常认可的，国产车是他方面一般般，这个内饰、配置是真下功夫了。内饰采用了皮、金属拉丝相结合，瞬间看起来高大上了许多，远没有同价位合资车那种简陋感、塑料感。配置方面多功能方向盘、智能车机、无钥匙进入、无钥匙启动、定速巡航、后视镜加热、智能空调、360全息影像、电动座椅等，这些在日常用车方面经常会用到的功能基本都配备了，我入手落地13万，就有这些功能，合资车需要16-20多万才会配备吧，给日常用车带来了极大方便与舒适感。 三、动力、油耗 我入手是1.8T自动挡的， 整体而言，这个车子的性能没话说，动力够，三种模式ECO、正常模式、SPORT三种模式，适应不同地段，因为我几乎都是市区，所以长期以来用的是ECO模式，除非赶时间，就是正常模式，上高速偶尔会开SPORT模式，提高发动机转速，给发动机清清积碳。 ECO模式，市区路段都会稳定在3档，当车速只有20左右的时候，如果档位没有降下来，继续提速就会吃力，车子抖动，这时候需要稍微松下油门，再深踩，速度就起来了，跑到60码的时候，会提升到5档，综合测试，75码是最省油的，转速只需要1200转。正常模式、SPORT模式，都非常给力。 至于油耗。1.9万公里表显示8.0个油，但是我统计的数据是10.0个油，是个欢乐表无疑。 油耗要是能降低一个就更完美了，据说2020款和百万博越版，因为变速箱换成了湿式双离合，油耗平均9个左右，有的车友分享的更低，大约7个，我不知道有多少可信度，难不成我买了一辆油老虎的吉利博越。 四、其他 其他方面就是车子的品控了，我目前就开了1.5年，没有出现什么质量问题，除了首保是在4S做的，其他都是在途虎养车上做的，小保养350元左右，不贵，挺好养的。 抖动：如果非要我说出毛病，那就是我的体验感。入手到现在，我觉得车子发动机的抖动、噪音变大了，刚入手的时候，发动机启动后，声音很小，可以忽略不计，现在开了一段时间，怠速的时候觉得方向盘都有轻微抖动，我想再开几年，这个会更明显吧。 隔音：同样，我入手刚开始开的时候，隔音效果非常好，现在跑市区，跑高速，隔音效果就感觉差了一些，我也说不出所以然，不过相比同价位的合资车，我们这个好太多了。 顿挫：特别在今年，刹车停车的时候，明显感觉到变速箱的顿挫感，像抽搐了一下一样，体验感非常差，我百度了，2018款普遍有这个现象，是变速箱的程序问题，需要去4S店进行刷程序才行。 以前几个方面，我这1.5年的用车体验，整体比较满意，在变速箱、发动机、底盘、品质细节方面，国产车和合资车还是有那么一些差距的，但是价位摆在这里，而且性价比很高，入手不后悔。

点评车型: 2021款博越 1.8TD DCT两驱亚运版

3.71分“良好”

作为我国自主品牌的代表之一，吉利汽车的发展都是大家有目共睹的。我作为一名有着十年汽修经验的技师，再加上曾经在吉利4S店两年的工作经验，对于吉利的所有车型都是非常了解的。今天的客户驾驶的是吉利博越，遇到的问题是车顶潮湿，有水渍。根据我的经验，这应该是天窗排水管堵塞，雨水渗入车内。经过检测，果不其然在天窗排水管，车门排水孔等地方都发现了堵塞现象，这很有可能是车主洗车时不注意清理，日积月累导致堵塞严重。经过对各处排水管进行疏通后，再次测试，水流流动通常，不会再渗入内部。今天共收取客户50元。 这台车搭载了1.8T涡轮增压发动机，匹配7速双离合变速箱，最大马力184匹，最大扭矩300牛米。这台车在市区行驶时有着强劲的低扭，超车提速不在话下。 底盘方面采用了前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂，整体调教偏舒适，在驾驶时有着稳定的质感，同时在经过减速带时也相对从容，乘坐舒适度很不错。 内饰设计十分稳重，机械式仪表盘很直观，车机系统运行流畅，同时中控面板采用的烤漆材质，大幅度提升了整体档次感。 这台车的保养周期为7500公里，更换机油机滤的成本在350元左右。我建议车主在50000公里时更换一次火花塞，制动液以及空气，空调滤芯，价格也可以控制在900元以内。 总体来说，这台车的动力表现，驾驶质感都属于同级别车型中的中上游，个人感觉性价比比一般的合资车型要高出不少。

点评车型: 2020款博越 1.8TD DCT智尊PRO

3.93分“良好”

博越可以说是近几年很火的一款车，而之所以能火起来肯定不是全靠消费者的爱国情怀。综合来说，博越是一款性价比非常高的车。外观方面，博越并不突出，家族式的“水滴涟漪”进气格栅虽然不能说丑，但既不稳重也不灵动，尾灯造型也索然无味。不过从侧面看，腰线处理的非常到位，从前到后一条直线划过来，有种勇往直前的气势。 国产车最大的优势就是性价比高，进入车内，你会亲自体验到什么叫“性价比”。看得见摸得着的地方统统采用了皮质包裹，细节处理到位，按钮阻尼非常到位，没有松松垮垮的感觉，车顶上的全景天窗也是非常大气，打开后通透感特别好。音响上的Bose标志暗示着不俗的声音表现，实际使用中也的确如此，高音甜中音准低音沉，总之就是通透！看不见的地方，车内PM2.5过滤装置、温度分区控制、全速自适应巡航、车道保持系统、疲劳驾驶提醒……统统给整上。当这些功能“乱花渐欲迷人眼”时，突然发现这辆车还不到15万，会产生一种奇妙的幸福感。 国产车最大的问题在于三大件，但随着技术的发展和积累，这句话也渐渐的不适用了。博越的1.8T发动机已经较为成熟，虽说油耗偏高，但动力真的不弱，一脚油门下去能迸发出184匹马力，对于驱动这台自重不足1.7吨的SUV来说完全够用。与之匹配的7速湿式双离合也非常“聪明”，升档降档非常灵活。当然，低速顿挫这类的“双离合通病”也存在，并不是吉利的双离合技术不行，而是双离合的结构缺点。此外，在停车时R档挂入P档会“咯噔”一声，也是双离合的结构缺点，虽然不影响行驶，但非常影响心情。博越的底盘很扎实，没有松松垮垮的感觉，舒适性，隔音效果也都很不错。可以说，博越是性价比最高的SUV之一。

点评车型: 2022款博越 博越X 1.8TD DCT智领型

3.93分“良好”

整体印象：博越X给我的感觉就是一台外观更激进了的博越车型，同时它也是博越系列里的新款车型。当然，由于博越X本身舒适性就很强，加上它的价格又只在15万以内，前面博越车型又卖了很多，所以还是很受消费者所认可的。前段时间我拿朋友的博越X试驾了几天，总体也还算是颇有心得体验，下面就把试驾感受来分享给大家。 动力表现：2022款博越X全系搭载1.8T发动机，最大功率为184马力，峰值扭矩300牛·米，传动所匹配的则是7速湿式双离合器变速箱。 行驶质感：驾驶起来之后我发现，这套动力系统的表现与博越PRO非常接近，动力输出有着不错的响应速度，在舒适模式下，基本也可以做到动力随叫随到，毕竟是小惯量涡轮，而且涡轮迟滞的感觉不会很明显，只是动力输出的力道不会来得很强，是一种很适合城市驾驶且舒心惬意的感觉。当然，在舒适模式下深踩油门进行加速时，我认为变速箱的理解意图还可以做得更聪明些。加速过程我觉得不是很果断，个人不是很喜欢这种驾驶风格。底盘方面，博越X的底盘整体感很好，设定非常扎实，这一点主要表现在车辆在城市路况行驶时，车内基本不会有多余的晃动，驾驶者也能够感觉到车辆是在吸着地行驶的。其次是悬架的设定有韧劲儿，而并非单纯的用软来保证舒适性。所以，结合这两点我们就会发现，无论是驾驶还是乘坐，博越X给你的感觉都很舒服，而这无疑就是品质感的体现。 乘坐空间：说到空间就不得不提座椅，博越X的座椅依然是舒适的取向，前后排座椅的舒适度都不错，而且我所试驾的顶配车型还配备有老板键。我身高180cm，在前排能有一拳的头部空间，不过来到后排之后，头部空间表现就比较一般了，只有不到3指的距离，腿部空间还不错，超过了2拳的距离。 购买建议：2022款博越X全系共有四款车型可选，每个配置之间的价格差距都是1万元。相对来说，作为顶配车型的DCT智领型是入手最没有问题的一款，配置十分丰富，该有的基本上都有，前排还有座椅通风和加热以及12喇叭的BOSE音响，因此整体来看我觉得DCT智领型的性价比是最好的，推荐入手。

点评车型: 2021款博越 百万款 1.8TD DCT两驱豪华型

3.71分“良好”

优势： 1、黑色吉利车标搭配盾形进气格栅很有质感，三段式设计的下包围增加了运动气息，两侧使用镀铬条营造出的獠牙造型颇为犀利。侧面悬浮式车顶造型比较时尚，高腰线设计有效增加了肌肉感。尾灯组层次感出色，下包围双边共两出排气口对运动气息也有着很好的点缀。 2、西湖断桥风格的中控台设计语言比较简洁，软质搪塑材料应用比较多，搭配缝线工艺营造出了比较出色的质感，对得起售价。全液晶仪表盘和中控屏的显示效果都比较细腻，操作流畅度也让人满意。电子挡把以及三幅式多功能方向盘质感比较强，握持感也比较舒服。 3、身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间超过2拳，同级别来看是比较优秀的表现，中央地台隆起幅度不大，纵向空间放得下脚，满载三名乘客也不会觉得局促。头部空间也非常充裕，超过1.8米的大个子乘坐起来也不会觉得压抑。 后备箱内部空间规整，装载能力比较强，放入四个登机箱非常轻松，还有额外的空间放置零散物品。 4、前麦弗逊搭配后多连杆独立悬架是这个价位的正常水准，底盘厚重感十足，调教偏向于舒适，对于绝大多数小颠簸化解得都很彻底，遇到较大颠簸时也能控制好车身姿态，不会影响到车内乘客的舒适性。 5、搭载的1.8T发动机有着184马力的最大功率以及300N·m的峰值扭矩，匹配7速双离合变速箱。市区内驾驶时给人的感觉比较轻松，超车无需提前量，后段的动力储备也非常丰富，再加速能力比较强，时速超过100km/h之后超车依然轻松。变速箱升挡快且动作轻柔，降挡不算激进，平顺性表现比较好。 6、隔音比较出色，对于风噪和胎噪控制的都比较到位，高速巡航时发动机噪音也不大。 缺点： 1、起步阶段可能是为了保证平顺性，动力给人一种比较迟滞的感觉，踩下油门之后车身响应不够及时。 2、中控屏在功能方面不够丰富，而且官方宣称的OTA其实很少提供，被不少车主诟病，搭载的高德地图依然是比较老的版本，官方至今没有提供升级。 3、百公里实际油耗达到了10升左右，燃油经济性表现并不好。

点评车型: 2022款博越 博越X 1.8TD DCT智领型

4分“优秀”

第一眼看到博越X，在“能量风暴”设计语言的影响下，不了解的人，很难将其和吉利博越联想在一起。大尺寸的进气格栅和犀利的大灯组，整体提升了前脸的辨识度。同时，它的外观造型融合了古代铠甲，和现代机器战甲的元素，在不同的角度，都能展现出力量感。 细节上，两侧还配有，银色和橙色的利刃饰条，设计巧妙，合并之后就能呈现出“X”字形。不仅如此，前脸部分还有不少黑化套件，营造出足够的运动感。引擎盖也设计了刀锋凿线，强壮有力，充满进攻性。 新车侧面，腰线硬朗，底部的橙色箭羽饰条，相当吸引眼球，和多种车身颜色搭配，也不会有违和感。19寸的亮黑轮毂，和橙色卡钳，运动感十足。博越X车长4544mm，轴距2670mm，再加上1713mm的车身高度，除了提升侧面的观感以外，也和博越PRO一样，为消费者带来良好的车内空间。 新车的尾部结合了空气动力学，尾灯组的设计也具备一定的辨识度。虽然采用了隐藏式排气，但下扩散器的加入，让车尾多了几分灵动。 它的后备箱容量也不错，有纵深，有宽度，能满足日常所需，必要的时候，也可以放倒后排，足以放入不少大件。博越X也提供电动尾门，对于一台SUV来说，非常实用。 新车内饰延续了博越PRO的整体风格，它提供蓝翼座舱内饰和赤红座舱内饰，前者色彩清新时尚，后者稳重又不失激情，分别对应了年轻人的多种生活状态。车内用料也很扎实，有大面积的软质包覆，营造出一种豪华感。 12.3英寸的中控屏升级了吉利的银河OS系统，UI界面更直观，人车交互和流畅度都有一定的提升，语音交互也更加智能。硬件方面，它搭载了12nm工艺制程的8核CPU，配备6G运行内存，和64G存储内存，在同级车型上比较少见。 前排皮质座椅，触感舒适，透气性强，有利于缓解长时间乘坐，所带来的不适，还支持电动座椅调节和座椅记忆。后排座椅柔软度适中，长度足够，乘客也有不错的腿部空间，并配备有空调出风口和USB充电口。大尺寸的全景天窗，也让车内变得更加通透。 值得一提的是，博越X还提供，方向盘自定义功能键，用户可以根据自己的喜好来设置。 博越X还配备了L2+级的智能驾驶辅助系统，支持ACC自适应巡航、车道保持、主动刹车等，都是目前的主流配置，实用性较强。 动力方面，博越X搭载了与博越PRO相同的1.8T发动机，最大马力184匹，峰值扭矩300牛米，发动机在1750转的时候，开始输出最大扭矩，能持续到4000转。 配备的7速湿式双离合变速箱，换挡平顺，抵挡顿挫较为轻微，传动效率也是可圈可点。 这套成熟的动力总成，也很懂驾驶者的需求。在运动模式下，转向助力和油门踏板阻尼较轻，在加速过程中，右脚无需太过用力，便能感受到动力的线性输出，涡轮介于早，动力响应积极，时刻为提速超车而准备着。车辆的后段加速，也不会有明显的乏力。整个驾驶体验可以用轻松写意来形容。 博越X的1.8T发动机，动力储备优于同级1.5T车型，能满足更多的用车场景，有排量优势。官方百公里油耗7.7L，燃油经济性表现良好。这也成为了博越X的一大卖点。 底盘部分，它采用了前麦弗逊后多连杆，四轮独立悬架设计，整体调教在运动和舒适之间，稳定性、支撑性良好，滤震效果也不错。