对于外观反正我去4S点一眼就看中 内饰:座椅和安全带上的红色点缀个性凸现,还有仪表台的大平台看起来挺舒服的,还有就是至少不是塑料的。 配置:同价位上其他车有的它都有,没有的一般也有。就像遮阳板上的小镜子主副驾都有,有些为了省钱的合资车一个都不想装!过分!有个自动大灯还是挺好的用起来体验挺好,挂上P档,会自动拉起电子手刹不用自己操作这还挺方便的,还有个自动驻车功能(我几乎没用过→_→),开启以后如果不系安全带挂上D档踩油门车是不会走的,这功能还是挺安全的,自动驻车在城市里等红绿灯很方便的,踩刹车之后车会自动拉手刹,不用换挡(如果红绿灯要是时间特别长或者堵车还是要换一下空挡的,原因自己体会〜 ̄▽ ̄〜)可以放松一下右脚,绿等一亮轻踩油门会自动放手刹没有机会没有等待时间如果不想等待这零点几秒可以在绿灯亮前一两秒提前踩一下油门 空间:四个车门上都有一个杯架和一排储物槽放东西很方便。五个成年人坐在车上后排轻松拿下没有一起顾虑。后车厢空间相对来说还是可以的放5箱六瓶装的白酒不在话下还能剩下点地方放点其他东西,要是不够后排来凑,后排可以放到还能放很多东西的。手扶箱还是很深的(放个20W没有太大问题)后期可以改成上下两层,手扶箱前面还有两个杯架一个卡槽,一个USB借口一体的,有个推拉门可以关上,用起来挺便利的。 操控:方向盘指向性还是挺准的,底盘什么的都挺舒服悬架稍微硬点开车不困? 动力: 车上有三种模式,开启运动模式,那个油门我都不敢,踩稍微碰一下车就窜出去了跟过山车似的。一般不开运动模式,你们在4S店试车的时候可以试一下体验一下感觉10万的车给出80万的推车感,还有经济模式,我没怎么开过感觉也不省油,一直用的都是标准模式动力完全够用,红绿灯前排第一!让你看看国产多牛13!动力没得说! 舒适型:上面说过了悬架稍硬!噪音的话还是有的,打开音乐不用开大声音量到8完美解决(最高音量没试过,应该是25吧)就算开到一百以上也就这样了!(除非打开车窗!然后说噪音特别大吵得耳朵疼) 再说一下不足的,车机系统太封闭垃圾,应用商店只能下载5个左右的软件,可能怕下载太多死机不给权限。网络也不好一会4G网一会2G网这就很难受,不过还好车载导航还没掉过链子。低速加油门自动换挡的时候有一点顿挫,这是这个牌子变速箱的通病没法解决,只有驾驶员能感受到,坐车的人一般没感觉(问过) 这是目前为止发现的问题,以后又发现继续更新,现在GS停产了出了一个帝豪S,是个换壳车,换汤不换药,芯都一样,考虑买帝豪S的也可以对比下!
用户2020516570057:多少油耗,听说吉利的车普遍油耗很高
暖男9999:这个车 唯一的毛病就是 车头有点短如果在长5厘米也好。
我我我不想努力了:最后的照片最好
【最满意】
外形好看无论那个角度都没有死角很神奇,内饰高档大量软包做工精致,内饰设计也符合我们的审美,配置丰富都实用配置,天幕中间没那一条黑杠视觉好多了,后排够用不会觉得局促
【最不满意】
车的异响特别多,先是底盘异响,跑了几次售后,每次都是紧螺丝,修一次隔几天又响,机修告诉我说吉利的车只要底盘异响第一步就是紧螺丝,前前后后跑了好几遍售后才弄好。然后是空调鼓风机异响,这次没有好说的,直接厂家索赔换鼓风机。紧接着是方向跑偏,当时在宝鸡上班,去售后机修告诉我跑偏是这款车的通病,我也就再没理。过段时间工作调动去了西安,在西安保养给机修说了下情况,最后检查出来减震和三角臂变形,联系厂家走了索赔。然后紧接着是变速箱换挡顿挫,加减档变速箱异响,停车或者加速都能听见超速箱卡卡的声音。当然接着找售后,售后给我修了好几天也没修好,最后给刷了个程序然后就交车了,但我开回去还有这个问题,然后我就打工厂电话投入了,工厂安排售后的人联系我,最让无语的是又告诉我说是正常,这款车是采用干式变速箱,这个声音是正常的,最后无奈把车开了回来,到现在还没有解决,每次开车听见这个声音就特别烦。现在还在保,过了保修期这个车我都感觉开不起。谁有招给支一下,怎么能解决这个变速箱异响
帝豪GS的定位是一台紧凑型跨界SUV,略带溜背式的造型很有运动感,因此车主主要集中在年轻人当中。这款车的前脸很有视觉冲击力,回纹式的进气格栅质感很有设计感,下包围两侧的獠牙造型也很有视觉冲击力。
内饰方面整体风格比较简洁,7英寸的液晶仪表盘以及10.25英寸的中控屏显示效果都比较细腻,可显示的内容也颇为丰富。不过中控屏的功能并没有官方宣传中那么出色,软件比较少,而且预装的高德地图还是老版本,长期以来都没有升级,使用体验并不算好。
中控台使用了偏软的搪塑材质进行覆盖,门板部分则被类似皮革的材料进行包裹,整体质感表现比较好,达到了这个价位车型该有的水准。
配置方面中规中矩,同级别来看不算差,但也没什么亮点。笔者比较推荐花5000元选装智驾包,全速自适应巡航和主动刹车功能都非常好用,跑高速时很舒服。
空间方面算是帝豪GS的一个亮点,后排腿部空间比较充裕,身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间超过2拳,同级别来看是非常优秀的表现,而且中央地台接近纯平,不会影响到中间位置乘客的舒适性。但遗憾的是后排没有空调出风口,对后排乘客舒适性照顾不到位。
较大的后排空间也影响到了后备箱空间的表现,纵深比较短,基本上只能满足日常购物需求,应付大件行李比较吃力。但好在后排座椅能够放倒,在后排不坐人的情况下能够有效拓展后备箱空间。
动力方面这台1.4T发动机参数并不算出色,有着141马力的最大功率和235N·m的峰值扭矩,匹配的是能够模拟8速的CVT变速箱。
日常驾驶给人的感觉是非常平顺的,油门调校也比较灵敏,所以起步并不算吃力,但中后段动力储备不足,尤其是CVT变速箱响应并不积极,所以高架上超车时需要提前量,高速上120km/h时速巡航时超车更为吃力。但平顺性表现确实要比老款的双离合变速箱强不少,至少起步没有顿挫感,踩刹车后再加速也不会有动力不太连贯的感觉。
油耗方面百公里综合油耗在8.5升左右,高架和高速比较多的话能低至6.5升左右,但市区内堵车严重的话会到10个油以上,同级别来看是比较高的。
悬架调校非常硬,过减速带时前排乘客也会有一定的抛离感,后排乘客更是会感觉到明显的冲击力。但这也带来了比较出色的支撑性,市区内并线或者急转弯时能够很好的控制车身的晃动的幅度。
隔音表现在同级别来看是比较出色的,市区内驾驶时风噪和发动机噪音控制都比较好,胎噪相对大一些,但不会影响到车内乘客的正常交流。
整体来讲,帝豪GS是一款高颜值的车型,配置方面的表现也对得起售价(优惠幅度高达万元以上),后排空间也让人满意。
但这款车的缺点同样明显,悬架比较硬,后排没有空调出风口,后备箱的装载能力也不够出色。日常代步足够用,想满足一家人所需的话它并不太适合你。
逗你玩234234755:我觉得最主要的是中控台太宽了,浪费空间!
外观上萝卜青菜,各有所爱,这款车的外观反正很符合我的审美观了。前脸时尚大气,车身线条也很动感,轮载的造型搭配起来也足够的协调耐看,总体上它的颜值是非常不错的,另外这款车的车漆也很漂亮,在阳光的照射下会有―种珠光的效果,很美丽。内饰上的实用性配置和设计都挺好的,很运动很简约风的,简单好操控,感觉国产车在这方面还是有进步空间的,手感和材质都挺好的,并没有想象中那样的塑料感,仪表盘多媒体车机系统都挺实用的,还可以语音识别操控,科技感还是不错的。属于吉利车的风格吧。空间尚可,前排还行,后排座超过一米八九的人,上下车得低头才可以,其他这个车本体来说比轿车稍微高一点,在我们这边小城市的烂路很好用,不怕蹭底盘。空间设计亮点上头顶有一个大天窗,虽然说这一款比普通的越野车要低,但是这一个天窗对这个车增色不少,坐在后边就不压抑了,这算是她一个亮点吧,平时后排座位放倒,还能多拉几个箱子,尽管座椅放的不是特别平。
配置上有刹车辅助(EBA/BA等),牵引力控制(TCS/ASR等),ABS防抱死,制动力分配(EBD/CBC等),车身稳定系统(ESP/DSC等),CVT无级变速(模拟8挡),前悬挂形式麦弗逊式独立悬挂,后悬挂形式纵臂扭转梁式非独立悬挂等。
动力方面在启动的时候还好,感觉驾驶起来也是十分的顺畅,中间的加速动力上会变好一些,当速度到达40的时候动力反应也会增加,对于我的上下班用车或者接送也是相当够用了,无论是爬坡还是超车能力都很高,对于各种路况应对能力还是很不错的。油耗从来就不是国产车的强项,合资车看到国产车,在这方面只能抿嘴偷笑了,不过以这款车SUV的角度来说,还是不错的,油耗小八个。这也证明咱们还有提升和赶超的空间!
操控上方向盘操控感中上盘靠近膝盖的一面是平的,不会磕到膝盖,也能够判断出轮胎的方向,设计非常好,过程中转动方向盘也更容易,方向盘没有虚位,调转方向非常准确,轻松上手。底盘相对轿车稍高,不容易蹭到底盘,高速路上车非常稳,不容易飘。刹车表现上车在湿滑路面,连续下坡的情况下,仍然能保持稳定,但是这种路面一定要降速行驶呀!
缺点上后备箱小了点,其他的都还行,如果把后备箱整的完美一些,这绝对是个没有明显缺点的车子了,希望厂家在下次改款的时候,充分考虑到后备箱空间方面的需求,费费心思把这个车子打造成中国品牌的“空间魔术师”。
帝豪GS进行中期改款之后,对外观细节进行丰富,为了适应不同消费者的风格,提供了两种外观设计。与当下大部分车型十分追求大空间舒适路线不同,帝豪GS精致的定位更像是专为年轻人而来。10万左右的售价,造型时尚、小巧好开,而且科技配置也很丰富。
内饰的精致感还是有的,GKUI 19的加入是一大重点升级。全新的系统UI设计上采用的卡片式布局更显成熟,操作学习成本相比之前降低了不少,同时,系统也给予了用户更高的定制权利,系统背景、主题以及各功能模块顺序都能根据用户的爱好自行调整。
配置一直很丰富,不过新款车型取消了全景影像功能和内置行车记录仪,这两个配置还是很实用的。
1.4T和1.5T的区别在与后者是三缸发动机,其实在技术上1.5T要比1.4T更加先进,如果对三缸机型没有看法,其实后者的综合表现更好。
作为中国品牌紧凑型SUV阵营中较早涉足跨界领域的车型,帝豪GS凭借流畅时尚的造型赢得了不少年轻消费者的青睐。去年改款之后在细节上继续雕琢,整体设计依然处于潮流前沿。对于车型选择方面,之前帝豪GS 1.4T CVT雅这款车是性价比很高,消费者很关注的车型,去年在此基础上推出了升级版的雅Pro,增加了远近光LED大灯、18英寸轮圈、全景影像、自适应巡航、AEB预碰撞安全系统、座椅加热等一大堆非常实用的配置,并且还配备了空气净化系统,在当下这个特殊时期更显重要。半年过去了,现在这款车也能有1万元的终端优惠,落地价格也在11万左右。时尚的造型加上丰富实用的配置,帝豪GS依旧是非常值得推荐给年轻消费者的一款车。