小号撩车点评怎么样

帝豪GS的定位是一台紧凑型跨界SUV，略带溜背式的造型很有运动感，因此车主主要集中在年轻人当中。这款车的前脸很有视觉冲击力，回纹式的进气格栅质感很有设计感，下包围两侧的獠牙造型也很有视觉冲击力。 内饰方面整体风格比较简洁，7英寸的液晶仪表盘以及10.25英寸的中控屏显示效果都比较细腻，可显示的内容也颇为丰富。不过中控屏的功能并没有官方宣传中那么出色，软件比较少，而且预装的高德地图还是老版本，长期以来都没有升级，使用体验并不算好。 中控台使用了偏软的搪塑材质进行覆盖，门板部分则被类似皮革的材料进行包裹，整体质感表现比较好，达到了这个价位车型该有的水准。 配置方面中规中矩，同级别来看不算差，但也没什么亮点。笔者比较推荐花5000元选装智驾包，全速自适应巡航和主动刹车功能都非常好用，跑高速时很舒服。 空间方面算是帝豪GS的一个亮点，后排腿部空间比较充裕，身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间超过2拳，同级别来看是非常优秀的表现，而且中央地台接近纯平，不会影响到中间位置乘客的舒适性。但遗憾的是后排没有空调出风口，对后排乘客舒适性照顾不到位。 较大的后排空间也影响到了后备箱空间的表现，纵深比较短，基本上只能满足日常购物需求，应付大件行李比较吃力。但好在后排座椅能够放倒，在后排不坐人的情况下能够有效拓展后备箱空间。 动力方面这台1.4T发动机参数并不算出色，有着141马力的最大功率和235N·m的峰值扭矩，匹配的是能够模拟8速的CVT变速箱。 日常驾驶给人的感觉是非常平顺的，油门调校也比较灵敏，所以起步并不算吃力，但中后段动力储备不足，尤其是CVT变速箱响应并不积极，所以高架上超车时需要提前量，高速上120km/h时速巡航时超车更为吃力。但平顺性表现确实要比老款的双离合变速箱强不少，至少起步没有顿挫感，踩刹车后再加速也不会有动力不太连贯的感觉。 油耗方面百公里综合油耗在8.5升左右，高架和高速比较多的话能低至6.5升左右，但市区内堵车严重的话会到10个油以上，同级别来看是比较高的。 悬架调校非常硬，过减速带时前排乘客也会有一定的抛离感，后排乘客更是会感觉到明显的冲击力。但这也带来了比较出色的支撑性，市区内并线或者急转弯时能够很好的控制车身的晃动的幅度。 隔音表现在同级别来看是比较出色的，市区内驾驶时风噪和发动机噪音控制都比较好，胎噪相对大一些，但不会影响到车内乘客的正常交流。 整体来讲，帝豪GS是一款高颜值的车型，配置方面的表现也对得起售价（优惠幅度高达万元以上），后排空间也让人满意。 但这款车的缺点同样明显，悬架比较硬，后排没有空调出风口，后备箱的装载能力也不够出色。日常代步足够用，想满足一家人所需的话它并不太适合你。