点评车型: 2021款帝豪 UP 1.5L CVT豪华型

2.79分“一般”

仅从产品命名来看，多数人会以为帝豪UP为吉利在性价比轿车市场的又一力作，但其实帝豪UP仅仅是帝豪的2021款改款车型在命名上的变更，继续抢占10万之内性价比轿车市场份额。那么其中售价不足8万关注热度最高的帝豪UP 1.5L CVT车型在焕新之后会是入门产品最好选择吗？ 既然名称焕新，形象也要有新意表现。相比于上代产品，帝豪UP在设计上做出了不少改变，例如换装吉利产品家族暗黑色直瀑式中网、凸显立体化的保险杠等。看上去比上代车型档次感会有提升，但还是与不少主打运动、年轻的产品有一些差距。 不知道是否参考了一部分凯迪拉克的家族式设计，进入座舱内之后，整个中控在视觉上有一丝CT6的感受。不过由于定位售价差太多，这种相似仅仅停留在视觉上。值得一提的是，虽然售价不高，但帝豪UP豪华版还是有定速巡航、倒车影像、车联网等功能，在同级别中还是很优越的。 动力上，这款次顶配的帝豪UP搭载了一台最大功率为109Ps的1.5L自吸发动机，匹配一台CVT变速箱，平均油耗在7.3L左右。其实这套动力稳定性表现还算不错，但经济性在动力性相似的同级别产品中并不占优势，有些差强人意。 售价方面，帝豪UP 1.5L CVT豪华型在7.98万元的基础上给出了5000元的优惠，保持在7.48万元左右，性价比还是非常出色的。 品车识味： 总体看下来，帝豪UP在有限的售价上自然会有部分方面有一定的短板，但在8万元左右的区间之内还是一款竞争力和诱惑力都有不错表现的性价比车型，至少是预算有限消费者的合适、品质之选。

点评车型: 2022款帝豪 第4代 1.5L CVT旗舰型

3.71分“良好”

帝豪的外观有着很强的运动气息，不到10万的价格能买到这么帅气的车也挺值了。内饰用料特别的扎实，看起来不会很廉价，12.3英寸的液晶仪表盘再加上10.25英寸的中控屏，看上去很高级，使用也很流畅，整体的性价比还是很高的。安全科技方面，具备540度透明底盘，实时采集路面信息，旗舰版具备前后贯穿式双侧安全气帘，在这个级别的车型里，帝豪的配置还是比较丰富的。长宽高分别为4638mm×1820mm×1460mm，轴距为2650mm，空间还是比较大的，头部也有比较充裕的空间，后排的空间也大，不会很拥挤。此外，他还拥有充足的储物空间，比如前排双层储物格，便利挂钩，超大门板箱储物空间，满足家庭用车所需。动力方面，搭载1.5L自然吸气发动机，CVT无级变速箱，最大功率114马力，峰值扭矩147牛·米，虽然数据不是很亮眼，但是也符合其入门级家用轿车的定位，家用还是没问题的。

点评车型: 2020款帝豪 1.5L CVT豪华型

4.57分“优秀”

作为工薪阶级的我，强烈推荐的就是他，吉利帝豪CVT！！ 有了宝宝后，一家人出行很不方便，所以在不久前入手了吉利帝豪，目前现在开了将近1万公里了。本来以为这个价位的车子也没啥亮点，就是个代步工具 可是现在越来越觉得这个帝豪十分给力。看着是越来越喜欢。下面是我对我的帝豪的直观评价! 外观方面，外观设计很大气，侧面腰身看起来整个车子很修长，第一眼看上去不会有低端车的感觉，棱角分明很犀利。 内饰方面，外观设计很大切，侧面一身看起来整个车子很修长，行车记录仪都是原厂自带的，不需要自己加装汽车，没有异味，给人比较清新自然的感觉。 空间方面，这款车的整体造型非常漂亮，不愧是销量百万级的汽车空间内饰，还有中控室，非常满意， 空间也比较大，一米七六的身高，驾驶座调到合适位置坐一米七三的朋友不觉得很窄，里面没压抑感， 后排有余，空间都不错，很大能装东西。在我没买车之前就担心我还会不会开车，思前想后就选这款车， 也就这款车，感觉挺适合我的，因为是数字一体的，外观也比较适合，手动挡的估计我都开不了了。 动力方面，动力的话，个人觉得还是可以，一般都是家用，之前也没开过车速度提起来，我还是比较可以接受的，加速还是挺有劲的。 操控方面，个人觉得自动，很适合自己，因为之前没开过车，也没敢暴力驾驶，很操心的心理，不过驾驶乐趣还是有的。 油耗方面，油耗是买车前担心的，很多老铁都说油耗高，开了这么久，油耗大概在6.5L/100公里左右，个人感觉很不错，是比较省油的。 舒适性方面，座椅包裹式坐着舒服，乘坐舒适性很不错，座椅全皮质的，坐上去很有质感， 家人也比较喜欢朋友都说这个车超值，很不错，安全配置也多，上坡辅助，刹车辅助，行车记录中控大屏，天窗等等。 作为年轻人的第一辆车，入门级的车型，选择帝豪，绝对没错，他值得信赖!!!

点评车型: 2022款帝豪 第4代 1.5L CVT旗舰型

3.43分“良好”

吉利 第四代帝豪 【最满意】外观大气，内饰用料上乘，质感较佳，座舱舒适，配置很高 【最不满意】动力一般 【驾驶感受】帝豪作为传统的家庭轿车，在动力调校方面也是一如既往的舒适取向。1.5L自然吸气发动机的最大功率为114马力，能够满足日常使用所需，没有较大的推背感，搭配CVT和五速手动变速箱，经济和平顺是帝豪的调校方向。 【总结】帝豪可以说是自主品牌家轿中的冠军之作，自推出以来已经连续蝉联销售冠军多时，此次换代的帝豪在外观、内饰质感方面都有着较大的提升，不失为十万元以内家轿的好选择。

点评车型: 2022款帝豪 第4代 1.5L 手动豪华型

4.43分“优秀”

吉利帝豪作为卖得最好的国产家轿，整体的品质是毋庸置疑的，前不久又迎来了第4代车型，整体的变化十分明显。作为基于BMA架构打造的轿车，第4代帝豪拥有更美形体、更大空间、更好舒适、更稳操控、更高品质和更强科技，在造型、空间、舒适、操控、品质、科技等6大方面具有越级实力。 比如，新车的外观设计给人一种耳目一新的感觉，前脸采用了能量音弦前格栅设计，尾部采用了同级独有的天际贯穿律动尾灯设计，整个宽体低趴姿态完全符合当下的年轻消费者的审美需求。 另外，得益于宽体车身设计，第4代帝豪在空间上也有优秀表现。新车的车身尺寸为4638x1820x1460mm，后排横向乘坐空间达到了同级最宽的1500mm。迎合了国内消费者对大空间的追求。 动力方面，第4代帝豪搭载全新一代1.5L直列四缸DVVT全铝发动机，匹配的是CVT自动变速器可模拟8级变速，最大功率84kW，最大扭矩147N·m。而且整车的动力性能和燃油经济性大大提高，行车一公里不到5毛钱。 十几年的时间里，帝豪在市场中始终保持着热销态势，即便是合资品牌在轿车市场占据着绝对的话语权，帝豪依然能够挺进中国轿车销量榜前十，乃至前五，这足以证明帝豪在市场中强大的号召力。伴随第4代帝豪的到来，恐怕吉利又要在6-8万级小车市场“称王”了

点评车型: 2021款帝豪 UP 1.5L CVT向上版

3.71分“良好”

作为自主品牌吉利的常青树，21款帝豪冠军版也迎来了全新的更新迭代，各项配置都得到了全面的升级。外观上摒弃了涟漪式家族中网而是采用全新獠牙造型侧进气口，更有小沃尔沃的错觉。搭配上ATLAS 高端家用轮胎，旋风式16寸铝合金轮毂，飞翼式全LED尾灯，回旋式后保险杠造型，整体外观都更加向上运动化，内饰配置上向上版还升级至全新一代GKUI，赠送终身免费无限流量更加实用。不难发现帝豪将其可观的性价比策略一如既往的贯彻到底。

点评车型: 2022款帝豪 第4代 1.5L CVT精英型

3.7分“良好”

不知不觉帝豪已经来到了第四代！依稀记得帝豪刚推出时就明显的感受到与之前吉利车型的不一样，可以说帝豪完成了与之前品牌形象的切割，对品牌进行了一个全面的转向和升级！ 第四代帝豪又完成了一次全新的升级，全新车型更加的时尚大气，不光拥有实惠的价格，更配备高科技配置，真正做到了迎合当下的年轻消费者！ 第四代的帝豪所面对的客户群体也比较明确，年轻人，初入职场，人生第一部车！时尚，科技，即使预算有限你也可以将它拥有！ 前脸直瀑式中网，三段式日行灯，镀铬饰条，与大灯完美搭配，小星瑞有没有！？尾部采用贯穿式尾灯，激动感又时尚！ 内饰部分同级独有的天际贯穿科技中控，横向延展一体式仪表台，悬浮式空调按键，整个仪表台简约科技又富有质感！ 动力部分1.5L自吸发动机搭配CVT变速箱，换挡平顺，经济省油，百公里油耗可以做到6L左右！ 这是一款不可多得的家用小车，充满科技时尚感，经济实惠又富有质感！亲身体验之后你一定会爱上它。

点评车型: 2022款帝豪 第4代 1.5L CVT精英型

3.71分“良好”

小车，预算在这个范围是选择之一。外观方面几乎就是按照现在年轻人喜欢的样子去设计的，前脸事直瀑式中网设计，两侧三段式日间行车灯还是比较流行的，尾部也采用了流行的贯穿式尾灯，车身整体小巧玲珑，精致有型。内饰部分更加科技化了，一体式仪表台的设计，悬浮式空调按钮，整体简洁，看着也舒适。内饰的感觉就像房子虽然是租来的，但是生活是自己的感觉，也要收拾的舒适。就是这款车虽然便宜，但是在一些细节设计方面很用心，质感、色彩搭配都比较有想法，简约而不简单。动力方面，这款车搭载的是1.5L自吸发动机，虽然动力没那么强，市区代步、上下班是肯定没问题的，主要是这款车的操控也很不错，很好掌控，操控十分平顺。还有一个优点就是真的省油，特别是在燃油车来说，现在几乎能控制在6个油左右，对于现在的油价来说很友好，不会心疼。如果是年轻人的第一台车，且不在乎品牌，还想买燃油轿车的朋友们，这是一个可以考虑的选择。

点评车型: 2022款帝豪 第4代 1.5L CVT旗舰型

3.57分“良好”

我们试驾的帝豪旗舰型，这款车的外观内饰都很唬人，就是一个小星瑞。内饰是设计和用料绝对是越级的，软材质和皮质也非常多，完全不像十万元以内的车。不过动态方面就不那么越级了，扭力梁非独立悬挂，调校即使不错，舒适度和操控性也无法与独立悬挂媲美，过一些连续颠簸还是会有明显的松散感，但路况较好的路面行驶质感还不错。动力是最可惜的地方，1.5L自然吸气发动机真的太拉胯了，动力小、转速高、声音大，车内的高级氛围在重踩油门的情况下被干涩无力的发动机时候完全击碎。NVH本身控制得不错，风噪和路噪都在合理范围内，唯独就是急加速的时候发动机噪声毁所有。

点评车型: 2021款帝豪 UP 1.5L CVT豪华型

3.93分“良好”

2021款帝豪up，价格相比之前部分车型会有一些小幅度增加，其实这部分的费用换来的配置还是挺实惠的，比如豪华型，相比之前价格增加1000元，配置上增加了天窗，更宽的轮胎，车联网，在线导航等等，对于日常使用带来了更高的舒适性和便利性。当我们以七、八万的价格来看待这款车的时候，还是能感受到不少惊喜的地方。

点评车型: 2022款帝豪 第4代 1.5L CVT旗舰型

4.29分“优秀”

吉利帝豪作为卖得最好的国产家轿，整体的品质是毋庸置疑的，前不久又迎来了第4代车型，整体的变化十分明显。 作为基于BMA架构打造的轿车，第4代帝豪拥有更美形体、更大空间、更好舒适、更稳操控、更高品质和更强科技，在造型、空间、舒适、操控、品质、科技等6大方面具有越级实力。 比如，新车的外观设计给人一种耳目一新的感觉，前脸采用了能量音弦前格栅设计，尾部采用了同级独有的天际贯穿律动尾灯设计，整个宽体低趴姿态完全符合当下的年轻消费者的审美需求。 另外，得益于宽体车身设计，第4代帝豪在空间上也有优秀表现。 新车的车身尺寸为4638x1820x1460mm，后排横向乘坐空间达到了同级最宽的1500mm。迎合了国内消费者对大空间的追求。 动力方面，第4代帝豪搭载全新一代1.5L直列四缸DVVT全铝发动机，匹配的是CVT自动变速器可模拟8级变速，最大功率84kW，最大扭矩147N·m。而且整车的动力性能和燃油经济性大大提高，行车一公里不到5毛钱。 十几年的时间里，帝豪在市场中始终保持着热销态势，即便是合资品牌在轿车市场占据着绝对的话语权，帝豪依然能够挺进中国轿车销量榜前十，乃至前五，这足以证明帝豪在市场中强大的号召力。 伴随第4代帝豪的到来，恐怕吉利又要在6-8万级小车市场“称王”了

点评车型: 2021款帝豪 UP 1.5L 手动豪华型

3.43分“良好”

在轿车月销前十排行中，帝豪还是较常上榜的，从这也可看出帝豪的竞争力。实际来看，帝豪这款车主打的就是低廉的价格以及不错的燃油经济性。 价格肯定是低廉的，这不用说，1.5L匹配5MT，城市行驶中平顺性还是不错的，并且5MT变速箱并不难掌控，基本上离合踩到位的情况下，挂挡是很轻松的，城市行驶为主百公里油耗就是就是在7.8L左右，还是较为省油的。不过在跑高速的时候，帝豪的提速能力是不怎么样的，并且时速110以后，会有一些发飘的迹象，所以高速就不要开那么快了，以100左右的时速跑就行了。 内饰的触摸感确实是显得硬邦邦的，质感一般，但8英寸的中控屏可玩性有点出乎我意料了，他竟然支持语音来导航、开关空调等，这是我完全没想到的，点赞。对于帝豪来说，预算不高的消费者选择它还是没问题的，整体的竞争力还是可圈可点的。

点评车型: 2022款帝豪 第4代 1.5L CVT豪华型

4.36分“优秀”

第四代帝豪最大的亮点是用上了BMA新的平台，是吉利缤越、领克06同一个平台的产物。智能化配置、安全性、车身制造工艺等各个方面带来明显提升。比如它的高配车型用上了吉利缤越同款的10.25英寸中控屏，匹配了540度全景影像并且还内置了行车记录仪，多媒体系统功能性丰富了很多。安全配置上也有很大升级，老款帝豪顶配也只有2个气囊，第四代帝豪顶配车型有6个安全气囊，这在十万以下车型里是非常有竞争力的。不过动力系统部分还是1.5L+CVT，虽然最大功率和扭矩有小幅度的增加，但是和1.5T的艾瑞泽5 PLUS和1.5T名爵5相比，还是有差距。所以，如果你对动力需求并不大的话，这款车还是值得考虑的。

点评车型: 2022款帝豪 第4代 1.5L CVT精英型

3.43分“良好”

第四代帝豪采用了最新的家族式外观设计，直瀑式的进气格栅设计加以镀铬饰条的包围，颇有几分“小星瑞”的既视感，结合黑色的LOGO和较为圆润的前脸线条，看起来稍显成熟稳重。从侧面看，帝豪腰线设计平直规整，从前大灯一直延伸至尾灯处，让侧面显得比较简洁干练。第四代帝豪的内饰布局、配色甚至是用料都汲取了星瑞车型的设计理念，像仪表台、门板、扶手箱这种面积较大的区域都被软性材质所包覆，就车门扶手都没有放过。空间方面，帝豪整体空间中规中矩，后排空间和后备箱空间足够日常家用。在动力方面，第四代帝豪搭载的是1.5L+CVT的动力组合，最大马力114匹，综合油耗在6.5L/100km左右，帝豪的动力输出依旧以平顺家用为主，动力爆发性比较一般。

点评车型: 2022款帝豪 第4代 1.5L CVT尊贵型

3.64分“良好”

【最满意】最满意的就是内外设计，外观很像小号星瑞，内饰设计也完全超出了这个价位的水准。 【最不满意】动力仍旧是1.5L自吸，最大功率只有114马力，动力相对较弱了。 【乘坐体验】因为换代后轴距相比老款没有改变，所以空间上和老款没啥变化。但座椅的舒适度相比老款有所提升。 【驾驶感受】1.5L+CVT的组合已经注定这只能是一辆比较佛系的家用车。