中国品牌的硬派SUV,哈弗H9是绝对的老大哥。陆巡的外形是H9成功很重要的一个元素,别看现在长城在设计上发力很猛,但是哈弗H9的改动在可预期的将来应该不会太大。当然,除了外形之外,四驱,中央差速器,选装前后两把锁,多种地形模式,不到30万的价格,这是它敢称自己为硬派SUV的实力和亲和力。除了这些硬派SUV必备的基本素质外,还有一个豪华的座舱,这是陆巡车主看了都要羡慕的地方,大面积的皮质包裹,360全景影像,座椅通风、加热、按摩、多媒体智能车机,L2级的驾驶辅助等等。2.0T发动机,224马力,采埃孚的8AT变速箱,虽说是够用,但是有更多选择可能会更好,这也是H9稍弱的地方。不过20.98万-27.28万元,卡在这个预算内,有想要一台硬派SUV,少了一些品牌光环,哈弗H9就真成了个不错的选择。
哈弗H9和普拉多是户外群体中讨论比较多,两款车外观尺寸都比较相近,也是拥趸比较多的两款车型,毕竟这类车的车主中有相当一大部分人都是有着户外爱好和需求的用户。
而作为国产硬派越野的哈弗H9同样也采用非承载式车身设计,从四驱性能上来说整体表现与合资品牌来比也相当不错。从外观来看,哈弗H9与普拉多的外观设计都充满着阳刚和霸气,车身粗壮结实,腰线硬朗,当人站在实车跟前都能感受到整车流淌出驾驶着它去来一场说走就走的旅行的冲动。
哈弗H9 的7座车型,拥有不错的空间表现,对于长途自驾来说可以携带更多的物资和装备,外观和空间上来比较的话,两者表现可以说是不分伯仲。而且前排座椅带不仅有加热和通风功能,而且还具备了按摩功能,这对于长途自驾来说无疑是舒适度大增的利器。
内饰层面,相信做过两台车的朋友都能明显感受到,哈弗H9的内饰会感觉更豪华,车内大面积的软质材料包裹,质感那是相当不错。搭配上两块比普拉多更大的液晶仪表和中控屏,整体感官上显得更现代一些。而像全景天窗、前方碰撞预警、主动刹车、车道保持辅助系统等,这些配置的加入也使得这台车实用性更高。
动力上哈弗H9搭配2.0T的发动机配合8AT变速箱,输出最大224马力的动力,本身动力表现也属于充沛的,拥有的低速四驱和带有锁止功能的后桥差速的四驱系统应对一些不太复杂路面也能让驾驶者有信心去应对各种路况。不过动力上与普拉多3.5L的V6来说还是弱一些,当然动力上的差异我们也要客观一些,毕竟两台车的售价就已经不在一个级别上了。
当然从口碑上来看,哈弗H9作为后起之秀,还是需要向普拉多学习的,产品质量的稳定性还需要进一步提升。我们的自主品牌目前还处在一个学习、吸收的过程中,哈弗H9有进步,这点是大伙也都是认同的,也希望我们自己的品牌未来会更好,有朝一日也能和普拉多一样建立起保值神器的口碑。
点评车型:
2020款哈弗H9 2.0T 汽油四驱尊贵型 7座
3.5分“良好”哈弗H9是目前热度较高的国产硬派SUV之一。哈弗H9整体设计十分霸气,宽大的镀铬前格栅搭配凶悍的矩阵式LED大灯组,气势威武雄壮。尾部方面,哈弗H9带有背负式备胎和硬朗的造型设计,可谓是将硬派进行到底。动力方面,哈弗H9搭载了2.0T直列四缸涡轮增压发动机,最大功率165kW,最大扭矩385N·m,匹配8速手自一体变速箱。
2020款哈弗H9上市已经有一段时间了,定位中大型SUV,售价区间在20.98-36.88万元。整体外观看着非常大气,两条粗壮的镀铬饰条组成了大面积的中网,平时的大灯整体向上。下方搭配灰色的装饰版增加硬性。侧面看起来非常大只,简单平直的线条搭配镀铬装饰条,提升了层次感。尾部平面的造型加上长方形的尾灯,再背上小书包,很气派。内饰整体风格比较怀旧,虽然增加了双拼色设计,但皮质的中控台配上木纹装饰版的点缀,看起来非常稳重。
动力方面2020款哈弗H9全系配备2.0T涡轮增压发动机,匹配8挡手自一体发动机,还配备了四驱系统以及差速锁等丰富的配置。
哈弗对于很多人来说应该有一种独特的情怀,开过好几次朋友的车,来分享一下我对H9的看法。
大7座空间的优势不用多说,朋友说他虽然一般平时用不到第3排,但是偶尔带家人出去旅行,七座还是能够派上大用场的。
而且哈弗H9的第3排空间并不是很小,对于一般的女性来说,乘坐起来还是非常宽松的,能够满足基本的需求。
像我一米八的大个子坐进去都能放开腿,说实话,我是真的没有想到。
而且这款车的后备箱容积也是非常大,实用性非常强,每次带大件出门也是没问题的
但是车身大就意味着有优点也有缺点,能够带来大空间的同时,在转弯时也会非常笨重。
尤其是在路上车多或者是路太窄的时候,转弯或者超车就有点费劲了。
另外,哈弗H9内饰方面确实做的有些不是很出色,有点偏向家用。
现如今国产车都很有品质,在内饰上非常追求科技感,而哈弗H9的内饰却让人觉得有些突兀。不过对于追求简洁的人,会觉得朴实无华的设计风格恰恰很吸引人。
朋友这款车是顶配版本,它的功能当然是一应俱全的,像是全景天窗、前排座椅加热,电动脚踏板、车内氛围灯等等,都是看起来非常有档次。
只能说人无完人车无完车,这车既有优点又有缺点,就看大家怎么看了。
点评车型:
2020款哈弗H9 2.0T 汽油四驱尊贵型 7座
3.5分“良好”20万左右的预算如果想去选择一台能够越野的硬派SUV,那么哈弗H9肯定是值得一看的车型。哈弗H9的外观造型足够霸气,棱角分明,符合一台硬派越野车该有的样子。当然,其也有着硬核的实力作为支撑,比如说全系2.0T加8AT,还有三把锁,COO,坦克转弯,智能四驱,全地形驾驶模式等等,可以说开上它来一场说走就走的旅行完全没有任何问题。而且相较于普拉多,牧马人这些车型哈弗H9的价格更加亲民,并且吃的也是粗粮,加92号油就可以了,拥有着不错的燃油经济性,所以如果你的预算有限,同时酷爱户外越野,哈弗H9是个不错的选择。
虽然账面数据上2.0T哈弗H9的动力践踏霸道2.7,但两者驾驶时实际动力表现远没账面数据差异那么明显,甚至可以说差距挺小。完全偏向皮实耐用,强化程度很低且高转速缺乏建树的商用机2TR-FE与落后的4AT这两个古董经过牛头匹配后,通过流畅的换挡逻辑和积极的油门响应几乎抹平了与H9其直喷2.0T 6AT在功率、扭矩、挡位数上的巨大差距。不过现实中这种纠结恐怕出现的概率很低。长城深谙错位竞争之道,虽然公关宣传上整天拿H9和陆地巡200、霸道150之类比而且得出有点莫名其妙的完胜论断,但其实H9根本不是和这些车竞争的——正如之前所说,认真考虑买牛头LC200或者牛头霸道150的人,基本不会看长城。而H9的实际对手更多的是15—25万的自主品牌SUV,包括能越野的不能越野的,同时还可能从帕拉丁、劲畅、奇骏之类的车那里分走一点儿客户。
在我还没试过坦克300的前提下,我认为哈弗H9是目前在30万价位以内,我们能买到的最好的自主品牌硬派越野车,但这只是因为对手们太不行,所以H9稍微努力下就能脱颖而出。
它硬派在哪?H9采用的前双叉臂后整体桥和大梁硬性连接,大幅度延长了它的悬挂行程,可靠性还增加了。在越野时,当一侧车轮踩到硬物出现挤压悬挂,顶着一边避震往上走时。后整体桥横向拉杆会让另外一侧车轮尽可能的往下去降,让自己有机会更接地的车轮能够更多的去和地面接触,从而保证车辆的通过性。通俗来说就是悬挂该长的时候尽可能伸长,该短的时候尽可能缩短,让四个车轮都尽可能的都能在复合高低差的非水平路面上,能接触到地面,毕竟四轮着地才能更好发挥有效抓地力来脱困。还有博格华纳的四驱系统,装配了中央以及前、后桥三把差速锁,这个价位你可以选择多少三把锁?你想说坦克?那也是长城系的。还有CCO低速越野巡航(蠕行模式),转向辅助制动(坦克转弯),这些都让它对得起硬派越野名号。
它缺点在哪?太重,所以导致复合路况下油耗偏高,城市驾驶若不堵车的话,最多做到11~12L的百公里油耗。好在它可以加92#汽油,可以更好地适应国内各种燃料环境,但你不要就此以为它就比普拉多更加适合进藏了,排量和动力摆在这,勉强是没有幸福的。
林秋946:普拉多有个2700是吗?动力是多少来着?两万七千马力,我没说错吧?不是,我没吹错吧?
群众之中有坏人:进藏倒是没去过,不过16款去祁连跑过5000上下的非铺装路无压力
用户9704063873904:价格多少现在没有出来,但是你可以试想一下,大众的发动机是不是跟奥迪一样,同样的发动机装在不同的车型上价格就不一样,还有调教的功率也不一样,为啥走的是高端品牌,你自己细品!还有想买硬派越野就不要在乎油耗,你说的排量太小?我想知道你是拿它去干什么?2.0t的动力日常轻度越野玩玩沙子是够用的,所以不要太片面了!
客户这款车是哈弗H9 2.0T 汽油四驱尊贵型 7座。动力方面,搭载一台2.0T涡轮增压发动机,最大马力224匹,最大扭矩385Nm,与之匹配的是一台8挡手自一体变速箱。这台8AT变速箱的平顺性、换挡逻辑以及换挡速度都没得挑,跟发动机的匹配也很完善。
底盘方面,采用前双叉臂式独立悬挂+整体桥式非独立悬挂。底盘挺紧凑,同时也有一定厚重感,在铺装路面上驾驶时很显豪华感。另外,它的悬架行程很长,调校得也偏软,以较快车速通过非铺装路面时也不会给人的心理产生压力。
内饰方面,内饰风格比较豪华但是又很实用,木纹饰板在一定程度上提高了车内质感。车厢的用料很厚道,大量木纹饰板、软性材料以及真皮的使用,让它的车厢更有豪华感。
用户反映:该车按下换挡手柄上的P挡按键,车辆无法挂入P档,仪表板显示为N挡,且不停闪烁,还发出“变速器P挡位置故障”的提示。连接诊断仪,读取到故障码“P171013—停车锁监控”,读取电子换挡器SBWM,无故障码。查询维修手册,未找到P171013故障码的相关解析,从故障码和仪表提示分析,故障的原因是TCU监测到P挡不能挂入到指定位置。观察换挡手柄P挡按键数据流,当按下P键时,P键初始值1和初始值2的电压由3.6 V变为2.0 V左右,说明P挡按键信号没问题,TCU能够接收到P挡按键信号。举升车辆,发现变速器表面附着大量泥土,清理变速器线束插接器周围的泥土,拔下插接器检查,无进水腐蚀和接触不良现象。长城哈弗H9控制尸挡的机构有一个机械拉杆连接至变速器外部的驻车摇臂,当变速器P挡无法正常解锁时,可以通过外部螺栓顶起驻车摇臂来实现P挡紧急解锁。检查发现,故障车变速器的紧急解锁螺栓和驻车摇臂也被泥土覆盖,可能使摇臂发生卡滞。慢慢清理变速器外部附着的泥块,过程中听到驻车摇臂发出“咔”的一声响,表明回落到了最下方的位置。 故障排除:将驻车摇臂周围的泥土清理干净后试车,按下P挡按键,可以挂入P挡,仪表板也不再出现故障提示。用诊断仪清除故障码后试车,故障码不再出现,故障排除。
车辆保养方面,车辆首保1万公里或12个月。以先到为准,首保只需要换机油,机滤就足够,小保养一次费用大约为600元左右。大保养为4万公里左右,4万公里基础保养更换机油机滤,更换空气滤芯是要做,还有需要更换防冻液和刹车油,检查刹车片和轮胎,根据实际情况进行更换。
总的来说,倘若您对越野性能没有极端需求,想买一辆日常能够开着舒舒服服通勤,闲时也能带着家人游山玩水的车,那我还是比较推荐H9的。
吃面条的小啊哥:我的三千公里变速箱漏油,首保就发现没机油,现在问题是三千公里,1.2升机油的损耗,厂家说正常。所以不建议大家购买
傲娇小鬼_:首保一万公里?5000就提示了
a顺航181615798:这车的油耗表现怎样
点评车型:
2020款哈弗H9 2.0T 汽油四驱尊贵型 7座
外观大气,四驱性能超强;动力不弱,但也不是很充裕;还没有过磨合期,市区20多码速度14个油左右,市郊80码左右11.6个油左右;底盘调教偏德系车感觉,强韧;导航一般比汽配城的好不了太多,但送3年4G无限流量;越野车就应该分为两个流派:长途穿越流和极限越野流,H9应该是长途穿越里兼顾极限越野。个人认为,没有必要进行到很高阶的改装,换个AT胎加个护板的一阶改装足矣。近30万买个国产车,身体同事朋友不是很理解,其实太多人把车做为了身份的附属和标榜,某些品牌的品牌溢价节节攀升正是这种心里的体现。我想说买东西就回归物品的本来属性:谁用料足,性价比高就选谁准没有错。买H9这车的人,说实话是对车了解的很透彻的。趁年轻,心中还有追寻“诗和远方”的梦,找个能力出色伙伴伴你去征服和寻找。
other-chase:说的很对
头条用户:老乡,我是瑞丽的,能问问你H9吗,最近也准备入手一台