点评车型: 2023款大道 全能者 2.3T手动柴油商乘版四驱长轴舒享款
空间够大,油耗不高,脚法好点还能更省,四月一日提的车,半个月跑了三千多公里,9.2的平均油耗,也在镇里跑,也跑乡下,动力没的说,起步冲劲大,可能开惯了汽油皮卡,头回开柴油的,上去140以后就觉得不如汽油的了,得一直哄着油,跑一百是真的省,表显才6个多,另一个是这车买来就是下乡拉拉货,的确够用
白紙黑汁:我开习惯了皮卡,现在不喜欢开SUV了
空间够大,油耗不高,脚法好点还能更省,四月一日提的车,半个月跑了三千多公里,9.2的平均油耗,也在镇里跑,也跑乡下,动力没的说,起步冲劲大,可能开惯了汽油皮卡,头回开柴油的,上去140以后就觉得不如汽油的了,得一直哄着油,跑一百是真的省,表显才6个多,另一个是这车买来就是下乡拉拉货,的确够用
白紙黑汁:我开习惯了皮卡,现在不喜欢开SUV了
外观很喜欢,内饰设计也挺喜欢,就是用料一般。配置稍低空间满意,动力很强。 最不满意就是我感觉买贵了。
疯狂石的头:落地多少?
比较前一台福田萨普V完全是另一个感觉,空间大没有压迫感。行驶在路上感觉挺好的,问题是高大很多,没有之前的车上下东西方便。但各有所得吧😄😄😄后期再发表心得体会。
越来越好1221:你好,我想问下你的车时速120的时候噪音会猛一下变大吗?
8200978594:一点也没优惠
孤独销人魂699:买贵了
外形好看,豪华大气。内饰精致,空间丰富。波箱调校欠缺,涡轮介入时窜动太大,升档不极积,导致油耗偏高!1800转以下,涡轮不介入时反而平顺好开!
外观轮眉处感觉不是很协调,主要是车身太大了,车轮处显得小 内饰简单大气,空间优秀,动力很充沛。中配车机功能过于少,安全配置差了点。因为是房车厂向江铃下的订单,所以无优惠13.48 背驼8w 保险购置税落地23+
@miss冯👭:这样也是15年报废吗?
烧酒翁63:背驮用这舒服吗
率化钠:朋友,为什么选四驱呢,两驱够用吗
【驾驶感受】大道追光者采用四连杆设计,相对星际H的五连杆后悬,四连杆的减震效能也要弱上一点点。而且,大道追光者采用的瓦特连杆结构,这套结构在乘用车上不常见,因为占用空间相对较大,且只能产生单向的往复运动,产生的噪音也要大一些。实际体验环节,大道追光者同样可以将车身的颠簸、晃动尽可能限制在可以接受的范围内。弯道中这套悬挂系统也可以提供出色的稳定性和循迹性,在受制于硬件上限的情况下体现出相当不错的调校水平。 【驾驶辅助】辅助驾驶方面,大道追光者达到了L2级别,同时也有自适应巡航功能。安全方面,大道追光者配备了主动刹车、并线辅助、车道保持、车内生命体征检测、道路交通标识识别等功能。车道偏离预警、前/后方碰撞预警、倒车车侧预警、DOW开门预警。此外,还有全景影像、透明底盘、侧气帘和胎压显示。作为顶配车型,大道追光者的这套安全配置还是不错的。
追光柴油四驱次顶配+差速锁+360+极寒包,素车加盖其他无改装 【购车心路和初次适应柴油车】 原来开的2015年老二手车公里数已达到20万,各种毛病闹心。在西藏经营民宿店里用车+自驾游+每年湖北往返西藏自驾两趟,算了一下,一年用车至少要3万km,这是我基本的用车前提。考虑到油耗和动力我选择柴油车,会走一些烂路,皮卡就是干这个活的,店里用车和出去玩偶尔需要大空间装东西,皮卡也刚好合适。至于15年报废刚开始有顾虑,后来看了一下15年二手车的残值情况,再就是落地预算是不超过20万的,就没什么顾虑了。 关注这个车是因为三大件。但发动机变速箱底盘具体如何好,不是专科生我也不太好说,从普通车主角度随便聊聊。 去试驾之前,特别担心的一个问题是柴油车通病:后段提速无力。可能是老车真的太弱,开起来感觉后段提速非常能接受(我比较关注60-120,因为我在西藏要经常跑省道+高速)。 汽油车,柴油机的特性确实不一样。不得不说我的老车,变速箱换挡已经出问题了,当时我不得不通过手动模式去开那部老车,所以转速和换挡有些经验。第一次试驾当汽油车去开,觉得不对劲,深踩到底提速感弱,第二次再试驾,就开始关注油门力度和转速关系,适当收油等换挡再给油,提速感觉就不一样了。(一般汽油车到4-5000转,发动机还是在最大扭矩发力的,大道这个柴油车到2500左右以上,就感觉软了,刚开始提速要看着转速表显操作,后面根据发力的感觉去控油提速,挺有意思的。) 因为也是第一次开柴油自动挡,不知道是我的方法对了,还是说它的变速箱升降档并没有那么智能,从第二次试驾到现在我需要提速超车的时候都是这么开的,已经习惯了。(低速超车不用,稍微深一点油门就行;主要是中高速超车,要达到100左右的速度才能完成安全超车这种情况;跑高速情况超车,需要120以上的速度,油门持续深踩慢给,提速感也OK。下面有说120阶段巡航转速,老司机看一下应该就懂) 【滇藏线自驾高速、高原、高海拔用车】 有些测评,虚虚实实,以下仅代表我这辆车的情况,仅供参考。 提车之后办点事开了约300km,就带着老妈从襄阳出发,全程高速经成都至大理,再经滇藏线214转318经典路线到达拉萨后,最终返回林芝,全程结束表显已达5600km。 襄阳出发-成都-大理全程高速,开到约1200km的时候,尿素报警,还好从4s买了2桶。再到5600km尿素报警,也就是4000km左右10升尿素,这个尿素消耗程度,高速或者国道省道比较多才有参考意义,另需注意是4s售后同品牌尿素。(出厂没加满尿素扣扣搜搜,差评) 高速+高海拔巡航用车分享:成都到大理段,高速120时速,转速表显2100,高速110时速,转速表显1900。这个转速表显和林拉公路4000+海拔是一样的,成都至大理高速公路海拔多少当时没注意,至于沿海或者低海拔平原,我估计转速差不多或者会再降一点,有机会再补充。(转速参考请注意,由于不是机械仪表盘,电子仪表盘只给到整百转速。) 318段爬5130米东达山这段,4500+的海拔,提速超车和低海拔地区相比,动力会弱是能感觉出来的,但是弱的不多能接受,当时记得转速会提100-200,大概在70-90时速巡航的时候。到了这个海拔,保证安全行驶,正常超超车没问题。 【油耗,仅供参考随便看看】 油耗:新车到现在表显5600km综合油耗8.8个。 总行驶里程3000km的时候,表显也是9个,包括,300km空载的市区路况,2200km左右高速路况,2.6吨车重拉了白菜,500km左右省道国道,2.6吨车重拉了白菜。 3000-5600km的路段,空载两人+行李,有2000km左右是国道214-318路况,还有600km左右高海拔林拉高速, (皮卡车油耗影响因素多,仅供参考) 【驾驶感受和关于急减速下坡过U弯的槽点】 提速阶段驾驶和上坡感受不错,有劲,高速上也稳,好评。 关于槽点:(理性吐槽,推测货车重载连续下坡情况下,为了保护刹车制动系统,手动挡的车,有利用发动机降档提转速减速的说法。但有一说一车身姿态没啥问题)具体说来就是,下坡急减速过U弯的时候,转速会起来,主要是转速上升的声音,有点恼火,尤其在新车从泸沽湖出来到德钦梅里雪山方向,刚开始有段乡村路,坡陡弯急,减速过弯时,转速提升很明显。 个人经验:坡陡弯急情况下,减速慢行,冷静操作。千万不可误操作乱给油,本身转速起来了,发动机扭矩也大,这种情况给油的话,车窜,保持刹车力度或缓慢加深刹车,并注意前后来车,保证行车安全。 如果厂家看到了,希望能关注一下,看看怎么优化,或做出专业解释。 【对于准车主们懒的说的建议】 试驾试驾试驾,负责的说要对比试驾。我这次并没有对比试驾就定了(一是提车比较赶,二是在林芝试驾找店不太方便,三是试驾两次之后感觉外观动力内饰空间都还可以)
扎西Tasi:关于用车,评论区留言,知无不答
李文持:皮卡后桥限滑差速器有用吗了
一生为你2203:柴油机不能拉高转速,超过两千五电脑给断油了。
性能:国产车对比,动力十分平顺,基本上没有顿挫感。加速性能在燃油越野车中相比属于十分优秀的一档。对比3.0T的山海炮,前半程加速性相当,后半程略逊。整体的平顺性比炮系列(汽油)好一些。 油耗:目前14个左右,与预期差不多 空间内饰:内部空间设计是我对大道最满意的一点,对比同级皮卡,空间设计比较合理。内饰和长城炮越野版相比半斤八两。 配置:相当这个价位而已,配置比越野炮好,座椅通风加热都有,且通风支持座椅后背(相比山海炮的通风只有座垫没有后背,这个设计比较实用),音响不是品牌音响,效果不如山海炮。 玻璃的隔音性和越野炮一个级别,比山海炮的双层玻璃差不少。 销售服务:和目前主流直销模式比,江铃的线上模式很初级,这里不过多吐槽了,买过体验过的自然懂。
沈阳祺乐无穷:高速油耗怎么样
潘专业菠萝蜜:柴油极境目前油耗11个
雪海飘香2021:看李大毛钓鱼开这个,想买个钓鱼,这车可以吗?
【购车经历】 整个黑龙江省内所有4s店打电话问了一圈,16.18的尊享都要价16.68说是加了一个寒地包,结果致电厂家说这个选装包100块,无语死,最后还是厂家给4s店打电话,4s店又给我打电话解释一堆,其实就是借口!最后还是16.18提车,选了个牵引资质加了1900块! 【最满意】 空间绝对够用,皮卡这一块这个乘坐空间嘎嘎的! 【油耗】 动力强低扭足,而且省油的不得了! 【驾驶感受】 有点硬派SUV那味道,但是毕竟是皮卡货箱不装东西还是颠的很!但是拉上点东西稳得一批,过弯很稳,但是总感觉过弯的时候有点生硬,可能是轴距太长了?之前也开了几年皮卡,也没有这种感觉,最近几年一直在开哈弗H9跑山路砂石路都没有这种感觉,不知道为什么! 【最不满意】 玻璃视野明明很好,但是机盖有点宽,贴着墙拐弯的时候总感觉要蹭到墙上去
七窍快乐水:寒地包都包含什么?
灿烂船帆Wss:电门失控,厂家不管!车辆直接撞报废!厂家不管处理,后台有数据,,厂家不于处理,厂家服务有问题!
汽油油耗微高,操控满意,动力满意。 车机功能一般,减震偏硬,隔音有在提升。
用户6698357152812:商乘版,后减震是钢板弹簧,隔音我觉得比这个价位其他皮卡稍微强那么一丢丢
不忘初心16816888:手动挡四区汽油版几个油?快速路上
果冻布丁:大哥,落地多少
外观确实挺好看的,内饰只能说够用,配置吗这个价格没啥说的了,不过要是在给配一个简单的后拖车钩就好了毕竟陷车应急还是要用到的,空间绝对够用了非常宽敞了,驾驶体感皮卡吗为了载重悬挂弹簧还是比较硬的,动力方面是真的没得说了只要舍得给油动力一直有,唯一尴尬的就是这个车机互联了,不知道什么情况一直显示暂不支持服务现在在等厂家回话。
山里的汉子10:那个仪表做的太敷衍了
海连天3020:差速锁还要选装?
钿劲睿:你好,请问你汽油版实际油耗多少
我是8月底提的车,目前行驶了800公里,跑的高速比较多,平均油耗9.5左右,好像中间自洁过一次,不过我完全没有感觉,先说说缺点把,1,首先我发现这个车上摆臂已经有一点点锈迹了,2,车子在刚启动以后会有吱吱的异响,打方向的时候就没有了,不打方向又会出现。不过声音很轻微,不仔细听听不出来,已经联系了4s店,人家让我过去检查不过我没时间,3,这个车的钣金件很薄,车在发动以后静止状态下,可以看到前机盖在抖。4,这个车的手动挡档位调教还是偏拉货,一档二档光踩油门不走,可能是为了提供低扭输出吧,悬架调教还是偏硬,走拦路的时候很不舒服。下面来说说优点,1,这个车动力确实很足,转弯半径很小,2,发动机静音效果还不错。3,我买车以实用为主,那怕买个最低配感觉配置也够用了。
乞讨买车梦:看来质量不怎么样啊,还是在观望一段时间吧
越来越好1221:你好,我想问下你的车时速120的时候噪音会猛一下变大吗?
追逐6569:120转速多少
首先来说一下这款车的动力系统,这台车搭载了全球装载量超一千万台的第五代Puma 2.3T柴油发动机,最大功率130kW,最大扭矩450N·m,这是它的一大亮点。实际体验来看,这台车的动力表现相当不错。本身柴油机的低速扭矩就很大,起步阶段就非常轻松,而这台机器在1000rpm就能爆发260N·m的扭矩,起步甚至有一些“冲动”的感觉。如果你是正常非暴力驾驶的情况下,它会非常积极的在1000多转的时候升挡,巡航阶段会保持在1300-1400rpm。 整体乘坐感受与车内的座椅和隔音也有不小的关系。江铃大道全系都是采用的皮质座椅,宽大厚实,也能在滤震方面起到一定的作用,尤其是后排座椅的松软和厚实程度,要比前排座椅更舒服,这极大的提升了后排乘客的感受。 我们也找到了当地一些越野非铺装路段进行试驾,看看这款车在素车状态下的越野能力。首先还是动力,我们在越野上山的过程中,这款柴油机表现的还是非常优秀,跟公路状态一样,爬山不用费劲就可以很出力,轻松爬到海拔3000米以上的高山。所以这样的动力表现在我国西南山区是非常适合的。 追光者全系使用的是来自博格华纳的带自动模式的适时四驱。这次试驾的路线坡度比较陡,而且路面碎石很多,所以我们一路使用的都是自动模式,会自动分配前后轴的动力,该出手时就出手,所以这个模式对于新手来说非常不错。 其次就是涉水的时候也相当轻松,因为江铃大道本身的底盘素质就很高,接近角30°,离去角26°,再加上220mm的悬架行程,遇到一般的坑坑洼洼、水潭石头等等都可以轻松通过。 江铃大道还具备L2.5 级智能驾驶辅助系统,除了能够达到超级巡航的自动跟车、车道保持功能外,还支持拨杆换道功能。在我们的实际体验中这个功能十分智能,在换道前会检测车辆两侧的车流情况,并且如果是实线路段还会提示不允许变道。如果能够满足变道条件,当你打好转向灯后等待车辆自己变道就可以了。
乞讨买车梦:北方柴油能用吗,在就是柴油油箱油路有加热系统吗
用户5882481587572:大家注意一下,大道车很多通病,我刚买了一部三个月,弄了我10几天都搞不好,仪表盘到处亮灯,建议大家不要选
灿烂船帆Wss:电门失控,厂家不管!车辆直接撞报废!厂家不管处理,后台有数据,,厂家不于处理,厂家服务有问题!
6月9号提车,当时其实想买的是汽油发动机,去到4s店看到现车,经过销售一顿介绍果断下手了柴油版,进过6000多公里的驾驶跟油耗表现,不后悔买柴油版;使用空间对于我来说完全够了,我的用车场景就是周末自驾川西露营野炊,底盘在山路过弯支撑性没有问题,动力在海拔4000米超车随叫随到,该车四驱系统还是不错的,对我来说每周都是去一些原生态野地方露营,会走一些非铺装路面,河床,山路,打开自动四驱,其他交给油门刹车即可,整体油耗目前我在8.5左右;说说使用6000多公里的缺点吧:第一厂家所谓的终生免流量,就是一个月2个g,当你听两天的音乐就没了,这种营销手段个人觉得不适合江铃这种国企来套路消费者,你可以直接不送流量也行,还有车机根本没法下载任何app,厂家一味的讲支持无人机伴飞功能,鸡肋不鸡肋嘛。
进步芒果7X6:皮卡车现在还是15年报废?每年都需要年检?
鸱吻1001:dpf多少公里自洁一次?
十一寻欢:多少公里自洁一次?
3.71分的评价是和同价位同级别车型对比后的平分,可以看到除了外观,其它方面的分值还是挺高的。大道有三个版本,想干粗活儿选全能者,喜欢娱乐和自驾选追光者,如果偏爱越野就选敢探者。我们这次试驾的是追光者汽油版,更偏乘用化。讲真,这个外观前脸肯定是效仿了福特猛禽的元素,毕竟江铃和福特的关系还是更近一些,效仿也正常。三大件一样都没什么稀奇的。但车侧的设计在细节部分就有点粗线条了,没有那么精致,也缺乏厚重感,略显廉价。不过在配置上追光者还是可以的,首先动力是2.3T+8AT,最大输出功率180kW,峰值扭矩400N·m,低转高扭的设定,对载货、拖拽和低速的攀爬来说都更有优势,同时,转向助力的模式也有三个模式可调,完全按自己喜欢的手感调节就ok。追光者前悬架为双叉臂螺旋弹簧结构,后悬架为多连杆螺旋弹簧+瓦特连杆结构,这确实是国内皮卡首次使用瓦特连杆,优点是降低了更多的横向摇摆,我们在北京白河湾野营地的试驾场地进行的测试,多位坑洼路面,确实稳定性相比同级要稳很多,并没有明显的横向摇摆,再配上220毫米的悬挂行程,整体的舒适性还是值得肯定的。追光者采用博格华纳的适时四驱,虽然它是一套适时四驱,但又支持两驱、四驱自动、高速四驱和低速四驱四种档位,我们本次试驾大部分路段都是使用的四驱自动,这也是我们日常较为常走的路况,对于砂石路面、雪天和雨天来说非常实用。如果对越野有一定需求的话可以切换到低速四驱,扭矩将放大2.48倍,并且30度的接近角和26度离去角也能帮助你更轻松的应对复杂路段。再有就是追光者具备800mm的涉水深度,让咱们郊野撒花儿就更痛快了。 货箱的设计也是亮点,尾门有阻尼和限位器,一般皮卡的尾门都很沉,有阻尼不至于打开时直接砸到身上,同时尾门还隐藏了上车梯,上下车也更方便,货箱有防擦防滑的涂层,还配备了可以手动开启关闭的货箱照明灯,这些细节都很贴心。 再看内饰,12.3英寸液晶仪表,搭配12.1英寸可支持手动左右角度调节的中控屏,配置方面流媒体后视镜、拨片换挡、10喇叭扬声器、40W手机无线充电和540度影像、语音交互等配置均有支持,对于一台皮卡来说,非常全面了。后排座椅还支持两种折叠方式,存放物品比较方便。轴距3270mm,也提供了不错的前后排空间。 虽然是一台皮卡,但仍然提供了L2.5级的辅助驾驶系统,跑高速还是很管用的。 简单做个总结,动力强,走烂路的通过性也不错,但如果涉及到更专业的越野路段还是分时四驱会更有优势,另外原配的轮胎在公路上的抓地力略差,弯道过急时会有侧滑风险,建议购买后换一套更合适的轮胎。座舱的配置还是挺丰富的,比较适合长途穿越自驾旅行。
用户2177260327657:图配错了吧! 追光者没有后箱货梯
乞讨买车梦:真是油耗多少
梦魇1987602:追光者和敢探者有什么区别啊
长沙首台上牌珠峰炮,到手 ! 8848灰磨砂漆在上牌时被多人围观。勃艮第红的翻毛皮内饰,真皮座椅,手感极好。360环影、透明底盘、自适应巡航,对新手超级友好。前后锁都有,坦克掉头和蠕行功能安全感满满。前排和二排空间都很大,二排座椅可以把座位向上收,更加大了置物空间。货箱1.52米乘1.52米的,除了放东西,狗子晚上还可以在后面睡觉。虽然车的体积是大的,但开起来却很灵动的感觉,加速和变道都很流畅。车机搭载高德地图,不用看手机的小屏幕了。中控台下有一个手机无线充电的地方,超香。4个12V电源接口,玩法与可能性很大。自带原厂绞盘、AT胎、涉水喉、底盘护板、拖挂资质,该有的都有了,不用再自己动手了,也不用担心车检和叔叔敬礼了。 不带猫旅行团,出发~
【最满意】 今时今日,皮卡在我国开始流行起来了,其实在国内早就已经有皮卡的身影了,不过以前都是以干农活拉货的身影出现,而现在更多能见到的不仅如此,还有些喜欢开皮卡日常出行,喜欢旅行,喜欢跑山地越野,皮卡出现在各个场地不再是只干辛苦活的那个了。长城炮有着多种款式选择,不同款式外观也是不同,并且还有特别的版本。例如现在这辆黒弹版,整车和普通版没变,但是加装了前后防撞杠,货斗护板,AT越野轮胎,整车气场十足,重要的是它是属于原厂合法改装,直接省去改装备案的功夫。 【最不满意】 发动机噪音大,隔音做得一般 【乘坐体验】 整车内饰多处是皮质材料包裹的,较低配的车型则是硬塑料多点。中配高配车型仪表盘属于全液晶仪表,信息布列简单清晰明了,真皮方向盘后有拨片,科技感和舒适感得以体现。全系标配9英寸中控屏,丰富的功能简单清晰贴合生活。换挡机构周边布列各种模式切换按键,无需在屏幕太多的操作。前排电动座椅,菱形的纹路提升质感,整体支撑性还算可以,后排也有空调出风口,并带有一个USB口和三头插座。货斗方面盖板打开后上下可以再拉出一个像台阶一样的方便上下,货斗容量很大整体还算平整。 【驾驶感受】 提速还算中规中矩,比较线性,该有的冲劲也是有的。底盘调校比较偏于舒适,一些较小的颠簸不在话下。不过在噪音方面控制比较一般,速度上来之后整车就会变得比较吵,再加上发动机噪音隔绝也很一般。
从大的造型来看,金刚炮好像和那些长得五大三粗的商用皮卡差不多,但是细看的话,你会发现还是很有特色的,比如大尺寸的进气格栅与夸张的炮标设计相得益彰,有很足的肌肉感。 第二是它的前后车灯的设计得相当个性,前面这个大灯不仅造型硬朗,它里面,还标配着LED光源;而车尾灯,则是有着新颖的双“C”造型,要不是尺寸小了点,看着真的会有点老思域螃蟹尾灯的味道。第三是它的线条会更复杂时尚一点,不会像大部分商用皮卡那样敷衍的一条线过去就拉倒。配合上这个潮流的浅蓝色之后,看着还是挺时尚前卫的。当然,作为一台拉货的工具车,光长得好看是肯定不够的,能拉能装同样十分关键,所以长城给金刚炮准备了一个长度去到一米八,宽度去到一米五的大货箱(以实际为准,长箱就是这个长度),长一米八,宽一米五,都快和床差不多了。另外除了眼前的长箱,它还有标箱、平底可选,完全能满足你的任性选择。大是有了,固定问题上金刚炮同样也花了不少心思,比如货箱外面这些固定钩,全车有六个,里面则是有4个小的,还有就是这个防滚架,也是相当粗壮厚实,绑东西的时候在这借下力同样没问题。在整个车斗里面,我最喜欢的还是高位刹车灯这里这个照明灯,有了它之后,晚上搬货就能看得更清了。车都没买就想着晚上干活方便的事,突然感觉自己有点资本家啊。进到车内,金刚炮给我的感觉真的很不皮卡。悬浮屏、双色内饰、巨柔软座椅,刚上来我都以为自己坐在SUV上,而不是皮卡车了。功能这块,屏幕不仅有各种车辆控制功能,它里面还装着有爱奇艺、抖音、全民K歌、微信之类一大堆软件,给人的感觉还是很家用的。不过要吐槽一下的是,我们车上能看到的这个360度全景影像,其实是要选装才有的,包括顶配。来到后排,空间基本不用比,很宽敞,整个后排这个座椅靠背是有一定倾斜角的,不会像其它皮卡那些直直的,所以坐在上面会舒服一点。配置的话,有一个空调出风口,一个USB电口。 【驾驶感受】两大优点:一是低扭爆发强,二是柴油更便宜。在怠速阶段,你其实是感觉不出它是汽油版还是柴油版的,要踩下油门,你才能发现不同。在隔音这块,长城是真的舍得下本,即便这车是拿来当工具用的一台商用皮卡。益于400牛·米的强大扭矩以及柴油机天生低扭强的优势,新车用上自动挡之后,起步依旧很有冲劲。当然,有冲劲并不代表它会顿挫,毕竟长城在把变速箱调顺这块,还是有两把刷子的。而且我们现在在山路上,一脚油门,一脚刹车,变速箱也不会给出很顿挫的感觉来。底盘这块,金刚炮采用了纵置后驱的布局,以及前双叉臂后钢板弹簧的悬挂结构。它的底盘是均衡的一个取向,空载状态下,悬挂还是比较舒服的,在过路面接缝和小的坑洼路面时,悬挂会吸收很大部分的碎震,加上柔软的坐姿再吸收一波震动,车内坐着还算舒服。但是在过大的颠簸,例如减速带的时候,前轴对震动的处理还算柔和,但后轴会有一定的弹跳,感觉比较清脆,这也是钢板弹簧的特性。