外观好看,氛围灯很喜欢,音响是bests品牌,但不如家里的Beats Pill,不过也比其他车强。
动力好,加速很快,因为车身小所以方便停车,变道、掉头都很容易。
平时开着比较费电,大概在18.1上下,需要一星期充一次。算是比较费电,90%的电量就能跑370公里左右。
自动刹车很好用,而且不止前边有,倒车的时候也会触发。上次倒车闪过去俩小猫,一下子就自己刹住了。但是过于灵敏,容易误触。
很多功能都需要付费解锁,而且价格还不便宜,个人很鄙夷这种销售方法。
仪表盘太袖珍了,虽然不影响看内容,但字体确实是便小一点。中控系统反应慢半拍,车启动以后它才能进入主菜单,一点都不高档。
销售服务很好,会认真回答问题,提车那天还会送花。上次中控需要升级,售后也是上门解决问题,不用单独去店里很方便。
AI上弦月:很多功能需要付费?我知道的只有加热和通风这两个啊
Kim686:看第二照片,确认好车
荒漠屠夫索拉卡:请不要发与图二无关的车辆
买精灵3主要为了带孩子城市间通勤,每周两次,油车不合适,这车的续航可以满足要求,又有一定的豪华属性,是我的最优选择。
这车很漂亮,貌似注重颜值的女车主比较多,但我这个男车主也很喜欢。
充电速度很快,不超过半小时就能充满,平时跑高速+市区都用,续航能在390公里上下,一直开空调的情况下。
自动驾驶太灵敏,刹车反应过激。辅助变道不好使,强制要求必须先打转向灯,经常和我抢方向盘。这俩功能我都关了,我更相信自己的驾驶技术。
底盘有点颠,支撑性很好,但是舒适性一般。悬挂比较薄,不像是20+万车应该有的行驶素质。起步提速快,但跑到时速130以后再加速会稍显疲态,后续劲头不足。
销售态度很好,主动介绍各种新车主权益,比比亚迪之流强多了。
炸酱面不加酱:不超过半小时充满官方都不敢这么说
毛毛220420116:空间怎么样
哈密瓜奶油蛋糕:车钥匙把我惊呆了,太土了。。。比中国品牌差十万八千里
点评车型:
2023款smart精灵#3 Pulse四驱版
4分“优秀”优点不说了 车评人都说明白了
说槽点:
1、我最不能忍的 ,自动空调是个摆设 ,风速压根儿不会变,二十多万的车还要天天手动调节风速也是服气。
2、驾驶员疲劳提醒关了也要提醒你,喜欢握方向盘十二点的很心烦。其他能关闭的声音提醒我全关了 ,不然一路上没完没了提醒,现在这些安全辅助配置感觉没啥用,老司机用不着,新手被吓的一惊一乍。
3、门板内饰塑料感太强。
4、距离感应自动解锁和锁车有时候不太灵 ,昨天试了试不带钥匙带手机去开车 ,能解锁但是挂d挡不走,说我蓝牙有问题,今天再试试。
5、这个动能回收的逻辑确实很不好、不能完全关闭,松刹车后延迟一两秒才减速,开了自定巡航后他自动减速靠的的纯机械刹车,一点动能不回收为什么驾驶打3星,我承认这个车操控很好地盘质感也好,但大家还是日常驾驶多啊,这个回收延迟机制快把人搞吐了。——关于crbs我又问了一下官方抖音好给我的答复是有。可能我搞错了吧,开起来观察那个回收条不像是crbs工作的样子。
才开了4天 暂时就这么多
发现一个新的槽点 这车隔热奇差无比 单位院里停一排车 晒了一中午 这货车内是最热的 你可以明显感觉到热的多 跟不贴太阳膜的皮卡公车一样.
MrZh339:试驾了下,门板竟然全塑料的,还有扶手箱前面那一大坨塑料,我也是服,这价位看着太廉价了
用户7592358615873:这个空调我确实不会用
allenelsheep:这车有crbs啊,前1/3是回收,后面是机械刹车,我个人感觉衔接不线性,前面软后面硬。
提车快两个月,开了六千公里,总体比较满意。
【最满意】
1 外观内饰都很好看。选的最基础的白车黑顶,好看+实用,氛围灯很棒很养眼,最重要的是老婆喜欢。
2 动力和驾驶感不错。这个价格的双电机四驱可选项不多,从这个角度看挺有性价比,踩到底能让副驾的小姐姐尖叫着抓你胳膊,并且中间没有档把碍事,怀档很好用。
【缺点是小毛病】
1 刚提车就遇到充电问题,最大电流只有14A,7kw的桩只能用一半功率,去店里修了一次才好。
2 充电枪有时拔不出来,修完之后遇到的,一开始是特来电,后来家充桩也频繁出现,只能通过后备箱内小拉绳拉一下才行。后来注意解锁后拉一下车门,让车反应几秒才能断充电口的电子锁顺利把枪。
3 坐姿要比较直让疲劳监测摄像头看到,也是有些车主反映比较多的问题。
4 车机智能化和手机app控制方面也不是很好用,但都可以接受。
【选车历程】
1 因工作有跨城通勤(单程100km)需求,和媳妇都是各开一油车,想换一纯电suv。选车预算15左右不超过20。
2 先看了零跑C11,但周围家人朋友都对这个品牌有顾虑。又想买宋plus ev冠军版高配,虽然性价比差了些,但销量摆在那里,应该也没问题。期间也看了元、汉、深蓝s7等,都不满意。
3 精灵3斩男又斩女,本来是超出预算的,家里长辈对这个车也都比较满意,就给了些支持。
【续航】
电耗秋天18冬天22,换算下来满电续航300左右。单程100公里的通勤中高速占七十多,高架占二十,开的都比较快。
提瑞斯法偷南瓜:档把能碍什么事
壹A哒哒哒:全系降价两万老板
小明叫我来巡山:咋你的电耗那么高,我大多在城市跑,12-13左右
由于每天上下班的距离比较远,大约60公里,加之2桶油实在是太恶心,每次小涨3毛,大降3分,所以就开始关注新能源汽车。对比了毛豆3(太毛胚,新款还可以,可惜价格上去了),小鹏G6(刚出,感觉外观有点丑,个人喜好吧,萝卜白菜),ID4(车机不敢恭维,优惠巨大),机氪X(三电和3号一样,便宜点,但是我觉得外观比较赛博朋克,感觉不是很喜欢),然后SMART1号(太小,适合女孩子),最后看到3号,这颜值斩男又斩女(老婆和我都喜欢),这动力PULSE版双电机(543Nm),加上6月政策(3000元尾款抵扣、5000元颜色、12000密友套装等)脑子一热就定了(6月30最后一天),之后7月23提车)。目前行驶了2500km,大概15kw百公里吧,充90%,表现400的续航。
炸酱面不加酱:开到还剩多少?能跑400?话说我一号顶配,90%-20%,13.2kw每百公里,才300多点……
风清辰:我也是,主要是每天通勤跑太多了,我一天通勤70,充一次能跑四天,基本上是20+到93循环
智慧海洋4Zq:这个车,你要交多少会员费
颜值咋样不用多说了,买这车的绝大部分都是颜值党我说的没错吧。而且内饰也是我最喜欢的,灯光秀堪比广州塔。圈圈圆圆的细节处搭配简约,每一个按键都长到了我的多巴胺上。所以车里就后视镜上挂了个饰坠,其他都没有。
买的时候选了这款四驱版,倒不是更喜欢动力,而是首订车主享有权益实在是太多,安装充电桩都不用加钱。
天窗很大,不过很少打开遮阳帘,一个是因为太晒了,第二个原因是方向盘下方的金属装饰条非常亮,会反光。
全景影像还有透明底盘的功能,但是围绕车的一圈图像不如其他位置清晰,很近的障碍物是看不清的。
买车以后研究了很久,动能回收让我选了最低的模式,驾驶感觉终于无限趋近于油车了,没有电动车独有的晕车感。反作用就是续航降低,没有一开始续航久了,现在续航360公里。
小明叫我来巡山:续航确实是硬伤,我的现在90%-20% 保守估计只有290左右,其次就是刹停起步的时候,车子会有细微的“耸动”声音,而且起步也不顺,这个是小问题,主要是朋友开的毛豆3,试我的精灵3发现的这个问题,平时不会在意。其他真的没话说,充电时候的呼吸灯简直绝绝子,路上的显眼包。
朴实船帆x2L:后座很硬对吗?
猫妹前男友:钥匙也很女性化
【驾驶感受】方向盘很好把握,怀挡很benz,但是动能回收力量太大,偶尔会干扰脚下力量,尤其是转向过弯同时减速的时候,会有明显的顿挫,我还不适应。
【配置】这是我用过的最好用的语音识别,即使是车里在放音乐也能非常敏锐的听到指令。而且驾驶位说话就只调整驾驶位,副驾驶说话只调整副驾驶,很好用。
【智能化】非常不适应这台车的智能系统,自己的驾驶风格确实没那么标准,习惯不打灯就并道,这时候方向盘就会被干涉。而且这个车的警示灯怎么这么容易亮,还嘟嘟经常响,我都不知道哪里做错了,感觉它在教我开车。
【空间】家里还有一台七座车,这台smart就是用来接送双胞胎上学,所以空间够用。
【续航】电耗水平有点高,经常在15.5以上徘徊,满电跑不到350公里。
别急7:动能回收调到弱感觉和油车很像,不过多开开就习惯了,我现在甚至设成单踏板
月De澈:不打灯变道可以设置不报警 声音报警 声音➕振动 另外开了车道保持会抢方向盘
我叫李大嘴5688:动能回收可以调节强度,你改到弱的上边试试
提车一个月,浅谈一下自己的用车感受。
缺点很明显
车机系统不智能,功能补不好找,而且反应慢,启动速度得十几秒。
无框车门好看,但是噪音比全框车门大很多。
车内储物空间不足,门板上放不下粗瓶的水。
续航不足,宣称520公里实测360公里左右。电耗一直很高,都在18以上。
再说说优点
非常好开,方向盘没有过分的轻,有点油车那样的配重。而且加速有点模拟线性的感觉,不会头晕。加上车身小所以停车方便,我都不喜欢开家里的SUV了。
天窗玻璃隔绝热量的能力确实是强,比家里的老途胜强多了,就算没有遮阳席也不会太热,出去玩的时候躺在车里看着天空很惬意。
最大的优点,外观很好看,内饰也有豪华车的水平。而且车友会里的小姐姐也都很漂亮!
黑板下的唯一同学:不开空调一般15
用户4979408401032:很聪明钥匙带个套 不然它早掉漆了 很烂的钥匙
dcd小灰灰:开4驱18电耗也有点偏高,后驱还18那就是你脚法问题。我的1号sport 模式也就14多平均下来,市区快速路高速都跑
最大的优点就是紧致的底盘和充沛的动力,虽然车不大,但开起来感觉特别安稳。悬架在低速时显得偏硬,个别路段有点颠,但速度起来以后,和路面的贴合感更强,反而更平稳。
内饰感觉没有为了简约而简约,各种用户交互对于从传统油车置换而来的老司机几乎零学习成本,整个氛围感不错。
空间够用,但座椅舒适性有提升的空间,前前后后这是我第五辆车,也是唯一一辆开得久了,我腰会疼的车。主驾坐垫前半部分无法调节有点遗憾,对大腿的承托差点意思。
语音助手反应时间有点长,不如之前开的领克。对于语音指令和背景噪音的识别还要提高,比如放着歌的时候,唤醒车机,下完指令后,明显因为有音乐的关系,语音助手还在识别过程中,造成指令执行有延迟。
十手破a6:这车音响咋样啊?
小明叫我来巡山:今下午 开着开着 车内音乐音量突然变最大,那声音简直惊天动地,像地震一样。 车友们有谁碰到过吗?
M.J.Y.:这价格是有置换补贴吧?
选了一圈,试驾了6辆车,最终选了这个别人嘴里“为什么不买xxx”的大聪明3号哈哈。
试过的6个车里有销量前排的品牌操控最好的车,也有同价位最大的车,也有同价位卷王,要问为什么选择大聪明,第一位的当然是颜值。虽然外观是很主观的,但是一个时代的审美是有客观标准,比起大多数电车过于“超前”审美,大聪明的设计可以说有一种和谐的美感。最初关注这个品牌去试驾就是因为大聪明1号那个有点英伦风的外观,特别是选红或者蓝配黑顶,虽然最终买了它的兄弟3号,但是那个外观确实非常好看。
【驾驶感受】
真正下决心订车是在试驾以后,很大程度上是因为它的运动感,转向的指向非常跟手,悬挂传递上来的信息很多,过井盖的时候干脆而有韧性,相比1号支撑力是更强的,特别是纵向俯仰,这个应该也是和四驱的动力相匹配吧,在4.3秒零百的动力下,没有这样的支撑力是不平衡的。动力没话说,绝对的过剩,一脚下去基本不用考虑后车在哪,它地板油也碰不到你,充足的动力储备带来的信心比零百数据更实际。 电门很线性,轻踩就不会窜,刹车脚感还可以,行程好像不像1号这么短了(1号只试驾过可能记错),动能回收弱还是有点拖拽感的,需要适应一下。家人容易晕车,这方面一开始还挺担心的,当天坐了那么多路也没晕应该没什么问题吧?还是得看司机的脚能不能细腻一些。
【续航】
提车当天连续开了40多公里,88%到77%,百公里电耗14.4,当天下大雨,全程标准模式,自动空调,城市快速路和拥堵路段都有。但是电池毕竟就66度,要跑长途上高速还是得规划好的。
虽然网上都说这车没性价比,但是25以下的电四驱就没几个,去掉新势力和价格低很多配置也少很多的,也就兄弟某x了,性价比肯定是x高,但是就像我前面说的,设计也应该是一种配置,调教也是,车不是手机,不是列个表比参数这么选的,这个见仁见智。这个车真正的竞品其实应该是某特3,好看的外观,差不多的价位,差不多偏向运动,当然某特3更极端一点,更长一点,动力弱一点。
【最不满意】
车机app太少,放个音乐就只有企鹅,网抑云都没有。自带高德数据不是最新,我在一条正在施工的次干道上车道就没报对过。自带记录仪不支持手机查看,只能用卡拷出来,而插卡的地方在副驾座椅下面,非常不便。车机里查看录制的视频会越看越卡,多看几段就只能看载入转圈了。
【乘坐体验】
座椅相对硬一点,试驾时候家人明确表示后排硬,但是提车回家开了这么多路也没说什么,有段路还施工,估计是因为交付把胎压调到了合适的值吧?我没坐后排也说不好。。全景玻璃并不热,这几天停在户外白天车内也没升高很多温度,但是后排顶着太阳确实亮得睁不开眼,买了个官方的遮阳帘装了。
弈城娃娃:我觉得极氪x和精灵3都很好,很多人说又小又贵,还别说,买它图的就是它又小又贵,自己用,得看着舒服,开着有趣,不像有些人买车第一条件是又便宜又大,宁愿自己开船也要把面子挣够
yeiyeiyei:想请教精灵3车机怎么样,有没有X一样的bug
Jacinto748:X的内饰摸起来太没有质感了
我的评价仅代表个人观点,要喷的随便喷,我反正不会当真😄作为一个女性用户,平时就接娃代步使用:
首先外观:非常喜欢,去年看到1号的时候就挺喜欢的,但是一直没有下手,今年看到三号尺寸变大了一点,造型更运动,线条很柔和,看起来很舒服,女生开不大不小,心动值暴增,6月1号上市就下定了。
2.虽然是女生,但是我对车的要求是需要提速快,超车干净利索,动力强的车,之前一直开的是3.0T的Q7,也是主要接送孩子代步为主,自驾游出去超级爽,开车10多年自认为技术还可以啦!想换个电车开又不想要太贵的,感觉更新太快不划算,还得是自己喜欢的,看来看去还是这款smart3号最钟意,因为家里有亲人一直在开smart的2门油车,所以对品牌还是认同的。虽然现在是奔驰和吉利共同打造,但是看了介绍吉利的浩瀚平台据说还可以,反正我也不懂,喜欢就是没有理由,说什么性价比的,不要跟女生讲这个,颜值胜于一切,而且干嘛要买一台别人认为划算的车呢,自己喜欢最重要。
3、再来说说驾驶感受吧:开了快一个月了,目前没有遇到什么问题,说1号车机卡的,我还没有遇到,蓝牙也可以远程操作,但是我一般都是用的钥匙,喜欢让钥匙有存在感,所以手机蓝牙钥匙我都上了密码的。跑过几次高速,来回400多公里,超车加速真的超级棒,从不会因为跑快了耗电而不敢加速,都是随意跑,一脚油门到150码(不建议还是不要超速太多)都轻轻松松完全不飘,底盘很稳,转弯给人的安全感超级强,以前大车开惯了觉得这个小车真的太好开了,小巧灵活。智能化那些功能在我看来就是锦上添花,实际用的时候很少,因为我目前还是油车的驾驶习惯,再好的辅助驾驶我还是更相信自己,所以城市里面多半用不上。
4最后说说续航吧:跑了几次高速每次都是服务区休息的时候花半个小时充到90,感觉还行啊,蹲个厕所休息一下时间就过了😄其余大部分时间就是城市代步,送的充电桩还没有装,我的店铺地下停车场就有充电桩,很方便,从来没有去计算过里程,想怎么跑就怎么跑,一周充一次电大概30%充到90%,我大概算了一下一周的使用情况,夏天开空调正常开,偶尔等孩子放学要在车里开空调等一个半小时,续航大概打个78折的样子。我觉得车就是工具,服务我们的,没必要为了省电要怎么开,比油车省太多了,现在充电也挺方便的,续航也完全够用了,总之目前挺满意的,一辆20多万的车感觉还是可以吧。可能是我要求不高,小问题不在意,目前也没发现,再贵的车都不可能十全十美,只要满足自己最需求的点就是好东西✌
精灵3号提车三个周了,来说说感受
选车心路:
一开始考虑的是001,30w价位综合产品力top级别,试驾了两次都很满意,316政策出来后差点忍不住去提了一辆,但是对我来说001的尺寸属实太大了,虽然空间非常好,但是5m车长,2m的车宽停车比较不方便,暂时用不到那么大的车(但是性价比真的高)
接下来看的是内部对手极氪x了,x从2月份非谍照预热就很期待,毕竟有001和009这两款优秀的产品在,相信x应该也不会让人失望(当时还是叫003),后面知道和smart精灵1号是同平台后就先去看了下精灵1号,那天1号试驾车暂时不在,静态体验了1号,坐姿,视野,人机工学,空间都很满意,音响也还行(当时因为性价比问题没有考虑精灵1号),就更加期待x的上市了
412极氪x正式上市,发布会看完就去看各种媒体都首发视频,当晚就选好了预想的配置:四座后驱绿外灰内选配电动门和19寸光耀轮毂,也联系了之前试驾001的销售,15号一大早就去看了展车,外观内饰都很满意,四座各种花里胡哨的功能也都挺好,音响也比001的好听,唯独视野问题让我很难受,车头中控台偏高导致座椅不能放到最低,否则视野很差(身高178),精灵1号就不会,因为前排座椅靠背过于宽大以及车身腰线收的较高,后排的视野更是灾难(放宠物无所谓),但是还是想等动态试驾完再决定
515开放第一批试驾的时候我就去了,试驾车是五座四驱19寸轮毂,五座的空间感稍微好点,19寸马牌ec6那个胎噪是真的大的离谱,底盘也有点软软呼呼的,动态比001差的太多,可能是预期太高导致对动态感受十分失望,毕竟001在30w属于越级表现,自然对x也抱有越级表现的期待,加之视野问题就搁置了x的购买计划
接下来的半个月陆陆续续研究了蔚来et5,飞凡f7,阿维塔11和极氪cs1e(虽然x有点失望,但总体上还是很喜欢极氪的),et5是真漂亮,但是底盘是真的厚,导致坐姿稍微偏高,属实难受,et5t改善了一丢丢但是想想这价格都能买001了:飞凡f7性价比是真不错,最喜欢的就是f7的坐姿和座椅舒适度,另外隔音空间音响底盘也都不错,就是内饰不太能接受,品牌也不太行:阿维塔的销售政策和001差不多,都是免息送选装,额外还有个全款减1w,但是双电机大电池版本贵太多,我也不需要那么强的辅助驾驶,于是乎作罢:极氪cs1e补足了800v和智能驾驶这两块短板,尺寸也合适一些,但是看完谍照后我非常不喜欢那个车头和c柱的设计,想等又不想等的,各种纠结
61精灵3号上市,其实一开始也没怎么关注,毕竟预想着smart价格肯定不会便宜,3号比1号大肯定也要贵个几万的样子,到时候都能买cs1e了,其实这个上市时间也算是给足了极氪面子,毕竟x的首发权益531截止,看完配置单和价格后觉得pulse四驱版价格和权益算是有些惊喜,第二天问了精灵1号的销售,说周末就有个试驾活动,就跑去看了精灵3(点名批评极氪x,上市一个月了才开放试驾)
外观是真的可以,小车也有舒展的溜背和优雅的身姿,也没有影响内部空间,内饰基本和1号是一套,用料不如x但是设计感非常在线,没有固定试驾路线随便我开,底盘稍微有点偏硬但是比x的更能让我接受(论底盘还得是001),邓禄普060轮胎胎噪表现也更好一些,整体的隔音我觉得稍好于极氪x,多出来2.7w的价格也能接受(算是一万买设计,一万买logo,7k买充电桩和服务了),后期又去试驾了一次,最后是在车展上订的车,多送了个贴膜(虽然最后没要)
用车感受:
用车感受到现在精灵3号已经开了三个周了,见过的人都说外观好看,空间甚至可以说宽敞到不输绝大部分b级车,4.3s加速妥妥反向虚标(毕竟为了卖巴博斯),底盘比001机械悬挂稍微硬了一丢丢但总体也还好,小震动偏多,过大坑和减速带其实还好,跑山挺爽的,虽然没有sic但是城区电耗也能开到13.6,9折往上的续航了,隔音其实也就那样,最主要的噪音来源就是胎噪了,245的宽胎,pma2平台本身也不是冲击高端,所以用料自然也没有001的pma1平台那么足,x花里胡哨的功能没有也无所谓了,虽然还少了终身免费的5g流量(3号只有4g而且只免5年),而且座椅通风和方向盘加热要额外花钱,虽然硬件是有的,但是总体上比x要更适合我一些,另外还加钱买了smart自己推出的延保,花了小一万,约等于除三电外整车延长到8年20w公里的保修(三电还是原来的8年15w公里),本来不想要的,但是家里人出钱说要也没办法
最后我觉得我们这的经销商还是不错的,服务很到位,送的东西也挺多,商城里的脚垫,后备箱垫,遮阳帘,公牛的放电枪,车展送3m的玻璃膜但是我加了点钱换成了商城里的强生膜,包括销售也自掏腰包送了我几张充电卡嘿嘿
接下来就是研究充电桩的安装了,好在离电表不是很远,30m的线应该够装了
龙城小将:这车外观配上极氪x的配置就真不错,外观目前小型车中满分存在
用户8502965818865:你送这么多,我怎么什么也没有,交付那天吃东西都要花钱
T4RM4C:和我感觉一样,001无疑是最物超所值的,但3号也不错了,油车这个尺寸的家用车根本不敢想能有这样的综合水平。
以前在郑州万象城看过#1,感觉好看但还不到去买它的那个点。这次被三月的降价活动吸引去,然后两口子双双被#3拿下。
外观: 磨砂蓝+20寸轮毂的外观没得说,是我觉得最好看的配色,也是smart发布会的配色,去车管所上牌都被邻车大哥追着问车细节。
操控: 22年驾龄的老司机表示开起来很舒服,跟平时开X5的感觉很像,当然没有X5坐的高、视野好,但是刚坐进去很快就能找到那种身体延伸的感觉,这是我试驾了很多款新能源SUV都做不到的。安全带调教的也很舒服,几乎感觉不到。头枕和靠背乍坐进去有点硬,但是开久了就会发现其实很符合人体工学。
空间: 车内空间并不小,比想象中大很多,跟15年款的X5比后座腿部空间大概也就一拳差距,我还有另一辆为了限号时开的三系,非常确定#3的后排空间比三系要宽敞不少。至于储物空间,本人没有野外需求,后备箱能放得下几箱烟酒水就行。总之#3虽然车长非常迷你,但是车内空间足够用,美中不足是我如果坐后排的话,并且装了遮阳帘,头顶是有点压抑的。本人身高是光脚178CM。
内饰: 说实话内饰不太满意,我的是暗物质黑配色,车门和中控储物盒这些地方的塑料感有点嫌弃,调一个颜色合适的氛围灯倒是可以有效减少塑料带来的廉价感。但是中控台最上面不知道是材质还是角度的原因,虽然是黑色皮革,但是烈日下有点反光,需要调整一下驾驶坐姿来减轻这个问题。
配置和智能化: 我的裸车价是22.19,考虑到配置和选装,同价位里的纯电SUV还真没几个配置高过它的,更何况颜值带来的情绪价值是可以大于50%的。关于智驾,其实用处不大,买操控好的车就是为了驾驶乐趣,那些嘣嘣提示的能关就全都关了就好。毕竟花里胡哨的功能只要做不到后排睡觉一键到家且碰撞免责,那就还是交给司机的好,封闭道路有个自适应巡航完全足够了。这里美中不足的是,电池是威睿的,这个电池究竟怎么样,网上连信息都很少,有点没谱。
续航: 是最大槽点,66度电池太小了,不是碳化硅电机电耗也略高,再加上四驱双电机带来的电耗,高速开点冷风,即便速度不高控制在110以下,电量也是刷刷的掉,这还是20度的天气,也就不到三百的续航,到了冬天什么情况还不清楚。考虑到一般只能用20%-90%这部分的电,出远门还是换车不要折磨自己了。
总之,这个车不错,只要你有不止一辆车,可以无脑冲,买了不会后悔。
2024.4.3补充: 天窗贴一个好点的反射膜,不需要遮阳帘,没有那么热,还可以有效减少遮阳帘带来的头部压抑感。胎压打到空车2.9,可以有效减少电耗,20-90%电,半高速半市区也能跑到三百公里。底盘非常低,前后防护很差,只有一块棉板,我装了一块铝镁合金板。音响比想象中好一点,但环绕感不足,需要好好调整音效,减少从中控台前方的发声来源感。
2024.4.11补充: 续航比各路up测评的表现要好,也可能是气温的原因,现下急需OTA两个功能,一个是锁车中央扶手冷风冰箱可调不断电;一个是优化自动空调莫名其妙的逻辑。
2024.4.14补充: 13喇叭的beats音响有个问题,声场调到中间,C柱上的两个喇叭看起来很大,实际上基本没有功率输出,后门上的四个喇叭,重低音效果有,但是中高音喇叭功率也很小,造成声音的环绕感不足,总有一种从中控台发声的廉价感。
上进的柳叶fET:刚买就出新款降价有没有什么想法
小花菜呀269:作为一个smart精灵1号车主,真的是自己喜欢最重要
biubiubiu小妖精:优惠了多少呢
后驱丐版提车两个月,开了接近2000km,先讲讲重点感受,再讲讲选#3的原因。
一般的优缺点网上车评也都能找到,主要讲我在网上看了无数车评视频后也不了解,提车之后才知道的,背景是全程运动模式偏激烈驾驶,此前日常开2010年手动凯越,偶尔开家里2019昂科威,深度试驾(7天)过ID. 3,上门试驾过SL03,到店试驾过无数:
1. 底盘/悬挂/操控:我不是特别懂怎么评判车子底盘这类,但是过我家附近的一个桥接缝(飞坡),基本同等车速,#3和ID.3都是稳过,SL03和凯越会后轮离地;总体还是挺满意的。
2. 车身稳定系统(ESC/TCS)全开时很不激进。其他牌子试驾的时候因为副驾坐销售不敢太激烈驾驶不知道,但是开ID3的时候,无论地面状况、电门深度,都没有碰到过打滑,让我以为稳定系统应该都是这样吧,而#3我第一天开到地库稍微深踩一脚就打滑了,把我震惊到了。后续的结果就是现在我踩电门需要时刻观察路面状况,稍微路有不平,有井盖、接缝或者湿地如果一深踩直接开摆。#3的稳定系统在打滑后大概半秒是切断动力会把车拉回来,但是如果旁边有车离得很近,还是比较危险的。目前这样的稳定系统如果是作为中间档位能调我觉得会很好,因为可以出弯一脚地板电,让车小漂一下而不用担心完全失控,但如果这就是最强的一档稳定系统,那我觉得是对新手不够负责了。我的后驱是这样,听车友里说四驱的也会这样。另外稳定系统设置关了之后,应该是真的全关了,湿地试了一次直接spin了,这点不错,比ID系列好多了。
3. 转弯半径比想象中的大很多。跟ID.3完全不能比,我凭感觉觉得跟以前凯越差不多;
4. 辅助驾驶。车道保持一般快速路小弯道很稳没问题。堵车跟车近的时候碰到一次刹不住要我主动介入了的。幽灵主动刹车碰到过一次好在力度不是很大,幽灵提醒我请制动碰到好多次,尤其跟车比较近但也没很近的情况加速变道经常会触发。后交叉主动刹车碰到过两次算是有点用,最好的是#3帮你刹住的时候不像ID3会发出一声巨响,再加上系统提示音会让人觉得像撞到一样,#3只是轻描淡写地帮你踩下踏板,要不是我脚搭在踏板上我都不知道发生过。
5. 刹车力度不稳定。应该是机械刹车和能量回收的衔接问题,现象是明明脚踩得同样深度,但是车的减速度会变,经常已经预判好按这个减速度到目标位置正好停住,但是快到了的时候会觉得车在往前冲;还有一点湿地踩刹车很容易触发弹脚(ABS),即使只是轻踩,这两点都让人感觉刹车信心不足
6. 电门不线性,前段很灵敏,85%左右踩了一秒,再突然踩到地板电居然体感加速度变化为0。
7. 动能回收有延迟。出发点是好的为了防止不习惯的人开会有突然的拖拽感,但这种情况为什么不直接开最低能量回收呢?现在调到标准或强给我的感觉就像是踩了刹车(松电门)车要过一秒才会慢下来一样,是有点危险的。如果调到单踏板模式会有所缓解,但是这模式和运动模式不能同时开,舒适模式电门响应明显变慢,只能维持运动模式+低能量回收。
8. 续航。一个人开的时候激烈驾驶地面走走停停电耗基本都在20+,走快速路的话20左右,如果带人稍微温柔点16-18左右,总体都不算低,表显动态续航300-400。买电车就是为了不用担心开得狠,反正市内跑没电去充就行,还没试过保电跑长途。
9. 充电。试过星星、小桔、特来电和快卜,无论是120kw还是360kw桩,像是说好了一样都是峰值100kw左右,结果就是15-75%大概半个小时。去过一次极氪超充,不知道是不是卡在半夜价去人太多了,等了十分钟都只有40kw。
然后讲讲选#3而没选其他车的原因。看了整整一年的车才下的手,需求20以内,不喜欢大车,尽量追求操控。从最早看ID.4、ID.3,一个偏大一个续航太短;然后到SL03看了很久也很了解了,因为后悬太跳车太大后排座椅短低还顶头还是放弃了;Model 3价格贵了、配置一般最主要路上实在太多,追求操控也不想为了极致操控牺牲太多;MG4配置内饰太丐;
最后详细说说我跟极氪X对比的想法,毕竟直接对手。极氪车内内饰配色我挺喜欢,不像#3全是黑色为主色调,低配无界黑更是全黑,感觉和目标受众不是很搭。但是仔细看了就知道极氪前排储物空间非常少,开车的时候中央扶手搁手也不舒服,实用性不行。极氪后排又低又短,这点完全不如#3。操控方面看了大部分车评都是说极氪底盘太软,这点我还是很看重的。当然最主要我觉得极氪外观长得很难看,其他不说就光对比前后两个环视摄像头的位置,极氪像什么一样光秃秃放在那里,像是其他东西都设计完了随便往上面一放完事,这样对比起来#3的摄像头位置明显是更有设计感的。当然#3同样最低配又贵配置又低了,#3低配没有抬显也没确实难受。所以说选了#3其实也不能说是真的特别特别喜欢而买,但肯定是权衡下来觉得最合适的车了。
用户8150127209995:说的还蛮仔细的,容易打滑的路面我要小心一点了
自由的精灵oh3:有没有vx群
很容易轻松:居然说Id3续航短,这车和id3续航差不多啊
提车两周了,本来也是老婆喜欢,平时也是老婆在开,根据老婆的反馈简单做个评价吧~
【购车经历】
看车时比较杂,同类对比了smart3、model3、极氪X以及奥迪q4。
极氪x 外形完全不在我们的审美上,首先就排除了;
q4中控屏倾斜部分侵入了副驾驶空间,视觉上觉得副驾小了,另外中控扶手处的镂空也让老婆觉得开车时没有夹手的地方(女生坐的靠前),另外奥迪的车机以及辅助驾驶功能还是缺少,对于女生不太友好,最最最重要的是4s店的销售态度!让我怀疑是不是只有进店买a8才能得到与奥迪品牌调性相匹配的服务?
决赛圈就是毛豆和大聪明,毛豆的优势就不多说了,选择大聪明是因为她“该有的都有”,双电机,智能驾驶,自动泊车,HUD,无敌的颜值再加上与车尺寸不符的让我非常意外的后排空间
【续航】
开了两周,平时老婆往返单位,闵行松江两头跑,一天大概40公里,空调正常开(3挡24度),动能回收最低,每天耗电大概在9%左右,表显掉47公里
【空间表现】
还是那句与车身尺寸不符的空间表现,后排表现是不错的
【驾驶感受】
整个车的悬挂比较硬,闵行现在随处都在修修修,驾驶乘坐体验准实有点差
【最不满意】
也要吐槽下交付中心的人,新车膜没撕(导致氧化了留胶在车漆上),群里给的家充办理流程也是过时的,回消息平均30分钟起…………
【最满意】
颜值max,小巧,好开,停车方便,该有的功能都齐全,自动泊车,辅助驾驶,自动变道,HUD以及各类主动/被动安全~
大家广为吐槽的付费开启座椅通风包还没买,不过也能接受吧,因为决赛另一个选手如果要开自动泊车要多付3万,相比之下这1999也就没啥了……
周哒哒逊:座姿加热通风别买,真的,坐标重庆,35度的天,我感觉那通风等于没通
谦之长安:续航实际多少
清闲的奶酪5t:车顶有遮阳帘吗,打算买个接孩子用的。