点评车型:
2022款传祺GS8 双擎系列 2.0TM 混动四驱尊贵版6座
4.36分“优秀”【外观】
GS8混动版继承了初代车型魁梧大气的风格,线条看起来简单但是细节很足,中网面积使用了更大更夸张的龙鳞翼的格栅设计,比燃油版要霸气很多,配合这个征服之眼的矩阵大灯看起来挺有设计感的,比起上一代的大暴眼的来说精致了不少,不再给人一种很突兀的感觉,并且你拿着钥匙走进他,自动解锁点亮的车灯后的仪式感还挺强的。
【内饰】
作为广汽传祺的旗舰suv,他的内饰设计和用料是相当在线的,和老款车型相比起来的时尚感和科技感都强了很多,单单门版上就用了4种不同类型的材质,加上整车氛围点的点缀看起来挺有逼格的,中控的设计也用上了最新的家族话设计语言,14.6英寸的中控屏相信大家都不陌生了吧,绝大部分的功能都集成在了上面,交互起来也比较人性话,比合资的车车机系统好太多了,之前第一代的时候,我还在吐槽他的车机没有自己的特点就像个原生的安卓系统一样,现在ui的设计就越来越成熟了,进步真的很大,缺点就是反应速度有点慢,操作起来并不是不是特别的跟手。
反方向盘的造型也没有以前那么油腻,清爽了很多,大小适中握感也不错,并且他还支持3种不同阻力的调节这一点还是相当给力的。在往前看是一个12.3英寸液晶仪表盘,行车数据导航都在这里可以很直观的体现。并且还有一个3d的HDu抬头显示,现实效果还是挺不错的,不过这个功能在混动的版本是标配的,入门几款车呢则需要5000块选装。混动版车型标配的功能真是相当的多的,像ADIGO智能辅助驾驶,座椅通风加热都没有缺席,给车主的待遇还是挺高的,那你说这车配置有高做工用料又好,他就没有什么缺点了吗,还是有的,作为一台24万多的旗舰车型,在细节上还需要加强,就比如说看不见的地方,像扶手箱门版储物空间里没有植绒的设计,这一点有些不应该。
【动态】
全新一代传祺GS8混动版采用自家巨浪2.0T发动机+丰田第四代THS混合动力系统,配合丰田的E CVT变速箱,起步加速都很跟脚,得益于电机的特写动力随踩随有,输出也很线性,不同于纯电车型,本身发动机就有320牛米的扭矩,在高速上动力也很给力,时速100超车完全没有压力。当然你也不用在意油耗,毕竟是混动车型,他的燃油经济性非常的低,我们开了好几百公里,城市和高速各一半左右,综合油耗不到6升,还在高强度的使用条件下,油耗是不是很给力,果然,你剋一永远相信丰田的混动系统,绝对不会让你的钱包吃亏。
其实有这样的动力和油耗表现是在我的意料之中,毕竟传奇的巨浪和丰田的混动强强联手嘛,真正意外的是他的地盘调校,和上一代比起来简直就是一个铂金,一个是王者的区别,在早些年的试驾他的初代车型,不管是旗舰还是GS5又或者第一代的m8,地盘总我一种松松散散的感觉,过减速带的时候有点拉胯,质感不是高级,那底盘调校着一块也是绝大部分自主品牌难以攻克的点,毕竟发动机变速箱不会造可以买,但是底盘除了硬件之外,是需要工程师一点一点去调的,现在的这台gs8的悬挂完全超出了我的预期,底盘表现的很柔韧,不是软,是柔韧,过减速带和碎石路面的时候很舒服,滤震表现很干净,又能保持一定的路感,在过弯的时候支撑性足够抑制侧性,不回像做船一样晃来晃去的,这一点尤为可贵,一台车单纯的软或者单纯的硬都很简单,但是要做到柔韧就需要花很大的功夫了。作为一台家用的中型SUV,这样表现,给给90分不过分。
隔音也是第二代gs8让我诧异的一点,底盘隔音,发动机隔音做的相当到位,如果我说他的隔音比赛纳都好,不知道大家会不会喷我,这个可不是瞎说啊,他的双层玻璃我就不说了,除了止震版隔音棉用的非常舍得之外,要命的是他连发动机仓边缘都做了密封胶条的处理,深踩油门发动机能闯进机舱的部分也是微乎其微,这一点在同级真的无出其右啊,有一说一,真的太赞了。
Fan_CH22:想吧汉兰达卖了换台GS8
青藏阳光928:GSB混动版我已经开了2800公里,坐标青海西宁,综合油耗表显6.2,实际油耗不到6.4,各方面我觉得挺好的。
张桐灿1:这是个什么蓝色
点评车型:
2022款传祺GS8 双擎系列 2.0TM 混动四驱尊贵版6座
4.29分“优秀”【最满意】从今年7月份开始,我对传祺GS8混动四驱进行了长达一月个的测试,这期间,有新疆的独库公路,温度超高的吐鲁番,以及连续长时间的长度驾驶,对动力,操控配置等个方面做了全方位的感受。
第一:双擎版相比较燃油版在动力上有着非常明显的优势,主要集中在车辆起步,加速,电机直接驱动车辆,动力来的更快更直接。
第二,油耗,经过长时间的测试,第二代GS8双擎版最低油耗可以达到6.0L/100KM,甚至还可做到更低。
第三,舒适性,座椅宽大,包裹感强,坐垫柔软,就算长期乘坐,也不会感觉屁股疼。而且在高配车型上,还带有座椅加热很座椅通风。另外,这款车的隔音也做的相当到位,风噪胎噪和发动机噪音抑制的都很棒,相比较日系某些车型,优势明显。
【最不满意】第二代GS8的底盘调校偏向家用,说白了就是偏软,在转弯时能明显感受侧倾,给驾驶员一种不够自信的感觉。
购车建议:有一部分消费者购买混动是为了省油,但是,在购买之前可以仔细的算笔账。燃油版比混动版的油耗平均多处3-3.5L/100KM,如果每年行驶10000KM,油费差价大概在2500-300元左右,但是燃油版和双擎版购车差价大概在20000-28000元左右,所以,大概需要十年左右才能追平车型之间的差价,而且,双擎版后期电池也会是用户考虑的一个问题。
TonyShia:不止油耗,还应该考虑静谧和平顺
哈罗单车包年用户:差价是4万,一年开1万公里,按百公里省5升来算,一年才省4500,至少开10年才能回本
刚:混动驾驶感受不一样,电池不是首任车主终身质保?
点评车型:
2022款传祺GS8 双擎系列 2.0TM 混动四驱尊贵版6座
4.21分“优秀”【油耗】跟大家聊一下GS8双擎版的油耗表现,这段时间我驾驶GS8双擎版行驶了150多公里,其中大概60%是高速和城市的环路,表显的油耗是6.0升每百公里,对于一台车重超过2吨的中型SUV而言,这样的油耗表现可以说是令人很满意了。
【驾驶感受】从日常的行驶感受上来看,GS8的这套混动系统的表现在中低速时候的表现与汉兰达差别不大,在电机以及E-CVT变速箱的作用下整个加速过程十分的流畅,动力响应也足够的及时。相较于汉兰达,GS8在急加速以及中高速的加速能力的表现上明显要优于汉兰达,这也是2.0T发动机相较于2.5L自然吸气发动机在动力上的优势表现。
还有一点令我印象深刻的就是GS8在NVH方面的表现,首先可以肯定的说,在这个级别的车型中,GS8的整体NVH表现绝对是名列前茅的,这得益于大量隔音材料和前排双层夹胶玻璃的运用。特别是对于发动机在高负荷状态下噪音的隔绝比汉兰达会好很多。
在辅助驾驶方面的配置和表现GS8也足够的到位,全系车型都配备了L2级别的辅助驾驶功能,车辆对于地面标线的识别足够准确,同时车道居中功能也不会出现方向盘的频繁修整,整体的体验感可以说足够细腻。
【最满意】首先值得肯定的是,在这个级别这个价位的车型中,GS8的内饰在豪华感的营造上十分出众,大量皮质材料的包裹、细腻的缝线搭配钢琴漆面和类似金属纹路的装饰让整车内饰精致又不失豪华,水晶档把和金属质感满满的按键也是妥妥的加分项。
GS8的12.3英寸的液晶仪表和14.6英寸的中控大屏可以说是车内科技配置的颜值担当,我们所熟知的ADiGO 4.0智驾互联生态系统自然也不会缺席,场景化的语音交互、丰富的娱乐运用、沉浸的情景模式等等,让它成为现阶段在售车型中最好用的车系系统之一。
当然科技化还体现在智能辅助驾驶的配置上,上面已经提到GS8全系标配L2级别的辅助驾驶,高配车型还具备AR-HUD抬头显示功能,同时360影像和540度透明底盘也可以打消像我表弟这样的人群对于大车驾驶的不适应感。
【乘坐体验】GS8的座椅选用了手感很柔软的皮质包裹,菱格纹的缝线和打孔的设计也足够的细腻,座椅承托部分也足够的柔软,整体乘坐体验出色。全新第二代GS8提供5/6/7座布局可选,我们这次拿到的是6座的版本,第二排的两个独立座椅坐姿会比前排高不少,有一种剧院式的阶梯感。相较于前排座椅,第二排座椅腰部的承托会更硬一些,但相较于不少同级的车型而言,依然是偏软的设定。
空间方面,有着2920mm轴距的GS8不会让你失望,第二排空间相当的充裕,同时座椅还提供了8档调节,倾斜角度可达131度,妥妥的一张舒适的大躺椅。GS8 6座版第二排座椅之间的中央通道横向距离充足,为进出第三排提供了一定的便利,即使是7座版也不用担心进出第三排的不便,因为GS8第二排拥有快速放倒功能,轻松省力,一键解决。
对于现在市面在售的7座SUV车型,除非说是全尺寸的SUV,第三排的乘坐舒适性上多多少少都会有些槽点,但是GS8的第三排相较于一些同级竞品而言起码坐垫进行了一定程度的垫高,小板凳的坐姿得到了一定的改善。空间上在第二排剩余一拳半腿部空间的时候,第三排的腿部空间超过一拳,头部空间也没有压抑的感觉,面积足够大的侧窗也不会让第三排的乘客有很强的压抑感。
GS8在三排座椅同时使用的前提下尾箱依然有着不错的容积,起码放下我表弟孩子的那台婴儿车是丝毫没有问题,在5座转状态下那就更不用担心了,东西只管往里丢就是啦。当然后排座椅的电动放倒和升起功能也足够的实用,用起来方便太多了。
普宁陆放车主:怎么感觉你是官方发的
望灬星空:混动技术,在丰田哪款车上使用了,好像没有吧!何来技术成熟,后排像坐马扎一样,你都能夸的封蛋晕清的,拿钱办事,懂车帝现在见钱不讲真话。失望。。。。。。
数据中心j:我想问问电能跑多少公里呢
点评车型:
2022款传祺GS8 双擎系列 2.0TM 混动四驱尊贵版6座
3.71分“良好”换代的传祺GS8,从上市以来也算是个明星车型了,尤其是混动版本,实际的体验感很不错,我觉得是足以称得上一辆好车的。
【最满意】这辆车让我满意的点其实挺多的,第一个就是外观设计,感觉很有设计感,高级感也挺到位,我是很喜欢这种硬线条的。还有大灯,里边的灯珠能像翻灯一样打开,很有意思。再有一点就是这套混动系统了,虽然用的是丰田一样的东西,但体验感很好,感觉质感要比同价位的丰田混动车好很多,油耗表现也不错。
【最不满意】首先一个不满意的就是内饰的造型,感觉有点刻意迎合潮流,没什么设计感,氛围灯感觉有点掉价,不够高级,而且取消了这么多的实体按键,用着有点不顺手。第二点就是电池放到了第二排座椅下边,这个设计和丰田一样,但第二排座椅就有点过于高了,坐着感觉有点奇怪,第三排乘客的视野基本就没有了。
【驾驶感受】这个车开起来还是挺舒服的,动力、底盘都是明显的舒适取向,动力来得很柔,但其实这车也算不上慢,深踩油门加速还是挺快的,但不怎么刺激,发动机的声音也不像丰田混动车那么大。底盘的表现我觉得很不错,有点韧劲,日常经过减速带什么的很舒服,但要想激烈驾驶还是算了,感觉悬架的支撑性不是很够。
【乘坐体验】坐这车的第一个感觉是很安静,日常低速情况下都是纯电行驶,发动机的噪音也不算大。第二排的腿部空间算是比较不错的,但坐姿太高了,前边也说过了,视野有点奇怪,像是坐公交车。
【最后】这辆GS8其实最大的优点就是混动,油耗基本上在5-6个左右,对这么大个的车来说很不错了,再就是质感要比同级别、同价位的丰田车好太多了。
庙小妖风大110:22款不管不问,问了就是一句,你置换吧
师晨888:垃圾车。车机黑屏,车机死机
用户72292700300:电池不散热吗?放第二排座椅下面,夏天的时候什么感受。到是冬天不错。
点评车型:
2022款传祺GS8 双擎系列 2.0TM 混动四驱尊贵版6座
3.93分“良好”传祺GS8外观内饰设计都十分的精致,尤其是中网造型设计,相当的霸气。车内两块巨大的屏幕使车内的科技氛围得到很大的提升。2.0T的发动机以及电动机的加持使它的加速以及油耗表现都非常的好。传祺GS8它的悬架调校比较软,对于路面坑洼的过滤非常棒,但它也不是松松垮垮一样的类型,还是有一股韧劲在的。