点评车型:
2021款锐界 PLUS EcoBoost 245 四驱尊锐型 7座
4.4分“优秀”😀😃😄2021款锐界4尊,2022年7月提车前排玻璃已是单层,,和4儿子店协商把前排单层玻璃换回双层夹胶玻璃,送行车记录仪,底盘装甲,脚垫,挡泥板,全车膜,原厂上下车踏板。锐界外观大气,充满美式车肌肉感。内饰方面手能触摸到的地方基本上都有软性材质包裹,三大件名不虚传,L2级辅助驾驶功能很好用,驾乘空间很宽大,第三排座椅能坐成年人,但也只是适合短途乘坐,放倒第三排,后备箱巨大。点火起步,只要舍得给油,并没有圈友说的肉,方向盘操控力度偏紧,指向精准,悬架支撑不错,开着不像大车,高速拉起来后动力源源不断,非常给力,车内隔音效果很好。0~30迈左右适时四驱会介入,速度起来后会慢慢转换为较省油的前驱形式,急加速和S档四驱也会介入,稳得一批。建议还在迟疑上二驱还是四驱的朋友,资金充裕就直接上四驱,2吨重的SUV,需要的时候没有四驱会很尴尬。提车两个月目前行驶近2000公里,市区30%二级路30%高速40%,综合油耗10.3,2吨重的大家伙能接受,并不是传说中的油老虎,朋友的某兰达比这个高。以上为用车两个月来的一些粗浅看法,不对的地方欢迎圈友指正。😀😃😄
阿巴阿巴叭叭叭阿巴阿巴:随便开都不到11个,谁说油耗高的?
我300多块钱四百不到基本都是500公里打底,7毛一公里这么大车,烧水也要几毛啊
遗失错觉:明天提车二豪,希望一切顺利
代号9000:喜欢的赶紧抄底吧!改款前的狂欢!现在二豪落地25-26左右了!
点评车型:
2021款锐界 PLUS EcoBoost 245 四驱尊锐型 7座
4.6分“优秀”外观问题见仁见智吧,我是很喜欢这个外观的,锐胖胖,我偏喜欢新款的外观,有些人是喜欢老款的外观,所以主观眼光问题因人而异;内饰我还是挺喜欢的,因为我买的顶配版本,所以撞色还是挺好看的,座椅柔软舒适;配置方面也是基本上想要的大部分都达到了,尤其是倒车车侧预警还是挺实用的,倒车的时候有来车警告我很多次,虽然老司机认为什么配置都没有的车照样开,但是配置越高越舒适对吧,谁也不会反感配置高呀!自适应巡航我在高速环路也试了试,感觉很好用,脚不用一直踩油门的感觉很好,就是容易困;这车优点挺多的,喜欢这车的人都研究的差不多了,比如我,所以我是直奔着这车来的,不过还是有一些我认为的槽点我要吐槽一下的:第一个就是顶配没有HUD啊,我真的很心水HUD,可惜没有,第二个就是油门条件不太适合我的脾气,但是可以适应它,我喜欢轻点油门就马力十足那种,这个车要稍微深踩一点才马力十足,不过我的脚法哈哈哈,我把GL8陆尊的油耗开的平均15个油,你们懂吧?我的锅!!!其他的没有意见了,我才提车不久,慢慢发掘吧!话说我30整落地、落地、落地提的顶配,我还是很满意这价钱的
静风尘白羽:据说北京 买车 购置税全免了
百里一帆112:比你早一年多掏2个W
黑暗邪神总督:北京的同城车友呀 随时欢迎加入懂车帝官方锐界车主群
点评车型:
2021款锐界 PLUS EcoBoost 245 四驱尊锐型 7座
4.3分“优秀”1、外观简洁大气,比较符合爱好简约风格人群的审美,如果前脸再设计的冲击力强一些那就更完美了。
2、底盘扎实、操控好,中高速动力充沛,低速有些肉,低速顿挫感在可接受范围。
3、配置丰富,L2级别辅助驾驶能有效缓解长途旅行的疲劳,方向盘加热、座椅通风、舒适进入、语音唤醒、远程启动等舒适配置一应俱全,能大大提升幸福感。如果再配上随动大灯、LUD抬头显示那就完美了。
4、内饰都是软性材质,用料足;大连屏设计有一定科技感,SYNC+功能比较好用,但功能还不能满足现在人们的需求,比如如何把微信整合进来就是许多人的期盼!还有语音能控制的项目应该再多谢,比如语音控制天窗就没有。
林海雪原8380:除了尾灯之外近乎完美
江南的大锐:是的
赤那548:车主,你是从那个天津福特店购买的?
点评车型:
2021款锐界 PLUS EcoBoost 245 四驱尊锐型 7座
3.79分“良好”前脸选用大嘴巴设计,再加上横向镀铬装饰条和福特的Logo,辨识度挺高。车身的纹理简约清晰,纤长饱和。尾端的造型设计充实,层次感强。
全新升级设计的代表性六边形进气十足,围绕式尾端设计也具有潮流感。
侧身纹理十分粗犷大方,给人一种蹲伏在地的野兽之势,充满了爆发力的体验,看上去十分牢固良心。B柱和C柱开展了熏黑解决,让车身的颜色更有质感,也更为年轻活跃性一些。
尾端辨识度很高,很多纹理的运用让尾端看上去充满质感,银白色挡雨板配搭灰黑色保险杆让尾端的自主运动更为明显。
内饰:内饰的设计现代感强,12.3英寸超大型的显示屏十分高档次,集成多种功能,使用起来很便捷。用材上选用得比较多的软原材,总体体验比较高档次。
长×宽×高(mm):4878×1925×1770空间应该说成比较大的。前边两行的空间乘坐舒适感都很高,头顶部和脚部空间十分宽裕。
后排的空间,我认为给小朋友坐还是没什么问题的,成年人也只能作为近途使用。你放小玩意的地区也有许多,体验简易好用。假如做满人,尾箱的空间还是比较小。大部分时间做满人的概率不高,把坐椅放倒就能达到绝大多数要求。
舒服:座椅的人体工学设计十分的及时,绵软舒服,与人体迎合度提高,支撑点及时。长期乘坐一点也不体验累。汽车底盘层面的避震效果十分得优异,坑坑洼洼道路也可以有非常好的根据性,隔音降噪层面稍弱,没有做到我内心的预估,在高速的情况下,风噪车噪比较大。双区温度控制用起来体验也非常好。
耗油量:在城区里安全驾驶,10升之上的耗油量,表现比较一般。可能是因为车身偏重和都还没过磨合时间的原因。
优势:优势是这辆车从各层面都十分合乎我的出行要求,不论是从空间还是从动力而言都非常好,一贯的美系风格,我看好的也是这两个一点儿,从造型设计上而言的确都不差,对比起旧款看上去更为年轻,并且更为的运动,内饰也罢了许多,尤其是中控台大屏幕,实际操作起来不容易体验很繁杂。
缺陷:缺陷还是美系车一贯的问题,比较耗油一点,跑高速最少还要到十个油上下,也有他的刹车踏板点点头的征兆比较显著,体验前悬架有点而支撑不了,尽管总体的悬架柔软性比旧款要好一些,可是它的摇晃征兆还是比较显著的。
车里十分的清静,一个好的车不安静,跟买来个大拖拉机一样,锐界这些方面做得十分的好,这一块儿真的是无可取代,坐椅坐下来也挺舒服的,便是第三排的座椅略微有一些硬起来了点。