点评车型: 2021款锐界 PLUS EcoBoost 245 四驱尊锐型 7座

4分“优秀”

由于提车时间太短，目前750公里 【最不满意】 一:低速顿挫，拥堵路段加减档还是不够聪明！ 二:就是福特派APP的使用，车停在家里，定位在公司！然而解锁，锁定，大部分时间都是失败告终 【空间表现】 空间同级别，同价位的合资车应该是比较优秀的了 【第三排空间】 中型SUV这空间能座170左右的人，个人觉得表现优秀 【舒适性】 舒适性还行，以前开轿车的，感觉都差不多！或许是我没开过好车的缘故，也可能是我要求不高

点评车型: 2021款锐界 PLUS EcoBoost 245 四驱尊锐型 7座

4.9分“优秀”

外观，仁者见仁智者见智，反正从锐界刚上去我就很喜欢。不过我觉得觉得2021款开始尾灯没有之前的一圈LED好看。 内饰，这个不得不夸2021款，横屏很协调，中控甚至做工比前几年的款是有质的飞跃。厚实的门板，除了简配的单层玻璃，其他基本上完美。如果中控下面能再镂空放点东西，我觉得会更好，像林肯航海家，昂科旗那样。 配置，已经是顶配了，该有的全有了，目前只觉得功能多，没觉得功能少的。应该能吐槽的，就是简配了后备箱遮物帘，害我还自己去淘宝花了100来块买了一个。 空间，乘坐空间完全没有问题，我买的7座，平时就当大五座来用了。吐槽一下驾驶室左脚休息区的高度，我看也好多人吐槽，实在是太高了，人机工程和我上一辆马自达cx-5比的确是差了不少。马自达是什么都恰到好处。 驾驶感受，因为上一辆是创驰蓝天马自达，福特的操控……总体不差，但是比不上人马合一。尤其是动力和变速箱这块，变速箱的顺畅和速度不如马自达，低扭也不如马自达的2.5。当然福特的后段更猛，油耗也更厉害，哈哈！ 可惜马自达没有中大型SUV，别和我说CX-8，那只是个拉皮。 如果不考虑豪华品牌，锐界在这个价格中应该是最好的选择之一，对比昂科旗，大众……等等。根据政策趋势，这应该也是我最后一辆汽油车了，别纠结于油耗，就算每百公里耗3个油(没那么夸张)，一年1万公里也就2000块钱，4s多给你优惠1万能多开5年，想不通那些加价去买乞丐版塑料内饰轻薄铁皮的是为了啥？ 我上牌时候，身边正好一堆丰田也在排队，一些凯美瑞车主还没上牌就后悔了，说2.0 CVT动力不行加速慢，噪音超级大。汉兰达没优惠，但那个中控内饰还有他们上下车时关门声音，哎……我在车里真是边听边偷着乐，验车时候电动后备箱，电动三排折叠，后面汉兰达都傻眼了，哈哈哈！

点评车型: 2021款锐界 PLUS EcoBoost 245 四驱尊锐型 7座

4.5分“优秀”

造型美观，既大气又帅气，空间够大， 内饰:隔音降噪做得好，方向盘手感好，内设多媒体也好用； 动力：2.0T完全够用，超车轻快，起步也较快； 操控和舒适性：操控整体OK，悬架调教较硬，美系调教风格。底盘扎实，过坑洼路段比较稳定，方向精准，转向轻盈。胎噪控制较好，舒适性不错。 油耗：偏高，综合路况平均12L/100Km。

点评车型: 2021款锐界 PLUS EcoBoost 245 四驱尊锐型 7座

4.4分“优秀”

😀😃😄2021款锐界4尊，2022年7月提车前排玻璃已是单层，，和4儿子店协商把前排单层玻璃换回双层夹胶玻璃，送行车记录仪，底盘装甲，脚垫，挡泥板，全车膜，原厂上下车踏板。锐界外观大气，充满美式车肌肉感。内饰方面手能触摸到的地方基本上都有软性材质包裹，三大件名不虚传，L2级辅助驾驶功能很好用，驾乘空间很宽大，第三排座椅能坐成年人，但也只是适合短途乘坐，放倒第三排，后备箱巨大。点火起步，只要舍得给油，并没有圈友说的肉，方向盘操控力度偏紧，指向精准，悬架支撑不错，开着不像大车，高速拉起来后动力源源不断，非常给力，车内隔音效果很好。0～30迈左右适时四驱会介入，速度起来后会慢慢转换为较省油的前驱形式，急加速和S档四驱也会介入，稳得一批。建议还在迟疑上二驱还是四驱的朋友，资金充裕就直接上四驱，2吨重的SUV，需要的时候没有四驱会很尴尬。提车两个月目前行驶近2000公里，市区30％二级路30％高速40％，综合油耗10.3，2吨重的大家伙能接受，并不是传说中的油老虎，朋友的某兰达比这个高。以上为用车两个月来的一些粗浅看法，不对的地方欢迎圈友指正。😀😃😄

点评车型: 2021款锐界 PLUS EcoBoost 245 四驱尊锐型 7座

3.5分“良好”

空间不错，第二排中间平坦，第三排一般。两吨的车动力算不错了。 没有速度表，只有一个柱条，不习惯也不喜欢。 方向盘前面那个小的屏中屏想去去不掉，还有就是开起来晃晃悠悠。

点评车型: 2021款锐界 PLUS EcoBoost 245 四驱尊锐型 7座

4.4分“优秀”

锐界优点：空间表现令人满意，车机及内饰科技感满满，用料上乘有害气体经测试达到优秀等级，噪音控制非常好，底盘扎实操控优秀，自动辅助驾驶不错，车身安全性让人放心。 缺点：储物空间稍微有些不便，四驱系统没有路况模式选择，低速稍有顿挫，车身高带来空间舒适的同时，也造成行驶质感稍有晃悠的感觉，不过鱼和熊掌不可兼得吧

点评车型: 2021款锐界 PLUS EcoBoost 245 四驱尊锐型 7座

4分“优秀”

福特是一个来自于美国的车企，有着百年的悠久历史，福特的车型，用料底盘以及尺寸，都要优于很多同级别的车型，所以今天让我们来体验一下这台福特锐界PLUS，看看它到底在什么地方做出了“PLUS”的改变呢？ 【外观】 福特锐界采用了家族最新的设计语言，整体更显年轻，前脸采用了大尺寸的熏黑六边形格栅，搭配鹰眼造型的LED日间行车灯，给人一种凶悍的视觉效果，凸显出一种美系车型特有的力量感。 车身长宽高分别为4878x1925x1770mm，轴距与丰田汉兰达一致，为2850mm。从侧面看过去，整车的造型显得十分个性，轮拱处的防刮轮眉与车身同色，搭配高耸的尾厢造型，营造出了一种向下俯冲的既视感，大大提高了这台SUV的运动属性。 尾部的造型十分壮实，中间使用一条粗壮的镀铬饰条连接到两边的尾灯，拉伸了整车的横向视觉宽度，下方的双边双出排气口径较大，而且采用镀铬进行包裹，细节处做得还是相当精致的。 【内饰】 改款前锐界的内饰经常被吐槽是“墓碑式”中控屏，而很显然福特也听取了群众的意见，这台锐界换用了当下流行的双联屏设计，8英寸液晶仪表盘+13.2英寸中控屏给整车带来十足的科技氛围。 而虽然内饰的配色为纯黑，第一眼看上去质感是比较一般的，但福特的用料和做工一贯是十分厚道的，双手能触摸到的地方基本用的都是软性材料，再配合上中控台上方的实木饰板以及钢琴黑的烤漆，豪华感比起同级别的日系、德系车都要强上太多了。 座椅也是美系车常见的风格，十分宽大厚实，除去最低配车型之外，全系标配座椅加热，顶配车型还有座椅通风和记忆功能。 第二排空间同样延续了前排优秀的表现，同时坐垫比起上一代的锐界更长，对于大腿的支撑性更好了，而且靠背支持多级调节，第三排没有坐人的情况下也可以前后移动到一个比较靠后的位置，第二排空间的表现和那些大五座车型比起来是不落下风的。 【驾乘感受】 动力方面，福特锐界的发动机和变速箱均为自研，全系搭载2.0T发动机搭配8AT变速箱，最大马力245匹，峰值扭矩390牛米。开动起来之后，整台车给我的感受是比较轻快的，主要是因为锐界的涡轮较小，起压也比较快，基本上动力是随叫随到的。变速箱调校更偏向于舒适性，换挡时给人的感受是很柔顺的，换挡速度方面则是要慢上一些。 福特一向是打造优秀底盘的好手，这台锐界也不例外，整车对于路面的细碎颠簸过滤的十分彻底，面对大坑、减速带的时候也能通过悬挂的拉伸减少冲击力，有着不错的厚重感。 【总结】 我一直认为这个级别的SUV，五座车型是比七座车型更加合理的，毕竟第三排也只能应急使用，而四驱所增加的通过性，对于一台城市SUV来说也是可有可无，如果身处南方，没有走冰雪湿滑道路的需求的话，我最推荐的是两驱版本的ST-Line 5座2车型。

点评车型: 2021款锐界 PLUS EcoBoost 245 四驱尊锐型 7座

3.8分“良好”

配置足够 仪表盘单调，不好看 2500转以上，动力还是比较不错，2500以下比较肉 第三排有点鸡肋，空间太小，只适合儿童 油耗12.9市区

点评车型: 2021款锐界 PLUS EcoBoost 245 四驱尊锐型 7座

4.9分“优秀”

【空间表现】 很大很大，我一家五口人，搓搓有余了。 【舒适性】 目前家人的感觉好评。 【第三排空间】 买的是尊锐七座，基本当五座用，这样后排放到，就有超大的后备箱了 【购车经历】 283500裸车，本来想全款的，无奈欠钱的是大爷没能要回来，转贷款了。2000服务费也砍了。 【最不满意】 合资就是合资，不像国产的给了你一大堆骚智能配置，哈哈哈。 【油耗】 这个我就不想说了，七座尊锐，这个油耗很能感动你的。 【动力表现】 一脚下去，该有的反馈都有，不要8at又咋的咋滴。 【驾驶感受】 过滤得较为舒适，试驾过别克昂科威p艾维亚的，对比后这两货都半斤八两，没有太多骚配置给你，又能给你些些甜头。 就这样了。

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4.36分“优秀”

提车快5个月了，车子整体上来说还算满意的！首先车身外观有点普通，车头太短，有点面包车既视感。内饰还算良心，基本上摸得到的地方都是软的，但是仪表盘没有指针显示，界面也比较low，希望福特工程师能够后期优化更新吧。车机反应目前还算灵敏，基本都能识别语音指令。动力说不上挺好，但是家用够了，挂上S档还是能激情驾驶一把！空间对我来说是最满意的，二三排打倒可以放很多东西，适合外去自驾游玩。油耗只能说勉勉强强吧，没有上电机的车子，油耗都偏高。总结，这个价位能买到车也很多，但是家用奶爸选锐界绝对不会错。

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3.93分“良好”

这款是福特锐界的顶配7座版本，总体的优点主要是空间大，颜值高，动力强舒适性和操控性都不错，主要的缺点则在于油耗不低，第3排的空间较为局促。 动力方面，这款顶配车型搭载的是一台2.0T的涡轮增压发动机，最大功率180千瓦，最大扭矩390牛米，配合8AT变速箱加速性能相当强劲，就是油耗略高。 2850毫米的轴距能够确保前两排有着较强的空间感，但第3排依然略显局促。 这款车型也搭载了适时四驱系统，在复杂路况下，可以具备一定的脱困性能和越野性能。 这款锐界的一大亮点是它的安全配置，全系车型都提供了前排侧气囊，头部气帘以及膝部气囊，主动安全配置方面，这款顶配车型也是基本拉满，并提供了360度全景影像和全速自适应巡航等驾驶辅助配置。 智能化方面，这台锐界的车联网系统支持OTC升级，可以在后期提供一定的扩展性能，12喇叭扬声器的品牌音响音质不错。 总体来看，这款锐界顶配车型的产品力还是不错的，只是超过30万的售价，让他还是需要面对来自包括BBA在内豪华SUV的压力。

点评车型: 2021款锐界 PLUS EcoBoost 245 四驱尊锐型 7座

4.21分“优秀”

外观感觉没有老款的霸气，倒是也能接受。内饰还是不错的，而且没什么味道。买的顶配，基本上的配置都有了，不过美中不足，没有内置行车记录仪和hud抬头显示，而且360影像太小了，屏幕挺大但是图像很小，而且不是太清晰，原装的不如别人自己加装的好。低俗时前进档需要手动按屏幕，超过10km/h就自动关了，不能手动控制。不够人性化，过窄道错车时不是太方便。空间基本够用了，家里人个子不太高，第三排也基本够用。操控确实不错，开着跟开小车没什么区别。动力方面嘛，分跟谁比，要说跟同级比一点不弱，但是我以前开比亚迪秦的，确实没法比，那个才十四万，能窜出去，真正的弹射起步，这个也有推背感就是了。高速油耗能到8个油，市区10到11个油，正常开空调。座椅舒适型还是可以的，比较满意

点评车型: 2021款锐界 PLUS EcoBoost 245 四驱尊锐型 7座

4.14分“优秀”

福特锐界21款走向不一样的审美，如今越发注重运动和性能的时代，锐界却开始变得和蔼起来，与上一代相比，菱形的主动进气格栅与尖锐车头灯变得更为柔和，新款锐界进气格栅和车头灯更为宽大，横向的镀铬材料间距更宽，配合发动机盖隆起的线条和下部分的运动套件，拉大车前脸的视觉面积，车头灯扁平化配合偏圆润的设计弧度诠释柔和的车身语言，侧面突出的线条使得车身富有层次感，线条隆起横贯于侧面，侧面和后排车窗延展，让车身线条柔和的同时多出了纵深感，配合20寸轮毂让2米85的车身显得协调，同时大面积主动进气格栅有效使车发动机做功，加快启动速度，格栅带有主动闭合功能，高速行驶时控制进气量，有效降低风阻，降低燃油消耗。 福特锐界作为中型7座SUV，外部柔和的车身设计语言，内部配置考虑也很贴心 中控台部分由双联屏和一体式皮质包裹强化车内空间整体性，扭转档把强化科技感同时也释放出三块储物空间，档把前的空间带有无线充电，12vUSB接口，方向盘按键空间布局合理，多功能方向盘能连接车机系统，配合一线品牌B&O音响方便切歌调整音量。档把旁留有两个杯架空间和一个大空间扶手箱，此外车机系统像手机系统一样支持更新。 车内空间身高175体重148的我在驾驶位测试中，前排空间头顶有两拳，第二排乘坐空间由于可调节，最小腿部空间都有1拳4指，第三排比较不容易进入，得大跨进来，腿部只能蜷缩起来，推断平时只能作为应急坐人。不过二三排都配备电子放倒。一家出去旅行在放置空间很充足。 动力方面 2.0T的动力在道路行驶没有压力，起步发动机和变速箱配合很平顺，不知不觉速度就提升到60Km/h，深踩油门变速箱积极响应变挡，到100km/h以上感觉还留有余力，让人安心。 总的来说，福特锐界21改款，让人觉得这是温柔周到的奶爸，空间宽大乘坐舒适，可自由拓展后排空间，一家人出行能照顾的仅仅有条。这就是男人默默的温柔吧。

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3.79分“良好”

21款福特锐界上市开售将近4个月，从锐界变成了锐界plus，很多人都想知道plus怎么样。正巧兄弟准备提车，跟着试驾一波，接触一下新锐界跟有购车计划的朋友们分享一下我对新锐界看法 30w左右大7坐SUV能选择的很多，看过汉兰达 途观l 途昂 奇骏 GLB 最终还是选择了锐界，空间动力完全达到所想要的标准还有高达1.7平方米的全景天窗车子变得更高级，车长4847宽1925高1770轴距做到了2米85，180的身高坐在主驾驶调整好座椅后头部空间大约有3到4指，后排坐销售腿部空间剩余2拳多，第三排座椅勉强可以坐下2个成年人短途乘坐还可以，巨大的使用空间坐在车内非常宽敞。后排座椅支持电动放倒，放倒座椅行李箱高达2039L， 21款锐界的双联屏加液晶仪表盘配合福特的车机系统科技感十足，还支持L2级别的自动驾驶。外观方面六角蜂窝型格栅配合镀铬边框与大灯融为一体，依旧传承了美系车的硬朗 21款取消了原有的330 V6车型，搭载2.0t涡轮发动机，开始还担心动力不足，试驾后才发现担心完全多余，虽然是2.0T但匹配8档自动变速箱但这是福特非常成熟的一套动力总成，经过校调可以爆发出245匹马力，百公里加速8.6S.完全满足日常通勤需求，偶尔郊区自驾游凭借4区也可以满足。锐界plus还采用了超敏铝合金悬架为车辆带来更加灵敏的转向，经过颠簸路面悬挂可以很好的吸收震动有一个非常好的缓冲，车内的震动感几乎感觉不到。 购车费用：指导价为30.98万暂时没有优惠，但是在要求下4S店送了一个礼包脚垫还有一个行车记录仪，商业险买了9000多的，购置税车船使用税交强险还有其他费用一共不到3000元落地价格预计在350000万左右。 保养：在5000公里或6个月以前以先到为准首保免费，首保对于车辆的灯光、轮胎、底盘、发动机舱内各种油液面、行车电脑等方面都要进行全方位的检测，但这其中最重要也最关键的一步则是更换机油和机油滤芯。之后每一万公里保养一次。其中汽油滤芯和空调滤芯首次更换在15000公里时进行，之后每2万公里更换一次；空气滤芯首次在25000公里时更换，之后每3万公里更换一次；刹车油和火花塞首次更换在35000公里时进行，之后每4万公里更换一次；自动变速箱油每55000公里更换一次。 对于我来说福特锐界plus还是挺适合有2胎家庭使用的，大7坐SUV可以带着老人孩子一起出行，外观硬朗，内饰漂亮，配置高，安全性，空间大，动力也比较高，我认为可以满足大多数家庭的用车需求。

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3.86分“良好”

福特锐界是一个比较尴尬的车，当初进口形式来到中国的时候，确实凭借敦实的外形和不错的动力赢得了一些销量，但国产更换外形之后好像开始变得不温不火，这么多年一直被多年不换代的汉兰达等几款车吊打，夹缝中求生存。这次改款之后依然没有激起什么水花，以后的处境估计也不会太乐观。内饰依然是传统的美式风格，粗犷的线条挺有男子气概，但做工粗糙问题还是没解决。配置确实丰富了很多，但仅仅是达到了主流正常水平。空间确实锐界的强项，座椅也很舒适。2.0T发动机动力满足日常大部分需求，操控比老款略有升级，调头时的角度小了很多，稍微大点的路口一把就能调过来。8AT变速箱在低速还是有一些顿挫，速度上来以后会好很多。近几年福特的口碑一直不太好，存在不少问题没有解决，锐界此次改款后确实进步明显，但想击败同级别竞品还是有不小难度。