点评车型:
2022款腾势D9 DM-i 970 四驱尊荣型
4分“优秀”腾势D9提车有2个月,我作为车主本人现在跟大家聊聊的这台车的使用感受,总体来说这台车是市面上不可多得的好车,我愿意给它打出一个高分,下面从各个方面细说一下。
空间
大部分情况下是我跟我老婆两个人用车,周末一般是一家五口出行,D9的乘坐空间可以说绰绰有余,我的身高是1.75,我老婆1.69。我们前排调整到合适坐姿以后,第二排和第三排的乘客都是可以拥有一个很舒适的腿部空间的,尤其是第三排,不会出现坐小板凳的感觉。
在储物空间上,前排操控台上有2个杯架真的特别实用,再也不会出现买了奶茶没地方放的情况,操控台下面一块大镂空设计,可以放包包和纸巾等等很多日常用品,取用也很方便。第二排和第三排都有专门放手机的储物槽,非常贴心,在储物空间这块真的没话说,要挑毛病的话第三排没有隐私帘,算是美中不足,D9在后备箱的表现算不错的,不过放倒三排座椅后会有台阶。
驾驶感受
先说动力,起步加速靠电驱动,速度上来后燃油驱动,起步加速自然没话说,动力平顺线性,随踩随到,这么大一台车开起来一点不笨重!虽然车重有2吨多,满载接近3吨,但是不会像很多电车那样一脚电门下去给你带来眩晕感,D9动力调校偏家庭用车的理念,没有往前直窜的那种感觉,属于是既稳又快的加速感受。再说说底盘,给我的感受,D9过减速带和颠簸路面明显能够快速的绷住车身,没有太多多余的晃动,而且经过小的颠簸路面质感非常好,但是这么高大的车身在这摆着,要说一点不晃是不可能的,话说回来,对于底盘的评价标准每个人都不一样,适不适合自己还是要去亲身感受一下。
续航
续航上我倒是没有焦虑,可油可电,没电就用油,没油就用电,家里也有腾势给装的充电桩,反正是怎么方便怎么来。
内饰
内饰偏向简约风,有点奔驰的档次感,又有点比亚迪的氛围感,我个人还算满意,座椅皮质的手感非常细腻,其实很多国产车都宣称自己是真皮,但在手感方面还是有区别的,我感觉D9的座椅还是比较舒服的。顶部是织布材质,虽然不如顶配的麂皮顶棚豪华,但是比麂皮更容易打理,看上去也更干净。
最后
说实话,等是等的久了点,但是车还是顺利交付了,这就够了,无伤大雅的事情就不说了。
《多乐士漆》《鑫迪木门》:我现在也犹豫不决了,不知道要买塞纳 传奇m8 腾势D9主要还是要省油,有没有专业的朋友推荐一下
Tony1120:真不错的MPV,提车一年开了2万多公里,感觉很好,家人也坐得舒服
飙汗的男人:车是好车 交付确实太拉夸了,没啥诚信可言
使用反馈:
1、车型很大气磅礴,车内空间这一方面确实宽敞,一家5口坐在车内的十分舒适,座椅的功能也很齐全,舒适度给了我很大的惊喜,在行驶过程中,起步,行驶中,刹车,转向各方面都很不错,动力很足,让我很赞不绝口的就是车内的音响,效果太好了;跟家人出游一圈下来,容易晕车的儿子都告诉我没有晕车,车内的空气自循环效果确实很不错。整车是2+2+3的7座布局,储物空间也是大到离谱,日常细琐物品也不愁放,几乎每个座位都配备储物空间。空间的多变性和高利用率也发挥到了极致,把第三座椅收起来,可以扩大后备箱空间,但其实第三排不放倒,后备箱也完全够用了。
2、这台车油电混合,我们一家出游开了200多公里,就充了一次电,算下来50多块钱,作为一款MPV真心划算,因为现在路上腾势D9不多,每次停车都会有人问,很多人第一次见到这款车,都会传来好奇的目光,说这车不错挺大有面子,一问是比亚迪与奔驰合资的,更是觉得很不错的。
3、但我常年当驾驶员也不在乎了,并且一家人出行一般也没有做副驾的,主要都集中在后排的航空座椅,口排的航空座椅的豪华程度就不用多说了,简直头等舱,但男人都要奉献的,中排座椅一般体会不到,给家里的老婆孩子享受吧。
下面说说车辆的动态感受:
4、起步一点没有拖泥带水,没有特斯拉那种一窜一审的感觉,动力输出很平稳,但也绝不拖沓,推背感是有的,加速很线性,对于这么大的 MPV来说这套动力足够用。
5、首先上车后的视野相当开阔,因为A柱的小侧窗的面积很大,驾驶位的坐姿也比较高,感觉比现在开的大七座SUV的视野好多了,整个人一坐上去观感上很通透。研究这套混动系统的工作方式,好像是可以发电,可以直驱也可以并联 起工作。总之这套混动系统已经很成熟了,没什么可担心的。
6、乘坐感受,内饰的大屏幕看着高清,集成了很多的互联功能,人机交互做得很棒,全语音控制“你好,腾势”喊出后语音反应也很快,反馈也很及时,各种功能应有尽有,无论是驾驶还是乘坐都觉得高级感满满科技感十足。家人坐在中排对整车的静谧性和过坎的平稳性给予了很高的评价,第三排座椅之前静态体验过,宽敞度和舒适度都够的,但动态我们一家都没体验过,有车友说第三排过坎减速带会比较颜,也难免,毕竟第三排是在悬架横梁上面的。
最不满意:
1、我觉得内饰座椅细节最不能忍受的是副驾驶没有座椅高低调节。
2、等车时间太长了,实在是等的着急,如果提车再快一点就好了。二排座椅的扶手是固定的,胖的人,坐着有点窄。
你不懂我的心40148:奔驰早就撤资了,现在持股10%
请回答O1987:羡慕,可惜没钱
尹涛:二排扶手,装安全座椅非常费劲,拆安全座椅更费劲
【外观】一千个人眼中就会有一千个哈姆雷特。对于外观设计上各花入各眼,除了特别吸睛或者特别辣眼睛,腾势D9的前脸给人的气势还是很足的,但车尾的流线就让人百思不得其解了,不过对于一台MPV,我的诉求就是够“大”,“大”才是最重要的!腾势D9的车身尺寸比别克GL8更大,3110mm的轴距也更长。 加上18英寸的轮圈,顶配马牌自修补轮胎,开长途也更安心。双侧电动侧滑门,后排有隐私玻璃,腾势D9的气场还是很有豪华MPV的范的。【内饰】选购一台MPV理应更关注内在。坐进来之后,内饰采用环抱式生命座舱设计,采用的双幅式方向盘,也是高端车型经常惯用的设计。新车在中控台下方进行了掏空处理,提供更多的储物空间,中控屏则采用悬浮式设计,还拥有128色氛围灯。材质方面采用木纹饰板与大量的皮质材料,整体也十分高级。与比亚迪众多车型一样,排档杆周围采用不少汉字的标识,水晶挡把体现出精致感。并且腾势D9还拥有容积达到6.8L的车载冰箱,可实现5-55摄氏度的温度调节,日常生活中,实用性拉满。【第二排】腾势D9采用2+2+3的7座布局,第二排采用两张独立座椅,Nappa真皮配合打孔面料与缝线走势,营造出不俗的豪华感。得益于3110mm的轴距,新车内部也拥有足够大的驾乘空间,座椅扶手处还配备了扶手屏,可以用于控制座椅、空调以及多媒体等方面。【第三排】MPV的精髓就在这个第三排,这也是大多数人选择MPV的原因。按官方数据,腾势D9第三排腿部空间最大可达1141mm,但是实际乘坐起来如果想坐三位成年人,还是要牺牲一些二排的空间的。【配置】腾势D9智能座舱采用腾势Link车载智能系统。交互界面比较简洁,反应速度也很快,但需要吐槽的是15.6寸的中控屏真是一块硕大的指纹收集器。腾势D9配置非常丰富:HUD、360全景影像、透明底盘、无线充电、方向盘加热、驾驶辅助功能也很齐。【驾乘体验】一台中大型MPV完全没必要追求加速的刺激,更不需要所谓的推背感。最重要的是动力输出是否线性柔和,动力释放是否让乘客感到舒适沉稳。 腾势D9搭载Dm-i超级混动,动力储备完全够用,腾势D9插混版本还有个优势是可加92号油,而价格接近的2.0T的别克GL8需要95号以上。底盘采用了前麦弗逊后多连杆式独立悬架,带有软硬调节,滤震舒适度大部分路况都没问题,但是过一些大坑洼的时候,后排会感觉到比较多的晃动。【总结】曾经MPV一直是合资品牌的天下,日系美系常年占据销量排行榜。但现在已经是2023年了,如果还有人能接受品牌溢价、甚至终端加价去买合资MPV,我觉得真有点跟不上时代了。 这台腾势D9的空间、配置、驾乘舒适度体验都不输合资品牌。 不管是商务接待,还是日常买菜,这台腾势D9的表现都能让大部分用户满意。
【最满意】驾驶感受很棒很轻盈,音响效果不错,整车质感很好,快充好评
【最不满意】内饰很多地方容易被划伤,实际续航比官方公布的续航数据低了不少
【外观】外观很大气,但还是逃脱不了埃尔法式的外观设计。侧面造型很壮实,霸气尽显
【内饰】日常触摸到的地方基本都是软质材料,质感很不错,灰色内饰容易脏
【空间】MPV空间大自然不用说,后备箱空间远超想象,小储物空间很多很方便,冰箱非常实用
【驾驶】加速非常快,纯电sport模式有明显推背感和翘头感觉,提速很快,超车很轻松,80以下基本感觉不到发动机介入,刹车偏软很舒服
【续航】高速亏电满载9.2L/100km,市内6.5个油左右,综合起来满电满油520-650km续航