腾势D9 开回家过年倍有面子
最满意：
1、 这台车油电混合，快过年了，我从江苏开到到北京，加了500元油，中途在服务站充了2次电，每次都是40元左右，总共600元不到，开了1000多公里，划下来平均油耗6个油不到，相比我之前那台GL8省油的不是一丁半点，因为现在路上腾势D9不多，我每到一个服务区，很多人第一次见到这款车，都会传来好奇的目光，说这车不错挺大有面子，一问是比亚迪与奔驰合资的，更是传来羡慕的眼光。
2、 提车的时候说实话还挺匆忙的，原本对腾势交车也没抱有多大的期望，但是看到工作人员精心布置的交车仪式，还挺开心。
最不满意：
1、 因为车身比较高，去停车场的时候总担心限高度，坐标江苏泰州三四线城市，我们这个地方基本是不限制高度，但就怕到北上广大城市，总有地方限高的，所以大家在开车之前做个调查，停车限高这点不是很满意。
2、 我买的这台车是中配的，提车的时候送了毛绒脚垫，但是塑料踏板那个地方说实话挺廉价的，好歹40W左右的车子，用一个塑料件，这点我不喜欢，我就想把塑料踏板给改了。
驾驶感受：
一般出长途我是不愿意开车的，因为时间长了就会浑身不舒服，腰酸背痛的，但是中途我自己开车开了一半，觉得这台腾势D9特别好驾驭，一点不像开大货车的感觉，而且开起来几乎没有什么噪音，很安静，这不像在开MPV，而是像在开SUV，对于驾驶感受我觉得还不错，平时也开过很多商务车，这台车驾驶感受真不赖，不止我们男生评价这么高，这台车女生开的话也没什么问题，完完全全没有开大车的感受。
续航：
如前面所说，我开了1000多公里，油费电费加一起500多，因为快过年了路上堵，而且还开车空调，服务区大概快充半小时就能充一大半，腾势的续航还是比较靠谱的，夏天的时候应该不会这样。
外观：
这台车我经过好几个服务区，大家都很好奇，问这是什么车，说明这台车大家还是挺新奇的，又大又漂亮，路上开起来也挺赞的。当时我在黑色跟蓝色之间纠结了很久，我特别喜欢那个前脸的大灯，很有辨识度，还有后尾灯，尤其晚上亮起来更有感觉，一条直线特别好看，轮毂开起来也像开豪车的感觉。
内饰：
浅灰色的内饰有些人喜欢有些人不喜欢，萝卜青菜各有所爱，我就觉得挺好看的，当时定这款颜色的时候也犹豫了许久，但是拿到车后我觉得这个颜色还不错，特别是二排的航空座椅，做上去还挺舒服的，但是想吐槽一点，这台车的氛围灯白天实在太弱了，既然是豪华车，我觉得内饰氛围就应该做的好一点。
车内没有什么难闻的味道，当时提车的时候还送了香氛，可以在开车的时候调节你喜欢的味道，座椅的皮质不是特别软也不是特别硬，据说时间长了不容易变形。
雷尼绍测头在机检测：今年腾势要推出一款5.2米的插电混动中大型SUV，腾势N8，搭配易四方平台技术预计45万起，应该就是抢理想L9订单的
怀念青春的科学家：和奔驰合作奔驰都要撤那零点几的股了
博学阿什9R6：之前开GL8跟这款在高速上那款舒服？那款动力好
作为一位曾经的汽车行业从业者，以及二十一年驾龄的老司机，开过用过的车确实不少，所以深知一个家庭的用车MPV是绝对绕不开的车型同时也是全家舒适取向的唯一最佳选择，没有之一。21年在新能源的“狂风”还没有席卷到MPV市场的时候，那时家用MPV的选择范围也仅限于GL8、赛那、美版奥德赛（和国内奥德赛完全不是一款车）、福建奔驰、起亚嘉华等，当时我眼里的最佳选择是美版奥德赛，无奈广本没有选择引进而且也没有上本田的混动系统最终放弃，剩下的就只有赛那满足需求。就在准备等待时机下手的时候，21年年底了解到比亚迪把腾势股权重组后第一款车是MPV，所以决定等等看。22年5月16日产品发布会如期而至，从车身尺寸到新能源混动系统，再加上中国新能源的飞速发展等等都是吊打传统合资燃油车品牌，发布会一结束就毫不犹豫的第一时间盲订了D9。
现如今D9使用整整一年了，这一年和它一起走过很多风风雨雨，也有充足的用车经历和车友们一起分享
一、外观
最满意的还是前脸和整个车体的比例轮廓，现如今MPV的设计出现了两种不同的细分设计品类，一类属于009梦想家等高度克制，视觉上去低矮显宽的；另一类属于D9埃尔法GL8等等一类传统高大的MPV。我个人更倾向于传统MPV高大的一类，内部空间更大开阳感更好。最不满意的还是尾部，到现在也没看习惯缺少设计感，反正就觉得别扭。
二、内饰
从整体设计配色上来说更传统，没有现在新能源的那种极简的感觉，但是豪华感还是没缺席，以前一直喜欢深色，所以之前买过的几台车都是深内饰深外观，现在换成浅灰内饰和白色外观感觉特别明亮，还有一个特别大的好处是夏天在户外暴晒，车内和车表面的温度低了很多很多
从用料上来说确实没什么能挑剔的，纳帕皮、真木和翻毛皮顶都很到位
三、配置上
这是必须吐槽的一点，本来D9在配置上已经吊打一众同价位传统燃油MPV甚至可以用不是一个时代的产物来评定，但是咱对国产车必须要求严苛，没有流媒体后视镜、压缩机冰箱、前排电吸门真的很恶心，更扎心的是24款已经全部加上了，真是让老车主心里一万只草泥马飞过。不过冷静想想，现在的车已经慢慢向数码产品靠拢，更新换代的速度也是不可同日而语的，历史的车轮滚滚向前，我们也得接受这个事实（想当年买大哥大的时候两三万，结果一两年就淘汰成了几千块，现在的车也在经历着这个阶段，也在经历着模拟机转向数码机再转向智能机的时代）
三、智能化
虽然整个新能源的使用感受已经和传统燃油车不是一个时代的产物，但是对D9以更高的标准来说，座舱车机的智能化只能算是新能源里的第二梯队；智驾部分基本可以忽略不计，旗舰型的高速领航确实能大幅度缓解长途开车的疲劳感，但是整体表现还是中规中矩，虽然不像王朝海洋的产品画龙厉害，但是左右摆动还是会轻微出现，更要命的是遇到加塞时经常出现突然的大脚刹车，让车里熟睡的家人被惊醒
（未完待续……）
去年9月份提的车，已经开了快半年了，要说最满意的地方就是在驾驶中获得的放松的状态。我的驾驶年龄已经超过10年了，但是一直都是莽莽撞撞，没有出过大事故，也有不少擦挂。以前都是开的小车子。一下子来个这么大的车子，心理压力还是有点大的。腾势有智能提醒驾驶员得功能，比如你分心了，会轻声提示。这个车我开得不多，公司用得多一些,客户的接送，有时候运送一些货品。(我开得是腾势D9的纯电版本，也是因为这个混动的D9才再买的纯电的D9)哪晓得提车当天就开起去接孩子们放学，学校门口车又多路又窄，不过紧张不过10秒钟，方向盘非常好拨(比起之前的车哈)，轻松自如，一下子就来了信心。以至于后面提EV版的时候，很轻松穿梭在大街小巷，重庆有的路陡坡弯道，360一打开问题不大。😂😂还有一个值得说一下，主架按摩，很舒服，缓解久坐腰部的不舒服，反正我现在开车是享受。让腾势放个音乐再来个按摩，语音识别很迅速。
不满意的地方：
方向盘的触摸按键，不满意。看上去虽然高大上不少，但是很容易误触，特别是打死方向的时候，误触其他声音键问题不大，最怕触到辅助巡航，突然加速，有点吓人。我现在已经关闭了那个功能，很担心误触，吓出心脏病。目前更新系统后，需要连续触碰两次才能打开巡航模式，这样也防止了错误操作。
这个车子主要用于公司的一些事物，请了司机开的又快又稳，比我好很多。司机也多次提到，在强制保电的情况下，动力是没有问题的。但是如果电量用完了，纯用汽油的话，平路的动力没有问题，如果要上陡坡的话，特别是山路的陡坡，就有些吃力了。
操控：
车子虽然很大，开起来很轻盈，转向很轻松，纯电和发动机的情况下，真是给多少电门，就有多少速度。起步虽快，到也很稳。要注意驾驶模式的选择，适合自己的模式就很好操控的。
巡航：我是10月提的车，夏季感受还没体验到。冬季用车没有特意记录能耗，最近这样的天气，也是打开了自动空调。App显示我的最近综合能耗差不多6.8升100公里。
内饰：
我们选的是棕色的内饰，会比白色耐脏一些。车子选的顶配，顶配是全真皮的座椅，真的比我的Ev版人工皮料坐起来更柔软，更舒服。商务用车有个中排的平板电视，会更加高级。前排扶手按键边框是这样烤漆的，容易有指纹，必须擦勤点，不然看起脏脏的。丹拿音响银色金属外观陪配上黑色木纹，接触面都是皮料包裹起来的，看着有质感。
我们看过极氪009，岚图梦想家，理想L9.预算50以为，基本上看的都是顶配。极氪刚好50，内饰方面做的更高级，但是6座版本还是有点不接受。岚图梦想家选择配置比较多了，但是始终感觉内饰差一些，语音控制不灵敏。在当时需求里只有腾势价格在预算中，甚至还多出来不少预算，空间满意，驾驶操控轻松，所以一圈下来直接就在腾势下定了。
智能：
说实话，我还没用过腾势D9的智驾。我只开过特斯拉的智能驾驶，自驾2000公里，全靠智能辅助驾驶，旅行才能轻松不少。司机也给我提过智能驾驶，他在高速公路上使用过，可以跟车。了解的也就这么多，具体体验感怎么样，暑假开这个车出去玩的时间再说。至于车机的智能化，还是不错的。无论哪个位置唤起腾势，都能正确识别，并做出回应。对于开车的人来说，更加安全，而且帮助别人调节空调，天窗的时候，一说就能解决。
特别说一下腾势的云撵系统，智能底盘。云辇A是一个被赋予智能化的空气悬挂。它高低随时可调。行驶时可以根据速度自动调节车身高度，智能提高续航，智能降低风阻，智能降低重心，带来操控上质的飞跃。
可以说，云辇A是智能底盘的核心组成部分。有比较还是会感觉出来差异的，过急弯，或者路面不平的时候，云撵系统自动识别。过弯更自如，过不平的路面是也舒适不少。
乐天派微风Fm1：提早了 2024卷触摸按键什么的全改 增加实体按键 ，客户反馈的一些不方便的操作 都改了
原子裂变7：很大气
Belost187298872：云撵没有空悬调不了高地，只是软硬调节
外观：可以说非常具有辨识度，大尺寸的无边界进气格栅，银色镀铬装饰，侵略性很强，有一种霸气的感觉。特别是晚上灯光都点亮给人一种很强的视觉冲击力。尾部相对比较方正，我还是比较喜欢它的贯穿式的红色尾灯。坐在这个车上的时候真的有一种是自己是女明星的错觉。
内饰：既可以商务也可以家用，里子面子都可以做到的车，二排的老板位置真的很舒服，一坐上来就真的有一种想要有个司机每天开这个接我上下班的愿望，第三排的空间表现不错，可能比较多人吐槽的地方就在于他的方向盘只有触控按键，没有物理按键，所以有的时候感觉没那么方便。
驾驶感受：别看车子这么大，开起来还蛮轻松的，转向手感略重，指向精准，而且车身也很稳定，底盘的话软硬适中。
总结：整体来说还是很不错的，适合有二胎的家庭，或者偶尔有商务需求的家庭，可以自己开可以找司机。偶尔跟全家一起出去自驾游想想就蛮快乐的。
天高云淡碧水天长：第三张爱了
无忧的咖啡1Q2：这能家用？
开朗蛋糕eow：这真皮内饰，是真喜欢
外形尺寸很满意，回头率很高，纯电续航冬季确实不理解，可能因为能耗太多，冬季续航明显太弱。其它智能及舒适性配置拉满，无可挑剔。操控性很好，灵活性很高，感觉不像这种大尺寸的商务车。主动安全配置很高，很多主动的提示及主动制动，刚驾驶时动制动让人吓一跳😂有些逻辑暂时没太搞懂，比如倒车影像有些状态不显示……自动空调只要初次点火就会开到最大，HEV状态下发动机启动停车会有顿挫且与纯电状态下噪音有明显区别。很多车友议论应该匹配2.0T发动机应该更适配，毕竟车辆自重接近2.7吨，可能2.0要有更高能耗，经济性会更低。如果匹配DMP是否体验会更好有待验证，期待后期更出色的体验。总而言之，没有完美的车，腾势D9已足够出色，期待OTA有更出彩的改进，让车友有更好的体验，好的产品配的上好的评价，我和腾势继续努力，都有更好的未来！
支持国产2517310：四十几万给我一个不买BBA的理由
响当当的想：最受不了的就是行驶顿挫，因为油车顿挫才换的理想L8。目前一个月了开着挺丝滑，没啥事
该死的土豆亚克西：发动机启动了噪声当然比纯电大
【购车经历】
9.16号选订车9.18号提车三天搞定，这速度够快吧！因为是全款所以不用走其它复杂流程！
【油耗】综合油耗5.5左右，那么大的车比较满意了，
【驾驶感受】
地盘没升级的时候驾驶感没那么好，有点晃！升级过后好很多了！
【乘坐体验】
空间同级别应该是最大的，小孩子比较喜欢后排座椅，因为有电视看，第三排空间不错，满足一家人长途旅行，尾部储物空间也比较满意，
【续航】因为我开车开了十多年，行驶里程50万公里左右。经常一个人开车长途出差，如果按照90-100时速跑的，基本南方地区跑个750以上没问题，这个主要看驾驶人个人习惯！因为深圳充电比较方便所以珠三角地区出差基本用纯电跑，现在行驶了差不多1.3万公里，加油就加了5次，一次三百多，大概1800左右，充电在1200左右。在家里晚上充电超级便宜。所以电费也不多
杰克的烦恼生活：当天提走车
给我来个推背感：你这是只跑ev吗 我跑hev是7.3
徐先生177979：兄弟，这么能跑，腰不累吗？
【购车经历】
以前出去自驾游，都是我一个人，或者带上媳妇，随着孩子慢慢长大，也想把孩子一起带上，想给她们一个更舒适的乘坐环境。这种家庭好男人的想法，自己都被感动了，所以跟媳妇申请换车，毫无障碍！媳妇说想换就换吧！
在申请之前，我就想好了，就看好腾势，毕竟腾势老大，天天在微博吹的我也信了，其实看到实车并没有太多惊喜，甚至还有点失望，这不是比亚迪的全套么？本来奔着高端去的，这和比亚迪有啥区别，中庸的外观，除了大就是大。后来想想比亚迪不是挺好么？买了好几辆比亚迪呢，那就再买一辆把。跟媳妇解释的时候，她到有一点不愿意，说你比亚迪还没有开够啊，身边的人也觉得不可思议，以前买唐DM他们是同样这种想法。
我是在开启预定时间第一小定，大定啥的。基本属于盲订把！足足等了半年多才提到车
用户566809466556：DM卖了？
薇克兰德：太帅了，我觉得这是比亚迪全系最好看的车
今年三月份提的车， 等车等了一个多月吧，一月底定的，塞纳，梦想家，奥德赛艾力绅都看了，因为吃够了油车的苦，就想买个新能源应该是省的。其实一直在等待byd的夏，对比亚迪的混动技术很是有信心，对比了这些车，不管在内饰还是智能系统，d9都没得说，但是不能说他的辅助驾驶，估计以后ota起来会好点吧。
用车有快9个月了，经常是上班工具，纯电跑，声音很安静，而且开关了电车再开油车简直没法开，那那都感觉很沉很重，从加速响应，到刹车再到方向盘，感觉d9都很轻巧。
有人问亏电噪音，亏电噪音和油车差不多比油车声音要小，我觉得有的人说声音大的受不了，那是因为从极静的空间到一个有发动机声音的空间 之间反差的原因，所以感觉呻吟大，其实比有车的声音还是要小的。
还有人说像坐船，从油车到电车过度都有这种情况，因为起步提示不是一个档次的，还有就是d9真的有些晃。不过今天12月5日 刚ota升级出了云辇c，重生一般的享受，就跟换了个车似的，那平稳，就别提了。是真香，
电耗油耗啥的 其实都无所谓 一公里一两毛，四十多万的车已经这么省了还计较啥，我电耗注意的时候16-18，正常我都是上车空调，天冷各种电加热，24kw，油耗高速8-9个吧。看你开的速度，
充电速度那是杠杠的， 25-80也就20分钟。
确定的话就是辅助驾驶比较差，有待ota，还有就是全包的门影响开门，有时路牙高的时候门就开不了了，哈哈哈哈 其他的全都是优点 嘿嘿嘿
极速原野5u1：梦想家除了智能不如D9其它方面完胜
盲yin：这个车动力到底怎么样，为什么提速我看参数是 9 秒多，而且他们说动力很好，是啥原因
用户1023509162193：上下班开这么大车？
车辆智能化略显不足，如氛围灯不能分区，冷暖箱效果不太满意，3D成像效果不太喜欢，更多的是软件问题或者逻辑问题，如果可以尽快推出升级程序应该可以解决，另外车机的反馈和流畅度也需要继续优化，其余方面本车表现的无懈可击，基本没别的问题，综合油耗和纯电行驶绝在家里有充电桩的情况下对的省钱，真是应了那句话，花钱不一定开心，但省钱一定快乐。另外如果外面充电基本40分钟充满，也不算浪费时间，如果能增加到90KW-120KW体验感会更好，争取在20--30分钟内充满更高，目前本车给我的感受是妥妥的极致体验(对比的GL8和威尔法)，加油腾势！国产品牌的骄傲啊。
最后可以提下本车的内饰和空间绝对是顶级了，除了车辆高度不如威尔法，但是内饰的设计风格和颜色绝对称得上优秀，另外周边的配件更新速度也很快，我买了个后备箱整理收纳盒，瞬间整齐了。
Tony1120：在等方向盘实体按键的安装，再装上底盘装甲，以买了车载冰箱，然后就是等待OTA，基本上就很好了
z咔咔大猫：空间确实相当不错，看了D9 E9 梦想家，除了D9另外两个空间感觉都不是很舒服
作为一台高端车型，首先是要让车内的每个人都能产生对于质感的共鸣，包括驾驶员。所以环抱座舱是以驾驶席为中心打造的，这是MPV里非常少有的。
动力总成有DM-i和纯EV两种，新能源，加速体感自然不用多说，纵然它是一台MPV、即便它的底盘下面全是电池。DM-i车型的最强版本综合续航1040km，纯电续航也能达到190km，这个数据你别说MPV了，就算放轿车里也是绝对超一流水准。
腾势D9舒适的来源还有一个，智能阻尼悬架。你见过车机有思维，你见过悬架也有思维的么？不同路况，它有不同的动作反应。红绿灯起步，车抬头；重刹，点头；大曲率弯心，侧倾。腾势D9都能很好地抑制晃动，让车身始终保持最稳定的状态。
腾势D9的座舱有很多可玩的地方，比如全车上下一共7块液晶屏幕，除了HUD、仪表和中控屏，二排座椅的扶手和前面也各有一块屏幕。你既可以开视频会议，也能哄孩子看动画片，还能凑齐三五好友一起K个歌。
14头扬声器的丹拿音响，通透至极。此时此刻从冰箱里拿出一杯冷饮，这种低调的炫耀要比漫天吹捧自己是500万内的最好，来的扎实得多。天然纹理的NAPPA真皮座椅，白栓木回归自然的美感，走进腾势D9的那一刻，你就能放下所有包袱和压力。
每台MPV都有属于自己的专属性格，但唯有腾势D9，真正做到了全能、全场景。空间层面它绝对满足一家老小远途出行，配置层面它让你在商务接待上一点不丢面。以至于腾势D9不需要过多感受，光是看配置表，就能让GL8和赛那浑身起鸡皮疙瘩。
多才多艺小鱼YC：已盲定，希望实车能达到广告营销的80%即可
天津腾势中心：腾势D9科技感十足的MPV
顶级荷叶ZH：同楼上问
外观因人而异，第一眼缘不错，很大气，特别是黑色，
内饰，本来因为2个娱乐屏我是很反感的，比较喜欢理想或者极氪那种一块屏的那种，不过对比后发现，理想和极氪的那种叫彩电，而腾势的，是每个都可以单独操作，互不影响的pad，这样来理解，就可以把它对于上下车的不便利性🆚过了
刚提车，在贴膜，没有真正怎么试驾，一共开了30km路程，去车管所上牌没有把驾驶员检测关闭，导致叫了一路。这一段路开下来，减震较软，驾驶感受不能说不好，只能说不习惯，之前开的奥迪，减震很硬。
这一段路开下来，总的能耗是14，消耗了20%的电量，全程开着空调，包括等验车上牌的2个小时，所以计算下来，14度每百公里应该是驾驶时所消耗的电量，而没有把停车开空调的电量计算在内，不过总的应该100多公里是没问题的，等开了个把月再说。
整体服务一套过来，虽然没有蔚来那么过分，但是比其它品牌已经优秀了，我很欣慰。
不过还是希望能早点OTA升级，这个是比较关心的
整辆车从外观上来看，正面很好看，侧面还不错，屁股比较拉胯。动力足够用了，只要你不是惦记下场飙车，这个动力基本上可以做到随叫随到动力充沛。至于配置嘛，国产车最牛x的不就是配置吗，整体来说比上稍有不足，比下绰绰有余。内饰足够的堆料能够营造出一种温馨又豪华的感觉，有些人所说的“塑料件”的廉价感不存在，我不知道说这个话的是什么车的车主，至少BBA和保时捷这类的车主没脸说这个话。😅至于油耗这事儿，见仁见智吧，这么大个车配个1.5T多少有点说不过去，亏电油耗大那是肯定的了。但是经过我一段时间的高速行驶，正常来说保电（无论强制还是智能）下的平均油耗还是不高的（满油满电中短途7个左右），对于混动车来说本来高速工况对它就不利。何况我也考虑过，这个玩意儿家用的话，带全家出门单日单程也不会跑超过600km，600以上你顶得住，一家老小也未必顶得住。
说点不足吧：
1. 驾驶感受： 这辆车的操控实在说不上“好”，只能说是中规中矩，当然了你也不能盼着一辆MPV有什么好操控，我也只是提醒一些高级车的车主，一开始D9的时候，操纵上细微的落差还是比较明显的。
2. 智能驾驶：无论是ACC还是辅助驾驶，奉劝大家都别给BYD一点期待。那是真是一点也不配啊！！！什么玩意儿啊！ACC一蹿一蹿的，辅助驾驶跟tnnd喝高了一样，狗屎一坨！！！我13年的沃尔沃ACC都比它强。
顺带辟个谣吧：
1. 异响： 至少我还没有发现，另外根据车友提供的“异响”情况，判断要么就是车门锁扣位置不太好（小概率）调整一下就行了。要么就是抖音评论区里面的一群“无车侠”胡扯。异响？我BBA比它可有发言权，哈哈
2. 油耗：亏电油耗就是高，没什么好洗的。但是实际上能有几次你混到亏电油耗跑呢？还有高速跑130-140的，你是带着全家老小上高速搏命去的吗？本来混动高速就是劣势，你跑130-140说它不行，是不是多少有点缺心眼。
3. 冰箱：首先哈。大哥！人家那玩意儿叫冷暖箱。这个没什么可以辟谣的，确实这玩意儿降温速度哔了狗了。但是你盼着一个最低温度5度的冷暖箱冻冰糕？你多少有点什么大病…
西瓜皮王子：只有我觉得D9大屁股很好看吗
热闹星球太热闹：我刚开始也感觉有点别扭，其实屁股也还不错的，但你多看看就知道了！这车的内外颜值还是很高的，符合国人的主流审美。
甜甜的LX：弱弱问一句，你们觉得腾势的车高比例是不是不太协调？？？
【最不满意】
最不满意的地方是用了一段时间以后，安全带卡抠中间有个竖条纹的缝，经常会吧安全带卡里头拉不懂，不知道是都有这个问题，还是只有我有，算是小细节上的问题吧，还有一点就是档杆有点松，有时候明明挂了档但是却显示没挂档，有点奇怪。
【购车经历】
自从动了买mpv的心思，也看了挺多车的，塞纳呀，GL8,M8啥的，刚开始还是挺中意塞纳的，感觉品牌比较牢靠呀，啥的，看M8的时候顺便看了看对面的腾势，体验了一下，感觉腾势虽然单项不算突出，但是综合了几家的优点吧，外观虽然不算惊艳，但是比较敦实，舒适度也很好，空间也大。电子显示器，智能语音呀，这种科技感也挺强的，这一点比较传统油车mpv也优秀很多，而且可以选择混动和纯电，其实我个人很喜欢纯电的，因为真的很经济，但是考虑到家里人有时候需要跑跑长途啥的，还是有点担心在路上充电难，或者逢年过节回老家在高速排队充电的情况，还是要了混动，市区续航说是有180公里，跑个一两天问题也不是很大。这一点也是家里老人支持买这台车的原因吧，总之就是觉得新能源很香。
【提车价格】
价格就是一个44.58，没有购置税，加6000多保险，加1000上牌，其他没啥了。
【驾驶感受】
驾驶感受我觉得还好吧，让我形容很细节的感受我也感受不出来，就是挺舒服的，虽然不是空气悬架，但是咱也不知道空气悬架有什么特殊的感觉。可能我比较迟钝一点。还有一点我觉得这车挺好的就是他真的很安静。
【续航】
续航方面的话，销售说因为有发动机的原因，3000公里以内最好还是经常使用混动模式，让他们磨合一下，所以续航焦虑目前完全没有，到目前为止就加了2次油，每次200，还没用完，后期慢慢的可以用纯电啦，应该会更好。
不得不说我喜欢又外防电的车，出去玩再也不用烧炭火了，夏天烧炭火太热了，还可以用上电风扇。真的很香。
【亮点配置】
配置整体来说都是不错的，比如语音控制系统。有3个无线充电口，这种都很实用。
今天就分享到这里，谢谢观看，有时间再跟大家分享用车体验。
向善lau若水：为什么销售报给我的保险要11000.
元宇宙的莫扎特：有点晕车，车太重了，感觉底盘经不住的感觉
敏锐星球zZr：我的乖乖，这车是30寸的轮毂吗
腾势D9 DM-i
2022款 970 四驱旗舰型
【满意】
1.舒适性表现非常到位，它的座椅厚实软乎有支撑，尤其是对腿部的支撑相当到位。并且第二排座椅的滑轨较长，调节幅度很大，可以适应多种情况。
2.第二排可以看电影，有手机无线充电功能。座椅支持通风加热按摩功能，并且还有一个弹出式的储物箱和冷暖冰箱，实用性以及舒适性表现一流。
3.空间很大，轻松满载7人，空间表现不错。
4.车内的静谧性表现属实不错，即便是第三排乘客依旧能感受到良好的静谧氛围！
5.它的这套1.5T DM-i好开平顺且顺滑，能耗表现优秀，可以毫无顾忌的使用空调等舒适性配置，家用，不用心疼油耗。
6.整体的内饰质感比较精致，品质感与售价符合。
7.外观气势感十足，较宽较长的尺寸让它看起来有点豪华范儿
8.后备厢有外放电功能，野营神器。
【不满意】
1.现阶段优惠幅度略小，想入手的可以再等等。
2.语音控制表现一般。
3.最后一排座椅为手动调节，并且无法放倒后，并且MPV很重要的后备厢空间表现一般。
【驾驶体验】
腾势D9 DM-i搭载骁云-插混专用1.5T涡轮增压发动机，两驱车型NEDC纯电续航最高190km，四驱车型纯电续航180km。就实际驾驶体验来说，这套动力总成与以往印象中搭载DM-i的车型不太一样，可以感觉到厂家有意将整体的动力响应放慢，来提高舒适性。但是，它的动力一旦循序渐进释放出来，也不会有肉的感觉，跑高速还是挺有劲儿的。
【乘坐体验】
作为一台超过5米长的MPV车型来说，这台车绝对可以轻松胜任7人满载的情况，空间表现可圈可点，整体座椅的舒适性表现同样优秀，座椅软乎且厚实，支撑也到位，乘坐它高速巡航时，就宛如飞机头等舱。
用户4815478488872：好看是好看，国产的都买40多坑你没道理
爱迪sv：除了第二排独立座椅，和理想l9没法比，油耗都差不多，前驱还省油。加速慢，功能少，地盘底，内饰差。特斯拉技术那么多，人家不吹。某国产屁玩意没有，整天吹，那破东西电池天天吹不会自然，现在不吹了？动不动自然唐。恶心，除了顾水军黑同行，它也不敢惹特斯拉。
Weige：第三排是可以放倒的，而且配上原厂床垫可以当床车
作为一个合格的奶爸车就是孩子可以在旅途过程中安逸的坐在后排。D9确实做到了，每次带孩子来，她最开心的事就是坐在后排看她的动画片。有的人说不想小孩看电子产品，可我家小孩太拗，要是坐车的时候不给看动画片啥的，短途还好，长途根本按耐不住。家里有同款宝宝的应该就知道这个后排双头枕屏的好处了。尤其两个年纪相仿的小孩，没这玩意你老婆坐后排得累死！所以今天说下使用心得体会。12.1到现在十多天，跑了465公里。
先说动力，我的感觉是充沛够用，油门随踩随有，只踩了前面的三分之一多点，想超个车还是很轻松的。其次是良好的nvh，尤其在铺装良好的路面上跑的时候整车非常安静，只有一些轻微的风燥，hev发动机工作时能听到点低沉的嗡嗡声。二排绝对的vip老板位空间巨大又安静舒适，二排稍微前移一点后的三排我身高176做进去轻轻松松，腿部也留有足够空间，就是相比二排胎噪略大。还有车机连续语音和大屏所见即可说的功能也很赞!
我的车在颠簸路面时右前门饰板有点轻微异响，总体而言瑕不掩瑜。交付时已经提醒了磨合期要多用发动机，但我发现在电量高干设置soc电量平衡点时，发动机工作很不积极。高电量时除非猛踩油门，发动机就是不会启动的。我车设置soc44，一直到电量28时才能感觉到发动机频繁开始工作。还有能耗真的很省，确实能达到厂家标称的亏电油耗。ev续航很扎实我现在ev跑的能耗表显是16度电每百公里，基本实际跑的距离和app表显一样甚至略多。亏电模式下路程稍微长点也能跑出很好的能耗。另外再多说一嘴：赠送的头枕和腰靠用起来是相当的舒服，地毯也厚实帖服，好评！
耳东1497：你这是惯的毛病，我的崽上车就睡到地就醒
虎虎虎6818：动力不行
骆飞鱼：咋说呢，我孩子4个月大就跟着我们到处浪，一开始就老老实实坐车的，后来大了一点以后，坐车时妈妈喜欢和她分享相片，于是她要求妈妈给她放动画片，再然后一发不可收拾……上个月我带她出去玩，孩子妈妈有工作，计划迟一天飞机和我们会合，结果孩子妈出发之前阳了，我独自带她玩了五天，跑了上千公里，她一开始也无聊，闹，后来就习惯了，又回到小时候上车睡觉的节奏，实在睡不着就自己在嘴里念念有词，自己给自己背诗讲故事。孩子别太惯着
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="80" height="80" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="108" height="72" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
