腾势D9 DM-i底盘调校好值得买吗_腾势D9 DM-i怎么样

点评车型: 2022款腾势D9 DM-i 970 四驱尊荣型

4.71分“优秀”

【购车经历】 选车之前对比过主要对比过赛那、梦想家、GL8。由于GL8是油车，开过电车以后很难适应油车，所以先pass了。 后来最关注的是赛那，毕竟进口塞纳原来要60多，现在30多就能拥有，还是觉得性价比挺高的，并且还交了意向金，后来这个意向金没发挥作用，让我加价6万～我去看过实车以后，第二排顶头，加速的怒吼声实在是受不了，话说回来如果内饰再良心点，价格再实在点，这个车还算个好车。 梦想家这车，和之前的大哥二哥比，简直是跨时代的产物了，可油可电，内饰豪华。我去看过实车后，主要有三点不满意。1.不能快充，将来我去外地还需要特意找个慢充，等他充四个多小时，太不合理了。2.壳子大，里面小。这车长浪费在车头跟方向盘到玻璃那块了，车内空间，尤其是第三排腿部空间都不如赛那。3.车机系统很封闭，没什么可玩性。 后来选的腾势D9，腾势D9在底盘可能不如梦想家，在后备箱空间可能不如赛那，在保值率可能不如GL8，但D9一定是最全面的那个，有一定得独到之处，比如车机，手机app，nfc钥匙，音响，内饰用料，油耗，驾驶体验，亮点非常多！这个我也是提车使用一个多月以后慢慢发现的。 【提车价格】 提车价格很透明，都是直营店，没有那些乱七八糟的事，也不用担心4s店玩心眼。指导价39.98，小订优惠5000，置换补贴5000，实际裸车38.98，加保险6800，再就没有任何费用了。 【驾驶感受】 这车底盘感受有点像德系车，很沉稳，没有过多的弹跳。用自带快乐表实测百公里加速7.3秒，加速轻盈，开起来不像5米多的车，跟普通SUV类似。2.6吨的车高速很稳，加上整车隔音玻璃，混动车也没有汽油车的噪音，再加音响给力，内部静谧性不逊色百万豪车。 【油耗】 插混车最适合的场景是主要在市区驾驶，又有高速长途驾驶的需求。我日常每天都要开40多公里，可以纯电开，电量到30%就充电。由于首保前建议混动开，所以我在提车当天加满了油，到现在开了1500多公里了还没用完这油。这里提一嘴买了这么多车，腾势是唯一一个提车时油箱还有四分之一油的。提车到现在的累计百公里油耗是15.7kw的电耗➕2.2升油。有的人特别关心馈电油耗，这么说吧，馈电油耗是腾势D9在非常极端情况下才会产生的油耗，日常这种情况非常非常少，毕竟我也不会天天开这车跑高速，也从来不充电。馈电是指电量到25%以后发动机长时间工作产生的油耗，油耗大概为市区低速行驶4到5个油，高速7到8个油。纯电市区驾驶的电耗大概20kw百公里，满电情况下可以跑200公里，扣除25%强制保电，纯电市区开可以跑150公里。 【动力表现】 比亚迪自带百公里加速计时器，混动状态下百公里加速7.3秒，动力嗷嗷的。 图1为爱车自拍图 图2为智慧充电功能，挺好用的 图3送的充电桩，带刷卡充电 图4是自提车至今1500多公里的混动油耗 图5是家用充电桩的充电功率 图6是快充充电桩的充电功率

点评车型: 2022款腾势D9 DM-i 970 四驱旗舰型

4.21分“优秀”

作为一台高端车型，首先是要让车内的每个人都能产生对于质感的共鸣，包括驾驶员。所以环抱座舱是以驾驶席为中心打造的，这是MPV里非常少有的。 动力总成有DM-i和纯EV两种，新能源，加速体感自然不用多说，纵然它是一台MPV、即便它的底盘下面全是电池。DM-i车型的最强版本综合续航1040km，纯电续航也能达到190km，这个数据你别说MPV了，就算放轿车里也是绝对超一流水准。 腾势D9舒适的来源还有一个，智能阻尼悬架。你见过车机有思维，你见过悬架也有思维的么？不同路况，它有不同的动作反应。红绿灯起步，车抬头；重刹，点头；大曲率弯心，侧倾。腾势D9都能很好地抑制晃动，让车身始终保持最稳定的状态。 腾势D9的座舱有很多可玩的地方，比如全车上下一共7块液晶屏幕，除了HUD、仪表和中控屏，二排座椅的扶手和前面也各有一块屏幕。你既可以开视频会议，也能哄孩子看动画片，还能凑齐三五好友一起K个歌。 14头扬声器的丹拿音响，通透至极。此时此刻从冰箱里拿出一杯冷饮，这种低调的炫耀要比漫天吹捧自己是500万内的最好，来的扎实得多。天然纹理的NAPPA真皮座椅，白栓木回归自然的美感，走进腾势D9的那一刻，你就能放下所有包袱和压力。 每台MPV都有属于自己的专属性格，但唯有腾势D9，真正做到了全能、全场景。空间层面它绝对满足一家老小远途出行，配置层面它让你在商务接待上一点不丢面。以至于腾势D9不需要过多感受，光是看配置表，就能让GL8和赛那浑身起鸡皮疙瘩。

点评车型: 2022款腾势D9 DM-i 970 四驱尊荣型

4.79分“优秀”

【购车经历】 坐标重庆，家中有三个小孩子，加上两个老人，全家出行时七座大空间就非常有必要了。媳妇又是做生意的，经常会有商务接待的需求，因此MPV车型就成了这次置换的首选。 考虑到燃油经济性和家里已经有了一台电车，最终决定选择混动车型。 看过岚图梦想家，但其第三排无法移动导致乘坐空间不足和内饰缺乏豪华感而PASS； 看过魏牌高山，也是因为其三排空间的局促表现而PASS； 最终还是选择了销量最高，豪华感最强，空间表现最出色的腾势D9。 【提车价格】 2023年11月初试驾，11月11日重庆车展时下定黑外棕内四驱次顶，无现金优惠，送了电吸门、木地板、下护板、二排小桌板以及后备箱桌板、充气床垫等小东西，还有38000的积分。（当时了解得不够全面，没有咬咬牙上顶配，错过了云辇C，一直遗憾不已） 【驾驶感受】 至今已行驶14500多公里，EV模式10000+公里，HEV模式4000+公里，两次长途。这个车给我最大的感受就是它开起来完全不像是一台车长超过五米，车重超过2.6吨的大家伙该有的表现。 优点：方向盘转向轻松，指向精准；动力强劲，即使车速超过120，油门仍能做到随踩随有，轻松超车；底盘调教出色，时速110-120时转向也未出现明显的侧倾。 缺点：HEV模式下，当发动机给电池充电时噪音较大，整车隔音效果还不够理想；非顶配车型因为没有云辇C，后排乘客比较容易晕车；刹车前段偏软，方向盘偏细，握感不足（我是加了全包方向盘套进行弥补） 【续航】 因平时城区行驶均为纯电，以两次自驾来估算，第一次出发前表显油箱还剩余15%，加满油满电出发，往返2000公里左右，高速上用HEV，强制保电70%，城区用EV，智能保电25%，全程共加油四次，充电四次，到家后还有表显油箱还剩余65%。 第二次表显油箱61%，满电出发，和第一次同样的设置，往返2300公里左右，全程加油四次，充电六次，到家后表显油箱剩余44%。 估算下来满油满电时续航600公里无压力（因为每次充电时剩余电量都在40%以上） 【亮点配置】 整车的气质用料以及二排的航空座椅（图2），使得车内豪华感十足的同时乘坐舒适度也直接拉满；全车六个USB充电接口和三个50W无线充，使得离不开手机的现代人不再有电量焦虑；随处可见的储物空间也方便了乘坐人员的置物需求。 最让我满意的就是D9宽敞的空间表现。我身高170，媳妇身高155，我两坐前排，二排调整到舒适的位置后坐两个孩子（没办法，后排的娱乐屏是三个孩子争抢的焦点，每次上车前还得划拳决定哪个倒霉蛋只能坐第三排的中间???），两个老人坐在第三排两侧，他们仍有两拳多的腿部空间。 第三排放倒后，后备箱铺上床垫，又能得到一张1.7米x1.3米的大床（图3）。因为这张大床的存在，今年春节我和媳妇两人出游时，不用再担心目的地是否一房难求，是否是天价酒店，直接就住在了车上，那种感觉也是相当的不错。 D9的外放电功能也是相当实用。春节出游时，泸沽湖畔，我和媳妇接上外放电，晒着明媚的阳光，看着远山，吹着湖风，泡上一壶热茶，享受着惬意的假期，这才是生活（图4、5）。 总结：腾势D9时尚大气的外观和豪华舒适的内饰满足了媳妇商务接待的需求；宽敞优异的空间表现满足了多孩家庭全家出行的需求，简直完美适配了我的所有要求，这就是我的梦中情车啊！

点评车型: 2022款腾势D9 DM-i 970 四驱旗舰型

4.78分“优秀”

去年9月份提的车，已经开了快半年了，要说最满意的地方就是在驾驶中获得的放松的状态。我的驾驶年龄已经超过10年了，但是一直都是莽莽撞撞，没有出过大事故，也有不少擦挂。以前都是开的小车子。一下子来个这么大的车子，心理压力还是有点大的。腾势有智能提醒驾驶员得功能，比如你分心了，会轻声提示。这个车我开得不多，公司用得多一些,客户的接送，有时候运送一些货品。(我开得是腾势D9的纯电版本，也是因为这个混动的D9才再买的纯电的D9)哪晓得提车当天就开起去接孩子们放学，学校门口车又多路又窄，不过紧张不过10秒钟，方向盘非常好拨(比起之前的车哈)，轻松自如，一下子就来了信心。以至于后面提EV版的时候，很轻松穿梭在大街小巷，重庆有的路陡坡弯道，360一打开问题不大。😂😂还有一个值得说一下，主架按摩，很舒服，缓解久坐腰部的不舒服，反正我现在开车是享受。让腾势放个音乐再来个按摩，语音识别很迅速。 不满意的地方： 方向盘的触摸按键，不满意。看上去虽然高大上不少，但是很容易误触，特别是打死方向的时候，误触其他声音键问题不大，最怕触到辅助巡航，突然加速，有点吓人。我现在已经关闭了那个功能，很担心误触，吓出心脏病。目前更新系统后，需要连续触碰两次才能打开巡航模式，这样也防止了错误操作。 这个车子主要用于公司的一些事物，请了司机开的又快又稳，比我好很多。司机也多次提到，在强制保电的情况下，动力是没有问题的。但是如果电量用完了，纯用汽油的话，平路的动力没有问题，如果要上陡坡的话，特别是山路的陡坡，就有些吃力了。 操控： 车子虽然很大，开起来很轻盈，转向很轻松，纯电和发动机的情况下，真是给多少电门，就有多少速度。起步虽快，到也很稳。要注意驾驶模式的选择，适合自己的模式就很好操控的。 巡航：我是10月提的车，夏季感受还没体验到。冬季用车没有特意记录能耗，最近这样的天气，也是打开了自动空调。App显示我的最近综合能耗差不多6.8升100公里。 内饰： 我们选的是棕色的内饰，会比白色耐脏一些。车子选的顶配，顶配是全真皮的座椅，真的比我的Ev版人工皮料坐起来更柔软，更舒服。商务用车有个中排的平板电视，会更加高级。前排扶手按键边框是这样烤漆的，容易有指纹，必须擦勤点，不然看起脏脏的。丹拿音响银色金属外观陪配上黑色木纹，接触面都是皮料包裹起来的，看着有质感。 我们看过极氪009，岚图梦想家，理想L9.预算50以为，基本上看的都是顶配。极氪刚好50，内饰方面做的更高级，但是6座版本还是有点不接受。岚图梦想家选择配置比较多了，但是始终感觉内饰差一些，语音控制不灵敏。在当时需求里只有腾势价格在预算中，甚至还多出来不少预算，空间满意，驾驶操控轻松，所以一圈下来直接就在腾势下定了。 智能： 说实话，我还没用过腾势D9的智驾。我只开过特斯拉的智能驾驶，自驾2000公里，全靠智能辅助驾驶，旅行才能轻松不少。司机也给我提过智能驾驶，他在高速公路上使用过，可以跟车。了解的也就这么多，具体体验感怎么样，暑假开这个车出去玩的时间再说。至于车机的智能化，还是不错的。无论哪个位置唤起腾势，都能正确识别，并做出回应。对于开车的人来说，更加安全，而且帮助别人调节空调，天窗的时候，一说就能解决。 特别说一下腾势的云撵系统，智能底盘。云辇A是一个被赋予智能化的空气悬挂。它高低随时可调。行驶时可以根据速度自动调节车身高度，智能提高续航，智能降低风阻，智能降低重心，带来操控上质的飞跃。 可以说，云辇A是智能底盘的核心组成部分。有比较还是会感觉出来差异的，过急弯，或者路面不平的时候，云撵系统自动识别。过弯更自如，过不平的路面是也舒适不少。

点评车型: 2022款腾势D9 DM-i 970 四驱旗舰型

4.07分“优秀”

【最满意】双电机四驱，雨雪天更放心；DM-i版无里程焦虑 【最不满意】“大车感”非常强烈，路口转弯的车身侧倾非常明显，降到比其他MPV更低的车速才踏实点 【驾驶感受】满油满电状态的动力确实挺强，但毫无驾驶愉悦感。方向盘没什么回馈感，指向性也很模糊，且车身惯性非常大，有强烈的“大车感”，无论直路边线还是路口转弯，车身侧倾非常明显，让人缺少信心，不敢有大动作。 【乘坐体验】底盘滤震处理得很不错，颠簸路面上有很好的缓冲效果，车身姿态也非常稳健。车厢静谧性出色，在MPV阵营中属于一线水准。不过以1.9米出头的车高来说，中门开口低了点（门框较低），乘客头部有一定概率磕碰门框（车高较低的奔驰V级却不存在这个问题）。

点评车型: 2022款腾势D9 DM-i 970 四驱旗舰型

4.64分“优秀”

2022年下半年做的最多的事情就是每天在手机刷关于腾势D9的消息，5月16日发布会后第一时间就下定了，赵总说8月份可以交付，但是由于口罩和供应链等问题，作为第一批车主的我直到12月14日才拿到车，说实话实在太煎熬了，不过提车当天刚好是我的生日，也许这就是最好的安排。 我订的是四驱旗舰，大定小定都参与了，车价优惠5000，置换补贴5000，实际开票价42.98万，另外杭州市地方补贴10000，但是置换补贴和地补到现在还没拿到，可能是刚起步的原因，4S店的工作效率实在太低，置换补贴这种事情又不复杂，拖了这么久还没搞好。 车子还是不错的，主要体现在以下几个方面。 一：空间够大。家里有两个老人，两个小孩，全家出行D9完全可以胜任，第3排坐成年人毫无压力。另外，我是个体户，平时偶尔会装一些货物，三排折叠，二排移到最前，后面就是一个巨大的载货空间。 二：驾驶感舒适，静谧性优秀。腾势D9的底盘比较扎实，加上有可变阻尼悬架的加持，使得腾势D9的驾驶感受非常轻盈，细微的颠簸过滤的非常到位。巨大的前窗带来了更大视野，一句话，开腾势D就像开一辆小轿车。 三：动力强劲，油耗低。3.2吨的车百公里加速10秒内都算不错了，腾势D9的成绩远优于10秒，可以说动力随叫随到，估计相当于纯燃油车3.5的排量。能耗也不算高，过年期间自驾去云南，在高速上曾经跑到能耗榜第一，当然这个跟路段关系很大，我的动能回收调的是较强，如果碰到长下坡路段，尽量少踩刹车，利用车子的惯性溜坡是可以给汽车电池充电的。正常情况，高速上平均车速110KM/H油耗在百公里8升左右，对于这么大的车，这个油耗算是相当不错了。但是，如果电量低于25%时，发动机感觉就很吃力了，噪音偏大，油耗也会增加，好在现在高速公路服务区基本都有充电桩，中途休息的时候顺便充个电还是挺方便的。 总体来说腾势D9是一辆综合能力比较强适合载人载货的车，40万级别应该没有比它更好的选择了。

点评车型: 2022款腾势D9 DM-i 970 四驱尊荣型

4.14分“优秀”

上有老人，下有孩子，所以在出行上就有了换车的想法，原先的座驾丰田锐志已经不满足于出行，想着换个大点的MPV出行方便些，期间看过传奇M8，奥德赛/艾力绅，领克09，还借了朋友的GL8开了两天(因为也在考虑范围内)，从以上几款车看来个人还是偏向于奥德赛/艾力绅这俩，但是老婆的意见是空间不够大，于是转战腾势推出的D9 MPV，试乘试驾后我们一致认为这车空间很大，索性就早早下定并提车了。目前行驶了一个月左右，整体驾驶感受下来就是好用也好开，跑长途可以烧油，平时在市区就纯电，开起来有油车给不到的平顺感、空间也大、外观还大气，车型版本选择的是四驱尊荣，感觉没必要选旗舰，而且这款的配置足以满足我对车子的需求。 外观的话，MPV基本都差不多，好在D9车头看起来还算可以，不算丑。我这个尊荣版车头没有灯带，只有高配有，晚上效果不错，不过销售跟我说这个灯带后期可以装，还没研究过。 内饰谈不上中庸俗气啥的，我感觉还可以，不是皮质包裹就是钢琴烤漆面板，档次感还可以，中间还有个大屏幕，跟比亚迪的设计很相似，不过不能旋转。氛围灯可以小说一下，128色氛围灯是全系标配，这点腾势表现的毫不吝啬，比那些割韭菜的合资车强多了。 空间说一下，D9应该是我家目前为止，空间、尺寸最大的一辆车，最直观的感受就是以前车里坐四个人、你感觉大家是紧凑的挤在一起的，而一家五六人个人坐进D9车里，每个人都有属于自己的空间，非常舒展，尤其是第二排座椅的乘坐感受，长时间乘坐比传统后排要舒适很多，而且三排座椅不存在应急使用，空间没问题。 后备箱的容积确实不错，跟我之前看奥德赛的时候要大，使用上也更加富裕些，比较满意。 光说静态的了，说说动态感受，D9开起来感觉很轻盈，不像在开MPV，是那种很舒服的感觉，加速和刹车都比较顺，不过前段刹车是比较软的，跟车的话会有信心不足。底盘感觉比较整，有高级感，路过小区减速带，比较干脆，前后duangduang两下。操控的话，还可以，挺好开的，我老婆开起来也比较顺手。 D9用的是1.5T动力，倒是不存在小马拉大车的现象，因为还有电机加持，可以说跑起来动力够用，中规中矩！续航的话，可油可电，相比纯电车这个焦虑那个焦虑的，好多了。 价格肯定是最后说的，我买的39.98万四驱尊荣，加上保险啥的差不多42万多，没走按揭，全款的。

点评车型: 2022款腾势D9 DM-i 970 四驱旗舰型

4分“优秀”

腾势D9这台车从一诞生就是一台热门车了，毕竟顶着曾经腾势这个高端品牌，比起比亚迪的车来说还是要高级太多的，这次体验了几天，想和大家分享一下。 【最满意】首先一个就是油耗，毕竟用的是比亚迪的DM-i混动系统，基本上都是靠电驱动，发动机很少介入，这几天开下来，平均油耗也就是4L上下，这么大个的MPV做到这样已经很知足了。第二点满意的就是乘坐舒适度，一个是空间大，再一个就是座椅、底盘都很舒服。再有就是配置了，尤其是舒适性的配置很高，前后排座椅都是电动的，都有加热、通风，后排还能按摩，前排也能选装。 【最不满意】要说不满意的地方，也有，第一个就是设计，首先是外观的设计，尤其是前脸，看起来有点呆，不太像一个高级车，中网的造型太复杂了，全是镀铬装饰，看着不高级。车尾的造型还不错，尾灯有点气场。再就是内饰的设计，基本上就是照搬现成的比亚迪，除了大屏幕不能旋转，别的基本都一样，不过用料会高级一点。还有一点最不满意的，就是地台太高了，上下车非常不方便，一辆MPV主打的就应该是便利，这辆车上下车比很多SUV都高，要是为了家里老人小孩买这个车我觉得不太合适。 【驾驶感受】这个车开起来就是很接近纯电车的感觉，加速非常丝滑，不过实际提速不是特别快，尤其是和比亚迪的很多车比起来，官方0-100km/h加速是7.9秒，就是正常水平吧，加速没有眩晕的感觉。底盘的表现比以往的比亚迪好很多，滤震性很不错，是明显的舒适取向，不过一般的激烈驾驶也算能支撑，侧倾在可接受的范围内。这个车的转向手感电子味很浓很浓，手感非常轻，对于这样一个定位的车来说应该也算是好事。 【乘坐体验】这个车的第二排座椅很高，坐着的视线基本上在前排驾驶员头顶往上，气场倒是很足，第二排的配置也丰富，坐着也挺舒服，就是如果看前排椅背上的屏幕的话会有点别扭，角度很奇怪。动态体验还是很不错的，坐垫够软，底盘的滤震也好，很舒服。我一直觉得，MPV最重要的就是坐着舒服。 【总结】其实这个车本身最大的短板就是地台高，上下车很不方便，再有就是车之外的了，比如价格和品牌认可度对应不起来，如果能接受这个，这台车真是挺不错的。

点评车型: 2022款腾势D9 DM-i 970 四驱尊荣型

4.5分“优秀”

我是老年人了，马上要进入退休生活了，一想起年轻的梦想就是希望自己仗剑走天涯，走天涯的前提条件是需要有一辆可靠的汽车，在众里寻他千百度之后，锁定目光为腾势D9。之所以选择超级混动版本，也是因为在市区完全可以纯电行驶出了远门，没有里程焦虑，可以更加自由地安排旅居生活。选择MPV是因为我们退休老年生活一般都是抱团行走，可能两三组家庭一起出行，这样一辆空间充裕的MPV就提上日程。因为自己之前嗯开的新能源汽车，所以优先也是选择新能源类型的，腾势D9确实是居家出行的暖男。 【最不满意】 全车七个成人满载之后，如果20%以下的电量行驶，尤其爬坡的时候，发动机的噪音确实有些大。后期看看能否根据软件和硬件一起做一些优化，软件上优化发动机的运行逻辑，硬件上可以在机顶盖放上消音棉的护板，优化NVH。 另一个就是辅助驾驶的ota升级确实太慢了，目前为止还没有正式发布。 【购车经历】 我的购车经历是比较曲折的，提车是一方面，另一方面是心路历程，一开始想买，是比较冲动的一个表现，发布会看了之后，觉得这个车很不错，符合我的用车场景，第二天就下了小定。但是有一些顾虑，后来跟很多朋友沟通了之后，觉得自己的退休生活有了一台空间充裕，而且能耗比较低的车还是挺重要的，才下定决心交了大定。中间的这个心理的转变也是纠结，因为毕竟到了这个年纪，能开好车的日子也越来越少，最后还是不想委屈自己和媳妇，苦一辈子卖力工作，在退休的旅居生活中，有一辆可靠、大气的伙伴也是非常重要。 【提车价格】 由于去年定车的价格是399800，店里享受了上牌服务，自己在第三方买的保险，店端允许在第三方买保险这一点还是挺不错的，总共40.68万落地。 【驾驶感受】 驾驶感受上，总体上对我而言还是有相当大的惊喜，一方面整个地盘的调教确实开出了豪车的感觉，高级感也是第一次在国产车上面展现得如此强烈。底盘滤震的舒适度相当不错，对对我而言，还是有惊喜的。从西安出发跑到三亚过旅居生活，一路上各种工况都接触过，两天到达目的地，总体上，驾驶的过程中不会特别累，感觉跑长途比普通车要舒服是很多，所以一不留神一天就可以跑1000多公里，总体驾驶感受还是值得好评。 【油耗】 因为我们一路在赶路，七个成人满载，基本上也就吃饭的时候充了一次电，大多数时间都是混动行驶，大多数路况油耗大约5-7升不等，低温跑120km/h以上的速度大约8升油百公里。 【续航】 平时在北方的话，基本上纯电可以跑到150公里左右。 【保养】 保养目前还没有涉及到。 【动力表现】 重的表现，目前对于我而言是足够用的，甚至有一些富裕。 【空间表现】 我们一行七个成年人行李满载，甚至在脚底下也放了一些背包，但是总体一路1600多公里下来，每个人感觉还不错，长途坐车带来的疲劳不是那么强烈。

点评车型: 2022款腾势D9 DM-i 970 四驱旗舰型

4.64分“优秀”

购车经历: L9-高山-D9，最先去试驾的理想L9，考虑到离家近，且最近很火，抱着试一试的心态去体验。直接说感受，外观内饰很棒，驾驶感受中规中矩，带空悬舒适感挺不错，之前也对增程有所芥蒂，感受过后觉得大可不必，一般使用与插混没有差别。但无奈6座，且第三排空间始终不敌MPV，pass。 再到魏牌高山，网上很火，各种好评。直接说我的感受，外观中规中矩，内饰豪华性一般，偏实用。真正的零重力座椅，真正的冰箱，第二排小桌板，这几点真的超赞。驾驶感受很不错，后悬全铝五连杆，开起来就像一直开的奔驰一样，德系味浓。动力很强，在MPV里可以说无出其右。都准备小订转大订了，结果关注这品牌这车销量，确实不敢亲自当小白鼠，pass。 最终，经各方对比，权衡利弊，综合考虑选择了大舅，现在感受就是选对了！ 最满意:1.内饰豪华。2.空间比较大。3.顶配底盘全部设置调运动，驾驶感很不错。 最不满意:1.方向盘和二排座椅没采用实体按键。2.二排电子屏不如小桌板实用，主要是担心影响小孩视力。3.新车异味大，与懂车帝夏测结果相符。 一、外观：这玩意因人而异，我觉得有点仿某日系。 二、内饰：狠豪华，有比亚迪的影子在里面，但更多的是像奔驰的那种感觉。 三、配置：新能源这块都不差，只能说大舅顶配给的很足，唯一不足底盘不是双叉臂➕五连杆。 四、空间：没有对比过太多，比L9和高山都大，主要是第三排也能够狠舒服。 五、续航：刚提车不久，这个我不过多评价，但我的海豚纯电续航还是比较实的，三电系统是比亚迪的优势。 六、智能化：我觉得应该是这车最大的软肋，也是比亚迪品牌的不足，和那些新势力比不了。注重这块的可以等等mega和X9，我觉得明年这块应该是众多车企发力的重点。 七、驾驶感受：重点聊聊这块，本人对驾驶本身比较在意，拥有过标致508，本田思域，奔驰GLC，比亚迪海豚。说实话，比亚迪海豚优点很多，优势也狠明显，但单从驾驶感受来说确实不行，所以一度让我对比亚迪的中高端品牌腾势有所顾忌。但是试驾过程中，让我打消了顾虑，在这个价位中虽不能说上乘，但家用来说够用。特别提车以后，我是四驱顶配，根据自己的习惯设置了车辆智能底盘模式，将主动悬架，转向助力，制动助力三大模式全部调为运动。这几天开下来，感受是底盘软硬适中，细碎坑洼的道路过滤的很好，但又有一定的反馈。转向手感比较重，指向清晰，车身稳定，德系味十足。刹车这块稍显不足，低速行驶还好，高速行车突然刹车，前段确实有点软。由于车重，刹车系统没有跟上，实在忍不了了，后面更换了吧。 总体来说，D9插混这车整体来说很不错，可油可电，适合喜欢长途自驾的家庭，家用7座推荐！明年也有很多好产品上市，只能说早买早享受😎！

点评车型: 2022款腾势D9 DM-i 970 四驱旗舰型

4.5分“优秀”

【动力】💪🏻 我觉得它的整体表现也很不错，1.5T涡轮增压发动机爆发力惊人，最大可以提供231的 扭矩。而且低速行驶和起步阶段它的电机驱动力也很强劲，超车提速一点也不肉。底盘调校得也还算扎实，行驶起来车身挺稳的。隔音方面我觉得也挺不错的，关闭车门和车窗以后，车里面挺安静的。 【续航】👉🏻 续航方面我倒是没有太多的担心，因为它采用的是插电式混合动力系统，所以跑起来还是比较节约能耗的。满油满电的情况下，它其至能够跑出945公里的长久续航好成绩。百公里平均油耗也不怎么高，6.7升比市面上大多数燃油车型都要节省。电耗看着也不高，每百公里耗电量24.6千瓦 时，算下来每公里代步成本1毛多。 【外观】🙂 外观设计相当的霸气，尤其是车头中网的造型设计看着挺有气场的，内部的排布结构看着也挺有科技感的。两边的大灯设计得也十分具有神韵，打开后的效果比较酷炫。从侧面看它的造型也很商务，同时融入了一定的现代元素，尾部的鲨鱼鳍天线和小尾翼很帅气，看起来运动非凡。D柱的装饰看着也起到了不错的点缀效果，这样设计还挺别致的。

点评车型: 2022款腾势D9 DM-i 1040 尊贵型

4.79分“优秀”

使用2个月，整体感受一级棒，以前开Rav4，底盘松散，这辆车底盘扎实，三电冲BYD买的，冬天纯电续航120左右，市区开开够了，出去旅游，DMI基本能确保行程无忧✌

点评车型: 2022款腾势D9 DM-i 970 四驱旗舰型

4.43分“优秀”

动力充足，底盘扎实，造型时尚，内饰中等，触摸按键不好用，特别是双跳不能在高速及时点亮，具有较高安全隐患。倒车影像不好用，引导线虚位较大，不能做到所见即所得！车显油耗与实际偏差在20%左右。

点评车型: 2022款腾势D9 DM-i 1040 尊贵型

4.5分“优秀”

选择d9是从塞那看过来的，开始塞那上市准备订车。试驾后对内饰，车身厚度，加速感不是很满意。并且这边还要加价一万五。在考虑半年后被朋友推荐来看d9。试驾后解决了塞那上的不足和短板。当场订了车。开了一周多，加速有电的加持非常有信心并且还很平顺，就是停车有点点头。地盘扎实确实有奔驰的感觉。内饰对标埃尔法。整体4.6分。不足的地方感觉就是触控按钮虽然高级但是设计不是很合理，感觉会误触。车机系统老人可能用不习惯还好有语音控制。