点评车型:
2021款福克斯 三厢 EcoBoost 180 自动ST Line
4.07分“优秀”作为“运动健将”,福克斯在外观上即可体现。福克斯ST Line拥有比普通版更加激进的外观套件,红色的车漆加上全LED大灯,俨然一个运动健将;侧面18寸花瓣式双色轮毂并配合上米其林PS4轮胎,在同级别也是罕有的存在,足以提供给福克斯足够的抓地性能,原厂就配备PS4轮胎,福克斯的实力不容小觑。整个外观给人的感觉就不简单,加入了ST-Line套件后,年轻消费者简直毫无抵抗力。
驾驶部分,福克斯搭载了1.5T涡轮增压发动机,虽然是3缸,但也能爆发出174Ps的最大马力,只不过,在加速感上略显一般,百公里加速9s的成绩,确实不算强。
不过,福克斯最牛的地方还在于质感。底盘是福克斯最值得说的一点,整车的支撑性很强,但日常开起来又不失舒适,激烈过弯有推头现象,但不严重;整个底盘偏硬朗,回弹相当快速,过沟坎能够一次上下,不会有多余的颤动。整体的感觉就是相当的整,加上两厢的优势,在变道以及过弯时,车身的动作相当干脆、利索。
点评车型:
2021款福克斯 两厢 EcoBoost 180 自动锋潮型
3.64分“良好”福克斯值不值得购买,看大街上的“能见度”就能得出答案。福克斯换代后的表现确实不尽人意。全系搭载3缸发动机,光这一点就已经劝退了不少人。照理说,采用三缸发动机是为了降低成本控制售价,可看到福克斯的售价你会发现还是那么的高傲,根本没把同级对手放在眼里。福克斯的3缸发动机分为1.5L和1.5T两种。1.5L发动机最大功率122马力,峰值扭矩153牛·米,性能基本上和飞度保持一致,但福克斯体型更大,用“小马拉大车”来形容1.5L的福克斯再形象不过。
至于1.5T发动机,最大功率174马力,峰值扭矩243牛·米,性能确实不错,但是想要压榨性能就要牺牲舒适性和耐久性。福特3缸发动机震动抑制做的不如通用车系,在启动时发动机的抖动十分明显,感觉上就像水平对置发动机一样,车身会猛烈一晃。怠速、低速时抖动会通过方向盘直接的传递给驾驶员,舒适体验并不好。小排三缸大马力,虽然在低速时动力响应还不错,但在高速时想要加速超车会有些吃力。并且福克斯的1.5T三缸发动机油耗并不低,综合油耗在7.5L-8L左右。如果平时驾驶风格比较狂野的话,后期维修保养还需多多注意。总而言之,同价位福克斯并不是最好的选择,无论从短期用车角度还是长远用车角度来看。
八棵树589:这专业水平不行要回爐重造
520XFS:中国人对两厢车的偏见,我从来就不觉得三厢车好看,只爱两厢,觉得两厢的尾厢更实用!
啊咪罗罗969:我喜欢得行不?你管得着
点评车型:
2021款福克斯 三厢 EcoBoost 180 自动锋潮型
3.5分“良好”在广州车展发布改款车型后,我们发现新款福克斯的三厢版还加入了与锐际十分相似的大嘴点阵式格栅,配合着全LED大灯,至少在高级感和气势感上有所进步,但是少了几分以往的运动感。同样变化明显的还有内饰,用上了12.3英寸中控触屏,空调的尺寸也更加小巧,同时还加入了8英寸全液晶仪表盘,再一次赶上了智能化的时髦。
动力方面,福特给出了两款三缸机可选,1.5L定位入门,参数一般,但胜在便宜;1.5T参数更高,动力更强,还匹配8AT,显然后者更值得推荐。
如果排除掉对三缸弊病的担忧,1.5T本身的动力输出还是挺强劲的。一开始的动力输出都比较轻快,绝对是随踩随有的表现,很有运动车的活力感。而变速箱也是以平顺为主,大多数情况下察觉不到它的存在,升挡积极性也要强于降挡。一旦时速过了90km/h,再往上急加速超车就没有那么给力了,它还是更适合在高速低转速舒适巡航。
底盘质感比较平淡,更偏向于舒适化的调教,滤振表现值得肯定;而ST Line版本则更具支撑性和灵活度,姿态上也更显从容,更适合激烈操控。
点评车型:
2021款福克斯 猎装版 EcoBoost180 自动猎潮型
3.57分“良好”十几万区间里,福克斯猎装版一定是一款最有个性的车,瓦罐车的外观造型将个性和实用结合到了一起,前脸的点阵式网状造型相比于横条式更为精致,不过前脸整体与两厢、三厢版都没有区别。唯一区别就是尾部。不仅让车体更为饱满,实用性也大大增加。后备箱空间不仅足够大,还有一键放倒后排的物理拉钩和购物袋挂钩,尾箱垫打开后也有一定的储物空间,这些配置都让后备箱在装载功能上有了更多的可能性。
动力总成同样用的1.5T发动机与8AT变速箱,驾驶感受没有因为多了一个后备箱而变得笨重,上手依然灵活,方向盘转向偏重,适合喜欢驾驶的朋友,不过并没有ST-Line版本的换挡拨片,可见这款猎装版的定位依然是偏舒适的。
福特联合百度共同开发的SYNC+车机系统是娱乐功能上较为突出的地方,操作起来非常方便,响应速度也足够快。如果是想要驾驶感与实用性兼具的奶爸,这是一款值得参考的产品
点评车型:
2020款福克斯 三厢 EcoBoost 180 自动ST Line
4.5分“优秀”外观不用说了,2020福克斯stline可以的,18寸大雪花轮毂,气动外形,红色卡钳,特定的底盘调教,操纵感觉不要太好。2075轴距也足够用,我180个子调的前排,后排我都能正常坐。买的三箱而不是两厢,主要是因为后备箱够大,而且挺好看。顶配车型,价格优惠到我直接放弃了昂克赛拉,思域,高尔夫,XRV,谁买都会觉得香!除了被国人诟病的三缸,但作为福特德系车,全世界发行的这么多年这么有名的三缸机,确实是谁开谁知道,比绝大多数四缸机好多了,1.5t,170多马力动力也足够。可以说,除了被广大车评人喷的三缸,它的配置,操纵性,调教和做工,最重要的是价格,真香!
新福克斯可以说是福特现在最正常、最值得购买的车型,前提是你能忍受长安无比粗糙的工艺并且不嫌弃三缸发动机。如果忍得了这两点, 那么新福克斯在新一代马自达 3 和丰田新花冠国产之前真的是国内市场最值得购买的A级车之一。因为它的轴距达到了 2705 毫米,因为它的售价区间在 11 万元至 15 万元之间,因为它的 3 缸发动机在纸面上的性能参数真的很不错。至于我是否会推荐福克斯呢?答案当然也是否定的,因为作为实用主义者的我觉得这个价位已经可以买到途安和杰德了,为何还要选择福克斯?如果一定要推荐一款略带动感的两厢小车,我只会说:要不去看看 GK5 ?
点评车型:
2021款福克斯 猎装版 EcoBoost180 自动猎潮型
3.79分“良好”尽管在市场销量上折戟沉沙的“Wagon”已经不在少数,但依然有不冷静的车企选择前仆后继,福克斯旅行版就是又一个来挑战命运的人。客观来看,尽管盘子不大,但是平价合资市场的旅行车竞争对手也屈指可数。凭借福克斯的“天生丽质”,博出一个好成绩不是不可能。更接近家族SUV车型的前格栅,旋钮式换挡机构和大尺寸的中控屏幕,都是中国消费者钟爱的口味,简练的欧式风格造型也很招人喜欢。作为旅行车,更高的离地间隙、装载空间、以及更加耐用的车身包围,都增强了它的实用性。但也有隐忧,1.5T发动机恐怕又要让一些三缸机过敏用户“闻风丧胆”。
点评车型:
2020款福克斯 两厢 EcoBoost 180 自动锋潮型
4分“优秀”虽然福克斯的操控一代比一代弱化,但是它依然是同级别里面,操控表现得最有“乐趣”的车型之一
动力算不上多强,但是鉴于是三缸机头,能有这样的低扭表现,我觉得已经可以给上一个4分了
整体外观内饰没什么太大的毛病
追求乐趣,又不排斥三缸的,买就对了
点评车型:
2020款福克斯 两厢 EcoBoost 180 自动ST Line
4分“优秀”我的测试车有安全科技选装包,包括自适应巡航、自动泊车、手机无线充电等功能。首先福克斯ST Line的操控依旧非常优秀,实测金港圈速在1分26秒左右,在紧凑型车里排名非常靠前。动力方面0-100km/h加速时间在8.5秒左右,属于正常水平。内饰既不豪华也不时尚,好在有双区自动空调和CarPlay两项实用配置,选装的驾驶辅助系统很好用,并且车道偏离预警和车道居中控制是分2个物理按键控制,也分2个图标显示,逻辑清晰。座椅舒适性是真的一般,长时间乘坐腰疼明显;三缸发动机不抖,但整车隔振确实一般,配合扁平比40的米其林PS4轮胎,车内震感和噪声都不太小。最后要说的是安全,中保研的碰撞测试验证了被动安全,而懂车帝的AEB测试验证了主动安全性,安全性大可放心。
哈哈哈啊dyajwy:福克斯前脸配上思域后尾巴,无敌
唯我独尊9318:福克斯最帅
Agoodman916:为什么你的拍照技术把福克斯拍得这么丑,把其他两项拍的那么美。