点评车型: 2020款Mustang 2.3T EcoBoost 黑曜魅影特别版

3.79分“良好”

多年前被mustang帅气的外观深深吸引无法自拔，然后慢慢的了解它 也咨询一些车友这辆车的驾驶体验缺点等等，深思熟虑后最终下定决心买下我心爱多年的小野马，提车快5个月跑了3000公里，说一下我的感受。 内饰只能说比较经典吧，提车第一天就给我个小惊喜（储物盒里面的USB插口轻轻一拔竟然整个掉下来了...）虽然问题不大，但40万的车属实有点掉价了。中控的飞机拨杆看着很有感觉！而且方向盘座椅加热通风这些比较实用的功能都有。 前排空间很宽敞了，一米九以下完全没问题，后排1米7以下没问题就是有点憋屈，而且上下车不方便，买这车就不要考虑后排经常带人了 动力方面个人认为完全够用了，之前也开过其他性能车，所以野马的动力没有给我太大的惊喜，但达到了我的预期。（群里有大佬0-100跑到5秒1 2，我反正做不到.. 我测6秒多） 关于油耗，我跑了3000公里有一半是跑的高速，剩下的就市里日常通勤，现在综合油耗10.6 ，我偶尔会暴力驾驶，所以正常开还会低一些。还没买的兄弟萌可以做个参考。 说下不太满意的地方，这代野马的10AT变速箱换挡逻辑很奇怪 一升三 十降八档都有明显的顿挫，不知道是不是我个人的问题。声浪基本等于没有声浪..车里面听着挺嗨的，外面没啥动静😤 有准备买的兄弟可以先去试驾一下再决定～

点评车型: 2020款Mustang 2.3T EcoBoost 黑曜魅影特别版

4.33分“优秀”

【40w落地为什么买“他”】-我的购车经历 1. 没有什么美式肌肉车情怀，就简单从高中上学第一本汽车杂志上看到的，就想这辈子能开上就完美了； 2. 我买这个车基本上和家里人是先斩后奏情况，买到后就是父母要和我断绝关系，说我脑子不合适，就这样默默承受了不到2天的骂名后，我的亲爱的爸爸说要开我的车出去耍，嗯果然男人都一个样子，只是我们被长大了而已。 3. 这个价位BBA应该能买到入门级的，可以突破一下自己够够买个高配，但是【奔驰】c级，排量动力太差，还不如我以前的老君威，踩油门只有声音，没有动静；【宝马】看了3系和3GT，我才知道，我真正喜欢的是M3、M4，没钱略过；【奥迪】看了A4和丐版A5，我闻到了浓浓的大众味，一进去车内，我立马捂着鼻子转头冲出去，头也不回 看着销售无辜的眼神，那就一个爽（也源于父母买车，被奥迪的狗销售看不起），以上就是我的全部看车经过了，这几家4s店在一起，总计花了不到15分钟看完了，出来后突然有些空虚，本来计划连带试驾、感受半天的计划，最后结束了，我朋友一致认为说我是个事儿bi。 4. 承上启下，作为事儿bi，我就是想要个与众不同的、看起来不廉价的、动力好一点的、功能多的、颜色骚的、保养便宜的、加油要加92的、最好还是进口，然后进入福特4s店 自己溜达了一圈，被桌上彩页吸引，自己看了两分钟，自己傻乐呵了两分钟（其实是幻想有这个车以后的生活），4s连实车都没有情况下，说我要订车，全展厅的人互相望了一眼，说您确当吗。。。。。（估计看我不是买车的人，没人理我），然后就等了1个月，就来了就开上了。 【自己小半年用车感受】 1. 21年1月末提车，总公里：6990，油耗：9.9，中间免费保养了1次，不得说确实小众车，我去保养的时候，还是一如既往的没人理我，他们说他们没认出来这车来保养的，好样的。 2. 外观：在我们西北的这样的小城市，我停到哪都是吸睛神器，这个有时候我怪还不好意思的，当然这不是就是我要的骚吗。 3. 动力：基本是宝马3系高功率版本感觉，动力是完全足够了 不飙车 不改装 合法上路 关爱你我他 当然偶尔还得野一下，高速上的提速还是非常帮的，曾经还在无人路段玩了一次烧胎，没把我给呛死......。 4. 配置：就方向盘加热和座位通风，两项就绝了，这车简直不要太舒服，其他的配置直接拉满格，譬如说L1的辅助驾驶，在偶尔还是有用的，例如：碰撞预警-刹停，那天晚上开车，快到红灯时候，卖了个眼，车还在往前遛，然后突然警报+轻微的刹车，立马回过神，踩住，差点追尾，后面想还真是恨自己开车分心，情形有辅助驾驶方面帮忙。 5. 缺点： ①容易让路面上所有的钢炮蹦你，领克01\02\03、高尔夫、BMW X1、Audi A3等等，我只能说，慢走不送，再次我还是想说一下，领克的伙伴们，都是家用车，咱就没必要争了，乖乖在路上 听着音乐 安全到家不好吗。 ②中控台底下的那个小格 ，你是放我的小灵通的还是诺基亚的，咱们稍微大点行不 美国车呢 看样子福特和apple关系不咋样； ③遥控钥匙不灵敏，每次我到车旁边了，门子打不开，得实验好几次。 ④安全带不舒服，每次开车，我感觉我会被这辆车安全带割喉身亡，除非用座椅旁边的把手把安全带限制住，要不上次我妈说我的安全带在我的脖子上...... ⑤主驾车门车窗上摇，有异向，准备二次保养去查查。 ⑥冷车着车后，360掉头，方向打死，车有个咯噔 咯噔的先生 一顿一顿的  但是车水温上来后一切ok，4s店说这是正常现象； ⑦等红灯1-3挡的顿挫，尤其是刚起步跳到3档  在减速1档 那顿挫我感觉我车要变形，就那么1-2秒，感觉在红灯处好拉跨啊。 ⑧这个颗粒捕捉器让我无语，准备换掉，不改装，就是为了让他通常一点； 【购买建议】 1. 如果还在犹豫买mustang还是其他车 ，我建议你选择其他车，因为你犹豫是因为你有顾虑，如果真的喜欢没必要那么多理由，即便被大家说不合适，那又怎样。 2. 如果是mustang，记得中规，4s店 正规渠道，从保修到保养是非常放心的，同时你能真正体验到，玩的开兴，坐的舒心。 3. 如果预算不足，贷款或者看其它车，最好别买二手mustang 这种车不像家用车，如果不认识人水很深，容易买成 4. 别和其他人做对比，自己喜欢就够了，人生在世有几个20多岁，30多岁........

点评车型: 2020款Mustang 2.3T EcoBoost 黑曜魅影特别版

3.86分“良好”

香哥今天给大家带来的这台评测车型是福特Mustang 2020款 2.3T EcoBoost 黑曜魅影特别版，看看这台车到底香不香？ 车型分析: 首先福特野马定位一台跑车，那么同级别的竞品车型都有啥呢？宝马的Z4以及保时捷718等等这些车型，但是我不知道大家发现了没有，这两台竞品车型的价格呢又比野马贵很多，甚至像保时捷718加上选装的价格基本上能买两台野马了，这你受得了吗？而且车主说当时预算也就40万，就想买一台博人眼球的小跑车，那就只能选择福特 Mustang这台车了。价格层面这台车官方指导价为39.06万，以我们太原市为例优惠3万，优惠后裸车价为36.06万，购置税31912元，保险（含强险）1万，车船使用税720元，上牌费300元，最终落地价为40.35万。 静态部分: 先来报一下数据：福特 Mustang车身长度为4794mm，车身宽度为1916mm，车身高度为1391mm，轴距为2720mm。内饰部分中控台上方为软质材料包裹，往下是仪表台部分采用12英寸的全液晶仪表，方向盘部分采用真皮包裹，握感特别细腻。中间为金属拉丝饰条贯穿，让这台车内饰视觉冲击感特别宽。中间一块中控大屏显示效果一般车机还比较卡。座椅材质方面采用真皮材质包裹，观感不错但实际坐起来真的太硬了，实在是不舒适。我们把前排座椅调整到适合我的坐姿（香哥身高173cm，体重55kg），前排座椅调整到最低，前排头部空间3指。接下来我们保持前排座椅位置不变一起去后排感受一下后排空间表现如何吧？后排腿部空间1拳，头部空间2指，这车后排只能应急，不适合长途乘坐。 动态部分: 这台车搭载着一台2.3T涡轮增压发动机与之匹配一台10AT变速器，最大功率220kw（299Ps），峰值扭矩434N.m。动力表现我认为不错了，但是你要以性能车的眼光来看的话，确实还差点意思，总之我个人认为就市区或者跑高速，这个动力表现完全够用了。底盘悬架方面采用前麦弗逊后多连杆式独立悬挂，整体调教风格偏硬偏运动，支撑性不错但是一点都不舒适。隔音静谧性方面表现偏差无论是发动机噪音以及风噪都比较明显。燃油经济性方面，我们还是老规矩以太原市内实测为例，实测百公里油耗为12.3L。保养层面这台车保养周期为5000km保养一次，小保养一次的费用在1100元。 总结部分: 哎，如果你买辆车就了花小钱办大事，买车就是玩儿的话，我认为你不妨去试一下福特 Mustang这台车。

点评车型: 2020款Mustang 2.3T EcoBoost 黑曜魅影特别版

3.86分“良好”

福特Mustang是一款非常经典的跑车，这款车还拥有自己专属的车标，一匹奔跑的野马，所以它在国内也被称为福特野马，这款车的精髓无外乎它拉风的外观，上个月我一个开汽车美容店的朋友就购入了一台Mustang 2020款 2.3L EcoBoost黑曜魅影特别版，我也对这款车进行了针对性的驾驶体验，下面说说我对这款车的看法。 动力感受：这台车搭载的是一台2.3T四缸涡轮增压发动机，采用前置后驱布局，其最大功率299马力，最大扭矩434牛·米，传动系统匹配10AT变速箱，虽说是台四缸机，但在启动的一瞬间，发动机的声音还是挺浑厚的，所以我对它的第一印象就很好，而且车辆还提供了多种驾驶模式，即使在D挡标准模式下，发动机的动力响应速度也很快，虽说加速感不是很强烈，但发动机的持续性很强，尤其是在中高速行驶时的动力输出很畅快，深踩油门也能获得不错的推背感，日常驾驶可以用动力充沛来形容了。 S挡下，这台车的性格会变得更加激进，发动机的动力输出更加积极，转速会一直维持在2000转以上，油门也变得更加灵敏，这台车吸引我的地方还在于它提供了赛道模式和直线加速模式，而且这两种模式下还能开启“烧胎模式”，很能激发驾驶乐趣。 10AT变速箱的表现很令人满意，换挡逻辑非常清晰，如果不是激烈驾驶，它会非常积极的升挡，而且动作柔顺，舒适性很出色，时速70km/h时就能升到10挡，但是当深踩油门需要加速时，这台变速箱也会毫不犹豫地连降5个挡位来提供动力，动力衔接没有任何滞后，加速、超车非常干脆，而且在S挡下，变速箱也会刻意营造出一些换挡冲击感，用来激发驾驶激情，但也不要去挑衅奥迪S3、高尔夫R等小钢炮，加速真没人家快。 这台车采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，并且配备了后桥限滑差速器，悬架的整体设定偏运动，但并不会给人硬邦邦的感觉，路面上的细碎振动也能被有效吸收，在快速通过减速带或者坑洼时，车身也没有多余弹跳，减振器压缩回弹的动作很干脆，而且韧性十足，能给车身提供充足的支撑性，即使高速过弯也没有明显侧倾线性，极限值很高。 底盘质感足够令人满意，但作为一台跑车来说，这台车的操控性只能算是及格，首先方向盘的直径有些大，在连续并线时有点不灵活，并且指向也不算很精准，最起码离同级别大的德系车还有一定差距，较高的车身和宽大的体型一定程度上也影响了灵活性，所以它并不适合进行精准的劈弯动作，在我看来它比较适合玩直线加速，跑赛道或者跑山有点力不从心，不过这种性格也符合我们对美式性能车的原始印象。 乘坐感受：福特Mustang的长宽高分别为4794/1916/1391mm，轴距2720mm，我的身高是175cm，将驾驶座降到最低，并调整好合适的驾驶姿势，头部空间为一拳一指，整体的坐姿也不算很低，腿部能够自然伸展，但较长的前机舱还是会影响到一定的视野，座椅靠背和坐垫都很宽厚，包裹性也很好，填充物很软，我对它的舒适性还是挺满意的，即使跑长途也不容易产生疲劳感，后排空间就比较压抑了，而且上下车很不方便，还没有配备头枕，只能短途应急使用。 虽说是台跑车，不过Mustang的后备箱空间基本上主流的紧凑型轿车相当，放两个行李箱还是不成问题的，而且后排座椅还支持50：50放倒，放倒后也很平整，扩展性和实用性都很令人满意。 购车费用：朋友这台Mustang 2020款 2.3L EcoBoost黑曜魅影特别版是在北京地区购入，车辆指导价是39.06万，经销商给出的现金优惠是3.3万，没有任何赠品，最终裸车35.76万，购置税30767元，车船税900元，交强险950元，商业险9488元，上牌费500元，最终这台车全款落地价为40.02元。

点评车型: 2020款Mustang 2.3T EcoBoost 黑曜魅影特别版

4分“优秀”

【最满意】 最满意的无疑是外观了，外观确实没的说。 【最不满意】 没有什么特别不满意的地方，会有异响吧，但是异响早就做好心里准备了。也还好。 【驾驶感受】 没有开过特别多的车，也不好做过多的对比。之前一直开的c260，和c260对比起来最明显的就是动力强了很多，加速的时候感觉很有劲。提车第一天还很不适应油门，毕竟以前油门需要踩深点。悬挂有点硬，过弯支撑性感觉比较好，不过过减速带确实能把人颠起来。 【油耗】 可能是因为自己开的没有很猛。目前开了一个月，1000多公里，主要在城市里，综合油耗11个。 【购车经历】 没做什么对比，去了4s店就冲着它看的，当天就定下来了。 【空间】 空间方面平时也就用到副驾驶所以个人感觉还好。前排空间还是挺充裕的。后排空间确实小，不过基本也用不到。带过几次人，有一次拉过一个178的朋友，应急还是能坐一下的，但是肯定是不舒服的，头会顶着，要侧着坐。 【个人感受】 野马也算是小时候的dream car了。买这辆车主要还是想趁着还算年轻体验一下这样的车型，毕竟再贵的小跑车也体验不起了。这辆车说实话，挑小毛病还是不少的，做工还是比较粗糙的。但是这些其实在买车之前就有了很多的心理准备，所以其实还好。看过网上很多人说2.3t野驴之类的，不过对于这样的言论我倒是比较平常心。我觉得吧，先不说5.0现在不上了，就算上了，咱们普通家庭也不是人人都能买得起的啊。我喜欢野马，现在2.3的价格也下来了，买不起5.0我就买了2.3的啊，我觉得也挺好的。 买的是灰色金属漆的黑曜魅影版，狠喜欢这个漆面在阳光下的效果，近看挺闪的，小黑马标，红内，尾翼和高亮的轮毂都比较喜欢。动力也足够我用了，一些小毛病也在我能包容的范围内。反正每天还是比较享受开车的时间的，这就够了。

点评车型: 2020款Mustang 2.3T EcoBoost 黑曜魅影特别版

3.79分“良好”

福特 Mustang 2020款 2.3T EcoBoost 黑曜魅影特别版是一款运动感与美感兼具的跑车，外观设计具有很强的家族化特征，继承了极具辨识度的鲨鱼嘴前脸、三条柱状尾灯等经典造型。这款车功能配置也十分齐全，大尺寸的全液晶仪表盘可根据不同的驾驶模式改变重点显示内容，还配置了全车无钥匙进入、无钥匙启动、远程启动等装置，能够满足日常行车需求。此外，其内饰用料扎实，运动风格座椅和方向盘的材质均为真皮，给整车增加了豪华舒适感。在动力方面，这款车搭载了2.3T 299马力 L4的发动机，配合10挡手自一体的变速箱，让动力输出响应迅速，更值得一提的是，其排气声浪低沉有力，能打造一种沉浸式的驾驶体验。 但有车友反馈这款车遇到了ABS电机异响的情况，造成这种情况的原因及解决方式如下：1.ABS传感器损坏或与ABS齿圈间隙及角度不正确，建议用故障检测仪读故障码来判断是否为传感器故障，如需更换ABS传感器，更换费用在150元-200元左右；2.ABS泵故障，需要及时到检修服务站更换，费用在2000元左右。 这款车的首次保养应该在驾驶新车5000公里或6个月后进行，建议更换发动机机油和机油滤清器，费用在 1000 元左右。之后每 10000公里或 12 个月左右进行一次即可，可以酌情根据车况和行驶里程做大保或小保，大保需要更换机油、机油滤、空气滤清、火花塞(整套)、制动液、防冻液、变速箱油等，费用在2400元左右，该车保养周期适中，较为省心。

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3.93分“良好”

对于年轻人来说，运动型的车会很受欢迎，比如说宝马3系。实际上很多年轻人会喜欢跑车，但因为价格原因最终会放弃。作为一个专业车评人，最近我是试驾了一台福特MusTang 2020款 2.3T EcoBoosT 黑耀魅影特别版。从定位上看是一款两门4座硬顶跑车，确实圆了很多年轻人的梦，尺寸上也足够出色，长宽高分别在4794×1916×1391毫米，车身轴距在2720毫米。最关键的是价格实在，厂商指导售价在39.06万，江苏地区裸车价格在39.06万，购置税在34,566元，上牌费在500元，车船使用费在900元，交强险在950元，商业保险在10,972元，全款购车总花费在438,488元。下面结合我个人的试驾体验，跟大家具体聊聊。 动力：采用2.3T涡轮增压引擎，最大功率在220kW，最大功率转速在5400rpm，最大扭矩在434N·m，传动系统上匹配10挡手自一体波箱。在同价位车型里面，动力算是出类拔萃，并且座椅舒适度很棒，长时间驾驶不会觉得腰酸背疼，这方面我个人认为要比宝马3系做得更棒。而在高速上行驶，只要敢给油门，基本上超速轻轻松松，无论是以80公里每小时速度前行还是以120公里每小时速度前行，而在换挡过程中也是一气呵成，10挡手自一体波箱起到了关键作用。而到底是骡子是马，也需要拉出去测试一下，在进行实测的时候选择切换到运动模式，并且采用弹射起步方式，从头到尾都没有出现动力衰竭迹象，并且能够取得百公里5.5秒加速成绩。 刹车：全力踩下刹车踏板，本身就是低重心设计，虽然会有小幅度前倾现象，但基本车身姿态维持很棒，刹车力度释放足够线性，轮胎抓地力充足，从实测数据来看，100~0km/h刹车距离在38.5米。 油耗：很多时候高性能就等于高油耗，这方面确实很难避免。我自己是进行了多路段实测，整体的油耗表现没有那么夸张，但绝对不算低。在城市路段一共跑了54公里，时速在30.2公里，实测百公里油耗在12.9L。在高速路段一共跑了145公里，时速在101公里，实测百公里油耗在10.1L。 隔音：作为一款入门级的跑车，起步会有悦耳的声浪，本身在低速行驶发动机不会太暴躁，但切换到运动模式之后声音并不小，而轮胎噪音以及风噪声控制只能算中规中矩。从实测数据来看，怠速的时候，噪音值在43.9分贝。以60公里每小时速度前行，噪音值在60.1分贝。以80公里每小时速度前行，噪音值在62.3分贝。以120公里每小时速度前行，噪音值在67.6分贝。

点评车型: 2020款Mustang 2.3T EcoBoost 黑曜魅影特别版

3.86分“良好”

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是福特(进口)-Mustang 2020款 2.3T EcoBoost 黑曜魅影特别版，定位为一款2门4座跑车，长宽高为（mm）4794/1916/1391，轴距为2720mm。厂商指导价为39.06万，当地地区这款车型报价为35.06万元，目前暂时优惠4.00万元，购置税34566元，车船使用费900元，交强险950元，商业保险10206元，全款落地价格在397222元。 当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为148196元，贷款245420元，月供要7328元，贷款购车总花费要412004元，比全款购车多花出14782元。 动力：这款车在动力方面搭载的是2.3T四缸涡轮增压发动机，最大马力为299Ps，最大扭矩为434N·m。传动系统方面，与之相匹配的是10挡手自一体变速箱。 操控：试驾时，我感觉它的最大扭矩转速从1500转一直可以到4000转，非常的宽泛，使得驾驶者在中高车速下超车并线时，也能拥有足够的底气！同时整体的低扭动力可圈可点，深踩油门所带来的推背感也是比较明显的，对于同级别车来说，这样的动力储备已经非常充沛了。 加速：在全力起步时，这款车会因为变速箱原因，转速控制在2000rpm左右，并且不能维持太久。松开刹车后能给人一点惊喜，车头轻微上扬、前轮突破极限而出现轻微打滑，但后续加速过程比较波澜不惊。加速超过45km/h后，G值开始下滑，变速箱为了照顾平顺性而牺牲了部分换挡速度，能够感受到换挡动作，但4.82秒这个加速成绩是比较不错的。 制动：这款车在制动测试中，制动力输出还算比较稳定，从制动过程来看，车辆刹车初段和末段的刹车力度浮动比较明显，其中部分原因是测试场地的地面有很多细小的砂石，在全力刹车的时候轮胎的抓地力会受到一定的影响，因此刹车力度没有办法做到完全线性。最终，这款车的100km/h-0的成绩为37.68米。 油耗：为了保证真实性，我们对这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为127km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为15.9L，经过计算这款车的油耗为11.5L/100km。 噪音：在噪音测试上，这款车的表现处于同级别的平均水平，但是怠速时的静谧性在同级别中属于落后的水准。我们还利用专业的噪声测试仪对其在不同时速下的噪音值进行了实测，怠速时为43.2分贝，车速在60km/h时为55.6分贝，车速在90km/h时为59.4分贝，车速在120km/h时为63.8分贝。

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3.57分“良好”

1预算不是特别充足，但是又想买一部跑车，那么福特Mustang肯定会进入你的备选清单。确实裸车三十多万能买一部外观这么漂亮的跑车还是非常有吸引力的，受到了不少年轻人的青睐。 2提起Mustang，那么不得不说的就是它的外观，我接触的不少Mustang车主都是因为它犀利的外观选择的它，外观肌肉感比较强，浓浓的美式风格，无框车门是个亮点，至于动力那就是次要的了，Mustang走量车型思域2.3T车型，最大马力299匹，账面数据以及我实际体验下来都是可以的，并没有网上大多数人口中“野驴”的感觉。 3根据来保养的Mustang车主反映，Mustang这款车舒适性一般，首先是座椅比较硬，长时间乘坐感受比较差，另外Mustang的悬挂设定偏硬，路感非常清晰，但是带来的坏处就是舒适性比较差。内饰做工一般，接缝处理的比较差，并且由于装配工艺的原因，来店里处理内饰异响的Mustang车主也不少。 4Mustang最大的通病就是内饰异响，这个问题这Mustang上非常普遍，处理的最多的就是中控内部异响，异响原因是原厂装配工艺一般，内饰零部件之间存在旷量，解决办法是拆开中控，找到异响根源，垫一些海绵垫，解决办法比较简单，但是要拆开很多东西，很多车主一听要整个拆开中控就不乐意修了。发动机正时机盖容易漏油也是Mustang的通病，解决办法是拆开发动机正时盖重新打胶，并且正时螺丝也得换新的，得一整天工时，价格大概这2000元左右。 5Mustang首保在10000公里时进行，更换机油机滤就可以，价格在1200元左右，大保养的价格在4000元左右，虽然Mustang官方要求一万公里保养一次，但是综合来说Mustang车主一般暴力驾驶的比较多，建议缩短保养周期到7500或者5000公里。 6预算不高但是又想选择一部跑车，那么Mustang无疑是个不错的选择，但是保养周期相对较高，并且油耗也不低，用车成本偏高。

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4.07分“优秀”

【外观】网上有人说，“花40万买2.3T野马的人，就是图它的外观”。这个说法我并不完全反对，因为Mustang的外观的确很懂年轻人。鲨鱼脸搭配锐利的大灯，能够给人很强的视觉冲击；车身侧面的腰线力量感十足；加上“大长头、短座舱、溜背式”的设计，看起来给人一副高级跑车的姿态。而车尾同样保留了Mustang的经典基因，三幅状尾灯、Mustang的大LOGO，让Mustang的辨识度很高。 【内饰】Mustang的内饰设计保持了美式车一贯的粗犷风格，说白了就是内饰看起来有点“粗制滥造”，与日系、德系车的精致感大相径庭。当然，对于喜爱美式性能车的朋友来说这个肯定是能接受的。并且，中控台底部的按键形式被设计成了航空拨杆：依次为双闪、ESP开关、方向盘力度调节、驾驶模式选择，这样的设计处理的确能够给驾驶员营造出一种战斗氛围。 【乘坐感受】开过宝马3系的朋友（特别是车主），对3系座椅的舒适性一定会深有感触：由于座椅的包裹、支撑性一般，所以长时间驾驶的话，驾驶员肯定少不了腰酸背痛。而福特Mustang则不同，它的座椅虽然看起来“不够跑车范儿”，但是皮质包裹的质感不错，填充物也很充实，能够带给我更加舒适的体验。与此同时，Mustang的座椅还支持“通风/加热”功能，即便是一口气开1个多小时回家，也不会觉得哪儿不舒服。 【动力】虽然5.0L V8 Mustang因为不符合排放要求已经成为绝唱，但是在汽车电动化的当下，福特Mustang的2.3T发动机在某种意义上，已经可以称为“大排量”了。这台2.3T EcoBoost发动机的最大功率为299Ps，峰值扭矩达到了434N·m，匹配10速手自一体变速箱，能够让Mustang拥有5秒多的破百实力。因为开惯了“184马力、270N·m”的3系，在刚开始驾驶Mustang的时候，我甚至会觉得它有点冲。 【驾驶感受】这台2.3T发动机对油门的响应很快，稍微点一下油门，车身就有窜出去的趋势，所以如果你也是初次驾驶Mustang的话，特别需要去适应它的油门设定。因为在日常驾驶当中，尤其是在城市拥堵路段，那种走走停停起的状态下，对于这种起步带冲劲的后驱车，可能一个不小心就会发生追尾。实际上，这台2.3T发动机还给了Mustang很充足的动力储备，即便是在80-120km/h的中高速区间，给油加速超车，也没有任何费力的感觉。 当然，流畅的动力输出表现，离不开由福特与通用联合研发的10AT变速箱。在普通模式下，这台10AT变速箱会更积极的升挡，它会把转速控制在2000转左右，这样既能保证油耗不会太高，同时如果需要动力输出的话，也能够迅速把转速拉到3000转，进入最大扭矩的转速区间。当然，它降挡的响应速度也是不错的；在运动模式下，猛踩油门时首先能直观感受到的就是声浪明显变大了。与此同时，发动机转速也会维持在更高的区间，动力的响应更加迅速，并且还有更加明显的推背感。

点评车型: 2020款Mustang 2.3T EcoBoost 黑曜魅影特别版

3.71分“良好”

当下国内市场最能代表福特精神和信仰的两款车，除了MUSTANG和F-150谁也排不上。在这二者之中，又以MUSTANG更具魅力且更为亲民。 只卖三十来万的纵置后驱跑车，零百加速5.8秒，还有什么比这更有吸引力？网上有人说它后排空间太小了，但我觉得去评价一款双门跑车的后座空间，这本身就是一个笑话。 言归正传，对于这款纯美式硬顶双门四座跑车，其优点主要就在驾控，具体表现在强劲的动力、稳健的底盘，以及排气声浪和内饰风格刺激下不断迸发的开快车欲望。 先说动力，限于排放法规，如今国内已经买不到5.0L GT版的野马，这是个遗憾，但就实际驾驶感受而言，2.3T的推背感其实也差不了太多，毕竟，它5.8秒的零百加速能力也就比5.0L GT版本慢了1秒多，一般人如果不是敢于把油门踩进油箱里，也体会不出来。只不过，就性价比和油耗而言，2.3T显然优秀了太多。另外，开MUSTANG得养成一个习惯，那就是大油门，不然就白瞎了这台车，因为它2.3T发动机的最大扭矩爆发点在3000转，接近300匹的最大马力更是5400转才能轰出来。 再说操控，MUSTANG的底盘足够扎实，虽然前悬用了家用轿车常见的麦弗逊式结构，但得益于针对性的结构强化，以及基于它前置后驱的布局，车身重心比较靠后，整体操控感依然一流。再加上它后桥采用了限滑差速器，对弯道性能的改善那是明摆着的。 唯一有点让人需要适应的是它的转向，一是力度偏沉，二是转弯半径偏大，前者尚且很好适应，后者就需要在开车时多一份小心，因为它车头远比同级车长。 另外，如果你体验之后说MUSTANG噪音太过明显，我丝毫不会感到意外。但是，作为一辆跑车，要是连发动机的咆哮、排气声浪以及轮胎的啸叫都被屏蔽了，那还怎么刺激肾上腺素呢？ 而按照一般人的观点，MUSTANG在舒适性方面的槽点肯定还有，比如整车感觉偏硬，座椅不那么柔软等，但我还是那句话，既然你的选择是跑车，目的是感受纯粹的驾控，那这些普通家用车追求的素质，就不要去过多强调了，不然就是给自己找罪受。 最后，如果你是一位柔和的女性驾驶者，即便你想买一台跑车，但我也不推荐MUSATNG，因为它绝对粗犷的肌肉型外表宣告了这辆车不是随随便便一个人都能驾驭得住的，如果你纯粹是“代步型”的跑车需求，那我劝你不妨把目光转向BBA之类同价位的“准跑车”，比如奥迪A5 COUPE、宝马4系或者奔驰C级轿跑等。

点评车型: 2020款Mustang 2.3T EcoBoost 黑曜魅影特别版

4.5分“优秀”

最满意：对于这个跑车的话，我是特别的喜欢车子的这个设计的，这个车子就是整体的设计感都是特别的强，特别就是车子的那个内部的设计，科技感特别的强，特别的给力啊！ 最不满意：我要说一个最不满意的一个点就是我对于这个车子的那个有一个感觉就是还是有一点不够细致的，就是车子有一些细节处理的都不是特别的好的那种，车子里面的隔音我感觉就是也不是特别的完美的那种，反正车子就是会有一些瑕疵的不满意的地方吧，不过这些的瑕疵还是没有特别的影响到车子的总体的性能的！ 空间：我对于空间想说的就是这个车子说是4座的其实就是一个两座的车子，空间上来说这个车子不是特别的好是真的，这个车子的空间就是属于比较的狭窄的那种类型的，虽然就是说跑车的空间一般就是都比较的小，但是就是一般的大众还是追求的就是一个要好用，不顾这个车子的空间确实不怎么好用的还是！ 动力：车子有着杠杆的动力，车子的动力那绝对的就是这个车子的一个大大的优点了，我也是确实是看好了这个车子的那种动力的额，开车的时候动力强劲的车子会就是让开车的人又一种特别舒服的快感的额我很享受那种开车给我的那种快感的还是。 操控：这个车子的操控也是比较先进的，车子的变速啊特别的给力，这个车子的刹车也是特别特别的灵敏，很合我的心意的这个车子，我特别的喜欢这个车子的那个中控的设计，好看，并且就是特别的有科技感，感觉就是特别的先进的那种操控反正，很好开的一款跑车的。 油耗：油耗的话这个车很自然的是比较的大了，要是说要求去跟那些轿车比较的话那就是肯定的车子的油耗会大的很多的，不过这个车子的油耗在我看了算是跑车里面比较节油的车子了，并且就是车子的油耗大不大还要就是看你给油的情况，自己要是给油大的话，那车子的油耗肯定也是很大的！ 舒适性：说到舒适性的话，我其实一开始还不是特别的适应这个车车子的，一般就是坐那种轿车习惯了坐这种跑车是真的比较的不习惯，所以我就是一开始不舒服，不过后来开习惯还是很好的，蛮不错的俄！ 外观：外形的话车子真的就是没得挑的了已经，这么好看的车子我开肯定是满意的，对于这个车子的外形我就是感觉有一种开着豪车的这么一种感觉的。 内饰：这个车子的内饰是还是属于那种比较的低调的那种的，不过也是特别的跟车子的外形很搭的，有一个这么搭的内饰我还是很喜欢的啦。 性价比：这样的动力，这样的外观，40多万。上哪去找第二辆车。喜欢的人性价比高，不喜欢的人，20万都觉得贵。注重实用性的那批人肯定觉得是不高的吧。

点评车型: 2020款Mustang 2.3T EcoBoost 黑曜魅影特别版

3.93分“良好”

【最满意】 这款车的油耗真的是超乎我的意料，本来以为跑车肯定油耗要很高，我已经做好了心理准备，但是这款车开了一段时间下来，油耗表现还是挺不错的。而且油耗是跟路况和驾驶风格有关的，我平时主要是在市区里开，还是比较拥挤的，油耗能做到这种水平，我已经很满意了。 【最不满意】 它的座椅靠背居然是手动调节的，挺不方便的，有点掉档次的感觉，总的来说，美系车比较不拘小节。 【空间】 这辆车的前排空间是非常宽敞的，我身高一米八左右坐在前排，头部空间还是很宽裕的。但是坐到第二排就没有那么宽敞了，上下车比较麻烦。 【动力】 之前还以为2.3T不够用，亲身体验后，动力强悍，实测零百加速五秒出头，暴打一些比它更轻更短的小钢炮。 【操控】 操控的话是完全可以的，拥有多种驾驶模式，可以根据自己的喜好，调整出适合自己的驾驶模式，我还是最钟爱它的运动模式，满足我对速度的一切追求。 【油耗】 油耗其实要比我想象中的好很多，在刚开始入手的时候，这款车的油耗一直保持在10个以上，我觉得有点高，但是在跑了几个月后，油耗已经降到了10升左右，对于我来说一款跑车油耗能够做到这样，还是比较惊喜的。 【舒适性】 跑车的舒适性比其他车型自然是有点差强人意，但是这车的舒适性还算说得过去。开车的时候挺舒适的，但长时间行驶在颠簸的路段，减震稍微有点不完美，还是稍微有点颠簸。 【性价比】 三十几万的价格对于年轻人来说可以接受，它的外观，动力都是做得很好的，如果你有一个跑车梦，预算不到百万级的情况下，它是一个不错的选择。

点评车型: 2020款Mustang 2.3T EcoBoost 黑曜魅影特别版

4.14分“优秀”

【动力】虽然没有了5.0L大自吸，但搭载2.3T发动机的福特Mustang表现依旧出色，直线模式下实测百公里加速仅为5.5秒左右，对得起轿跑的称号。 这台2.3T发动机有着299马力的最大功率，油门调教比较灵敏，市区内基本上一脚油门下去时速就能来到60km左右，而且10AT变速箱升档比较积极，继续踩下油门，时速超过70km之后就会升到10挡，此时发动机转速仅为1200转左右，充分照顾到了燃油经济性表现。 而且在深踩油门急加速时，这台变速箱降档也非常积极，甚至能够连降5挡来提高动力表现，再加速的能力也是一流的。 如果切换到S挡之后，发动机转速会直接提高500转左右，此时油门的响应更加迅速，变速箱的表现也没有拖后腿，驾驶体验更出色，是一款非常有驾驶乐趣的车型。 【操控】Mustang的转向系统有三种力度可选，但即便是在舒适模式下方向盘的转向力度也偏重，不过指向性非常出色，车尾循迹性也很好，激烈驾驶时可谓是得心应手。底盘调教也比较扎实，悬架支撑性出色，转弯时车身几乎没有侧倾，过坑或者减速带时也能过滤到绝大部分的震动。 【配置】Mustang在辅助驾驶功能方面是一大亮点，车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车以及自适应巡航都是全系标配，在市区高架或者高速上巡航时开启能够极大程度的缓解驾驶员的疲劳感。中控屏还支持CarPlay功能，实用性比较出色，中高配车型还提供有Bang