点评车型: 2019款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP Black Package黑标限量版

4.64分“优秀”

第一眼被吸引的，不是她那同级别最强的动力数据，也不是她那同级别仅有的使用碳纤维传动轴的豪华堆料，而是第一眼就被她迷人的倒三角给征服的感受……当然，外观偏向主观，不可能所有人都喜欢，但是她，绝对是让人看了，就忘不了的车型，这就是来自亚平宁半岛的烈焰红唇女郎———ALFA ROMEO GIULIA 当生活变得两点一线，变得枯燥乏味，只有在下班后独自一人的车内，才能享受片刻的宁静，但当你想打破此刻的宁静时，没有比拨动硕大的换挡拨片、踩着油门干到底更爽快的发泄方式了，随着转速指针冲破红区，震耳欲聋的排气声浪划破天空，望着代表着崩坏的dynamic模式，伴随着紧绷的神经，此刻的你，不知不觉，嘴角上扬，发泄出了今天的不快，只剩下了无比的快乐。280匹马力400扭米，5.2秒破百，这些早已被抛在脑后，直到达到了道路的限速，才慢慢回想起了自己还剩多少分（笑） 内饰方面我觉得还是非常好看的，毕竟沃德十佳过，虽然用料确实差点意思，大面积的塑料覆盖，确实不够豪华车的标准。 配置方面有很多实用的配置是标配，比如电动折叠电加热后视镜，内后视镜自适应防眩目，主副驾驶无钥匙进入，四车窗一键升降，自动大灯，充气腰托，记忆电动座椅这些都是基本配置，20款新增加了更多的像acc，自动刹车等电子系统，非常实用 空间的话，主驾驶室是非常宽敞的，由于她离地间隙很低，所以坐姿也很低，一坐进去就想战斗（笑），不过，头部空间比较小，副驾驶要是高一点的人坐的话很容易顶到头哈哈哈，然后后排也只能说是够用，而且座椅填充比较硬… 舒适性其实，只要在a模式下，真的温顺的像小绵羊一样，踩一半油门都不想走的感觉，换挡完全不会有顿挫感，大概在1500转就会升挡，而且到达一定的速度松油之后，转速会回落到怠速时的转速，进入类似于空档滑行的状态，此时比较省油。 开到现在4000多公里了，除了那一次连着下了一个多月雨的时候跳了胎压监测故障灯，其他也没什么灯跳了，过一会就自愈了，只能说是她的传感器太过敏感了，随便碰一下就会有反应（笑）然后还有保养，买了两个a保一个b保的套餐，算下来一次大概800多，不贵，另外一血已经没有了，被倒车的碰的换了两个车门铰链，叶子板、车门钣金修复加整喷，后视镜抛光，修掉对方大概4500左右，一周取车。 总结：动力强、操控棒、底盘整、避震韧、档位顺、外观骚、回头高，这些就是我的用车体验哈哈

点评车型: 2021款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP 豪华版

4.14分“优秀”

【动力表现】 还在磨合期内没有深踩，开的节能模式，已经能满足城市通勤了，试驾的时候开运动模式一不小心在试驾路段开到了140（动力充沛不费劲，随踩随有）我选装官方19寸轮毂后轮更宽，出磨合以后应该会比试驾的时候更有力一些。 【操控】 极好，路感清晰但不舒缓可能是19寸胎太薄了比较硬，减震不是傻硬而是在有运动感支撑的情况下一次回弹完毕没有多余的余震。 【乘坐体验】 前排相较于豪运的运动座椅差一些，但也挺好的座椅、方向盘加热都有，舒适感和包裹感都能达到20-30万价位的平均水平。后排较硬，支撑性够胆舒适柔软以及包裹感都不太好，腿部还好，头部空间局促。 【购车经历】 坐标成都：宝马、奥迪、奔驰、雷克萨斯、凯迪拉克、沃尔沃4s店都踩了我把30万这个价位的车几乎都看了，从一开始就喜欢阿尔法家人顾虑之后否定转而看其他品牌，看完之后再回到阿尔法慢慢游说家人分析顾虑点然后慢慢沟通，最终订车的过程。其中只纠结了330i和giulia，其他的我仅说个人想法奔驰c：太肉且不喜欢改版的大屏幕：发热延迟担心日久卡顿，改款后塑料感太强。a4l：内饰塑料感太强，双离合脚感不佳（我老婆都能感受出来）凯迪拉克：老婆说内饰老气且她开始关注汽车论坛后对桑拿洗浴车这个舆论很介意。雷克萨斯：因为预算不能上300h只试驾了200：连老婆都说动力太肉，不得劲，其他哪里都很喜欢。沃尔沃唯一一款没有试驾的：只是因为内饰太老气直接放弃。最终纠结了330i和giulia，老婆倾向蓝天白云我喜欢giulia，抉择到最后就是钱做决定：因为全球缺芯宝马优惠缩减所以最后选择豪华giulia（年初优惠大的时候330i落地40和giulia加选装件后落地38只差2万所以之前纠结这俩后来价差大了就不犹豫了） 【其他】 没钱上豪运少了运动座椅和限滑差速器这是我最遗憾的，别的驾驶辅助我不在意。还好我在意两个方面后期都可以再加。 特别满意选装的19花瓣轮（虽然舒适性降低了）但颜值即正义，还有选装的哈曼卡顿（其他都可以后面再说但哈曼一定要先搞定，我可不想后面在门板上打孔） 【最不满意】 马上2022了carplay居然必须线连……哎，人无完人，车也如此吧。

点评车型: 2022款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP Ti 驾控版

4.2分“优秀”

外观这个就是见仁见智的，我17年就很喜欢这款车，因为我很喜欢EVO10，EVO10就是侧挂车牌，感觉很有感觉。而且我觉得前脸很像鹰脸而不是表情包，但即便是表情包我也觉得很可爱，加上中置后驱的车身比例，满足我对一辆轿跑的所有幻想。而且这个金属漆面真的很棒，本想买火山灰的，没车了只好买了皓月白，但现在越看越喜欢（尤其见了火山灰实车后。） 内饰的话，我是挺喜欢这种机械仪表的，尤其是点火后指针到底点一圈。ti款的内饰是木纹的我跟喜欢，不过下面是塑料片，这是比较可惜的。我这个人可能对车子比较怀旧，所以内饰简约反而满足了我（但我真不喜欢整车内部只有一个屏幕），也有机械按钮，我是觉得机械的更可靠一些。 配置的话，这车真的是拉跨到了极致。carplay和无线充电我用不上（据说无线充电效率很慢，充电没掉的快），额外装屏幕也很难受，百度的carlife就是一坨答辩。现在装了手机支架，但总归是不方便的。而且明明原厂传感器位置可以放行车记录仪，却连这个选项都没有，额外走线对我来说真的是很难受的事情。另外我很喜欢HUD，毕竟男孩多多少少都会喜欢战斗机的。也么得（好像得高配stevio？还是整个牌子都没有，我忘记了）不过这点我到没啥埋怨的，同级别合资车里BBA也没有，得选装，反而是二线豪华品牌的高配多。进口车肯定没国产车那么卷的。但座椅调节和各个加热的一些配置都有（没通风），就是属于一个基本配置都有，但额外拓展一些，就都没有的地步（类似入门级BBA，不如320i，最低配A4），另外再吐槽下车机，是真的卡。。。 空间的话，我主要通勤用，也不露营，搬家觉得空间小，那我认为不是车的问题，选什么轿车搬家都会觉得空间小的。至于乘坐体验，后排确实有些小，但完全够用的，我家体格子都不大，前排的话就更是完完全全够用的，是那种做的很舒服的那种。 驾驶体验我得好好说道了，开上这车我就不喜欢开我家的a4了，我也不打算下赛道（赛道成绩有目共睹的惨），但这车绝对是很运动的车型。通勤路上超个车给脚油门动力完全够。阿罗就是把所有技能点都点在了驾驶体验上，别人这个价格买凯迪拉克，林肯，捷豹二线豪华品牌，买到的是配置和动力，买BBA买的是标，但买阿罗，既没有标也没有配置，他真的是所有天赋给在了通勤路途的驾驶体验上。不是用来和别人进行赛事活动，就是自己一个人兜风，或者通勤途中，这个车真的很有驾驶乐趣，车随心动的感觉。方向盘很贼，有的人就不喜欢这点，但我很喜欢，因为我是打街机（湾岸）很多年后才拿的驾照，而真实的方向盘是转向圈数远大于街机的。但开这个车却有种很灵动的感觉。买车肯定是要试驾的，我试驾过miatia。giulia的灵活感觉是最接近的，一个两门车一个四门车的轴距，其中的差距我想大家也明白。加上这车低风阻系数，全铝车身，碳纤维传动轴。。。这些不在内饰与功能配置上的东西，为了看不见驾驶体验服务的配置，让我知道这钱究竟花在了哪里

点评车型: 2020款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP 豪华运动版

3.86分“良好”

作为阿尔法·罗密欧·Giulia车主，以下是我长期驾驶的最真实感受。 1，在燃油车领域，同价格区间唯一能打败Giulia的只有奥迪S3，在动力感受上这台车的推背感很强，制动优秀。缺点就是低速偶尔会有顿挫，哪怕用的是8AT变速箱这点依旧没法掩盖，并且涡轮延迟比较大。 2，操控感受非常好，应该说是同级中的标杆车型了。如今Giulia依旧沿用了碳纤维传动轴，车身虽然快速拐弯的时候会侧倾，并且后驱容易打滑，但这种爽快感正是后驱车的魅力所在，它的劣势在于原厂没有ESP开关，因此原厂状态下在不改变电路的情况下无法漂移。 3，底盘也是这台车最有优势的地方，Giulia的底盘不是很硬，是那种韧劲很足的感受，过坑洼或减速带都比较干脆，不会产生多余的震颤，提高了底盘的质感和高级感。 4，Giulia后排空间不是很充足，如果有经常满载的需求，还是放弃这台车吧。因为Giulia是一台真正的驾驶者之车，纯粹的运动级轿车，它拥有同价格中非常强劲的动力，完美的操控能力以及在我们看不见的地方特别扎实的用料，这些都充分了说明，它是那种更适合开的汽车。 5，如果你不在意性保值率，不在意维修费用过高，不在意空间和家用，那么欢迎你加入我们阿尔法·罗密欧·Giulia的大家庭。

点评车型: 2022款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP Ti 驾控版

3.8分“良好”

1.颜值：绝对没得说，意大利人的设计总是很在线。就是这蓝牌和前脸不太搭。不挂牌，更好看！ 2.空间：够用。平时基本上就我和老婆开，后排一年拉人不超10次。我虽然175，但偏瘦，前前后后没有任何拥挤感。这车坐进去坐姿较低，有点半躺的感觉。油门踏板和刹车踏板离得较近，需要适应一段时间。 3.后备箱：偏小，虽然还没机会满载，但觉得装两个大号行李箱就满了。而且后备箱的灯偏暗。 4.动力：只用过一次A模式，加速时变速箱降档很不积极，这之后平时就用N模式。N模式下动力已经非常充沛了，轻点油门速度就嗖嗖上去了。调整到D模式下，动力相当暴躁，转速表始终保持在2000转左右，油门踩下去没有任何迟疑。 5.变速箱：急加速油门刚踩下去有顿挫，转速上来就好了。低速滑行有拖拽感。希望首保之后有所改善。自己的另一辆车是马自达cx5。都说马自达的6at聪明，但和采埃孚的这个8at相比，确实有差距。 6.车内噪音：吵！轮胎是防爆胎，比充气胎硬，所以路噪特别大。发动机声音也特别响，特别是在1500转时，踩下油门噪音源源不断的传到驾驶室里（即使车窗全关）。而且如果环境温度低，短途行驶的话，发动机还有点抖。这车的转向灯声音，安全带未系声音，还有各种安全辅助的提示音都比我之前的两辆车来得响（虽然我已经把提示音量调到最低）。不过开这车确实有点开跑车的味道，爽就完事了！ 7.配置：虽然是最低配，但还是比我的cx5丰富许多。前排座椅加热和记忆（外加后视镜记忆），方向盘加热，盲点监测，自适应巡航，车道保持辅助等配置都有。要是有抬头显示就更完美了。最低配版没有天窗，本来有没有天窗我并不在意，但没想到这车的顶棚是黑色的，所以没有天窗就显得有些压抑。如果在意且想要车内通透感觉的，还是选veloce版本吧。 8.小毛病：开了三个多月，出现过一次启停故障的报警，停车熄火一段时间后自愈。前撞预警系统符号在一个大雨的日子无缘无故跳出来，第二天启动就没有了。11个继电器我已经准备好，下次要是问题多起来，就立马把原车的都换掉。 9.油耗：还没跑过高速，也没做过首保，最低跑到百公里13.8，现在拥堵市区保持在14.5的样子。 10.最不满意：这车的倒车影像清晰度感觉还停留在08，09年的样子。还好自己已经有点驾龄了，所以有前后雷达也够了。第二个不满意的地方就是后视镜太小，变道时一定要多留意后面（可能自己习惯了cx5的大后视镜）。

点评车型: 2022款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP Veloce 赛道版

4.6分“优秀”

【外观】 阿罗的外观非常独特，前脸经典的家族式盾标，加上侧挂的车牌，使人忍不住想多看一眼，在路上回头率相当高。 【动力表现】 动力表现没的说，280匹马力400牛米这个数值已经无限接近于性能车了，零百仅需5秒多，当然油耗这点也不低。 【操控】 同级别操控的天花板，名副其实的驾驶者之车，转向非常灵敏也得益于这套碳纤维的传动轴，阿罗的设计之初就是想让你专注于驾驶本身。 【最不满意】 缺点的话就是古老的车机系统肉眼可见的卡顿，还没有无线的carplay（虽然后期可以自己改），还有就是紧凑的后排空间，一米八以上坐进去就非常难受，最后一点就是售后毕竟全国都没几家4s店，保养的话不是很方便。 【购车经历】 21年的时候第一次在所在的城市看到阿罗，一眼就爱上了，随后就开始拼命的打工攒钱，可惜的是阿罗新车实在太贵，纠结了很久最终还是决定买辆二手的，最终在今年四月初提了22款顶配的赛道版giulia（再加上两万块钱的升级包），车主安全行驶了1.5万公里除了外观有点瑕疵之后其他都没问题，交易过程也很愉快，很好的卖家。

点评车型: 2021款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP 豪华运动版

3.64分“良好”

很棒的一款运动车型，操控一流，底盘扎实，动力强劲。侧挂牌照逼格满满。空间确实比较小，提升驾驶感的同时也对车内空间进行了压缩，前排还好，后排完全就是A级车的空间。外观方面见仁见智，喜欢的就非常喜欢，不喜欢的嗤之以鼻。整体车身设计还是比较大气，豪运外观套件的加持进一步提升了运动气息，没有多余的线条和鸡肋的装饰件，整体流畅性看着很舒服，侧挂牌照算是一个亮点，只是平时进车库需要找好角度。选装的19寸深色树杈轮毂可称得上是点睛之笔，无论是尺寸还是款式搭配这款车身都是刚刚好，档次和运动感满满。搭配的倍耐力p0 pz4轮胎样式和性能非常好，抓地力极强，路噪也能接受，但是驾驶时还是要多注意，因为前225 40后255 35的数据对于国内的路况来说还是有风险的，稍不注意可能就会鼓包。

点评车型: 2020款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP 赛道限量版

4分“优秀”

优点动力操控颜值都是这个价位里独一档的， 缺点空间小油耗高4s比较少 是一辆优缺点都很鲜明的车 提车到现在正好两年。这台车不折腾呢是不可能呢。主要还是折腾外观。动力方面还是等过了质保期再弄了。外观方面尽可能还原四叶草吧。现在副厂gta的套件一眼假，很不协调。也没有宽体效果。根本支撑不起来那么张扬的前脸。所以还是四叶草的外观比较好看，低调不算太张扬。小毛病有，但是都是可以自愈，可以忽略不计的小问题。保养方面也不贵。正常小保1000。但是4s续保基本都会送保养和油漆面。所以我开了3w公里保养方面自己没掏过什么钱。而且这车居然可以加92。。包括四叶草也是可以加92的，真是小刀拉屁股。让我开了眼。92-98我都试过。最终还是习惯加92。每次去加油站，师傅都会难以置信的问我真的92吗

点评车型: 2021款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP 豪华版

4.5分“优秀”

外观：意大利人的设计能力在欧洲也算是顶尖。前脸绝对吸睛，引擎盖的线条既优美又不失力量感；侧面线条十分流畅，感谢没有加长的车身，既保证了侧面线条的紧凑，又不影响操控。 内饰：现在大多喜欢大屏，所以有些童鞋可能觉得这套内饰的设计略显过时。我感觉整体感还是相当不错，黑色的装饰板、简洁的中控台都很容易让人把注意力集中到驾驶上，这也是这台车的设计初衷吧。唯一要吐槽一下的是部分细节的设计，比如放杯子的圆形位为什么要设计在前面。。。 配置：虽然豪华版是低配，碳纤维传动轴、方向盘拨片这些驾驶操控类配置配置一个都没少；低配的音响也是8喇叭，对低配车型来说很厚道了。不过缺少自动刹车和HUD算是小小的遗憾；另外就是眼馋豪运的运动座椅，可惜没货呀😭舒适性配置不能说丰富，但也绝对够用。比如外后视镜自动折叠、门把手上的氛围灯这些小细节都没有减配，有的豪华品牌是不是应该检讨一下 空间：有一说一，对后排空间有要求的车主还是别考虑这车了，真的算不上宽敞。这车就是设计来开着爽的，1-2人用是最适合的场景。单看前排，空间还是完全没问题的，毕竟座椅可随意调。。。 动力：动力算是这车的主要亮点之一。280匹，400牛米的动力，搭配ZF8速变速箱，带来的是绝对充沛的动力和快速提速的干脆。0-160这个区间随意提速，动力没有明显衰减，中高速情况下的超车爽到爆。 舒适性：行驶状态中的舒适性有点出乎意料。悬挂对震动的处理非常巧妙，既能滤掉部分直接的弹跳震动，又能保持一些路感传到车内；高速行驶中变道时也可以感受到底盘的紧凑和整体感；不知道算不算我运气好，我这台配的轮胎不是倍耐力P7，而是固特异的鹰驰F1。这款轮胎在抓地力和静音表现上取得了一个很好的平衡，高速行驶时胎噪完全可以接受。另外，风噪的控制也较好，唯一能听到一些发动机的工作动静，但不算扰人。虽然是普通座椅，舒适度也不错。21款改进了头枕，填充物软了很多，丝毫不会有撞到头的感觉。 操控：这车的操控性可以参考车评人的评价。我不是专业，能感受到的是转向的精准、底盘的紧凑感、灵活的车身。 缺点：车无完车，讲下我自己的感受吧。首先是低速状态下的顿挫还是比较明显的；其次是每次启停的动静都有点大，而且启停不能永久关闭。。。最后，21款为什么要把启动键改回黑色啊😑😑😑 提车到现在也就开了2000公里，暂时没遇到任何问题。虽然还是略微有点担心电子系统，至少目前还是比较给力的

点评车型: 2022款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP Veloce 赛道版

4.29分“优秀”

操控无敌，调校无敌，驾驶感秒杀宝马。但是国人最重视的内饰稀烂，空间狭小，后排乘坐体验非常糟糕，总结为非常适合我这种30岁单身大魔法师自己买菜、出去浪、偶尔捎个朋友用。有家有业的还是另请高明吧。

点评车型: 2022款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP Ti 驾控版

4分“优秀”

第一次听到这辆车是上高中的时候在崂山92.1FM上面的广告，然后就看了一下，因为在我小时候一直觉得阿尔法罗密欧是豪车，这辈子都遥不可及那种，然后看一眼就爱上了，竟然没有那么贵，试驾了两次之后真的就是非它不可，始于颜值，陷于操控 驾控ti比之前的豪华版增配了一些安全和舒适配置（主动刹车啥的），减配了拨片和天窗（对于这辆车的受众来说没有天窗相当于增配）拨片可以后期加装 有人问为什么不等24款，听说24款改直售了，好像是7.4发布？我觉得现在现金优惠这么多蛮合适的，遗憾就是库存车没有棕内了 2820的轴距但后排空间甚至不如一些a级车，尤其是中间根本没法坐人，后排两边的话还可以，我184贴在靠背上坐直刚好顶到头 最后感谢我的爸爸妈妈全款支持，毕竟这种车并不符合国人用车需求，有支持自己的家人真是泰裤辣 【最不满意】车顶的把手太垃圾了，满满的廉价感 【购车经历】父亲节当天提车，周五交定金周天提车，十二点到的店里三点开走的 【销售态度】满分 【操控】越不去摸它极限越好开，转向精准但反馈较少，电子刹车也不如传统助力的反馈多，赛道水平不高但是日常开是独一档的好玩，喜欢的话就去试试，别看网上唯圈速论也别只看硬件 【动力表现】原厂四季胎到不了宣传的5.7但是够用

点评车型: 2021款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP 豪华版

4.43分“优秀”

内饰一般般估计买这东西的人也不在乎内饰了 舒适日常驾驶完全ok但是激烈驾驶时座椅包裹不够 还有一点感觉刹车和油门离得有点进（不知道是不是我脚大的原因） 动力肯定没话说操控很轻巧 后排嘛🐶都不坐，开玩笑开玩笑后排只能说将就吧 外观真的好看而且车头比一般的家用轿车可能会长一点外观很加分 小毛病肯定会有什么车都有没必要抓着电子系统不放，提车四个月现在对于突然皮一下的仪表盘已经心如止水了其实只弹了四次灯，外加扎四次钉子 😂最后说一句阿尔法罗密欧牛批字数凑够了拜拜

点评车型: 2021款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP 豪华版

4.64分“优秀”

前两天刚提的Giulia，一切都那么完美，太满意了。在地库停了两天都没怎么舍得出去开，不知道磨合期有没有什么要注意的 总体来说，外观仁者见仁智者见智，有的人会吐槽，但是喜欢这个外形的人，完全不需要去和竞品比较。当天到4s店看车，当天就交了订金。试驾了一圈，底盘沉稳且有韧劲的感觉直接打消了所有顾虑，方向很灵活，280的动力同级别没有竞争对手。 不过确实空间不是优势，适合家里两个人使用，前排坐两个人之后后排空间有点堪忧，平时放放包和杂物还行。 不过作为一台更注重于操控的车，全铝车架和碳纤维传动轴真的让它很轻，油门轻踩马上就有动力回馈。 选了低配的，没要自动驾驶辅助和亮黑包，因为很喜欢这个蒙特卡洛蓝色，阳光下金属车漆是闪亮很显气质。感觉现在的意大利车做得已经不是10年20年前的质量了，之前看很多车友有提到17款左右的车有不少问题，但还是希望大家的爱车都能够长久安全的陪伴在自己身边吧！

点评车型: 2021款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP 豪华版

4.5分“优秀”

外形拉风且好看，挂上蓝牌后颜值有所下降； 动力随叫随到，指向精准； 8速zf变速箱基本没有顿挫； 碳纤维传动轴使得动力输出响应很快； 全铝车身，赛车底盘和调教； 50:50比例，为操控而不妥协； 隔音和胎噪都控制较好，但达不到顶级； 内饰简洁，一切以专注驾驶为导向； 后排空间较小，后排坐姿倾斜度不适宜长途载人； 车子小众且维修保养点少，车主一般都是真爱此车。

点评车型: 2022款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP Ti 驾控版

4.6分“优秀”

还可以吧就说油耗稍高只敢A模式，目前也没开多少公里 【动力表现】 动力十分强劲，前几天被撞了 妈蛋，4s说国内大灯没货。 气死了 【最不满意】 配件真的要等很久尤其是部分不常用的配件，油耗也是真的高，原厂轮胎倍耐力P7 抓地力十分不行 【操控】 方向盘指哪打哪十分灵敏 【乘坐体验】 后排上了一米七五的成年男性还是坐着很局促，但是我自己也不坐后排也无所谓。 【最满意】 动力真的很不错D模式在路上几乎没有压力 【外观】 现在被撞了不完美了才五千公里，我这个低配原厂上面自己贴黑了看起来更加运动，如果没有天窗的还是建议自己贴一个改色膜，买一个小尾翼。还是很帅的 【驾驶感受】 路面反馈很是很强偏硬。 自己随便写的很乱 将就看