点评车型: 2022款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP Veloce 赛道版

4.1分“优秀”

这样独特且小众的车（确切来说是边缘化了?），谈论其相比其它好与不好其实意义不大了。 选车/购车阶段 其实最开始购车的目的很清晰的，想在这个油车，电车瞬息万变的时代预算内买一台6缸，而且这次选车想得非常细，每一个细节都要尽可能到自己满意的细节。最初期的目标只有S4，没有其它备选，只是因为订车之前试驾了一些迟疑了，如果不是试驾了S4，我现在应该就是无脑冲完过后的S4车主了??。现在回看可谓是初心忘得干干净净了??。 就在打算再看看的时候，我看到了两台白色AR Giulia GTAm进入国内实测，我才意识到AR还没退出中国（我真的是一个假Alfisti），就关注了一下，而且感觉应该不会引进。真正让我燃起那个感性的情感，就是看到GTAm会引进中国，同时看到栗子哥试GTAm的视频里说到：一辆车真实看得到摸得到才会有汽车文化，如果看都看不到，是键盘文化嘛？一个如此品牌会引入如此硬核的车系足以让我一个petrolhead失去理性。我马不停蹄在一个下班过后就去了北京唯一一家4S店，在去之前，我可以说对AR Giulia完全没有任何概念，完全0了解，甚至根本不知道网络上这车操控键盘值如此之高，只看到了GTAm，太丢人了，可能我之前对AR的爱只掉进老车里了。 我到现在还记忆犹新，我与Giulia初相识与体验，当天我没有带驾照，坐副驾驶试车，上车之后走的第一个大井盖，压上去的感觉我一下就惊了，那一下真的让我记忆太深了且回味无穷，那个处理的韧劲和车身干净利落的感觉，我真的很意外这是一台如此的车。因此我实在迫不及待，第二天赶一大早，上班之前拉着媳妇儿就又去试驾了，试驾完才真正发现了新大陆，灵活一体的车身动态，让我很满意的底扭输出（甚至让我有错觉这发动机出力有家里EA837那台机增机器的感觉），还有那最让人上头的那种轻巧感，跟那会儿一直在开的家里老90完全不同的方式来诠释人和车结合的感觉，因为E90这个老家伙就是我的启蒙老师，是它让我知道什么样的车才会让自己快乐。感觉那种体感反馈真的要冲晕自己了，完全被操控拿捏了，外观都顾得过来多看，只是媳妇儿觉得很独特很喜欢（谢天谢地）。 试完Giulia，很真实，我极力让自己冷静，我的内心还是觉得S4可能更好，我一定是被迷惑了，我后来又去试驾S4了，我还记得试驾那一路在想着Giulia，虽然不想承认，但那会儿其实大概有答案了，我后来立马又去试驾Giulia，就完全把其他忘在脑后了，现在回看，还是会觉得S4很好很好，只是可能我个人更适合Giulia吧 其实哪怕进入到觉得自己就会买Giulia了，我还是试了5，6遍，就是为了让自己麻木或者腻，发现完全不奏效，我就放弃了，我确实被它拿捏了??。 到了选车，我发挥我当初最开始的想法，一切必须满足自己想要的细节，外观内饰，我当时看上的，必须是豪运Veloce，颜色米萨诺蓝，红内，必须真皮内饰，和19轮，没办法妥协自己的那种，也被劝说了很多遍，让我之后改之类的，我通通无法接受，被拒绝了很多次，也被告知根本没有这样的车，甚至听说开放个性化定制都是来论坛自己打听到的（可以翻我提问的记录），然后去逼问销售，大概磨了一个月，能够帮我个性化定制。在下定之前，我算是把Giulia情况翻个底儿朝天，配置选配，不同年份的区别，以及哪些可能性，我完全听不进去销售任何建议?就是头铁。 等了将近半年，车到的时候看到车，觉得花的一切代价都值了，无论时间还是价格上的代价，看到的那一刻觉得都值了，那种每一处细节都和自己的想象吻合。因为等车和看车的时候，基本所有颜色的颜色都看到了除米萨诺蓝Giulia。自己的车到底什么样全凭YY。所以能够看到这的那些喜爱的，潜在的车主，真的不要听销售忽悠，为了自己想要的不妨试试，谁知道呢？ 但是，提车后才知道我这么个性化定制的单子很多被砍单了，我才知道其实这不仅是我坚持而已，也是我非常幸运，再看到22款的消息，才发觉自己这台车的搭配也算非常非常稀有和特殊了，这一切都是缘分和时间点到了，感激。 目前2000多KM的使用细节： 1.震动问题，这个车哪怕热车情况下，停车怠速会伴有很有节奏的突然抽搐的震动，有规律的，而且就在座椅上有，我和我朋友都是最近提的豪运，这一点我俩一致，那种感觉就像嘘嘘完一抖那样大家自行脑补? 2.出场PDI问题，交车没给我放胎压，可以看我其它状态，这简直是坑，我这提车一个月基本脚踩跳跳糖，导致车内还有异响，胎压正常后车都变了，异响都没了，绝了? 3.D档/R档锁止，倒车的时候，会溜车 4.这台8AT一如既往冷车1 2档顿挫，如预期，意外的是堵车工况的闯动和拖拽居然比家里人G203系要好，可能我家里那台新3系不太对 5.这车隔音，尤其底盘隔音比我想象要好，风噪会比底盘噪音明显 6.提车后已经山里野了三次了，快乐拉满，但感受写不下，超字数了

点评车型: 2022款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP Veloce 赛道版

4.1分“优秀”

一辆奇怪的车：快43万落地，你买到的是——没有任何“科技感”的内饰，后排顶腿又顶头，蜡烛大灯还不跟着方向盘转向，大面积的搪塑，莫名其妙的转向灯手感，存在不如不存在的车机，9个喇叭的黑壳子音响，连卡罗拉都标配的L2驾驶辅助也没有，配置综合下来可能还不如我的id3。 但是，这些真的很重要吗？车最本质上还是用来开的吧？在同级顶级的零百5.7秒动力的基础上，有d模式下的顶尖变速箱调教，精准响应快同时又轻盈不累手的转向，高度轻量化的车身，但最关键也最突出的是极其高级的底盘：蜿蜒崎岖的山路上让你充满信心的同时，还保证了日常的舒适性，哪怕是长时间长途驾驶也不会腰疼。在这些基础上，她相比brz这种车，又是极其好上手，几乎没有任何驾驶技术门槛的。综合起来，虽然在赛道里挑战极限可能不是她的强项，但她绝对是普通人兼顾日常的同时享受驾驶乐趣最棒的一台车。 内饰乍一看可能并不高级，尤其是我这款的黑内，但座椅包裹性和舒适性高度兼顾，会经常触碰的区域都是手感很好的真皮，金属换挡拨片的触感和机械仪表盘的设计更是锦上添花。 在这个基础上，还附赠了一个堪称同级最美的外观。这里可能比较主观，但bba个人认为设计确实是在开倒车的，尤其是宝马和奔驰。而意大利人的设计，不论是giulia还是更高一级的玛莎拉蒂，即使10年不换代，也依旧经久不衰。 尽管giulia优惠一直还可以，veloce43ti37不到就可以落地，但这个价格考虑到其极其偏科的性格也绝对是不便宜的。在车市不景气的背景下，giulia的价格似乎还是蛮坚挺的。如果你没那么热爱驾驶，es、34c其实都是性价比更高的选择。不过对于我个人而言，giulia veloce就是我心目中国内70万以内最完美的车。 最后吐槽一下，其实买的时候还觉得这个品牌可以有一种独特的稀缺性，结果自从我订车以后真的是见的越来越频繁：工作日去了趟河源这种100km内没有4s店的小城市一天都能遇见3辆stelvio，平常在中山明明没有4s店也能遇见一堆giulia和stelvio，在广州甚至能和另一辆giulia一起等红绿灯……

点评车型: 2021款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP 豪华运动版

4.3分“优秀”

【外观】喜欢的，喜欢得不得了，讨厌他的，讨厌得不得了。。不好意思，我是超级喜欢他那种。就要愤怒的小鸟的样子，看谁不服就干<(｀^´)>，同级的车子里边，这个外观是最考究的，前进气格栅的进气散热效率高的要命哦，前提是要配齐四叶草副水箱，不然你看看现在的MPOWER，都是大鼻孔，为什么？像个猪鼻子一样🐽。 【动力表现】原厂的动力勉强还行吧🧐，原厂，上马力机实测是200匹轮上，赛道专用马力机。如果是街边的快乐鸡，肯定是接近270。该死的颗粒捕捉器。19寸的倍耐力p0轮胎，车涯实测5.58秒。相信介绍里边的5.2秒是四轮驱动版本做出来的。 【操控】操控绝对是这个车子的强项了，超级喜欢这车底盘的质感，还有给足你舒适性的同时绝对不拉胯的支撑。大白话就是在路上开起来非常的贼，1.6吨的车子灵活性居然不比那些小跑车差。意大利风味的悬挂有点味道，急弯时，虽然已经有点侧倾，但是支撑性依旧很足。是可以让你弯心加油，或者继续PUSH的类型，真心不错。 【最不满意】最不满意有6个地方，第1个，大四活塞配了垃圾皮，搞到刹车效果这么恶心，被迫上路前就换了大六的AP 9665+MX72，烦死了。第2个，垃圾欧姆龙继电器依旧在用，就不能换防水密封的其他牌子么，嫌不够臭？第3个，垃圾HID瞎子一样，不换LED没办法跑夜路，幸亏新版要换LED了，后续的准车主有福了。第4个，四缸机版本散热效率一般，大热天或者剧烈驾驶会轻微丢功率，我被迫换了四叶草副水箱，终于完美解决问题。第5个，原厂的LSD是鸡肋，且无RACE模式，逼我自己升级为托森+RACE模式，终于可以丝滑漂移了，这个不完善起来，有辱阿尔法罗密欧的威名，不知道厂家睡醒了没有。第6个，GPF垃圾，想办法处理吧，兄弟们。 【购车经历】想找一台轻松好玩，有味道又能漂移，还可以在赛道耍一下野的自动挡来跑长途。挑来挑去，只有她了，其他车完全不及格。 【驾驶感受】原厂勉强可以接受，但是改良完之后，就不得了咯。已经完全碾压原厂的奥迪S4了。想想奥迪的破车落地已经要60到62了，我这个才砸了多少钱？捂着嘴巴偷笑吧！ 【亮点配置】配置亮点基本没有。中型豪华性能车，该有的东西她都有了，最喜欢就是ACC的自适应巡航和自动刹车，我现在开车越来越懒了，就是被她宠坏的。 这车买回来必须得改，改装的方案，我已经放到论坛里面兄弟们也看得清清楚楚了。这样改起来挺超值的，真心不错。

点评车型: 2020款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP 豪华运动版

3.86分“良好”

作为阿尔法·罗密欧·Giulia车主，以下是我长期驾驶的最真实感受。 1，在燃油车领域，同价格区间唯一能打败Giulia的只有奥迪S3，在动力感受上这台车的推背感很强，制动优秀。缺点就是低速偶尔会有顿挫，哪怕用的是8AT变速箱这点依旧没法掩盖，并且涡轮延迟比较大。 2，操控感受非常好，应该说是同级中的标杆车型了。如今Giulia依旧沿用了碳纤维传动轴，车身虽然快速拐弯的时候会侧倾，并且后驱容易打滑，但这种爽快感正是后驱车的魅力所在，它的劣势在于原厂没有ESP开关，因此原厂状态下在不改变电路的情况下无法漂移。 3，底盘也是这台车最有优势的地方，Giulia的底盘不是很硬，是那种韧劲很足的感受，过坑洼或减速带都比较干脆，不会产生多余的震颤，提高了底盘的质感和高级感。 4，Giulia后排空间不是很充足，如果有经常满载的需求，还是放弃这台车吧。因为Giulia是一台真正的驾驶者之车，纯粹的运动级轿车，它拥有同价格中非常强劲的动力，完美的操控能力以及在我们看不见的地方特别扎实的用料，这些都充分了说明，它是那种更适合开的汽车。 5，如果你不在意性保值率，不在意维修费用过高，不在意空间和家用，那么欢迎你加入我们阿尔法·罗密欧·Giulia的大家庭。

点评车型: 2017款Giulia朱丽叶 2.0T 200HP 精英版

4.29分“优秀”

第一次听说这个品牌名的时候就觉得好浪漫的名字，然后一步步了解，那犀利回头率爆表的外观，车牌侧挂，中间一个大嘴，车身不长，但并不臃肿，反而看上去很修长，屁股也很饱满，但是200P单出的排气太不搭了，这一定得改。 内饰整体简洁，中控屏只配了一块6.5英寸的屏幕，太过小气，精英版没有爱出毛病且高重心的天窗，使它过弯性能优于天窗版本，空调全部为实体按钮，后档加热和后视镜加热集成在一个按钮上，手刹位置太靠后，不方便操作。 来自宝马同一家供应商的变速箱，宝马为ZF45，这车为ZF50，这是变速箱型号，数字也代表着变速箱能承受的最大扭矩！更耐操，所以现在已经上市3年多了也没有听说变速箱问题的。200p的动力数据看来并不猛，但是搭配ZF变速箱0-100km/h加速6.*秒，其实就算在电动车纵横的如今也不虚，冷车时发动机会在每个冲程进行3次正时燃油喷射，快速提高三元催化器的温度，所以冷车时会动力不足！独有的D、N、A三种驾驶模式，分别为动力、标准、经济，在A（经济）模式下油门转速提升缓慢，换挡积极，不大脚油门转速都不会超过2000转，并且油门放开变速箱自动切换空挡，增加滑行距离。N（标准）模式下一切正常，没有被人拉住不让发力的感觉，油门刹车都很线性，日常驾驶最适合的挡位。D（动力）模式下油门一点就有，转速给您保持在3000左右，一脚刹车一脚油门也是立马就有动力输出，不需要重新起压，全车变的更紧绷，方向盘变重，指向性变最好，顺便说下方向盘最左到最有只有2圈多一点点（ps:一般家用车有4圈多），转向变的更灵活，动力相当更脚，加上相当优秀，继承四叶草的地盘，怎么走全在你的掌控之中，这就是人车合一的感觉。 舒适度我觉得相当nice，作为一辆性能车，缓震也是相当好的，不管是大坑小坑都很舒适，一点也不硬，激烈驾驶时又能应付自如，把原车防爆胎更换普通胎之后，舒适度再次提交几个档次，就能直逼家用车了！

点评车型: 2020款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP 赛道限量版

4.57分“优秀”

行车一万公里，写下个人用车真实车评。 以下评价 纯属个人观点。 一，外观 五分 Giulia 外观我个人可以说是很喜欢。但这个也因人而异，毕竟审美这个东西每个人都有自己的理解。 二，内饰 五分 我就是因为Giulia20款的内饰变动 让我铁了心带她回家。相比19款塑料味较浓的内饰，20款的内饰我很满意。操作也很方便，这就够了！ 三，动力 操控 五分 快 狠 准。 城市用车 安全第一！随叫随到的动力，轻盈的方向手感，指哪打哪毫无虚位。真的是人车合一，很舒服 很爽。没上车牌的时候的确上高速拉到过200+ 加速没有那么暴躁，但动力源源不断，中后期加速依然迅猛。 四，空间 舒适性 4.0分 其实买这类车的根本就不会在意空间，在意空间的也不会买这类车。总而言之 一家三口 出行也好 旅游也好 绝对够用了。包括后排，我178的身高坐进去也没觉得拥挤，膝部依然有一拳的空间。避震软硬适中，对于一款运动型轿车来说，很到位了。唯一吐槽的可能就是座椅有点硬，长途开个两三百公里屁股是真的疼。也可能是我比较瘦 屁股上没肉 五 配置 4.0分 按与时俱进的角度来说的确配置低了点，但对于一个老司机来说，很多配置都是用不到的。什么自适应巡航，我开车连巡航都用不到 用巡航我反而会紧张。所以这一点也因人而异。唯一吐槽的是无线充电要顶配豪运才有，这一点无法理解，无线充电能有多少成本… 六 油耗 综合油耗10.4。油耗其实跟个人开车习惯有很大关系，这方面也是因人而异。我是加95号汽油，高速跑的比较多。而且加油每次都是200的加。跑高速200块钱能跑500～600公里。时速120转速正好2000转。城市的话200块钱 300公里左右。 下面再来说说优缺点吧！ 优点 反向研发的确给这车留下了很好的底子，这点毋庸置疑。用料不含糊，安全配备不含糊，扎实的三大件，碳纤维的传动轴。包括硕大的换挡拨片可以控制DN档 跟法拉利等众多超跑是一个开法。内饰用料大面积都是皮革。内饰也因人而异，自己喜欢比什么都重要！ 缺点 其实我本身就是一个完美主义的人，但这个完美主义是建立在能力范围之内 寻找认知里接近于完美的东西。Giulia的缺点 除了那套四季胎和发动机启停技术会偶尔跳故障码，前方碰撞预警下雨天有时候会偶尔跳故障灯之外还没有发现其他不顺心的地方。偶尔跳故障码也是十个手指头能数过来的次数，重启之后就消失，对用车无影响，对心情也无影响。毕竟这种情况我在其他车上也遇到过。 再有就是配置吧，这个无线充电能有多少成本 为什么不能标配，还非得豪运版才有… 这个的确想不通。 总结 Giulia是一款很值得入手的轿跑，意式血统纯正。17年入华以来 第一批车上或多或少会有点小问题，但之后19款车上已经得到很好的改善，20款我开到现在没有任何毛病，就打游戏后备箱顶到消防宣了，去苏州换了个后备箱和灯 一共也就花了三天时间。很多人说什么保养贵 配件难等，那是因为之前国内没有配件库，现在上海有了。保养买保险都会送，送的次数还不够一年保养吗？很偶尔跳跳故障码也可以接受。毕竟爱她 就要包容她的所有缺点。

点评车型: 2021款Giulia朱丽叶 2.9T 540HP GTA

4.4分“优秀”

外观极具战斗力，愤怒的小鸟既视感，满满的战斗气息，看得见的地方都是碳纤维套件，看到实车的那一刻，真的太激动了！ 操控性那更不用说了，车的本质就是追求驾驶感，我不太喜欢花里胡哨的科技感，平时其实根本用不着，音响啥的根本不关注，当发动机呼啸的时候，再美的音响都是噪音！最悦耳刺激的还是那排气声浪的轰鸣声，尤其是高速过弯的时候，如德芙般丝滑，稳定性极佳！虽然是赛车的基因，但是底盘和座椅开起来的舒适度一点也不差，我老婆都说过弯也不觉得有离心的感觉，真的很稳很稳！ 轮胎是cup2半热熔胎，天冷的时候还是不敢开，容易打滑，一般都是开两公里才开始猛踩油门，发动机的高转伴随着声浪的轰鸣声，一下就兴奋起来，男人的追求就是这么简单纯粹！ 另外油耗啥的我觉得真的没有必要去关心，好像是19个油样子，毕竟不是代步车，偶尔开出来爽一爽，人生的乐趣不就如此嘛。 还是需要下赛道，每次在道路上行驶，发动机刚高转就是一个红绿灯，高潮一下就没了，有种意犹未尽的感觉，哈哈！期待～

点评车型: 2020款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP 豪华版

4.43分“优秀”

去年12月提车到现在，1w公里了，做下简单的分享。 先说下我的购车需求，我本身家用考虑不大，基本就坐2人，就为了自己开着爽，所以选择了AR，操控没话说，整体驾驶非常满足，回头率也不错，整车做工还是遵循了意大利人的传统。。不要深究，油耗买这车不在乎，12-13个油，运动档爽就行了。 我身边的几个同事也在买车，最终在沟通以后，选了BBA反倒不是AR，我喜欢更客观去帮他分析他的实际的底层需求，而不是主观推荐，也跟个人工作性质有关，所以综合下来，如果要考虑家用，平常后排还是有人坐，要考虑后排舒适的情况下，AR不建议考虑，尤其带老人的家庭，有钱上3系，不在意动力就上奔驰，现在是老款C最具性价比的时候。

点评车型: 2022款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP Veloce 赛道版

4.1分“优秀”

阿尔法罗密欧的外观设计一向具有意大利品牌独到的美感。整车外观中，前脸风格独特，符合我个人的审美观，也与其他品牌车型具有较大的区分度；车身线条流畅，没有加长过的车身线条流畅、观感干练。车辆内饰的风格不是现在市面上多见的触摸大屏智能风，设计美感依旧在线，较多的实体按键在使用中具有便利性的优势，车机系统智能化不足，好在carplay满足了我大多数使用上的需求，内饰材质用料上还可以但谈不上多少豪华感。车辆配置上我没有过多的要求，前后雷达、倒车影像、座椅记忆、方向盘加热等便利性配置都有了就够用了。车内空间部分，第一排空间很好对我来说已经满意了，第二排空间比较局促，短途乘坐尚可，长途乘坐腿部空间小的问题非常影响舒适性；储物空间表现中等，车内储物空间较多但普遍不大，后备箱空间一般。驾驶层面上，动力强劲，实测5.5秒左右的0-100加速；底盘表现扎实紧致，兼顾一定的日常使用舒适和灵活精准的转向操控表现；d模式下变速箱响应很快，动力输出随油门反应迅速。油耗方面目前因城市用车较多，不甚理想，待后续里程增加后再持续观察，不过开这个车还是开心更重要，油耗稍微多一点也无伤大雅。

点评车型: 2021款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP 豪华版

4.8分“优秀”

提的阿罗，红色 提车地址：苏州 从订购到提车大概1个月左右（主要疫情影响） 本来打算买22款的，去4s店看车的时候，由于红色启动按钮&灵魂大手拨，果断确定了21款的内外红色版（红色才是阿罗的精髓）阿罗给人第一印象，这个车很个性。 为什么买阿罗呢？只要是因为三点吧： 1、个性的外观（遁形微笑前脸、车牌侧放简直是特立独行）； 2、用料扎实&运动基因，像碳纤维传动轴、全铝合金车身、280匹的动力以及50比50的车身配重比例（对比了捷豹、A5、4系和330）；3、阿罗的文化底蕴以及周冠宇的原因； 最中意的地方还是阿罗标志性遁形中网和牌照侧放的外观，法拉利一样的手拨&启动按钮，真可谓是能天天开上路的法拉利！方向盘非常轻，操控简直就是一绝，开车感觉和打游戏一样非常自如，座椅包裹性很好，坐上去很软和，后排空间够用毕竟我上个车是A3，加上长期一个人开车，同时有腰部支撑好评。 关于起步我发现两个技巧分享下： 1、第一个可以弥补没有自动驻车！就是在停车的时候拉拉电子手刹，当还是D档，这样踩油门车直接可以走； 2、第二个停车后启动，车不是拉了电子手刹吗和挂档也是P档。可以踩刹车拨片加档就直接进入D档了，直接踩油门就走了（这个是很多跑车的设置）。 最后希望阿罗在国内越来越好，周冠宇继续在阿罗征战，并取得好成绩！

点评车型: 2021款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP 豪华运动版

3.64分“良好”

很棒的一款运动车型，操控一流，底盘扎实，动力强劲。侧挂牌照逼格满满。空间确实比较小，提升驾驶感的同时也对车内空间进行了压缩，前排还好，后排完全就是A级车的空间。外观方面见仁见智，喜欢的就非常喜欢，不喜欢的嗤之以鼻。整体车身设计还是比较大气，豪运外观套件的加持进一步提升了运动气息，没有多余的线条和鸡肋的装饰件，整体流畅性看着很舒服，侧挂牌照算是一个亮点，只是平时进车库需要找好角度。选装的19寸深色树杈轮毂可称得上是点睛之笔，无论是尺寸还是款式搭配这款车身都是刚刚好，档次和运动感满满。搭配的倍耐力p0 pz4轮胎样式和性能非常好，抓地力极强，路噪也能接受，但是驾驶时还是要多注意，因为前225 40后255 35的数据对于国内的路况来说还是有风险的，稍不注意可能就会鼓包。

点评车型: 2020款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP VIRTU限量版

4.29分“优秀”

外观：不用说了，基本每次停完车都忍不住回头看两眼。 内饰：Virtu中控和门板均为真皮包裹，相比豪华版内饰提升了一个档次。有轻微异响，勉强能接受，还没仔细排查过哪里发出的。 配置：科技配置安全配置相对BBA弱了些，但机械素质底盘配置应该是超越同级的。 空间：后排较为局促，但应付日常使用完全没问题，经常拉我190的弟弟坐后排一两个小时。 操控：车流中穿插自如，方向指哪打哪没有任何延迟，车尾灵动飘逸，高速超车一个方向一脚油，毫不拖泥带水。 动力：只要不越级，路上就是干。原配胎起步猛的时候明显感觉会打滑，需要后期升级。 油耗：日常上下班代步，路上堵的话基本在11-12之间，高速7-8，加满油跑450km左右。 坐标苏州园区，路上碰到车友的话欢迎滴滴~

点评车型: 2021款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP 豪华版

4.5分“优秀”

【外观】 我觉得Giulia的外观不用说，很有辨识度。喜欢它的人喜欢的不得了，不喜欢它的可以绕道了。 【动力表现】 Giulia是2.0T+采埃孚8AT的动力组合，在低速时并没有过多的拖拽感，并且在N模式下变速箱响应比较积极，油门的调教十分跟脚，不会让你觉得有过多的涡轮迟滞。但是如果你想要急加速的情况下，这个8AT的变速箱还是不够聪明。后来我发现在需要动力输出的时候，把模式调整到D，它的变速箱反应会更聪明，把转速拉高，保持更高的转速区间获取更持久的扭矩。总体来说，城市通勤动力足够优秀，高速120后的再加速能力也是可圈可点的。 【操控】 这就是这辆车的精髓了，前双叉臂后多连杆的组合不必我多说了吧，再加上全铝车身，阿曼克转向等等配置。调教方面更不用吹嘘AR的功底吧。我浅聊一下底盘动态感受吧，首先是对路面的余震信息反馈是足够的，但是又不会让车身产生多余的抖动。这种底盘质感是十分有韧性且有高级感的。它在让你拥有丰富路感的同时，也能兼顾到滤震等舒适性感受，在拥有极高的过弯极限同时，也能留有足够长的悬挂行程抵消冲击力传递进车厢里。总的来说，这个底盘调教在同级别甚至越一级的运动轿车而言是数一数二的。 【最不满意】 我认为AR的宣传是真的无力吐槽，门店在一线城市基本上已经分布了，但是关于品牌宣传真的很少做。可能这个品牌的调性跟它的车一样轴，就是不愿意多花钱做公关。哪怕跟周冠宇合作了，但是真正在平民百姓的眼里，很少关注到F1赛车赛事。当然了，提高宣传也未必能提高AR的销量，因为AR本来就是很挑人买的车，但是作为车主，谁会愿意自己的爱车成了网络键盘里的“不保值”“配件等一年”“365天，天天故障码”等一系列骂声的主角呢？

点评车型: 2021款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP 豪华版

4.2分“优秀”

外观内饰不描述了，喜欢的觉得好看的不得了，不喜欢的觉得丑。 配置这块儿，辅助驾驶和安全方面差一些，没有360全景，主动安全，新手需要注意。另外辅助驾驶没有车道保持自适应巡航啥的，不过这些也大概率用不到，不关键了。 空间因人而异吧，如果全家都是大块头那确实不够用，不过我觉得还行，后排还加了安全座椅，满载的情况比较少，也算够用。 目前提车快一个月了，跑了600多公里。磨合期是真的费油啊，之前油耗一直爆表，上周跑了两次郊区上了快速路，现在拉到了14.6，不过跑市区多了估计还会回15…… 希望首保之后能降下来，不然现在的油价是真的扛不住。 这车开着确实好开，日常N模式，加速很快，前中后段加速响应都足够，动力怎么踩怎么有，就是一不小心就超限速了，感觉没怎么踩油就到80了…… 就是低速的时候有顿挫感，另外感觉滤震不怎么好，过减速带感觉很生硬。转弯也很舒适，方向盘好用，高级感很强。 暂时能想到的就这么多，后续再多开多感受吧。 附3张爱车照片

点评车型: 2022款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP Veloce 赛道版

4.2分“优秀”

这车外观是长在我心里的那种，因为喜欢所以才购买。动力来说280高功率的家用完全够了，偶尔激情下也没问题，要乐趣尽量用拨片吧，不然就算D模式也挺家用的。 动力输出不像双离合那样突兀，除了起步稍微有点顿挫，后续的换挡衔接动力输出真的太棒了，非常平顺，让你感觉不到已经过百。 全铝车身加上双叉臂，加上意大利人的调教，操控真的非常好。 后排我觉得对我来说完全够用，平时也就买买菜接接娃，挺我儿子说比gti大很多，我感觉我或许对大空间有啥误解，因为我所有的车都是性能导向的，哈哈。 趁没老再任性一把，真的年级再大一些估计就妥协了！买个大六座吧😄 2022款已经换成黑色顶棚了，这是心头爱，总体来说各方面都很满意的…