点评车型: 2022款海豹 550KM 标准续航后驱版尊贵型
外形很酷,内置还行,底盘太低了,对新手有点不友好,冬天续航打折有点严重,驾驶体验不错,空间较大
水军周大都督:上海都嫌打折?
外形很酷,内置还行,底盘太低了,对新手有点不友好,冬天续航打折有点严重,驾驶体验不错,空间较大
水军周大都督:上海都嫌打折?
智能化确实不太行,高速方向盘会左右摆动,内饰也比较复杂,外观和驾驶感受很好。
LINPEIJIE:不开智能辅助,方向盘会抖动吗?或者偏向右?
小毛病多,提车到现在因座椅褶皱换过座椅,方向盘缝线松动换过方向盘,出风口异响换过出风口,仪表黑屏换过仪表。雨天流泪拆过保险杠。背刺严重,果然车粉到车黑只要买一辆车。
加利福尼亚联邦政查理:说心里话,车开起来真还行!尼玛的价格背刺了那么多,结果品控还差,好像我花大价钱买了个劣质玩意儿..友商还框框上进
soup白:太惨了,去维权呗。
是小赵啊啊:这么多问题
外观没得说,非常帅,内饰设计风格有点奇怪,想科技一点,没科技起来的感觉。车机虽然够用,但是同价位比它流畅的太多了,小迪一般吧
家里第一辆新能源,驾驶体验不错,开起来很灵动,本来准备选700续航高功率,后来考虑市区代步 选了550续航。 整体挺好,就是试驾时候700的动力太吸引人了,550动力确实下降了不少 但也基本够用。
比亚迪盛世路骐:为性能、颜值买单
【最不满意】 车身大部分焊点生锈。座椅变形,价格太大变动,快。噪音有点大 【驾驶感受】 开起来很好,提速很快
你的气质:比亚迪的配件都有中文标识,你这个字串串外文,看的比较怀疑,头图是海豹图,后面就傻了
用户8719885717006:新车就生锈了?666
人过中年973:如果没有降价这些肯定都不是问题了
国产车做到这样算很不错了,我是看了很久宝马,退订了i4买的海豹,我觉得性价比不错,而且比亚迪现在已经越来越多人认可了,马力也可以跟很多高性能车,对于我这种稍微年轻群体是比较符合的,价格不高,很多小细节内饰不喜欢的都是可以自己买小组见盖上去的,根据自己喜欢风格弄好还是很和谐好看的,加油支持国产
蜀黍很拽:我是退了5系订的,目前还在等车中。
海豹老刺猬车主:辣鸡比亚迪,辣鸡海豹
麦炫龟:有什么小组件推荐吗
你们有谁提车几天就有塑料件异响的,特别是有点小凸起小坡的路面,轮胎压上去,车上就有异响,踏板也有异响,刹车也是NND就是挂D挡你轻轻放刹车踏板,哦豁那个声音别提了,高速风噪也有点漏风的感觉,我跑高速驾驶充满电只能跑续航300多公里可能是我驾驶习惯的问题,比较我开油车也是猛踩的。但是他真的很帅,(8888)纪念
水军周大都督:冬天空调扇叶异响,天热不响了
用户9343843319332:新车买来半个月,一启动俩个屏幕就会有异响,开在路上行驶只要加速也会时不时发出异响
硬挑刺的话~前后备箱空间小,后三角窗和尾灯不好看!车机系统不够智能!其实开习惯了,感觉各项都可以,就是有点贵了!
福如东海钛晶:这个什么颜色
蟹走江湖:落地价钱多少钱
外观不错,空间挺大,续航还行,毕竟62度的电池,舒适体验感一般,走不平坦路时方向盘振动挺大,行驶速度超130时有点飘,智能领航驾驶鸡肋鸡肋鸡肋,其它还行。
车我不买我就看看:冬天续航多少
热爱小钢炮:落地?
完美风声5f1:智能领航驾驶是l2辅助吗
外观在我的审美点上,也为了支持国货,不过,有一说一,智能化确实不是卖点,辅助驾驶功能不太行,有点差强人意
钟离official:你这550拿的700轮毂?
外观:海豹外观国产电动车最好看,没有之一,不接受反驳。 内饰:还是可以的,算不上奢华,也没有很简陋。有人说那个大屏幕很违和,我觉得挺正常的。 空间:内部空间很优秀了,前排后排都挺好,坐的也挺舒服。但是后备箱空间小了点,准确说是矮了点,长度还是挺长的。不过毕竟为了那无敌造型,牺牲后备厢在所难免。至少没牺牲后排空间。 架乘体验:驾驶可以给满分,但是后排乘坐估计只能2分。因为胎噪真的很大,因为隔音效果不错,导致胎噪声音无限大。我驾驶的时候还行,但后排在不放歌的情况下,久了还是受不了。销售说是因为底盘低的缘故,离轮胎很近。考虑到只开30-40的速度就这么吵,上了高速还得了。就有点犹豫了 续航不太了解,顺便吐槽一下海豹的转向声听起来很奇怪,更像一种警告声,并且还不能修改。
我们自己的22款比亚迪海豹目前开了有2.5万公里了,现在又推出冠军版车型,结合自己的长测和大家分享比亚迪海豹的体验。先说最满意的一点操控体验,可以说海豹是目前为止最好开的比亚迪,也是底盘质感最好的比亚迪。底盘结构用料非常棒,前双叉臂后五连杆,并且大都是铝合金材质,底盘用料同级别里面绝对是第一梯队。前置后驱布局,再加上这样的底盘结构用料,结果就是操控非常棒,而且底盘很高级很舒服。除了操控之外,空间也不错,最重要的一点,车内地台并不高,坐姿可以很低。最后就是颜值在线,真的很帅。不满意的地方也有,主要是全景天幕,夏天是真的晒,比特斯拉Model3还要热。虽然原厂配有手动拆装的遮阳帘,但是手动真的不方便。目前冠军版车型,价格比老款要便宜了不少,但是配置依然很高,没有缩水。二十万左右考虑纯电车,海豹还是值得大家去考虑的。
火力全开187720359:dmi还是纯电,这两种不知道该怎么选
大剑ཉ:冬冷夏热?
小毛病有点多,过减速带和降噪一般,方向盘转向不错很轻盈,车子原地方向打死有异响,麦克风几乎没声音,车漆很垃圾,买了就买了,看看能不能走远点, 天幕贴膜再好也需要遮阳帘,找4s送,还有底盘装甲也要,
踏实的烈焰菇:总得评分有点高,手下留情了吗?
外观漂亮,前双叉臂后五连杆的驾驶感受还是可以,操纵与舒适并存,转弯半径小,适合家用,20多万的车,没有自动泊车
2023款特斯拉model3焕新版是大改款,买它之前确实和Y纠结了半天,但是由于经常跑高速,知道没有座椅通风的痛苦,最终决定选3,除了颜值,舒适性也在考虑之中!硬件4.0,首次采用纯视觉方案,比老3更清晰,外观主要还是前大灯的更犀利,方向盘后取消双拨杆,虽然有争议,但用久了也没觉得有多麻烦,转向和大灯都在左手,设计也算合理;左手不离方向盘,可单手基本操作,前后排座椅比老款更舒适,都有座椅通风,悬架也更舒适,双层夹胶玻璃跑高速风噪更小,加速迅猛,底盘舒适,油门响应迅速,当然环抱式氛围灯,后排屏幕也让车看着也更高端上档次,跑高速用基础版辅助驾驶就已经很香了,后期OTA也在持续更新中,感觉一直在开新车,当然车辆也增加了一些硬件上的小细节,比如左右A柱增加了后方车辆提示等,比如红绿灯提示音这些老款3都没有的实用小功能,续航500公里不是问题,整体好评~
【外观】 无论你认为“喜欢”与或是“厌恶”,但必须承认机甲龙的外观“印象深刻”。当下新品繁多的纯电汽车市场中,能真正让消费者产生记忆点的产品也不多。 而不论“黑红”,机甲龙已成功吸引了多方流量——光凭这一点,机甲龙就已经实现了开宗立派的目的。 【配置】 平心而论,但在“堆料”这件事上,机甲龙没有让我们失望。 续航方面,机甲龙搭载了号称“永不起火”的长城大禹电池(三元锂),容量为115kWh,可实现805km的CLTC续航。 补能方面,基于800V/480kW高压平台,机甲龙在快充模式下充电15分钟可续航545km,据称还拥有无线充电模式。 动力方面,机甲龙将搭载前后双电机,并采用智能四驱系统,系统最大功率达405kW,系统峰值扭矩达750N•m,官方零百加速仅3.7s。 操控方面,机甲龙将使用五连杆独立后悬、4活塞Brembo卡钳、CDC主动悬挂,前后轴荷分布接近50:50,百公里刹停距离为33m。 此外,驾驶辅助将是机甲龙的发力重点。 硬件方面,除了常规的传感器组外,机甲龙还是全球搭载4颗华为96线激光雷达,可实现360°全视角覆盖;软件方面,机甲龙也配备了华为首款双MDC智能驾驶计算平台,AI算力高达400TOPS;功能方面,可达成“高速+城市+泊车+互联”的全场景覆盖。 【私货】 机甲龙的出现,其实是长城汽车品类创新对立化的一个典范。 超前的驾驶辅助配置是一大特色,例如机甲龙的车尾激光雷达。 未来当自动驾驶成为现实,汽车的“驾驶”属性会进一步弱化,“乘坐”功能将成为主流。 沙龙汽车若在驾驶智能化方面存在优势,未来的转型必然更顺利。此外,沙龙汽车也不只有纯电板块,未来更有可能主攻氢能。 如此一来,沙龙汽车与强调“驾驶”与“纯电”的特斯拉就形成了鲜明的对比,这就是所谓的“品类创新对立化”。 坦克的“逆城市化”、欧拉的“逆男性化”,都是同样的道理。
北汽EU7,你一定见过,也很可能坐过,因为这玩意是现在国内保有量最大的网约车和纯电出租车车型之一。EU7之前的名字叫北汽新能源EU500,它更早的名字叫北汽绅宝,而北汽绅宝这车,其实骨子里是一台萨博93.95款的萨博93. 萨博93我真开过,那个底盘的紧致,那悬挂的优秀让我至今难忘。但很老实的说,现在的EU7跟被魔改前的萨博93比,在行驶质感上劣化了不是一点半点。 开在铺装良好的路面上,你能很明显感受的到,EU7底盘传来的某种奇怪的金属共振,伴随着一些很细小但很奇怪的共振音。这种声音和震动像极了90年代初的欧洲车(如当年的方头捷达就有这种声音)。但奇怪的是,这车的转向手感非常好,非常像老宝马3系的手感,变线之类的操作也是行云流水一气呵成。 至于驾乘舒适性,这么说吧,差不多就等于吉利帝豪的水准,可能还要差点。特别是悬挂经过稍微大点的路面接缝时候的弹跳和传到车厢里的震动和声音,简直会让你对这车的悬挂调校产生深深的疑问。一句话形容EU7的悬挂,那就是硬,毫无道理不分场合的硬。 除了转向手感很有老德系车的感觉外,EU7几乎是这几年我开过底盘调教最差的A级轿车。而且更要命的是,这车的尺寸和Aion S也差不多,但车内空间比Aion S小了不是一点半点。综合所有细节我们基本可以得出一个结论:EU7的骨子里还是那台萨博,这么多年了,北汽基本没对这车的核心动过大刀子。
最开始我对蔚小理等新势力的印象都不是很好,感觉不靠谱,特别小鹏的名字,闹着玩儿似的,那会儿的Dream Car是汉DM,特别是改款了中国结尾灯之后,真的美如画,后来觉得唐也特别帅,不过因为暂时没有换车计划,一直在观望。 今年因为锂电池大幅度降价,突然就有了强烈的换车欲望,就开始研究新能源车,结果第一个排除的就是汉(坐了同事的汉dmi,感觉内饰风格、质感、车机一般般,男人都是善变的),然后就关注到了小鹏P7、哪吒S和蔚来ET5(过了几年想法改变,对新势力也不排斥了)。 2月18日预约了P7、哪吒S和ET5的试驾,先试驾了P7、蹭了G9,然后看了哪吒S(试驾车展览去了),又试驾了ET5,就感觉哪吒S的做工细节差点意思,ET5又太贵了,不如买极氪001,正好听说P7新款快上市了,就决定再观望一下,最终3月12日试驾P7i,3月18日下定PRO银外黑内,3月25日改定MAX银外白内,4月24日提车,提车到现在一个多月了,开了1500km左右,谈谈感受吧。 【外观】 虽然P7系列的设计已经是N年以前了,但是放到如今依然能打,轿跑扁平低趴的犀利造型,光剑贯穿日行灯,偏长的车头搭配溜背车尾,打造出优雅修长的侧面线条,还有无框车门的加持,运动感满满,每次停完车都忍不住再回头多看几眼,好帅……而且各处细节做工也是对位精准、无可挑剔。 【动力表现】 后驱版动力上虽然比不过四驱版暴躁的3.9秒,但也是随踩随有,在运动模式下6.4秒的百公里加速也能带给你十足的推背感,再加上电车线性流畅毫无顿挫感的加速体验,遇上前方龟速车,一脚电门瞬间超车也是轻而易举。我在提车回来的路上,因为电车加速太过安静,好几次不小心踩上了160 170,车身依然非常稳定,毫无感觉。 【驾驶感受】 在试驾P7i的时候,感觉方向盘太轻,且和刹车一样虚位略大,而在提车的时候刚好推送了新版本的ota进行了优化,明显感觉方向盘助力在“舒适”模式下也比原来的“运动”模式更重,更有质感,方向盘指向性也更加精准,同时刹车也更加线性,不会出现突然刹重点头的情况了。高速变道超车时车辆的侧倾控制给人十足的信心,底盘对路面的反馈较为清晰但又不失舒适。 【续航】 因为选装了19寸轮毂,所以满电wltp续航只有550km,90%续航495km,我平时日常通勤来回24km,因为短途再加上偶尔冥想模式、车内看电影或者高温下电池主动降温,所以在城区85-9折左右(运动模式高回收,我的脚法不经济),目前百公里平均电耗15.4,在跑长途或者高速的情况下可以做到1:1甚至反标,非常扎实。 【充电时间】 小地方没有小鹏的自营充电站,不过小区出门走路5分钟就是国家电网的权益站,充电平均功率78kw,70度电60分钟左右,充上电回家吃个饭或者健个身就好了,还是比较快的。 【智能化】 小鹏的车机和辅助驾驶一直是业内T0级别的,语音识别精准又快速,车内各项操作已经不需要动手了,呼叫小P即可,在骁龙8155的加持下车机系统也非常流畅无卡顿。在激光雷达的加持下,车辆感知内容非常丰富,在仪表盘上充分显示出来,辅助驾驶因为小县城还未开通CNGP,目前只体验了LCC-L、自动泊车,小区因为是地下车库(不是车位),无法使用记忆泊车,希望无图模式下的CNGP可以早日上线,完全释放激光雷达的威力。 【最不满意】 1.车机无法记忆动能回收强度,偶尔还会重置驾驶模式,希望早日修复;2.提车之后一直存在严重异响,经售后检测更换了左后轮半轴总成,至今厂家还未主动联系我或者反馈补偿方案。
新能源里的日产,电控做的很好,如果喜欢内饰的车友就不要选择了,我本是工作接触大量数据所以就喜欢简洁的内饰。开在路上的动力后轮驱动足够应对99.99%的情况了,甚至高速上打败一半的车也不足为过。 【智能化】 相比现在的国产车是肯定落后的,但是我平常也就是上班通勤,能听歌就行。 【最不满意】 配件一加上特斯拉就得贵五十,就算均摊开模钱,这么长时间了也该摊完了吧…..赚钱可以,别太离谱。 【充电时间】 没有家冲,在外面快充三十分钟90%(从10%开始冲)还可以。 【续航】 435,表现比较保守,提车从西安开到太原表现0还跑了20公里左右(左边一点吧,十八九公里)。 【驾驶感受】 新3确实更安静了,但也没那么安静,总体来说速度起来后胎噪还是有的。(我通勤在快速路一般的速度是80-100)在城市道路行驶还挺安静。
不知道大家发现没有,2021年,对于国内的主流车企们来说,推出高端电动车品牌似乎是成为了必修课。上汽集团推出了飞凡汽车,吉利推出了极氪汽车。还有此次广州车展前夕,长城推出了一个高端智能电动品牌,沙龙汽车。 而在广州车展上,沙龙汽车的首款车型,机甲龙正式亮相。据悉,全球首批101台限量版售价是48.8万元。外观上,机甲龙在先锋机械美学设计理念的加持下,整体造型完美兼具力量感。 前脸上,营造出来的视觉感受非常凌厉,160度的黄金折角机械几何结构以及主动进气格栅,都彰显出了满满的机能感。车身侧面采用的线条也很锋利,并有双线交汇的立体射线。而在机甲龙的尾部,搭载了Mini-LED外显屏技术的智能尾灯,科技感爆棚。 配置上,新车搭载四颗华为96线混合固态激光雷达,采用华为MDC自动驾驶芯片,同时配备两套华为智能驾驶计算平台,算力400TOPS。续航上面,其标准续航里程为802公里,实现充电10分钟续航401公里。据悉在明年上半年这款车将会进行交付,大家怎么看?