点评车型: 2022款海豹 550KM 标准续航后驱版精英型
买了一个月多月了,修了一个多月了,顶棚毛毡板脱胶,空调时不时异味,4s店修了好几次也找不到病因,空调还没修好,门把手无钥匙进入又坏了,一样还没找到病因,门把手还没修好,自动灯又坏了,前脸海豹流泪通病,座椅塌陷变形通病,我都有。 恭喜我成为了一名海豹质检员。
车评人鲁迅:好苦逼啊!
该用户是小可爱哦:我想知道4s店怎么说
史路德温缇:最怕的就是这种,买车是服务人的,现在反过来,要人伺候车子,也是心累
买了一个月多月了,修了一个多月了,顶棚毛毡板脱胶,空调时不时异味,4s店修了好几次也找不到病因,空调还没修好,门把手无钥匙进入又坏了,一样还没找到病因,门把手还没修好,自动灯又坏了,前脸海豹流泪通病,座椅塌陷变形通病,我都有。 恭喜我成为了一名海豹质检员。
车评人鲁迅:好苦逼啊!
该用户是小可爱哦:我想知道4s店怎么说
史路德温缇:最怕的就是这种,买车是服务人的,现在反过来,要人伺候车子,也是心累
最满意的地方: 最喜欢的当然是海豹的外观,前脸辨识度高,整体看下来就是运动时尚的感觉,挺有轿跑车型的味道。其次就是简约又大气的车内饰了,看着做工档次都挺高。另外超长续航里程,加上强劲的提速能力,一切都很符合个人的要求。 最不满意的地方:底盘低容易伤到电池算是一个小缺点,日常开车的话得留心注意一下路面情况。新车车内异味大已经是“通病”了,得多晒太阳通风散味吧,还有就是高速上隔音比较一般,打开音乐会好一点吧。
总之,作为一台家用纯电中级车,海豹的诸多设计和配置都对得起它的价格。如果不追求极致操控,没必要上四驱顶配,因为除了动力配置外,其他配置几乎与顶配一致(从配置表上看,顶配车型如果不加选装件,仅电磁悬架和电子儿童锁是顶配车型增加的配置),所以这台700KM长续航后驱版已经挺香的了,个人认为是全系性价比最高的。
湖光伴山色:26.8都花了在乎那2万四驱体验不好么 真搞笑
夏天吃瓜233:续航680公里……你百位数敲错了吧
Cycut:能跑680?
刚提车第二天,第一天从广州开回珠海,朋友帮忙驾驶,能耗平均12,续航没打折,朋友说这车的扭矩大,驾驶感很好,就是智能辅助驾驶不太好,要关闭一个辅助驾驶功能,不然会抢方向盘,地盘还行,就是有点硬,有点震手 整体来说黑豹特别帅,人生第一辆车,酷
mimatar:你咋开个车用两个号发两篇,打分还不一样
猛男要猛9527:好看
我个人喜欢暴力驾驶,再加上我是4s店的试驾专员,这个车对我来说就是个代步工具,最主要原因是我自己油车加95就算了,因为个人驾驶习惯原因油耗也低不了哪里去,开电车又经济省钱,动力还足,油车已经吃灰差不多三个月了,充电直接公司免费充,香的一批。
用户6657123677878:有没有车友群
蒋先生唐:喜欢暴力驾驶,应该上四驱啊,,,3.8秒,路上秒天秒地!超爽!,因为我的就是四驱
发财南宫2w:深圳李杰灵的天台精酿
芯片不行,续航比较虚。智能驾驶不行,辅助驾驶不行,画龙,根本没法用的。续航我是打7折
小潘曰车:有700你不买,非要买550,续航肯定虚
用户1013596371610:700都差不多7折,550应该能好一点,最近电耗莫名其妙越来越高,根本不开空调,表显都在15.5以上,
用户3221352153853:开了1500公里高速。顶着120公里开的话就是6折。
外观小水滴不喜欢,新车一个月内车内灯坏了,换了件,另外就是前仪表有异响,另外后尾门的按键出了点问题,4s店也都给修了,其他没什么,总体感觉就是会有一些小毛病,驾驶感受不错 更新:提车一个半月,换了一个车内的阅读灯,换了电尾门的按键,只能说海豹的品控太差了,各种小毛病,有点失望!
用户174261979714:海豹外观真的很运动,喜欢
买的试驾车,23年4月产的,跑了2千公里,给想买试驾车的朋友一个参考。 驾驶很舒服,比我的5系好开,刚拿下就发现副驾化妆灯坏的,坐垫容易褶皱,钢琴烤漆容易磨花,其它暂时没什么问题。
虚假日吹:多少个入的?
Cazen:续航怎么样
尘埃l1:怎么谈的,我也要来一辆
2023年2月10日生产,2.16提车,发现生锈,塌陷。360也不是很好用,智能领航有点拉胯,配置有点低,价格贵。
一横竖一撇捺:我今天买了,优惠4w
夏花秋叶之静美:第一次买车,说好的支持国产呢,结果被狠狠的打脸
阔阔雨:我们只是嘴上说说,你还是真买,要买比亚迪也就买它最便宜的车型就可以了,比如说比亚迪海豚998的琴plus,花20几万去买一个刚出来的还不成熟的车型吗?
提车二十天,开了1000公里,整体感受还是不错的。我不喜欢那种大灯眯眯眼,海豹的前脸我比较喜欢,屁股的话说实话中规中矩。车机系统交互说实话一般般,很多指令他语音识别不出来。续航我感觉还是不错,在南方冬天大概开空调跑350km是绰绰有余了。还有一个就是他的全景天窗,我怕夏天就算装了遮阳帘还是会很晒。
用户7287791781110:老哥,在杭州哪家4s提的啊,价格这么低
汤大白奶糖:老哥,你这是亚特兰蒂斯灰还是北冰蓝呀
心有规方圆成:这么低的价,给我来一辆
外观无可挑剔,梦中情车,内饰还不错,就是氛围灯不够。智能化方面普普通通,能用的水平,雷达也比较少,所以不能过于相信360。
该用户是小可爱哦:恭喜恭喜
9.21应该算是较早一批提车的了,外观有超跑的感觉,犀利但不太张扬。 内部空间可以接受,我们全家没超过175的,感觉比标准b级车空间是大一丢丢的。 动力随踩随到,超车无压力。 智能辅助方面的从来不用,只相信自己握的方向盘。
puhe477:同一天提车,同配置,马上一万公里了,没啥毛病,最近不知怎么的,左后轮胎压老是低于右后轮
四大行奶茶:拍的好帅啊
【最满意】 满意的地方还是挺多的,最满意的还要数外观设计了,不是那种生硬的运动感,而是整体线条比较柔和的那种,真的很美 【最不满意】 除了等车有点久目前还真没觉得有什么毛病。 【空间】 这台车轴距有2920,在同级别还算不错的,我自己车的后排用得不多,但后排空间不会很局促,还是可以的。 【续航】 我目前基本每天开50公里,一周多一点就要充次电的样子,我还是比较满意的。 【外观】 我觉得海豹的外观做得最神奇的地方就是它的肌肉线条很灵动,真的很有他们说的 ”海洋美学“ 那种味道。 【内饰】 内饰也是很海洋风了,我最喜欢的就是水晶挡把那块了,颜值真的狠狠拿捏了。
拽紧小手:离地间隙那么低,开得战战兢兢的,不好
车子总体还算可以,但是小毛病一堆,比如座椅生锈等,以及续航拉胯,高架路段,normal模式,标准动能回馈,不来空调,不开音乐,满电跑到30%,最多跑到380公里,且后面的电越用越虚,充满一次电跑到趴窝,跑不到500。车子出现很多小问题,4 s店没有能力解决,除非上报厂家,厂家提供解决方案。但是很可惜,厂家不管车主死活,哪怕现在爆出来的座椅生锈问题,厂家至今没有任何回应,4s店也没有任何处理(包括防锈处理),厂家的冷处理以及4s店的无能,寒了车主的心
油电双持:你们怎么都用一样的图?
用户2760610828463:这踏马谁敢买
成熟风筝aM:比亚迪
成年人的世界都没有容易二字,可当大家遇到不如意的事情的时候喜欢怎样放松自己呢?我喜欢找条人少的路飙飙车,兜兜风,也喜欢找个没人的地方放大音乐,闭眼放松自己,所以一辆属于自己的爱车就很方便了。今日亦是碰到很多烦心事,找个条人少的路开始的自己的解压,结果开着开着突然发现自己来到了刚建立的大学城附近,学校很大,但可能因为是晚上,人并不多,再加上这边是刚搬过去不久的,所以周边设施并不是很齐全,不过这里的夜景感觉还很不错,配上海豹的颜值,感觉很相得益彰,于是在这里拍了几组照片,完事后坐在车上,看着校门口陆陆续续进出的学生,突然让自己也回忆起了大学的生活,回想校园的美好,也能让自己的心情豁达了许多,又给自己找到了一个解压的好去处了。
以下是我总结焕新版特斯拉 Model 3 长续航版的一些优缺点: • 优点: • 能耗低:平均能耗较低,有利于延长续航里程。 • 操控性强:动力响应几乎无延迟,转向手感好,操控性能优秀。 • 车机系统简洁:UI 设计简洁明了,易于操作。 • 表显续航准确:表显剩余续航具有较高的参考性。 • 超充桩布局完善:特斯拉的超充桩数量较多,充电方便。 • 舒适性提升:可能在悬挂调校、座椅舒适性等方面有所改进。 • 科技配置丰富:如自动驾驶辅助系统等。 • 缺点: • 充电速度较慢:在公共充电桩中充电速度可能较慢。 • 内饰简洁:可能需要时间来适应。 • 屏幕换挡需要适应:取消了换挡拨杆,使用屏幕换挡可能需要一定的学习和适应时间。 • 转向按键操作不便:在特殊场景下,转向按键可能不太方便。 • 雷达减配:可能存在雷达减配的情况,对自动驾驶的安全性有一定影响。 • 车内氛围灯反光:车内氛围灯可能在前挡玻璃上产生反光,影响驾驶视线。
【外观】 无论你认为“喜欢”与或是“厌恶”,但必须承认机甲龙的外观“印象深刻”。当下新品繁多的纯电汽车市场中,能真正让消费者产生记忆点的产品也不多。 而不论“黑红”,机甲龙已成功吸引了多方流量——光凭这一点,机甲龙就已经实现了开宗立派的目的。 【配置】 平心而论,但在“堆料”这件事上,机甲龙没有让我们失望。 续航方面,机甲龙搭载了号称“永不起火”的长城大禹电池(三元锂),容量为115kWh,可实现805km的CLTC续航。 补能方面,基于800V/480kW高压平台,机甲龙在快充模式下充电15分钟可续航545km,据称还拥有无线充电模式。 动力方面,机甲龙将搭载前后双电机,并采用智能四驱系统,系统最大功率达405kW,系统峰值扭矩达750N•m,官方零百加速仅3.7s。 操控方面,机甲龙将使用五连杆独立后悬、4活塞Brembo卡钳、CDC主动悬挂,前后轴荷分布接近50:50,百公里刹停距离为33m。 此外,驾驶辅助将是机甲龙的发力重点。 硬件方面,除了常规的传感器组外,机甲龙还是全球搭载4颗华为96线激光雷达,可实现360°全视角覆盖;软件方面,机甲龙也配备了华为首款双MDC智能驾驶计算平台,AI算力高达400TOPS;功能方面,可达成“高速+城市+泊车+互联”的全场景覆盖。 【私货】 机甲龙的出现,其实是长城汽车品类创新对立化的一个典范。 超前的驾驶辅助配置是一大特色,例如机甲龙的车尾激光雷达。 未来当自动驾驶成为现实,汽车的“驾驶”属性会进一步弱化,“乘坐”功能将成为主流。 沙龙汽车若在驾驶智能化方面存在优势,未来的转型必然更顺利。此外,沙龙汽车也不只有纯电板块,未来更有可能主攻氢能。 如此一来,沙龙汽车与强调“驾驶”与“纯电”的特斯拉就形成了鲜明的对比,这就是所谓的“品类创新对立化”。 坦克的“逆城市化”、欧拉的“逆男性化”,都是同样的道理。
北汽EU7,你一定见过,也很可能坐过,因为这玩意是现在国内保有量最大的网约车和纯电出租车车型之一。EU7之前的名字叫北汽新能源EU500,它更早的名字叫北汽绅宝,而北汽绅宝这车,其实骨子里是一台萨博93.95款的萨博93. 萨博93我真开过,那个底盘的紧致,那悬挂的优秀让我至今难忘。但很老实的说,现在的EU7跟被魔改前的萨博93比,在行驶质感上劣化了不是一点半点。 开在铺装良好的路面上,你能很明显感受的到,EU7底盘传来的某种奇怪的金属共振,伴随着一些很细小但很奇怪的共振音。这种声音和震动像极了90年代初的欧洲车(如当年的方头捷达就有这种声音)。但奇怪的是,这车的转向手感非常好,非常像老宝马3系的手感,变线之类的操作也是行云流水一气呵成。 至于驾乘舒适性,这么说吧,差不多就等于吉利帝豪的水准,可能还要差点。特别是悬挂经过稍微大点的路面接缝时候的弹跳和传到车厢里的震动和声音,简直会让你对这车的悬挂调校产生深深的疑问。一句话形容EU7的悬挂,那就是硬,毫无道理不分场合的硬。 除了转向手感很有老德系车的感觉外,EU7几乎是这几年我开过底盘调教最差的A级轿车。而且更要命的是,这车的尺寸和Aion S也差不多,但车内空间比Aion S小了不是一点半点。综合所有细节我们基本可以得出一个结论:EU7的骨子里还是那台萨博,这么多年了,北汽基本没对这车的核心动过大刀子。
最开始我对蔚小理等新势力的印象都不是很好,感觉不靠谱,特别小鹏的名字,闹着玩儿似的,那会儿的Dream Car是汉DM,特别是改款了中国结尾灯之后,真的美如画,后来觉得唐也特别帅,不过因为暂时没有换车计划,一直在观望。 今年因为锂电池大幅度降价,突然就有了强烈的换车欲望,就开始研究新能源车,结果第一个排除的就是汉(坐了同事的汉dmi,感觉内饰风格、质感、车机一般般,男人都是善变的),然后就关注到了小鹏P7、哪吒S和蔚来ET5(过了几年想法改变,对新势力也不排斥了)。 2月18日预约了P7、哪吒S和ET5的试驾,先试驾了P7、蹭了G9,然后看了哪吒S(试驾车展览去了),又试驾了ET5,就感觉哪吒S的做工细节差点意思,ET5又太贵了,不如买极氪001,正好听说P7新款快上市了,就决定再观望一下,最终3月12日试驾P7i,3月18日下定PRO银外黑内,3月25日改定MAX银外白内,4月24日提车,提车到现在一个多月了,开了1500km左右,谈谈感受吧。 【外观】 虽然P7系列的设计已经是N年以前了,但是放到如今依然能打,轿跑扁平低趴的犀利造型,光剑贯穿日行灯,偏长的车头搭配溜背车尾,打造出优雅修长的侧面线条,还有无框车门的加持,运动感满满,每次停完车都忍不住再回头多看几眼,好帅……而且各处细节做工也是对位精准、无可挑剔。 【动力表现】 后驱版动力上虽然比不过四驱版暴躁的3.9秒,但也是随踩随有,在运动模式下6.4秒的百公里加速也能带给你十足的推背感,再加上电车线性流畅毫无顿挫感的加速体验,遇上前方龟速车,一脚电门瞬间超车也是轻而易举。我在提车回来的路上,因为电车加速太过安静,好几次不小心踩上了160 170,车身依然非常稳定,毫无感觉。 【驾驶感受】 在试驾P7i的时候,感觉方向盘太轻,且和刹车一样虚位略大,而在提车的时候刚好推送了新版本的ota进行了优化,明显感觉方向盘助力在“舒适”模式下也比原来的“运动”模式更重,更有质感,方向盘指向性也更加精准,同时刹车也更加线性,不会出现突然刹重点头的情况了。高速变道超车时车辆的侧倾控制给人十足的信心,底盘对路面的反馈较为清晰但又不失舒适。 【续航】 因为选装了19寸轮毂,所以满电wltp续航只有550km,90%续航495km,我平时日常通勤来回24km,因为短途再加上偶尔冥想模式、车内看电影或者高温下电池主动降温,所以在城区85-9折左右(运动模式高回收,我的脚法不经济),目前百公里平均电耗15.4,在跑长途或者高速的情况下可以做到1:1甚至反标,非常扎实。 【充电时间】 小地方没有小鹏的自营充电站,不过小区出门走路5分钟就是国家电网的权益站,充电平均功率78kw,70度电60分钟左右,充上电回家吃个饭或者健个身就好了,还是比较快的。 【智能化】 小鹏的车机和辅助驾驶一直是业内T0级别的,语音识别精准又快速,车内各项操作已经不需要动手了,呼叫小P即可,在骁龙8155的加持下车机系统也非常流畅无卡顿。在激光雷达的加持下,车辆感知内容非常丰富,在仪表盘上充分显示出来,辅助驾驶因为小县城还未开通CNGP,目前只体验了LCC-L、自动泊车,小区因为是地下车库(不是车位),无法使用记忆泊车,希望无图模式下的CNGP可以早日上线,完全释放激光雷达的威力。 【最不满意】 1.车机无法记忆动能回收强度,偶尔还会重置驾驶模式,希望早日修复;2.提车之后一直存在严重异响,经售后检测更换了左后轮半轴总成,至今厂家还未主动联系我或者反馈补偿方案。
家里已经停着一辆油老虎SUV,但我还是没忍住对特斯拉Model 3焕新版的诱惑,给它找了个车位。现在,每天晚上回家,我都会给它来个‘电疗’,第二天它就满血复活,电量充足得能再战两三天,就算哨兵模式和过热保护全开,电量还是坚挺在50%以上,这点让我挺惊喜的。 说到动力,虽然Model 3没有SUV那种一脚油门就能让你贴椅背的狂野,但它的动力日常用绰绰有余,高速超个车也是小菜一碟,而且那静谧的加速感,简直让人上瘾。 智能化这块,EAP让我尝到了高科技的甜头,自动驾驶辅助功能尤其给力。至于FSD,我可是天天数着日子等,就盼着它能早点来,让我的Model 3变成真正的‘老司机’。 政策变动这块,虽然有点小烦人,但说实话,这点小波折哪能阻挡我对Model 3的爱。希望未来政策能稳定下来,别让咱们这些车主的心跟着七上八下的。 总之,Model 3作为家里的新成员,不仅环保,还科技感十足,给我带来了全新的驾驶体验。它和家里的SUV搭配得天衣无缝,一辆适合全家出游,一辆适合日常通勤,完美!如果你也在考虑给家里添辆电动车,特斯拉Model 3绝对值得你好好考虑一番,说不定它就能成为你的新宠呢。
不知道大家发现没有,2021年,对于国内的主流车企们来说,推出高端电动车品牌似乎是成为了必修课。上汽集团推出了飞凡汽车,吉利推出了极氪汽车。还有此次广州车展前夕,长城推出了一个高端智能电动品牌,沙龙汽车。 而在广州车展上,沙龙汽车的首款车型,机甲龙正式亮相。据悉,全球首批101台限量版售价是48.8万元。外观上,机甲龙在先锋机械美学设计理念的加持下,整体造型完美兼具力量感。 前脸上,营造出来的视觉感受非常凌厉,160度的黄金折角机械几何结构以及主动进气格栅,都彰显出了满满的机能感。车身侧面采用的线条也很锋利,并有双线交汇的立体射线。而在机甲龙的尾部,搭载了Mini-LED外显屏技术的智能尾灯,科技感爆棚。 配置上,新车搭载四颗华为96线混合固态激光雷达,采用华为MDC自动驾驶芯片,同时配备两套华为智能驾驶计算平台,算力400TOPS。续航上面,其标准续航里程为802公里,实现充电10分钟续航401公里。据悉在明年上半年这款车将会进行交付,大家怎么看?