【购车经历】
平时业余时间喜欢露营,自驾,看到这款旅行者一眼就爱上了。到店试乘试驾体验了一下,店里试驾车穿越Pro双离合变速箱,体验当时震惊了,将近两吨重的车提速很快,变速箱很平顺基本感觉不到顿挫,2.0t的鲲鹏动力254匹马力果然很猛。后面再对比选穿越Pro双离合还是征服8AT,对比穿越Pro征服多了全尺寸备胎,标配AT胎,有坐椅按摩,水晶档把,8AT变速箱,价格只多了五千。因为平时会爬山,露营自驾,市区比较少开,不喜欢小书包外观,征服8AT比较符合自己。不过8AT用的是奇瑞自研浮针8AT。有考虑过后期使用稳定性,耐用性这些的,有点纠结。后面查了很多这款变速箱的资料,也去店里感受了还不错,还有终身质保,最终选择了征服。
【驾驶感受】
刚提车,加满油就去爬山了,车子感觉上去很大很重,但是开起来很轻,很舒适,过坑坑洼洼路面减震过滤的还不错,走碎石路爬坡很轻松。
【最不满意】
最不满意的就是感觉车头前面矮宽矮宽的,不是特别协调。
用户1655301459295:为啥不给备胎罩
伟少:全款落地17.69?
凡夫:我分两次分别去试驾了旅行者2.0T十8AT和双离合两个版本。总体感觉两个版本起步都很平顺,没有顿挫感。标准模式推背感明显,运动模式更爽!刹车也很线性。。。
点评车型:
2023款捷途旅行者 2.0TD 四驱 穿越PRO+
4分“优秀”今天的试驾车辆是捷途旅行者2023版 2.0TD 四驱 穿越RRO+。之前预约过,销售接待很热情,也很专业。说回车辆本身。
外观方面,第一印象就是给人一种极为霸气的感觉。捷途旅行者线条流畅,雕塑感极强,前脸的设计充满了英气。车长不到4.8米。不过和路虎卫士有些像,至少借鉴了的。
内饰方面,设计有一定的前卫科技感,采用了当下比较流行的T字形的中控台布局方式。细节上,尺寸粗壮的电子挡把和中控台通道两侧的马鞍把手等元素,展现了硬派的定位。不过门板下方有较大面积的硬塑料,且质感不是太好,这点需有改进的空间。
配置方面,全系标配了尾门电吸功能(这点越野很关键)、蓝牙钥匙、主驾无钥匙进入等功能,同时还配备了后差速器锁止功能。这些配置不仅提高了驾驶的舒适性,也增强了行车的安全性。有些高级配置都必须上顶配,也就是2.0TD 四驱 穿越RRO+,咋感觉有点法系的感觉呢。
智能化方面,L2级配置上是有的,实际驾驶起来,感觉在环路上用,没什么问题,能准确识别前车,刹车和启动都比较及时,但是车道保持需要在65公里以上才能启动,也就意味着城市道路上也就只有ACC。
空间方面,后排乘坐空间不错,以175身高来看,后排空间在调整好我的驾驶座椅后还有两拳有余,头部也差不多一拳多。后排中间通道是纯平。后备箱不算大,中规中矩,有点坦克300那种感觉,差不多竖着放4个28寸箱子基本就满了。当然后排座椅可以放倒,那空间就不小了。其他储物空间也还不错,手套箱、门板下方、中控台都有不少的储物空间。
驾驶方面,在试驾过程中,去了个工地改的停车场,里面坑坑洼洼,加上泥泞不堪。我在里面就开了标准模式就已经足以应付了。里面有辆轿车都还有点陷车在垫砖呢,但对于这车而已,毫无压力。当然这个工地不能代表真正的越野工况,但这车已足以克服95%以上的路况了。谈完越野层面,谈谈驾驶。提速一点也不慢,有一些推背感。刹车距离中规中矩,但脚感不错,比较线性。当然试驾那天下雨,一定程度上影响了刹车的发挥。运动模式下,方向盘虚位较小。其他模式下虚位都比较大。U型调头,大概3个车道样子,和一般SUV基本一样。高速变道和急速转弯时,有较大的侧倾,当然这基本也是一般麦弗逊前悬架SUV的基本特征了。车辆悬架调教偏舒适,有一些大车感。中高速动力输出算平顺,双离变速箱在低速时还是感觉得到稍稍有些闯动。车内坐姿更高,视野会优于传统SUV车型。
乘坐感受方面,座椅有些舒适偏软,且包裹感还不错。试乘时,我坐了下后排,在过密集的减速带,有点晃,但在可控范围内。前面的双层玻璃,加上全封闭机舱和厚隔音,噪音控制在这个基本算不错的。最后说是音响,12个扬声器器的索尼音响表现中规中矩和普通的8个喇叭区别不大,音响效果整体一般,听听歌可以,听觉盛宴就算了。
能耗方面,试驾车百公里油耗为12升样子。当然这都是暴力驾驶情况,实际驾驶至少少2个油样子,真实油耗应该在10升以内。
以上就是我的试驾情况,如此看详细内容,请到车友圈的帖子。不喜勿喷。
APL1314520:真是羡慕。写这么多字好佩服。。车也不错。主要是产品不错
完颜一辉:我要的就是轻越野,更适合家用。
比真正的列车更适合我。
舒适度、油耗、驾驶感受都会优于越野车,而且有一定的脱困能力,这就够了。
好学精灵arJ:这车不适合家用,单纯玩玩轻越野还行,关键是油耗并不低