点评车型: 2022款哈弗H6新能源 1.5T DHT-PHEV 110km 悦行版

3.56分“良好”

油耗在同类新能源里还是偏高，配置算不错，就是悦行款没有快充。 三元里充电也快，2.5到3小时可以充满。

点评车型: 2022款哈弗H6新能源 1.5T DHT-PHEV 110km 悦行版

4.29分“优秀”

【最满意】我最满意哈弗H6新能源的地方是它的性价比，差不多16万多的价格就能买到一台高质价比的新能源车，各项配置在第三代H6基础上又有大幅提升。无论驾乘体验，还是乘坐感受、智能配置方面，都非常不错，最重要的是，它还是绿牌。 【驾驶感受】作为一名妥妥的女司机，平时在驾驶过程中，哈弗H6新能源可以智能切换动力模式，在保障动力的前提下也可做到低油耗，非常便利。同时，车辆还配有L2级智能驾驶辅助系统，平时上下班堵车的时候再也不用慌张了，既省心又安全。 【乘坐体验】乘坐不仅舒适，而且空间很大。平时周末可以约上自己的好姐妹，一起出去露营、烧烤，所有装备都可装下。同时，哈弗H6插电混动还有外放电功能，就好像一个大的移动充电宝，完全满足我们在户外时手机充电、烧烤，煮咖啡的需求，带来非常惬意的用户体验。 【油耗】普通家庭用车最看重的就是油耗，哈弗H6新能源的油耗也很优秀。平时上下班只需要用电就可以，充一次电可以用4天时间，可以说非常省了。周六日，开车出去游玩即便是跑长途，车辆的综合油耗只有1L多点。馈电的时候油耗也才5L多点，跟官方公布的数据相差不大，已经相当优秀了。

点评车型: 2022款哈弗H6新能源 1.5T DHT-PHEV 110km 悦行版

4分“优秀”

销冠拿到手软的自主SUV老将 第三代哈弗H6 新能源，虽然略微迟到了一些，但是全身都是亮点。 配置： 相比竞品同价位左右的比亚迪宋plus dmi 多出了很多配置，比如车道保持，智慧躲闪，行李箱12V电源，以及非常实用的CarPlay。 动力： 哈弗H6 新能源的涡轮增压发动机动力强劲，在高速工况或匮电急加速状态下动力更强，同时DHT也能让车辆适应更多驾驶场景，覆盖速域也更广。双档设计，直接拓宽了发动机直接驱动的速度范围（最低35公里/小时），这套动力最直观的感受是 在高速状态下，动力丝毫不减，让你有推背的感觉。不要以为混动就是对动力的打折，在H6 新能源身上不存在的。 总结： 年轻人第一台新能源车选择哈弗H6 新能源没毛病。

点评车型: 2022款哈弗H6新能源 1.5T DHT-PHEV 110km 畅行版

3.86分“良好”

从外观上来看，外观上使用了无边界的前脸设计，底部设计了黑色的包围。侧面来看，车身设计了贯穿式的线条，汽车的尺寸为4683x1886x1730mm，轴距为2738mm。尾部方面，并且还采用了贯穿式的尾灯，底部使用了黑色的包围。 内饰方面 内饰方面，搭载12.3英寸中控屏、10.25英寸全液晶仪表盘，车内还搭载了贯穿的线条，拉宽了车内的视觉宽度，并且还适应了环保的座椅，中控区域、仪表盘、门把手、出风口等位置，还设计了不少银色的镀铬条，增加了内饰的档次感。 配置方面 哈弗H6新能源 2022款 1.5T DHT-PHEV 110km 畅行版配备，ABS防抱死、车身稳定系统、前方碰撞预警、DOW开门预警、车道偏离预警、主动刹车、并线辅助、360°全景影像、540°全景影像、手机无线充电、手机蓝牙钥匙等。 动力方面 哈弗H6新能源 2022款 1.5T DHT-PHEV 110km 畅行版，搭载插电式混合动力，采用1.5T发动机+电机的组合，其中1.5T发动机，最大功率113kW，最大马力154Ps，最大扭矩233N·m；搭载永磁/同步电机，电动机总功率130kW，电机最大马力177Ps，电动机总扭矩300N·m，官方百公里加速时间7.8s，最高车速180km/h。

点评车型: 2022款哈弗H6新能源 1.5T DHT-PHEV 110km 畅行版

4.93分“优秀”

挺不错的，提了一个月，跑了1000公里，都挺好的。 新手第一辆车，好多功能不太会用，车挺大的，空间大，车头也大，每次拐弯都要借助360，因为我感觉前面要撞上了🤣。 11月4号提的车，6号上的临牌，跑了30多公里开回家，后面因为临牌进出小区麻烦，也没有那么大的用车需求，就一直放着，前两天准备去上牌照，在网上选的号，一下子中了个FF0808，果断跑去上牌，老哥们牌照是多少，发出来看看，求个偶遇

点评车型: 2022款哈弗H6新能源 1.5T DHT-PHEV 110km 畅行版

4.43分“优秀”

【驾驶感受】 哈弗H6 DHT-PHEV能很好的平衡动力和经济性，相比很多单档的混动结构，它能更好的调节发动机转速。由于有档位，转速不用拉太高，经济性也能保证。 4种驾驶模式，想要什么样的驾驶风格一个按钮就可以，剩下的交给系统。系统会根据你的路况，油门的深浅等等来判断，是采用EV、串联、并联、直驱还是混联，包括收油门的时候，会有能量回收。 整体开起来就像一台电动车，非常平顺和静谧，这点在城市开非常的爽。哪怕遇到堵车走走停停，因为输出更线性，开着也不会特别累。

点评车型: 2022款哈弗H6新能源 1.5T DHT-PHEV 110km 悦行版

3.86分“良好”

在外观风格上它延续了第三代哈弗H6的造型，和前两台车一样它也是大尺寸格栅上身，只不过格栅的位置会更高一些，看上去有点硬派SUV的感觉。它的内饰为对称式风格，悬浮仪表盘+悬浮中控屏的组合现在来看比较常规，搭配起来符合这价位的水准，这台车搭载一套由1.5T发动机与电动机组成的插电混动系统，综合最大功率为240千瓦，峰值扭矩为530牛·米

点评车型: 2022款哈弗H6新能源 1.5T DHT-PHEV 110km 畅行版

4.43分“优秀”

【最满意】 哈弗H6 DHT-PHEV采用全球领先的双电机两档设计，以及更佳静谧的私享空间，为整车带来全天候的驾驶体验。 【驾驶感受】 设有普通、经济、混动、运动等驾驶模式，对启动、市区巡航、市郊工况、高速巡航、高速超车等十余种工况进行运行模式的优化，通过双电机的调速使离合器在无滑磨状态下实现发动机的介入，保证各模式切换的动力平顺性。在普通模式下，起步阶段电动机起动，加速轻盈，动力响应沉稳。中段加速依然顺滑，没有出现任何顿挫感。在高速路面时，深踩油门，发动机及双电机同时介入，加速十分迅猛，高速超车表现很好。而调整为运动模式，深踩油门，会略微出现推背感，百公里加速仅需7.8s。 【乘坐体验】 座椅软硬适中， 乘客长期乘坐不会觉得累。轴距达到2738mm，作为1.76米的我，坐在后面腿部可以得到3拳以上的腿部空间，乘坐起来十分舒适。后排中间地台不太高，且后排中间座椅与两边平行，适合后排中间乘坐。 【油耗】 哈弗H6 PHEV WLTC满油满电状态下百公里油耗低至1.55L，馈电百公里油耗低至5.6L。 【续航】 哈弗H6 PHEV可实现超过1000km的续航能力，让第三代哈弗H6 DHT-PHEV成高质感智能座驾。

点评车型: 2022款哈弗H6新能源 1.5T DHT-PHEV 110km 悦行版

4.43分“优秀”

【购车经历】 之前是对哈弗完全没有了解、是朋友介绍我看了一下哈弗大狗追猎版的上市、好像是今年的6月底吧，瞬问有好感。然后各种对长城汽车品牌进行各种了解。不得不佩服国民神车的进步神速、刻苦研发精神。犹豫本人比较喜欢自驾游，经常一出门就是几千公里来回，所以对续航、智能辅助、舒适度、穿越能力要求比较高。正在准备订购大狗时H6-DHT-PHEV上市了，智能辅助配与大狗基本一致，然后各种对长城汽车品牌进行各种了解。不得不佩服国民神车的进步神速、刻苦研发精神。犹豫本人比较喜欢自驾游，经常一出门就是几千公里来回，所以对续航、智能辅助、舒适度、穿越能力要求比较高。正在准备订购大狗时H6-DHT-PHEV上市了，智能辅助配置与大狗致关键是插混，对于上下班的打工族来说、无疑是每个月至少节约了一千多块的油费。然后空间、续航、车身高度通过性能满足各种需求、有时候有些人与事物就見来的恰到好外2022年11日11号. 12号提车。 【最不满意】 目前为止开了6000公里，刚做首保。 避震和轮胎稍微偏硬一点。 【油耗】 在经过厂家的混动逻辑升级之后、油耗暂时满意。城市智能混动发动机启动情况下，油耗在3.0-4.5L/100km，完全亏电油耗在4.5-6.0L/100km 【维修成本】 暂无 【动力表现】 动力强劲，随叫随到，在高速120以上超车还有推背感。 【驾驶感受】 整车驾驶感受比较好。全车比较紧凑，悬挂柔软，侧倾角偏小，整体感觉还可以。 【续航】 纯电续航室外温度在10度左右，不开空调情况下，续航在95-100公里左右。（视开车环境情况）

点评车型: 2022款哈弗H6新能源 1.5T DHT-PHEV 110km 悦行版

4.64分“优秀”

【最满意】 哈弗H6新能源相比同价位竞争对手，自身有着非常强的竞争力。 首先哈弗H6新能源有快充功能，从30%充到80%只需要二十多分钟，这对于没有固定充电条件的用户来说非常友好。同时哈弗H6新能源，还把外放电功能进行了标配，这给喜欢露营的用户带来很大的便利性，可以在外出游玩儿的时候轻松实现用电自由。 【驾驶感受】 哈弗H6新能源采用了1.5T发动机，113KW功率，峰值扭矩 233牛米，电机可以提供130KW功率，300牛·米扭矩，所以动力方面大可放心。值得一说的是，长城的2档DHT变速箱表现也很平顺，很难察觉到换档的感觉。 底盘方面，H6新能源采用了前麦弗逊，后E型多连杆悬架。底盘感受，作为家用SUV来说还是非常不错的，不松散很舒服。 经济性方面 如果你有固定充电条件的话，110KM版本车型可以实现0油耗通勤。如果不充电，WLTC工况下的百公里亏电油耗也只有5.6L，就这个动力水平来说，这样的综合表现很不错。

点评车型: 2022款哈弗H6新能源 1.5T DHT-PHEV 55km 悦行版

3.57分“良好”

主要还是续航太短了，55km根本不够用，被割韭菜了一波，由于太相信哈弗这块的自动刹车导致刚提车三个月出过一次事故追尾前车，总体来讲这个车好是好但是缺点也明显，混动车一定要买续航长的，千万不要买短的，也感觉自己买早了

点评车型: 2022款哈弗H6新能源 1.5T DHT-PHEV 110km 悦行版

4分“优秀”

搭载柠檬混动DHT的哈弗H6新能源动力是不错的，虽然不能说是排山倒海，但是无论在城区中穿插，还是在高速上超车，动力真的是随踩随有。低延迟的动力相应，媲美纯电车的驾驶平顺性，无论你的驾驶水平怎么样，你都能感受到这台车非常易于上手的且非常好开的感觉。 当然，很多人一直在犹豫新能源的最大原因，就是安全。这台三代H6 PHEV电池采用方壳结构，外面有护芯甲，安全性、可靠性更高。 除了电池方面的安全，车身被动安全也是“拉满”了。最高2000Mpa热成型钢+一体式热成型门环+高强度钢车身，最大程度降低伤害。

点评车型: 2022款哈弗H6新能源 1.5T DHT-PHEV 110km 悦行版

3.14分“良好”

整体来说，纯电驾驶体验还好，但是发动机介入会有明显的顿挫，会感觉整体不是很流畅的样子，还有一个就是因为没有选择快充，需要到处找慢充的充电桩，在扬州这边如果没有个人车位的话，充电的费用还是很高的，失去了购买电车的意义，建议还是买顶配带快充的

点评车型: 2022款哈弗H6新能源 1.5T DHT-PHEV 110km 悦行版

4.86分“优秀”

外观:第三代H6的统一造型，看上去非常硬朗，非常中意，和燃油版的区别在于前脸和轮毂，这19寸轮毂造型是真的帅，越看越喜欢！还有青矾绿这个配色，全家人意见高度统一“就这个色”！ 机械素质:配置上，1.5T的发动机，2档DTH变速箱，加了混动系统，绝对是1+1＞2的驾驶体验和乘坐感受，无论高速还是低速，试驾过程中，急加速，丢油门再加速，超车，变道，过弯都是得心应手，过沟过坎，也不会很颠，减速带一下就过去了，还是很舒适的。不过有一点，H6车头偏高，盲区比较大，建议新手的话最好适应一下，起步一定要注意观察四周，观察全景影像。前车雷达减掉了，一定要注意观察车头两侧盲区。 科技配置及内饰:科技配置方面，L2辅助驾驶，电动车尾门，智能语音等等， 但遗憾的是H6没有前排座椅通风，副驾没有电动调节，还有就是少了行车记录仪(店里后面给送了一个，点赞），内饰简约不简单，大气上档次，用料也很扎实。 空间:大，高度也是相当ok，头部空间相当充足，后排通道基本做平了，一点点小凸起，非常宽敞。后备箱也不错，后排放倒的话，可以铺一张大床了。不过因为后排中央有个扶手，坐中间靠背会有些硬，如果只坐两个人的话，扶手一放，就很舒服了，所以这个有利有弊吧，我们是一家三口，所以利大于弊。想象一下，夜晚，一家三口，出门逛商超，开车在路上，全景天窗的遮阳帘打开，头顶满天繁星，听着小曲，想想都美！