【总体感受】
买的702MAX星际绿外观晨晖棕内饰,总体还是很满意的,车子驾驶操控感很好,完全没有中大型SUV的负担,高速NGP轻松驾驭,续航扎实,800V充电快,春节充满电从湖南老家开到广州510多公里还剩40多公里,一路没有充过电。车机智能化很高,内饰舒适也比较满意,综合性价比是目前30万级别纯电SUV首选。
【外观】
G9侧面很美,前脸中规中矩,屁股的尾灯星星点点感觉有些画蛇添足,整成理想那种灯就很好。配色都不错,在星际绿和极夜黑中纠结。
【内饰】
内饰氛围感很好,音乐一响两个喇叭底座升起,主副驾按摩都有,副驾女王座椅,专属化妆镜,双50W无线快充,后排座椅可调,后备箱空间是真大,还有个前备箱,这次春节回家直接都装满了哈哈。唯一遗憾后排通风口要配个小屏幕就更有档次了。学学理想,作为旗舰SUV希望下次改款把电动遮阳帘、小屏幕、主驾腿托、冰箱、小桌板都加上。
【驾驶感受】
操控性很好,指哪打哪,底盘调教的好,没有选装空悬,平时带娃基本都是开的舒适模式,乘坐体验都很满意。个人体验就是刹车容易点头,另外转弯半径有点大,不太好掉头。
【续航充电】
小鹏的续航确实很扎实,在南方基本没有续航焦虑,CLTC 702公里基本城区可以跑个550~600公里,高速500~550左右,因为有800V,充电也是极快,特别是在小鹏超充桩上,基本25分钟就能充到90%,即使在普通快充桩上也比其他400V车快将近一半。另外小鹏充电很方便,希望再多多普及超充桩。
【购车经历】
23年从一开始就在看车对比,原先换车之前开的是轿车,由于娃刚一岁想换个空间大点的SUV,陆陆续续看过十来款车,最后在双十二活动下没忍住剁手了,下面简单说说自己接触和试驾过的车子感受。
࿌阿维塔11:最开始看到的是阿维塔,当时在商场,展台,一眼就被该车外观和内饰氛围惊艳到了,颜值是真喜欢,试驾体验过操纵也还行,用的华为智驾是真牛,特别是自动泊车,比小鹏强,当之无愧遥遥领先,但是内饰座椅比较短,后备箱偏小,音响也一般,几次差点冲动下单,最后还是忍住了,哎,只能说理性战胜了感性。
࿌智己LS7:第二款在商场看到的大型SUV有眼缘的,外观也好看,内饰用料扎实,零重力座椅是真舒服,视野开阔,试驾操控感很好,完全没有大车的笨重,要知道,这个车比理想L7还大,当然这也是我没有选购的原因之一,对于我来说停车不方便,且不是800V,另外听说共振问题很多,最后也就没有锁单了。之后出的LS6虽然外观也还可以,但是看了实车用料相比LS7降了太多,直接不考虑。
࿌理想L7:车子空间很大,配置高,外观也在线,试驾过开起来操控也还不错,ARHUD显示内容很丰富,车机智能化很高。唯一介意的就是增程+车子太宽不好停车,本来想等L6的,哈哈,没忍住,最终选了小鹏G9。
࿋阿维塔12:补齐了11的内饰短板,车颜值真高,但是个轿车,虽然空间也很大,但担心磕底盘,还是忍住了没锁单。
࿌高合Highi Y:试驾过后轮转向不错,展翼门很拉风,后排拓展挂件设计不错,可惜价格偏高,销售态度也傲慢,没有剁手了。
࿌昊铂HT:试驾过中规中矩,大小合适,后排小桌板和调节角度很满意,鸥翼门很酷,但车机不太成熟,另外比较小众,没有考虑了。
其他的像蔚来外观不错,但是中控那个屏设计感觉很小气,直接试驾都没兴趣了。极氪缺乏中大型SUV,轿车001也没考虑了。
综合外观、内饰、车机智能化、续航充电、智驾及性价比综合看,考虑纯电中大型SUV的话小鹏目前没有对手。
【最不满意】
1. 担心小鹏改款偷工减料,不过目前车子体验下来暂未发现明显问题,除了放音乐时低音容易出现共振,要是丹拿音响多好呀,主驾腿托在更好。
2. 小鹏的高端路难走呀,取个“飞鹏汽车”多好听呀,中国人不喜欢小,特别是有钱人更讲究。小鹏要不要考虑一下我的建议~
3. 希望5.0天玑系统赶紧OTA呀,看了X9的内饰配置和车机系统是真喜欢,可惜MPV不太适合我。
4. 城市NGP路段比较少,另外智驾有个严重问题,旁边车一压线智驾很容易急刹,体验急需改善,自动泊车也不太好用,可以跟华为取取经。
最后车无完车,也没有不降价的车,早买早享受,晚买享折扣,但买了小鹏G9整体比较满意不后悔,另外想说一句免费充电的权益真爽,可惜只有四年~
木易摩羯:现在什么优惠
7Sevent:飞鹏汽车感觉有点更low
新桥永浩手机店:为什么我续航都没有超过500
【最满意】
智能化:因为有四驱的需求,最终我选择了650MAX的版本,在配置上可以说是拉满了,无论是舒适性还是安全性能都是非常满意,配备的XNGP智能辅助驾驶系统使出行更加便捷舒适,我从广州自驾到西安,高速上的体验非常好。
空间:G9的定位在这放着呢,空间是没有问题的,我一米八的在后排都能轻松地翘起二郎腿。空间不如L7基本和ES6相当,L7的空间和我的大众揽境差不多,孩子可以在后排尽情玩耍。后备箱也足够大,能够满足日常购物、旅行等大型物品装载的需求。
内饰:小鹏G9的内饰做工和用料都非常不错,我选择的是棕色内饰,非常漂亮,高级感比较好,白色内饰也不错,但是考虑到耐脏最终还是选择了棕色。座椅采用了真皮座椅,前排有通风加热按摩功能,后排可以调节靠背角度,座椅舒适度还是可以的,不过如果能再柔软一些就更好了。
续航:官方纯电续航里程为CLTC650公里,WLTP518公里,实际使用中只要0度以上WLTP就基本能达到1:1,这一点非常满意,800V平台充电也比较快,极客模式设置也比较丰富,能够最大化的根据我自己的驾驶习惯自定义驾驶模式,这一点很满意。
【最不满意】
座椅舒适度:座椅的柔软度一般,偏硬一些,长时间乘坐可能会影响舒适性,如果能像X9一样柔软就更好了。
空调舒适度:空调目前感觉制热还是不行,跟我的大众揽境油车比差的比较多,冬天半天温度都起不来,虽然是热泵空调,但是G9的空调确实是一般,不知道夏天如何。
【外观和细节】
小鹏G9的外观设计时尚大气,又不失优雅。车头很圆润,侧面也很帅,尾部造型也很饱满,但是实话实说L7和ES6真是看起来更大气,更像一个SUV,更帅气一些,但是G9的精致感比较好,比如前日行灯和后尾灯,都设计有非常精致的
【驾驶感受】
由于有四驱的需求,最终选择了650MAX的版本,650MAX的版本是双电机,百公里加速3.9秒,路上基本上无敌手了,无论是城市道路还是高速公路,都能够迅速响应并保持平稳的动力输出,给我带来了极大的驾驶乐趣。此外,智能辅助驾驶功能也很强大,包括自动泊车、NGP、盲点监测等高科技配置,提升了驾驶的便捷度与安全性,驾驶体验非常好。
【续航和充电】
官方纯电续航里程为CLTC650公里WLTP518公里,实际使用中气温0度以上WLTP基本能达到1:1,这也是当初我看了测评和大家的使用体验分享,发现G9的续航达成率比较好,现在使用下来确实是这样,非常满意。
G9在我看测评的时候我就发现一个优点就是不挑充电桩,在我从广州自驾去西安的一路上,实际测试下来也确实是这样,无论是什么品牌,国网、特来电、小鹏、星星、快电等等充电桩,小鹏全部都可以吃满功率,充电体验非常好。
充电时间就不谈了,嘎嘎快,自己的S4直接起飞,其他充电站基本是我最后一个来,第一个走,高速服务区,上厕所回来就完事了,太快了,800V平台的快充体验感非常好。
【智能化】
智能化就不用说了,蔚小理三家这方面做的都不错,小鹏的车机做的也是非常好,无论是流畅度还是智能性都是非常好的,易用程度也是比较高的,场景设定也是非常简单,希望期待天玑5.0车机系统能够尽快更新适配,上次首保去试了一下X9的简直不要太好用。
当时选车时主要对比001和N7.
001:底盘驾驶、安全性比较好,智能座舱辅助驾驶一般,没有电动天幕遮阳帘,颜值不太喜欢
N7:越级配置电动天幕遮阳帘,比亚迪三电值得信赖,智能方面一般,车头太复杂,后排车窗太小
G9:智能座舱和辅助驾驶方面领先,可选双腔空悬,没有Hud和天幕遮阳帘,对比22款减配有点多,品牌底蕴比不上上述两家
最终因为9月对比的时候G9 24款刚出来性价比爆棚,同时想感受一下双腔空悬的魅力就直接下订了。结果10月N7全系降价2w,11月001折上折24.9w起,现在看来性价比应该是不相上下的。
其实当时22款G9优惠力度很大,性价比比24款还高,应该咬咬牙上22款650max的
外观方面:
我比较喜欢传统SUV造型,对modely、g6这种鼠标形没啥感觉。001的造型在我眼里特别想蛤蟆=.=是我选车时候第一淘汰的。
传统造型的缺点是空间利用率小和风阻做不了太低,G9本身尺寸挺大,且三电系统也比较扎实,这两个缺点可以接受。
颜值这玩意见仁见智,还是需要自己去看的。
内饰方面:
对比001、N7,我还是比较喜欢G9最中庸的设计。自人入中年,对个性化前卫的接受能力下降,更喜欢中庸的审美。
G9内部没有异味,材质豪华感很好,皮质很软,有一些小设计比如车顶的把手也有皮质包裹。
座位软硬适中,坐垫长度适中,乘坐舒适。后排有靠背角度电调,长途乘坐没问题。
配置方面:
这个价位的国产车一些基础配置基本都满配。重点说一下G9的座椅按摩力度是我坐过的车里最大的,不再让这个配置就是个摆设了。一些豪华配置比如电吸门、后排电调、香氛、副驾腿托这些也都不错。
但是24款比22款砍掉的东西有点多,而且没有Hud和电动天幕遮阳帘,所以扣1分。
空间方面:
我170cm,前排调整舒适的时候后排腿部空间和头部空间都非常充裕,甚至可以翘二郎腿。后排坐垫也不短,乘坐舒适感很好。
由于是传统suv造型,所以空间偷的比较少,后排空间甚至略小于G6。但是就乘坐而言也是足足的了。如果真的需要行政级的后排乘坐,也不会选择这种车型了。
车内储物空间充足,没有像G6一样砍掉手套箱。后备箱空间巨大,也有个不太大的前备箱可以放一些长期不用的东西。
续航方面:
我上一辆车是续航反向虚标的标杆帝豪ev253,这辆车的续航肯定没那辆那么扎实,但是对比现在的一票车型也是领头羊级别了。
秋季室内无空调情况下百公里电耗基本就是14.5,高速17.5
冬季我的工况属于比较费电的,室外停车、上下班高峰低速行驶、距离低于10km,开空调情况下电耗20出头,不过还没到最冷的时候不知道-10度的时候会怎么样。
由于有家充桩且电池度数也不小,续航还是很满意的。两周一充电,不用太乎空调费电,也不用考验黄金右脚,比上一辆车体验好太多太多。
智能化方面:
小鹏的智能座舱是第一梯队的,语音识别精准,控制范围和很宽泛,现在开车的时候基本能动口就不动手😄
辅助驾驶在高速和车少的时候能很大程度上节约精力。但是在车多和一些复杂路况的时候会很紧张,不如手动驾驶。
智能泊车很好用,特别是4.4之后一些窄车位也能泊入了。但是要对泊车边界有了解,有高台阶、突出异物的车位还是要自己倒车的。
AEB据网上各种吱哇乱叫的测评是遥遥落后于华为的,希望小鹏能知耻后勇迎头赶上。不过我个人到现在从未出发过AEB,没有真实感受。
4.4OTA 9000字大更新估计顶其他车企一年的OTA了,这种感觉很棒~
驾驶感受方面:
双腔空悬yyds,舒适模式和运动模式简直就是两辆车。极客模式和双腔空悬也是绝配,可以自己慢慢调整出一套自己适合的驾驶设置。我现在设置的是底盘高度较低,硬度标准,操控和舒适感都不错。
整体驾驶质感很好,单电机加速够用,刹车脚感线性,唯一有点小瑕疵的是舒适模式刹车有点点头。
不过还是贪心不足的希望极客模式可以保存多个,极客模式可以调整的更细腻,可以调整的选项更多~
总体感受:
G9这车当时是冲着智驾和空悬选的,开了一个多月之后发现这个车即使砍掉智驾和智能座舱,仅仅从车的角度来看也是一辆好车。
现在整体环境是各个车企越来越卷,我觉得小鹏以现在的形势肯定能拿到下一阶段的入场券~希望小鹏能更好的发展,努力往C位站~即使打不过华为系和比亚迪,也要把特斯拉和合资车先弄死~~
咚你个东:有空气悬挂和没有空气悬挂区别大吗?
咚你个东:写得好,手动点赞
YQ管控终于过去,22年12月也给自己筹备了个大礼物,一直想出去走走,又不想太累,于是,具有NGP功能的小鹏g9就进入了我的选车视野。
在9月充当3000忙订勇士的后 终于在12月月底交车,也是这个地区的第一部微光蓝。这个漆还是比较有逼格,在暗处偏灰,在亮处偏白,质感,能够给予不一样的感受。
1.续航。提车半个月将近1400多公里,最近的室外温度在10度左右,每次日常使用车基本都开着座椅加热和25度的室内温度,百公里电耗在在15~17度。小年前回了一趟老家,发现小鹏的wltp基本能做到1:1。以前回一趟老家,玩一下就得充电了,不然不敢用电车返程。现在发现回老家180km,满载5人,全程保持车内温度25度开了按摩座椅以及座椅加热,周边乡镇逛一圈,再高速回现居住地,居然还有电剩下。
2.音响。车内的18个丹拿音响让人震撼,特别是这个车的冥想模式,基本体现出了这款音响的真正实力。本来好的音响就比较吃音源。我基本都用kugoo,设置蝰蛇音效里的3d丽声 无论是听流行音乐还是听乐器,还是听轻音乐,都能有非常好的临场感。
3.座椅。座椅是开车人最不能容忍的,这款车的大腿托对主驾非常友好,刚好拖到大腿到关节的位置。座椅的用材很软很厚,很有包裹感。所以我一直觉得这款车是给自己的车,兼顾他人。
4.智能驾驶。人车共驾应该是有个磨合期,刚开始的时候使用起来也不是很舒服,因为相互信任的问题。随着NGP使用的增加,现在能够知道能力边界,并且很好的使用。无论是车场记忆泊车,还是高速ngp(就是有些高速上的限速标注和实际不符),是很期待XNGP的到来。
5.UI。用起来挺好上手,很多小细节很喜欢,比如最近下雨,车机里在等车的时候,屏幕里就会有雨滴滴到地面溅起水花的画面。
5.空间。绝对的大五座,这款车由于座椅比较后厚,考虑舒适感,牺牲了视觉的空余。实际上很多人放个脚,又不是膝盖会过去。因此在选车的时候,更注重的是膝盖到后背和头顶的空间。g9都还不逊色。其实从车子的参数就能看出来。
大5座有个优势,就是后面能装。逢年过节,特别是一家人出门自驾,能装就意味着路上可用的物资越多。能选这车的懂的都懂。所以看起来只有5座,但是我依然给很高的分数,比较实际。
6.内饰。主要是第一眼的眼缘,虽然久了就觉得这个内饰非常耐看,但是第一眼的演员说实话不讨好。一些扣分项,比如说没有把内饰的细节做好,比如说主方向盘下的氛围灯就没有。
7.外观。外观没有P7那种,年轻人的朝气显得比较圆润和中庸。如果以后这两个雷达是补盲雷达,缩小一些,可能效果会好很多。
8.操控。由于购买是四驱,可以自己调,我基本上调的比例是3:7,悬挂偏高,动力柔和,车身很稳定,个人觉得小鹏的空悬还有优化的空间。
过年了,鹏厂也不算落后,送了新年礼,盒子挺漂亮的。
柏乐宝:车主你好,问下极客设置全前驱或全后驱的话wltp显示里程会加吗?
过眼云烟080:高速ngp用起来如何具体讲讲呗
航咖:我是小鹏G9车主,开了一年两万一千多公里,从里程数一万五千公里开始车内陆续出现异响,现在到了无法忍受的地步!
写在前面,我是把毛豆3置换了G9,毛豆3是我个人的第一辆车,开了2万多公里。对G9的评价难免会去对比毛豆3,另外我也没有长期使用过油车的经验,所以各位看官,本文存在一定的主观性和局限性。
1、外观,见仁见智,个人觉得还行,不丑
2、内饰,没有特别的豪华感,中规中矩,座椅的舒适度还不错,感觉比3要舒服一点。一直被吐槽的只有一个手机无线充电位置,我倒是觉得挺适合我,因为无线充电,手机总是会特别热,不喜欢,所以不需要充电的时候,可以把手机放在没有充电的位置上。
3、配置,我这款702pro没有四驱,没有空气悬挂,提速也只有6s级别的,从情感上来说,确实挺遗憾的。不过音响倒是不错,至于座椅按摩,方向盘加热,属于没有心理痒,有了也用不了几次的东西,至于100度的电池,确实是我比较看中的,再怎么说,一辆这样尺寸的suv,在杭州,怎么开真实续航也有500+了。
4、空间,因为空间的问题,当时在L8和G9之间纠结了一段时间,后来想了想,真用到6座的时候,可能也没几次,就算了,毕竟还是想买纯电
5、续航,确实不错,测试的人已经很多了,不至于反向虚标,但是在杭州,不管怎么开,500+还是有的
6、智能化,这是小鹏的一大卖点吧,车机反应是挺快的,至少目前没有出现顿挫感,另外基本上所有的操作,都可以用小P解决,解放双手。这里不得不提一下,之前我的毛豆3,不知道是不是因为版权的问题,不记得是哪一次OTA之后,车载导航就退步很厉害,变得有点不靠谱,经常给的建议和行驶时间预测,都很不准。目前的车载导航还是挺好用的,尤其是我这种不记路的,基本每次都要用导航,对导航的体验还是很看中
7、驾驶感受,这是我给打分最高的项了。首先是完全感受不到这是一辆中大型的SUV,开起来很灵活,动力也够我用,前面也写了座椅比较舒服,整体的驾驶感受,真挺不错的。另外动能回收不像特斯拉那么激进,要随时掌控油门,不然乘客就可能觉得晕,G9动能回收的力度可以自己调,我喜欢调到最轻,类似油车,这样脚不那么累。
总体来说,还算满意。因为有了孩子,空间现在也够用。辅助驾驶,语音交互,音响品质等,都让驾驶变得轻松,并有了点小乐趣。希望以后车子不要有太多的小毛病,省心。
莱治猩猩的妳:小鹏G9设计挺好看的,小鹏的硬伤就是名字,避免不了问,一问,回答了对面都是一头问号❓
又一个小南瓜:你好楼主,我是一个刚毕业的大学生,我也很喜欢这辆车,但是现在没有什么钱,希望你能把这辆车送给我,谢谢!
厦门冲浪者:今天看到一辆实车,巨丑!与理想,蔚来,阿维塔不是一个时代!
小鹏G9不仅外观出色,小鹏G9的内饰同样给我留下了深刻的印象。豪华舒适的座椅设计,高品质的用料以及细致的做工,让我感受到了小鹏对细节的追求。宽敞的空间也是我选购小鹏G9的重要因素之一。
小鹏G9还配备了丰富的智能科技功能,比如语音控制、导航系统和智能驾驶辅助等。这些功能的运行流畅,操作简单,提升了我在驾驶过程中的便利性和安全性。
关于续航方面,小鹏G9配备了一套高效的电池系统,续航里程非常优秀,完全可以满足我的需求。
【最不满意】
目前电车内卷非常严重,优惠政策层出不穷!
【空间表现】
前排空间很好,头部空间很多,后排空间一般。
【续航】
我在广东省内,温度适中,570max按wltp可以开到1:1,甚至可以开到1:1.1,续航比较扎实,在广东范围内无续航焦虑。
最满意:鸿蒙座舱当然最满意,完全和手机互联,华为党爱了
购车经历:买问界M7主要就是看中了华为的系统,作为华为党,信仰妥妥的,但买完的体验也真是没得说。
驾驶感受:动力不错,辅助驾驶系统是最爱的,开上环路就交给车了。当然自己也不能走神,这点也要提醒大家。
乘坐体验:乘坐体验绝对没得说,座椅非常舒服,后排还可以几乎躺平,老婆现在都不爱坐前排了哈哈。
保养:还未到首保
油耗:5L
续航:1000km以上
【购车经历】
同价位的纯电SUV绝对有它的一席之地,优点很突出,没有明显的缺点,总之是一款值得拥有的车。看了新能源车一大圈,本来准备定p7,结果想等小鹏G9出来了再参考一 下,在没有见到实车的情况下提交了订单、说真的,心里还是有些忐忑。好在小鹏的业务做的很好、一直很配合我的疑惑问题、给予了及时的回应,让我们对这辆的车品牌还是非常信任的!去提车也是第一次见到这辆车、说真的,被它前卫和科技感的外形吸引了,漂亮的闪灯和流畅的车身非常的让人眼前一亮,车内的装饰大气也非常有质感、满满的舒适和自由,语音反应灵敏、大屏幕随意播放,头顶的大天窗更是让人视野开阔,连调皮的女儿上了车也不哼唧了,车内也没有异味!座椅也很舒服,终于觉得远路途也没有那么难熬了。身边朋友和家人才对车的功能赞不绝口,总而言之、目前用车感受还是很不错的。
【动态体验】
我的G9是702Pro版本后驱车型,通过最近的动态体验来看,表现还是很不错,有点超出预期。
【满意的地方】
1.车辆动力能满足日常需求,在车辆起步时得益于电动车扭矩释放迅速地特点,加速很线性很迅猛,等红绿灯时基本一脚电就能远远甩开别的油车,感觉很爽。
2.虽然我的车配置地机械悬挂,但在路感传递上我觉得做的不错,大的颠簸能得到缓解,尤其是过减速带,只要速度不是很快上下地颠簸感缓解明显。过细碎路段时,能有效地过滤多余的颠簸,路面信息传递给车内成员的较为温和,不会显得生硬。
3.G9的噪音控制很不错,虽然是单层玻璃,但是车内的静谧性应该在同类车中处于领先,比我家的油车好太多了,尤其是低速状态下,隔绝性非常好,有点像高端车的样子了。
【不满意的地方】
1.车辆刹车时点头的动作依然比较明显,不管是在快速或低速状态下,刹车点头的幅度我觉得是过大的,给人的感觉像是有人把自己往前推了一把,对乘坐体验是减分项。
2.倒车时后视镜角度翻折角度有问题,太靠下,既看不到轮胎也看不到车身侧面,虽然有360辅助,但对于我们这些习惯后视镜的同志来说这个角度很奇怪,不能说完全起不到观察的作用,只能说非常有限吧,存在安全隐患。
3.使用lcc时存在靠右的情况,车辆不是在路中间行驶,而是在靠近右边线的位置行驶,遇有右边有大车的情况还是有点怕的,希望能欧塔升级解决掉。
【能耗表现】
大家关系的能耗按照我的开车习惯,一般都是调成wltp,冲到90%显示512km,上车开空调,温度23度,座椅按摩一半的时间开,音乐一直接不会停,在市区开的话平均14-16是正常的水平,脚法在好点的话12个~13个也都能开出来。
高速的话跑了两次,每次里程都在80km左右,能耗随车速变化,速度在100的时候,能耗19左右,速度在110的时候能耗在20左右,速度在120的时候能耗在22左右,相比之下,能耗真的非常低了,超出了我的预期,另外我发现不使用辅助驾驶的话,能耗还能在这个基础上继续降低1~2个,鹏友们可以试试哦
【车机娱乐】
车机方面,第一感觉就是流畅度很高,确实可以用丝滑来形容,页面设计水平在主流水平,美观程度还不错,但称不上惊艳,逻辑上可以再优化下,比如在屏幕上调节座椅(座椅靠背、腰托、按摩)都搞得我有点云里雾里,半天不知道怎么设置。还有比如香氛、座椅的迎宾等没有放在相对应的菜单下,不太好找。8155的芯片保证了未来很长时间应该都不会出现卡顿的情况,希望ota能解决这些小问题吧。
【智能座舱】
智能座舱方面,应该是毫无疑问处于第一梯队,尤其是全场景语音,相对别的竞品来说确实好用太多,反应特别快,识别准确率很高,但这段时间使用下来还是存在一些问题,有时候会唤不醒,还有一些指令比如打开后排阅读灯等简单指令没法识别,估计是没写入程序吧,期待后期加入。
【辅助驾驶】
智能驾驶方面,小鹏绝对顶级的存在,目前可以使用的lcc还是很不错的,跟车行驶流畅自然,感觉像人在开车一样,但必须得注意随时接管,在前车突然刹停的情况下,确实有点紧张?,不建议在人和电动车多的情况下使用。高速ngp好评,小鹏的招牌之一吧,自己两次高速行驶,基本能做到零接管,但有一段修路右边放有圆筒桩,g9行驶本来有点偏右,一下感觉要擦上了,还是有点危险,所以这种路段建议小心使用。
【音乐体验】
5D音乐座舱,算是g9的特色吧,总的来说感受不错,尤其是看电影的时候,效果很震撼,比电影院的现场感更强,但听歌的话感觉调教上还没有发挥出最大的威力,你可是有丹拿加持,2250w啊,绝对可以做得更好。
总之,g9的优点很多,小毛病也存在,但绝对算是一台好车。??
可令令可:马上也提车了,开心
墨染笑红尘:五座难道不是缺点,试过六座的谁还愿意坐五座
顽强星球pZ:昨天试驾了,确实很爽,羡慕啊,买早了
作为入手的第一辆电动车,非常看重的就是小鹏的自动驾驶技术,提车后立即在高速上面试了试,整体智能化还是挺高的,而且开起来非常小心谨慎,一有车也不会变道就一直在等,安全性上来看是有保障的~~~期待城市道路自动驾驶能够尽快上线。
作为suv,车体积很大,但是刚好能够放进机械车位呢,还是很不错的,而且副驾驶位置真的很大,脚放着很空旷,还有腿拖,坐着很舒服~~后排变床的功能很实用,打开和收起来都不太困难,完全可以当床午休用。
车内饰也不错,选的爱马仕橙,非常高端大气上档次的颜色,皮质柔软,座椅坐着舒适,氛围灯可以变色,很有情调,双大屏副驾看剧真是爽歪歪😊😊
小鹏客服的态度也非常好,开车途中发现问题联系工程师,几天时间就优化完善啦,无论是车还是服务等方面非常满意☺️☺️
小黑子露出鸡脚啦:不错,我也喜欢,给我也买一辆!
用户7406740425955:具体是有任何问题?
睿睿6875:前几天看了看哪吒S和小鹏G9对比,那个好
P7置换的G9,提车刚好一周,刚提车那一下最明显的感受是座椅好舒服,比P7软和很多,腿托伸缩很棒。副驾驶女王座很舒服,但是副驾屏至今没用过哈哈哈。
按摩虽然只有前排有,但是跟理想比,那力度,那手法,G9明显高一级。如果还觉得不够重,我有一妙招:打开座椅律动,听动次打次,你会回来谢谢我的哈哈哈哈。
车子开出去第一天,超爽!以前P7遇到烂路就会反正挂底。开上G9咱一点不慌。再就是悬挂很舒服,以前P7我会选择绕开的井盖,G9直接碾过去,很干脆很柔韧。
接下来说点缺点啊,4.0.0的系统,小屁太蠢了。当然这是跟P7上优化了两年的小屁比。相比其他品牌的语音助手,那还是吊打的。
再接下来就看图说话了,充电贼快,160千瓦是因为桩只能给160。能耗很低,能跑赢wltp,而且是堵车+高速+通勤。
蜗牛的排骨:置换抵了多少?
用户6594038317941:570MAX?充满电wltp显示多少?想搞702MAX
善思致用:我试驾了一下,开着可以,但是后排座椅稍短了点后排坐着没有前排舒服
算是最早一批提车的车主了,提车刚好赶上婚假,来了一场沿海大环线(上海-浙江-福建-广东),加上每周末去苏州杭州露营,现在里程快5000了,大言不惭的说我是最有资格评价G9这辆车的人了?。
1 充电与续航。没有选装4C充电,650版本WLTP是500 很准 1:1 ,我一般开到剩100就去充电,出去玩的一路只用了两种桩 :小鹏自营(市区)国网(高速), 自营的S3桩一般能到120kw,S4我只试了一次,峰值250kw ,巨快!希望S4的桩快点扩建吧。国网的桩也很给力,能维持在120kw,体验还是很丝滑的,去个洗手间20min能补200km续航。沈海高速上基本都是快充。
2 辅助驾驶。NGP在中环和高速用起来很丝滑,应该算是在国内最好用的辅助驾驶了吧,毕竟是小鹏的招牌。开长途不累,很适合自驾游。自动泊车也是亮点,比自己停车要慢一点,但是车位识别距离识别都是很准的。看到广州开放CNGP很眼馋,期待明年上海开放功能后的体验。
3 智能座舱。座椅很舒服,调整腿托腰托位置后会存记忆位置,有加热、通风、按摩功能,只能说小鹏太卷了。开长途时候我老婆就在女王座椅上一躺盖个小被子。能给家人带来舒适,这个车就没白买。 音响很炸,主功放2.25kw 我还没开到过最大音量,百分之30就很炸了。
4空间。 前后排空间就不用说了,绰绰有余。不满的一点是后排行李箱,尺寸没有我想象的巨大,只能说是正常尺寸,出去露营时候前后备箱都会放满,装小拖车,帐篷桌椅天幕。后备箱更大一点就好了。
啰嗦两句:之前我开的是哈弗H7,开起来其实比较满意的,换车之前试驾了毛豆Y和ES6 ,毛豆Y开起来不错,但是比起G9更喜欢G9的外观一些,之前也试驾过P7,于是就直接盲订G9了,到手之后确实也没让我失望,总的来说这辆车的驾驶感受 智能体验 都很有质量,希望小鹏越做越好吧,让我的期货XNGP替我开车!
有话实说123:你的650是何小鹏把他那台退给你的吧
用户4818529149006:恭喜
用户8595361495727:1500度电不能用在国网上?
空间:
之前对P7的空间不满意,主要是前排和后备箱偏小,前排坐久了不舒服,后备箱放了帐篷和推车后剩余空间太小. 帐篷和推车长期放在车上后,G9的后备箱,仍可以轻松放下两个行李箱,和其他多件物品. 前排腿部和头部空间也很宽松. 后排自己没体会,但父母觉得足够宽敞。
续航:
因为对各电动车续航有大致的了解,所以当发现能和Wltp1:1时还是比较意外。满电450kmwltp续航,实际行驶距离在300出头,温度7度,全程开空调听音乐,时不时打开按摩,因堵车开了六七个小时,到达时显示的里程加剩余里程大于450。能耗在18左右。还是比较实在。
内饰:
材质用料很足,基本都是软包,手感很好。但少了点设计感和高级感。氛围感不够强烈,氛围灯比较含蓄,不够沉浸和动感。 香薰和系统的配合还不错。座椅舒适度很好,赠送的头枕很舒服,但是我更需要的可能是颈枕没有配套有点遗憾。
智能化:
语音2.0很好,反应速度和准确度都很高,尤其是啊用先唤醒小p可以直接下达指令,目前这应该只有小鹏可以做到。ngp让高速和寒假,都变得很轻松,尤其是堵车时非常省力。但有些地方的限速和实际不相符,导致速度偏慢。 自动变道很保守。习惯了p7的手机nfc 解锁功能,在g9上居然取消了,很不便捷,有点可惜。自营充电站能显示出每个充电位的进度,非常细致,方便安排充电时间。之前找充电位费了点时间,听说可以根据别人分享的记忆泊车线路自动停到充电位,这个功能很方便,下次一定要试试。
驾驶感受:
主要是舒适模式+中等动能回收,未尝试其他组合。 方向盘偏轻,操控感和p7差不多,没有感觉是个中大型suv。之前习惯动能回收慢慢滑停,但g9减速不明显,还得靠主动踩刹车。刹车略有点头感觉,不太舒服。
小棉汽车G9:刹车略有点头?是点头的厉害吧……感觉帖主容忍度挺高的
遇见梧桐叶:电机异响情况存在吗 今年想提一太
狂飙夜风:昨晚在自营充电站,G9停我旁边一下子把我的充电电流从170多降到80左右,苦B的P7车主
来自小鹏G9新车主的个人10000公里评测我心目中最满意的SUV
看着电车越做越好,就想着来一辆试试看,正好家里的车也该换了,加上孩子正好考上高中,距离还挺远的,就有了换个电车的想法。
其实对于我来说,开车也就是在城里通勤比较多,而且本人根本就不喜欢开车,更不喜欢大家都热衷的自驾游。最远开个300-400公里就烦得不行了,坐车嘛..不好意思我还晕车,所以貌似安静平稳的电车对我来说是最好的选择。当然,最重要的是听大家都说这电车相当省钱。
【外观】G9是我当时看的车里,最可心的一款。尤其是白色车漆(还不加钱)棕色内饰,在车辆审美方面直接打动了我。
加上整车的尺寸,也是让我最满意的。现在的男孩都和吃了化肥一样,个子比我都高,我儿子一米八了快坐在后面,或者副驾驶躺着都没问题。而且车的座椅也很舒服,至少我觉得包裹支撑都还是很不错的。
【动力表现】
动力表现这块是我没想到的,油车和电车的差别这么大。我喜欢开的快一点,一般都是顶着限速开。但是G9我不敢了,都是慢那么1-2公里,要不就随时都有超速的风险,毕竟动力太足了。而且也没有设置动能回收,虽然那玩意能增加不少续航,但总觉得不太习惯,还是自己开的爽就行了。
不过别看我喜欢爽,最快的运动模式开的次数还是很少的,一般都是在高速或者郊区开,在城里实在是太快了,用过一两次,爽 但是还是太危险了。
【续航】
我基本都在城市里开,最远一次可能就是去了一趟不远的河北,来回也就200多公里,其他时候都是在城市内开的。貌似冬天对车辆的续航影响也不是很大,没有什么续航焦虑。现在春季,我最好一次的电耗是12,而开到12也不是慢慢开,也不会什么黄金右脚,也是在下午的北京四环主路上,而且还有时不时的堵车。我个人的总结就是感觉就是能让车辆有效的滑行一段路(不用什么动能回收)就行了,反正这个能耗我觉得很满意。
【充电时间】
我因为单位有停车场,所以我就在门口拉了根电线,就是普通的家用电慢充。所以我开了10000公里,也就在外面充了不到10次电。还都是超级快充,最重要的是免费。单位充...就别算什么时间成本了,跟充电站的超充桩肯定没可比性,但是胜在不花钱啊!
家门口有一个离得很近的S3超充站,去过几次。稍微远点还有个S4超充站,我现在都改去那里充了,虽然远一点,但是确实比S3快多了,一般我就是一次充40分钟电,车的电量也肯定是够用了。
【智能化】
这个智能化还是没得说的,确实比我以前开的油车好太多了。刚提车的时候正好是12月冬天。每次上车前都先打开预热功能,上车的时候就会很舒服。我这个车在G9里算是低配了,没想到也带方向盘加热。其实最初我也没觉得这个功能有什么用,有什么好,貌似还很鸡肋。但是真的用了,就离不开了,还是很香的。至于其他什么语音控制啊,5D音乐座舱啊,通风加热的之类的那就太多了,反正对于这个车的整体配置我还是很满意的。
【售后体验】
小鹏的售后还算是满意的,毕竟我们之前开油车的也没有什么专属服务,车买走后也就是上保险和保养的时候联系一下。小鹏这个APP里自带客服随时可以沟通,而且还有一个专门的微信小群,也都是能提供服务的。主要是之前新提车好多功能都不会用,随时问,也能随时回答。还是很满意的。
【最不满意】
我不太满意的地方,就是个人感觉车内储物空间有点少,虽然有个很深很大的储物空间和扶手箱,但是可能因为我杂物比较多,感觉有些证件香水之类的小物件还是需要一个小点的地方搁,而且感觉手扣的设计也让我有点不习惯,A4纸大小的文件能竖着进去,但你要横着放它就不够宽,希望在未来有所改进!
万恶的摇号:大哥生活质量不赖 红方印说明一切 细节 细节
起个什么name好呢:这s4桩功率咋这么低,都没s2高
船长阿卜杜乐:您定位广东啊?
在外观上,小鹏 G9 的前脸延续了 P7上面的光剑 DNA,并提供星云白、新月银、微光蓝等4 种配色选择。我个人觉得,好看这个词仁者见仁,但我身边很少有人会说小鹏 P7 难看,我觉得这句话用在G9 上同样适用。
小鹏G9拥有短前悬、长机盖、长后悬的设计思路,官方宣称打造游艇级豪华,从侧面来看,我个人也觉得是这台车最耀眼的部分。
这次小鹏 G9 的内部堆料很足,我觉得要说50万内硬件最好的SUV,它可以安排上。像高通 8155 车机芯片的双屏设计,中控副驾采用双 14.96 英寸屏幕。
高配车型还支持多声道杜比音效,拥有 28 个声学单元。
全车座椅的柔软度与支撑性也是恰到好处,副驾座椅还配备小腿托,高配车型提供 Nappa 皮座椅等等。在配置用料上,这台车可以说是全副武装。
我们此次试驾的是四驱车型,前后电机功率分别为175kW和230kW。运动模式下,这台大家伙的百公里加速可以跑进4秒区间。
而且小鹏G9还提供了多种驾驶模式。例如:标准、舒适、节能、运动和越野以及追光和极客模式。这个追光模式很有意思,当开启之后,整台车可以获得额外20牛米的扭矩,像不像开启了外挂模式?
而在极客模式下,小鹏G9提供更多定制化的参数调节。例如动力响应、底盘高低、能量回收等等都可以自己设置,为驾驶员增添了不少驾驶乐趣。
经过短短一天的体验,个人觉得,在30-40万的价格区间,小鹏G9的性价比还是很不错的。虽然有些人会结合小鹏的品牌印象,随口而出“好贵”两个字,但是只有真正感受过了,才知道这台车是不是物有所值。
【最满意】
贯穿式LED灯,分体式车灯,流线型车头,家族式外观在小鹏的每一个车型中都有体现,已经觉得没有什么特别了,不过在下方大灯的位置,雷达和车灯的造型会做得大一些,配合下方前唇的位置,让整个车头拉伸后更有SUV的感觉。长车头长后悬,顺滑的线条以及饱满的车尾,这个是豪华SUV普遍的表现,在G9身上显得十分合适。小鹏G9是继蔚来第二个具备拖车资质的电动SUV,拖车钩可加装在车尾底部,后期可能会有更长续航的G9以便于拖车能减少续航焦虑。内饰方面10.25英寸全液晶仪表。连着14.96英寸的中控大屏以及同样尺寸的副驾驶娱乐屏,科技感十足,换挡依旧是怀挡机构,整体内饰有着一贯的小鹏风格。
【最不满意】
速度上去会有电机蜂鸣声,不习惯的会觉得不太舒适。
【乘坐体验】
整体内笼宽大,坐垫承受能力较为舒适,软包的地方较多,几乎都是平时会接触到的地方。还有一些小细节,例如隐藏式电动出风口,还有压降式杯架,和帕拉梅拉一样的升降杯架,扶手支持两边翻转,扶手箱可以当作小冰箱使用,在夏天放上一支冷饮舒舒服服。5d影音效果,头枕音响等功能大大提升整体功能多样化。
【驾驶感受】
一贯的电机加速推背的作风,由于车身避震调校比较软,所以加速起步时抬头明显但没有打滑,制动方面姿态稳健,制动踏板脚感较软,不适应的需要小心。避震是双腔空气悬挂,感知主动调节阻力和软硬,大大提升了乘坐的舒适性。