【最满意】
1. 能耗，空调一直设置22度最小风力，在厦门当前温度不太需要空调多少制热，所以能耗表现非常好，CLTC基本可以做到1:1，上次充电到现在跑了179公里，CLTC表现掉电也就190公里左右，续航非常扎实
2. 外观，外观是我买G9的主要原因，买车前定位就是30-35W的纯电SUV，满足这个条件的不多，腾势N7、小鹏G9、智己、蔚来，智己电车经验过少网上看小细节问题比较多PASS，蔚来主打换电有家充我不需要所以PASS,腾势N7和小鹏G9都下定了，最终因为外观原因选择G9
3. 天窗玻璃，G9的天窗玻璃隔热真的挺好的，11月的厦门虽然不热但太阳依旧挺大的，但是天窗隔热效果还是很好的。
【最不满意】
音响，如果说G9有让我最不满意的地方就是音响，24款竟然减配了丹拿，音质方面略差是一方面，但还有很多细节问题，例如后排音响有非常细微的电流声，车友群了解过是通病，所有人都有只是正常听不到，要在车内午睡的时候才能听到。这个问题我本人没去售后反馈，车友去了，售后的人说他听不到无任何处理。
【驾驶感受】
1.动力方面不用说，6秒多的百公里加速，我一般都把动力设置为轻柔（最低档），即便这样只要稍微深踩下油门，能感觉到动力很快就来，在动力方面给的信心非常足。
2. 转向方面，比较清晰，但我觉得还是有一定的改进空间，和亲戚的5系对比起来还是有一定差距。不过我也不是啥专业车手，对这块要求不高。
3.我最满意的过弯稳定性这块，作为一个中大型SUV，我是选装了空悬的版本，这个稳定性真的很好，我经常时速70左右出闸道，还是很稳，以前的十几万的中型轿车会有较明显的侧倾。
【乘坐体验】
1. 前排空间充足，我身高181CM，因为腿比较长所以座椅并不是放最低，有升高一段距离后，头部离顶还有超过一拳半的距离，纵向空间优秀。横向空间也很充足。
2. 后排空间只能说良好，我因为习惯双手握方向盘，所以并不会说把座椅调到很后，基本上也就中间。这种情况下后排还算可以，我自己坐上去膝部还有一拳半的距离，但是如果座椅调到最后的时候后排空间真的不行，在这个长度情况下只能说良好吧。
3. 后备箱空间我个人觉得非常充足了。
【续航】
续航，我选择G9的最重要原因。这块我就想问下还有谁？还有谁？
4.9米中大型SUV，加上我和长期放车上的一些东西，至少2.3吨重的车子，当前百公里电耗竟然只有14-14.5左右，CLTC能做到将近1:1 （在厦门，空调设置22度，风力最小，开启AC，舒适模式，动能回收轻，大部分路段是城区高架路，平均时速50 ，大部分路段时速保持在80左右。）
充电方面提车到现在跑了1700多公里全程家充，没有体验过外面的，所以不好评价快充如何，但是在厦门电费0.53无阶梯无峰谷的情况下，我算过，当前每公里成本约为0.07元，还不到我以前油车的十分之一，还能要求啥呢
【外观】
虽说外观仁者见仁智者见智，但是G9的外观我觉得还是比较可以的，家人朋友普遍认同。（说外观咱就不要拿品牌、名字、车标啥的说事了）
【内饰】
1. 内饰的颜值方面，我选了灰色的内饰，说是灰色其实更接近灰白色，在我看来比较素雅，比较适合我。
2.内饰的材质方面整体看比较厚道，大部分能接触到的地方都是软质的，摸起来应该是皮的，所以不会掉档次的。
3.我比较喜欢几个小细节，前排无线充电带出风口而且风量不低、杯架带卡扣我的保温杯可以稳稳扣住、后排的扶手宽大材质摸起来也是皮的。
4. 不足方面：顶棚的材质是布料，有点掉档次，如果能像N7一样是麗皮的就好了。
【智能化】
说实话论智能化当前应该就看小鹏和华为，小鹏的智驾是真的能用的，我上下班经常都会用到而且挺实用的，不是PPT上的，比如我经常用的记忆泊车，到了我家车库就能自己开到车位上，我可以这个时间收集下东西啥的，挺好直接下车。
但是体验下来还是有几点不足：
1.车道保持、NGP都会偏右一点点
2.车机流畅度好，但有几个缺点：虽然都是高德地图，但不知道为什么部分新的地点在手机可以搜索到但车机不行、不支持applemusic等
【购车经历】
购车体验很好，对接的销售很热情。
提车的时候可能因为我没在店里买保险、上牌，交付小哥相对比较平淡，也没准备啥交车仪式，全程我自己验车、拍照。
喜庆的沙滩6Co：厦门电费如果超过420度一度电要接近0.8元，恶心的福建电网
德锐机械科技：我们内外同色
购车心得：从2022年12月份就开始有为家庭新增一辆家用车的想法，首要条件就是要SUV，乘坐空间要大，后备箱也要大，最开始小鹏G9完全不在购车范围内，因为太贵了。最开始看过极氪001，特斯拉Y，理想One，XT6，IX3等等，极氪001说实话各方面不错，就是车机太拉胯，特斯拉毛坯房一直下不了手，增程式我就不多评论了，XT6各方面都不错，都差点下单了，奈何最后比心理价位差距5000元（也感谢当初的那个销售，不然又当大韭菜了），IX3感觉后排空间一般，老婆否决了。就这样一直到小鹏G9上市，各方面比较满足家庭用车的预算。
首先理由：说实话为什么关注小鹏这个品牌呢，是因为我们朋友有一辆P7，一起坐过几次，感觉还不错，正好当时6月份小鹏G6上市，就选择了去试驾，结果试驾后老婆就决定下单，然后就是漫长的等待，其实当时我也看了G9，各方面更满意，但当时是老款，又没有什么优惠，本着疫情三年，艰苦奋斗能节约就节约的思想就暂时放弃了，突然有一天销售联系我，说新款G9马上上市，价格方面有下降，一下就勾起了我的兴趣，就这样，等到9月19日G9发布会，价格公布的哪一瞬间，我只给销售说一个字定（见下图），从聊天记录就可以看出当时我还是听到价格还是比较激动的，然后就是选版本，因为这台车是老婆开，老婆想能满足平时回她老家，所以最终选择了一个702MAX版本，至于颜色方面，一下难住了，白色外观显大，经典色，黑色外观新出的颜色，但是根据以外经验来看，不经脏，帅就洗车后的那一天，银色我还老婆都不喜欢，绿色感觉太浅了不考虑（但是提车的时候碰见绿色觉得真好看）灰色加价不考虑，最后经过几轮讨论，最终老婆的意见，帅就完事了，就选了黑色外观。至于内饰，灰色好看，但是不建议，不经脏，血的教训，棕色说实话，如果没有40岁以上，我觉得气场压不住，最终选择黑色内饰，本来觉得黑色内饰太压抑了，结果提车后感觉不后悔，所以经过一系列的对比，我最终选择了黑内黑外 702MAX的版本。
用车体验：2024款小鹏G9提车以来给我的太多惊喜了，我是10月14日提车，首先从续航上面来说，702MAX提车WLTC工况显示满电情况下里程570公里，充电百分之九十的情况下是513公里，本人坐标成都，在成都开，基本上在WLTC工况情况下能跑1:1.1。再就是智驾，虽然成都还没开通XNGP，但是三环，二环，梓州大道这些上面都有NGP，我能用NGP的情况下绝对不自己开，这点就能体现我对他智驾的认可，补能方面也是不错的，在小鹏S4充电桩上，功率能达到260,270多，基本30分钟能从百分之20的电量充到百分之90 ，完全满足日常使用，个人认为在当下市场上是十分能打
智能座舱：小鹏智能座舱我认为在现在市场上绝对是第一梯队的存在，多人对话，连续对话、多指令连续操作，完全可以通过语音去解放你的双手及眼睛，其实你去试一下就知道了。
最后附几张提车的时候照片、贴隐形车衣的照片和贴好后的静态照片，小鹏G9我的选择完全没错。
何小鹏不会管理，不会宣传，但是g9绝对是好车。
从半年前就开始研究试驾25到35万的新能源车，最终还是选择了g9。最开始被比亚迪汉外观吸引，多次试驾，比较满意。经过同学提点，接触了问界m5，顿时觉得汉除了外观，一无所有，而问界m5的外观有种廉价的仿制品的感觉，智能化给我打开了新世界的大门。
随着视野慢慢开阔，后续接触了极狐、理想、小鹏、智己、蔚来等品牌，综合而来问界m5，小鹏g9，智己ls7最为满意，奈何m5外观不喜欢，彼时的g9和ls7价格也遭不住。后来听说小鹏要出个g6，于是等了一个多月，最终被外观劝退。想了想舒适度和外观比较重，就定下了外观和带按摩座椅的硬性要求。后来有听说要出个智己ls6，和ls7差距不大，满怀期待，最终只剩下了加速快，充电快，与我而言用处不大，十分难受。就在此刻，忽闻g9要降价，满心欢喜，702max总算到了我能全款承受的范围，直接下定，等了一个月有余提到了车。
开了半个月，开了几趟高速，wltc续航很实，家里有充电桩，也很方便，外观内饰也很大气，我就178，空间觉得够了，就是后排座椅有点短，lcc尽量别用，去南京玩，被电动车追了个尾，对方赔付了1800，很糟糕。
疯狂特雷西kkp：我总觉得还能降2万？再等等过春节再说
麦麦麦格雷迪tmc：丹拿音响没了，差别大不大？
大唐锅灰：完犊子，178都觉得短，那是真短。估计还不如G6了
【购车经历】
1、从盲订到提车，用了三个月。因为我是发布会当晚大定，两天后就签合同。因为白色不管是702还是其他车型提车要快很多，等到最后有点小小的焦躁。但是实车的银色确实很惊喜，这个免费颜色颜值不低。
2、购车前学习了很多关于新势力电池的知识，在选择570max时，曾经犹豫过702Pro和702max，因为首选盲订时选择的是702E，然后考虑预算就是35左右，最后在三元锂电池和磷酸铁锂选择，考虑了安全性、耐用性和在江南寒冬时间长短，最后选择了磷酸铁锂。
【驾驶感受】
1、操控及动力。个人感觉对操控性要求不强，舒适成为我购车的首要需要，G9特有的极客模式，我现在驾驶基本上就是标准模式改成转向运动，其实标准和舒适模式已经大大够用了。标准模式超车非常轻松，相当于2.0T油车S档加运动模式，另外一两百公里的驾驶路途特别舒适。
2、乘坐空间。自己身高1.84，已经很宽敞了，中等偏上。实测小宝宝在后面换尿布湿非常方便，哈哈，女儿20个月有时候停下来站在后排看风景很棒。
3、续航。提车来就是冬天，目前驾驶已经到了1600公里，0度气温高速国道混合能开380-400，开了350WLTP还剩50。18度气温，开过250公里后WLTP还剩240左右，感觉20度的气温是新能源汽车最佳气温。高速10度气温以下基本上22度百公里。
4、外观。外观确实很酷，特别喜欢，特别是跟贯穿的大灯。新月银的颜色在阳光下很亮眼，等待确实没有错。白色和灰色其实也大气，蓝色没见过。
5、内饰做工及舒适性。内饰用料中上吧，对于我驾驶，正好可以两个手肘靠在两边，非常舒适。座椅很软，副驾驶的腿托真的很舒服。
6、购车性价比。选了570max就是要求性价比了，算上地补正好卡着去税车价30以上可以享受1万补贴，落地34左右很满意了。也犹豫过上650，但是40以上价位比较的车太多了。
7、智能化。高速ngp、lcc、自动泊车比较常用，自动泊车目前使用良好，特别上班到单位选好车位后下车让它自动泊车，非常酷炫。目前在Xngp还没开通。
8、配置。570MAX作为低续航顶配车型该有的都有了，前排加热通风按摩、方向盘加热等等，能想到的都有，特别还有2个激光雷达没有启用。
【不满意的点】
天冷车停外面容易不启用摄像头之类的电子元器件，太阳晒晒就好了。
熊天使：续航多久，纠结570还是702
吉玖壹刀：南方选磷酸铁锂是个好主意
狂热者68：其实我也有点想选磷酸铁锂的570 MAX，但是最终还是选了702 MAX的长续航…如果有更长续航的磷酸铁锂就好了…
相信自己的选择，我的小鹏G9
买车之前就一直在关注小鹏，于是在G9发布的第一时间就下定了小鹏G9 702pro版，开了这么久，除了喜欢还是喜欢，感觉自己的选择还是值得的。
【外观】
外观对个人来说，感觉还是挺酷的，虽然设计不是走在最前沿，但是造型还是非常耐看的，反正我非常的喜欢，尤其是前脸的造型，感觉很前卫，尾灯也很漂亮，就是再细点就更好了
【空间】
空间对我来说，其实还是挺大的，平时我的用车场景，主要是一个人用车的时候多一些，偶尔拉着老婆孩子，所以对我来说这个空间非常够用了，虽然比有的车感觉要小一点，但是从日常通勤情况来看，三口或者四口人使用这辆车完全够用。
车内的储物空间还算是够用吧，在第一排中间的储物格空间算是比较大，可以放下一个女士的包，或是手套箱，然后四个门板上都有一定的储物空间，内部最大的一个储物空间是中控的扶手箱，扶手箱的尺寸不小，而且比较深，可以放下比较多的物品。
【动力表现】
日常驾驶使用情况还是比较满意的，加速度非常的线性，而且动力随叫随到，尤其是调成运动模式之后，感觉响应非常灵敏，好评。电车起步的时候没有顿挫感，但有时候低速刹车的时候会有一点点头的感觉。
跑高速还是挺稳的，使用他的辅助驾驶功能非常的省时省心，这点很满意。
【续航】
续航的话也是比较满意的一点，平时我用车充电都是充到90% ，而90%就可以跑513公里，实际来看，在温度20度左右的时候，确实能达到甚至超过这个里程，所以日常通勤来看没有太大的充电焦虑。
【充电时间】
我一般去充电站充的多一点，用小鹏的超级充电桩充电，一般充满都在半个小时左右，我觉得速度还是算比较快的，小鹏的800伏高压平台确实还是厉害，使用过的才知道。
【智能化】
智能化就不用多说了，买小鹏的车图的就是智能化，配置基本是到顶了，我最喜欢用的就是他的语音功能，非常的智能，并且可以直接与他对话，这一点好像别的车都还没有做到，基本不需要去按键操作，用语音就可以控制全车的功能，使用率也非常高。还有就是小鹏的辅助驾驶了，应该算是目前最强了，我的车有高速辅助驾驶功能，确实非常的好用，平时开高速给我节省了不少的时间和精力。
【OTA更新体验】
小鹏的OTA升级，我觉得也非常的厉害，就在最近更新了4.2版本，有了非常大的变化，尤其是显示界面简直是一个跨越式的升级，能够准确地识别出不同车道，不同的车辆和不同的行人，同时又多了许多新增的功能，感觉像买了一台智能手机一样，随时可以体验一些不同的东西，这都是燃油车不能给我的感受。
【售后体验】
小鹏售后必须点赞，平时的活动也很多，有很多的小奖品，比传统车企的服务好太多了。
【性价比】
在同价位的纯电SUV中，我认为小鹏g9的配置是很高的了，性价比来说，我觉得还可以，今年新能源车的价格战非常激烈，就目前我的用车体验来说，我对自己的小鹏G9非常满意，享受到了小鹏最好的科技和技术，虽然在别的车企面前可能还是有不足的地方，但如果让我再选一次的话，我可能还是会选他，因为小鹏无论是在智能化还是售后服务上，都让我觉得很有发展潜力，我很看好这个品牌
【最不满意】
虽然说OTA后续会升级，但目前没有行车记录仪这一点还是稍稍有些不满的
windowsboy：没有行车记录仪吗？不是说有的吗？
用户1448001425153：一直在考虑G9，不知道买哪款，我跑工地的，一天大概跑100公里，春节跑一次长途800，买什么颜色好，请各位鹏友指点一下
航咖：我是小鹏G9车主，开了一年两万一千多公里，从里程数一万五千公里开始车内陆续出现异响，现在到了无法忍受的地步！
开始一直在es6和g9之间徘徊，最后还是非常实在的选择了g9，车子开起来非常爽。后悔了，后悔买迟了。
能耗正常市区14左右。一周一冲电。
智能驾驶名不虚传，确实牛逼
价格：官方补贴2万，加上店铺补贴，加强地补，加上展车优惠，还是可以的。
特别提醒：如果你是教师，警察，医护等特殊职业群体，618活动可以叠加，就是既可以享受电池终生质保，也可以送你40000多的积分，这个还是对特殊职业比较友好的
其实，也不要等改款了，2025款出来，后面还有2026款，2027款，就是一句话早买早享受，享受科技给你带来的驾驶感！
买702版本的，没有任何续航焦虑，随便开，到处都是充电桩，不过为了划算可以用积分买家用充电桩。
用户875096253965：40000多积分相当于多少钱？
草帽鲁尼：展车优惠多少？
陌生142929636：店补和展车，分别优惠多少
【购车经历】
去年下半年小孩上幼儿园了，想给家里添购一辆新能源车，先后试驾了比亚迪的汉和海豹，问界M5，理想one，当时对问界M5和海豹更感兴趣一些。机缘巧合，11月初小鹏的销售打电话上门试驾四驱的G9，体验比较好，同时对比了同价位的理想L8，L8感觉也还可以，但因为本地没有理想4S店，家里还有一台油车，最终订了操控更好的G9。期间，销售主推702pro，说年前可以提车，后面又去试驾了次702后驱版本，还是更喜欢650，最终选择了自己喜欢的650版本。惊喜的是，订单提前两个月交付，赶到了年前开上新车。下面是这半个月近2000公里的用车感受。
【谈谈优点】
1.加速。第一次开新能源汽车，650四驱版本提速非常猛，绿灯基本都是我第一和冲出去，超车非常爽。
2.续航。G9上的800V平台，不光充电特别快，能耗控制也很不错。单踏板模式我市区开到13个能耗，高速0度左右，26度空调，堵车的情况下，20.6的能耗也很满意，全程500的通勤，补了37度电，到家还有207的续航。
3.充电。还没体验过S4的超快充，但普通的小鹏超充站就能跑到170多kw的功率，一般半个小时就能充到90%，特来电也能跑到160kw，国网的基本能吃满120kw。过年排队最后来，最先走，非常爽！
4.辅助驾驶。以前油车没有体验过，这次高速跑夜路用了300公里后，大大缓解了我的疲劳感，就是自动变道的时候有点突兀，还有点担心撞到护栏了，估计还要适应下。还有就是大灯非常亮，跑夜路很爽！
5.双腔减震。回老婆老家，有段路非常多炮弹坑，时速低于30高度最高，一点不弄担心磕到电池包。高速上，自动降低悬挂，行驶质感很好。配合极客模式，可调节的模式非常多，后面我再仔细研究下。
6.智能语音。反应非常快，支持四音区，同时指令解放了双手。
7.5D音乐座舱。丹拿音响素质比较高，特别是看电影配合律动很爽。还有那个冥想模式，休息一下非常舒服。
【谈谈不足】
1.钥匙。只送了一把钥匙，没有nfc，实体钥匙不能自动解锁。。蓝牙钥匙不支持一脚踢尾箱门。
2.流量包5G。主打5D影院音乐座舱，每个月只给5G流量，还是电信单卡。人家隔壁理想双5G信号，每个月送20G流量。
3.刹车脚感。前段有点虚，导致刹车信心不足，不知道能否改进，还得适应一下。
4.后排没有独立空调，还只有座椅加热没有通风。
开了近2000公里，主要就是以上这些优缺点，总体而言，瑕不遮瑜，G9还是一台非常好的车。
Aeon999：确实刹车这个要跟进一下，不然车速不好控。另外流量是真不行，被迫买了流量包……
第一台新能源G9：保险多少钱啊？明天提车
毛毛虫Mila：外观：
尾灯和轮毂搭配难看。
外观不够犀利，尺寸看起来比理想L7小了大截。
内部：
5d座舱垃圾，坐在上面要不背部震动，要么就屁股震动。超难受。
内部空间还是不大。中控太宽，驾驶位腿分不开难受。
外观看上去，正面和侧面都不错，从后面看有点不搭，可能这是个性。动力上虽不是四驱，但足够用了。智能座舱不错，舒适性强，主副都带迎宾座椅，高级感拉满。音质方面说得过去，没有惊喜。电耗刚开了100多公里，显示15.4，应该还可以。驾驶感受不错，很丝滑。
YQ管控终于过去，22年12月也给自己筹备了个大礼物，一直想出去走走，又不想太累，于是，具有NGP功能的小鹏g9就进入了我的选车视野。
在9月充当3000忙订勇士的后 终于在12月月底交车，也是这个地区的第一部微光蓝。这个漆还是比较有逼格，在暗处偏灰，在亮处偏白，质感，能够给予不一样的感受。
1.续航。提车半个月将近1400多公里，最近的室外温度在10度左右，每次日常使用车基本都开着座椅加热和25度的室内温度，百公里电耗在在15~17度。小年前回了一趟老家，发现小鹏的wltp基本能做到1:1。以前回一趟老家，玩一下就得充电了，不然不敢用电车返程。现在发现回老家180km，满载5人，全程保持车内温度25度开了按摩座椅以及座椅加热，周边乡镇逛一圈，再高速回现居住地，居然还有电剩下。
2.音响。车内的18个丹拿音响让人震撼，特别是这个车的冥想模式，基本体现出了这款音响的真正实力。本来好的音响就比较吃音源。我基本都用kugoo，设置蝰蛇音效里的3d丽声 无论是听流行音乐还是听乐器，还是听轻音乐，都能有非常好的临场感。
3.座椅。座椅是开车人最不能容忍的，这款车的大腿托对主驾非常友好，刚好拖到大腿到关节的位置。座椅的用材很软很厚，很有包裹感。所以我一直觉得这款车是给自己的车，兼顾他人。
4.智能驾驶。人车共驾应该是有个磨合期，刚开始的时候使用起来也不是很舒服，因为相互信任的问题。随着NGP使用的增加，现在能够知道能力边界，并且很好的使用。无论是车场记忆泊车，还是高速ngp(就是有些高速上的限速标注和实际不符)，是很期待XNGP的到来。
5.UI。用起来挺好上手，很多小细节很喜欢，比如最近下雨，车机里在等车的时候，屏幕里就会有雨滴滴到地面溅起水花的画面。
5.空间。绝对的大五座，这款车由于座椅比较后厚，考虑舒适感，牺牲了视觉的空余。实际上很多人放个脚，又不是膝盖会过去。因此在选车的时候，更注重的是膝盖到后背和头顶的空间。g9都还不逊色。其实从车子的参数就能看出来。
大5座有个优势，就是后面能装。逢年过节，特别是一家人出门自驾，能装就意味着路上可用的物资越多。能选这车的懂的都懂。所以看起来只有5座，但是我依然给很高的分数，比较实际。
6.内饰。主要是第一眼的眼缘，虽然久了就觉得这个内饰非常耐看，但是第一眼的演员说实话不讨好。一些扣分项，比如说没有把内饰的细节做好，比如说主方向盘下的氛围灯就没有。
7.外观。外观没有P7那种，年轻人的朝气显得比较圆润和中庸。如果以后这两个雷达是补盲雷达，缩小一些，可能效果会好很多。
8.操控。由于购买是四驱，可以自己调，我基本上调的比例是3:7，悬挂偏高，动力柔和，车身很稳定，个人觉得小鹏的空悬还有优化的空间。
过年了，鹏厂也不算落后，送了新年礼，盒子挺漂亮的。
柏乐宝：车主你好，问下极客设置全前驱或全后驱的话wltp显示里程会加吗？
过眼云烟080：高速ngp用起来如何具体讲讲呗
小郝很靠普：你那会什么权益
下定后半个月顺利提车，后悔没选max版。置换旧车获得了60000积分，到手就买了小鹏app里的终身流量（19800积分）和量子膜定制车窗膜（29800积分），还买了个足浴桶（6900积分），不得不说小鹏商城里的东西品质都还可以，积分还能兑换保养券和充电桩。保险花了9000感觉有点贵。言归正传，g9外观见仁见智，我个人喜欢小鹏g9的外观，既没有很浮夸很机甲，又不失辨识度和科技感。这个外观很契合我的性格，那就是闷骚?
内饰不用多说，可见部分都是napa真皮和软性材质包裹，且严丝合缝没有一点粗糙堆料的感觉，个人不是很喜欢类似akatara翻毛皮的材质，不太好打理，好在g9没有跟风使用。车内储物空间还是比较丰富的，中控下面有镂空，四门的储物空间也都安排上了。三联屏带来的科技感还是比较强烈的，且与内饰融合度也很高，不影响车内豪华氛围的营造。5d音乐座舱体验nice，就是不知道后期能不能多更新一些片源。
作为中大型suv，4米9的车长以及1米9的车宽我认为是恰到好处的，既能保证车内空间，又不影响停车入库，城市用车场景我能接受的最大尺寸了。内部空间头部很大，前排调到正常位置，后排坐一米八的大长腿也没问题，但腿部空间没有大五座那么夸张。
g9动态行驶质感介于舒适和运动之间，底盘滤震偏清晰，相应的侧倾控制比较优秀，我买的两驱不带空气悬挂，无法调节悬挂软硬，想要更加舒适只能换舒适轮胎调低胎压。底盘很规整没有松散的感觉，内饰也没有任何异响，噪音控制非常优秀。辅助驾驶能力绝对是小鹏的王牌，而且全系免费值得点赞。ngp功能体验了就回不去了，高速和高架上打开ngp，按摩一开，那就是一种享受?。希望鹏厂继续优化，站稳辅助驾驶第一梯队。
能耗是我重点需要夸一下的，太牛逼了。wltc冬天城市里开基本上不用打折。我估计夏天开还能反向虚标吧，话不多说看仪表盘数据。充电还没试过，提车一个礼拜还没充过电，根据车友反馈，速度应该是比较快的，并排几辆车，小鹏g9比较能抢电。
车无完车，g9的不足我也是要提一提的，希望鹏厂能重视起来。一是手机无感锁车比较吃手机型号，苹果手机匹配的很好基本没有失败过，但是vivo手机不行，经常出现我豆走到车门了还不解锁，需要手机app上操作。二是行车记录仪功能缺失，作为一台30万起步的主打智能化的新能源车，这简直就是个笑话，还在鹏厂高管放话了说今年上半年会ota这个功能。三是行车到60至90码车速区间，后来会传来电机的高频噪音，虽然声音不大但是还是比较影响心情的，据说中奖概率还不小（很不幸我中奖了），希望鹏厂能尽快给出解决方案。
总结一下，g9是一台精心打磨的好车，说是五边形战士不为过，车无完车，希望鹏厂提高服务水平，不求能达到蔚来的高度，但也不要落后同为新势力的其它品牌。
蒋小哥666：分析的很不错，就是异响问题要及时解决，听着不舒服
小小冠：真的噪音问题这么严重吗
鄉下亼：我650开了一个月多点也没有
总体感受：远不止是一台车——带轮子的精装修一居室，送全套智能影音家居。这个时段买车，我觉得已经不能满足于一匹更快的马了，豪华马车更适合我。他可以适时变成一间带香氛按摩的冥想室、一个限定片源的5D厅、一个移动KTV、一间随身大床房，甚至是一个小型露营基地。
外观和空间满意，在我的用车环境里，尺寸合适。再大了不好开，不好停。再小了，或者不好睡，或者不好装。。一键成床功能超预期，和P5比，自动化程度和收放速度都是跨越式的进步。对床有念想的一定要看这张照片，提车时候就让交付给你装上。
底盘、动力、操控 ，702Max对我确实完全够了。试驾过650Max，四驱空悬带来的驾享提升，以我的钝感力，得要细细细品才能微微察觉，所以还是决定让钱包和心态更舒适一点，也不用担心后续空悬维保。
内饰是G9被喷最惨的部分，不过我觉得还挺好。譬如那个被狂喷的单侧无线充电，对我是真的无所谓，G9除了接打电话，手机蓝牙也无法连车机播放，导航又都是小P搞定，实际上也并没有太多充电需求。如果非说：“我可以不用，但你不能没有。”那杠就是你对。
车机部分，小P总体是天花板级别，但车载软件还有点少，比如P5上有的“得到”，G9上咋没了？感觉“得到”这样的中度烧脑音频才是开车时的最佳搭档。希望早点能上，现在就先听听音乐，多体会下丹拿音响的魅力咯。5D座舱也是被骂惨了，但我倒觉得这个相当有想象力。但别一年过去是这五部适配大片和一个自制Demo，那可真成了笑话。每月或每季上点重磅新片，譬如阿凡达2能不能安排上？如果新片太贵，那阿凡达1呢？如果院线大片的5D适配要倚赖第三方，那自制的5D视频搞一搞？世界杯刚结束，花点心思，给梅老板和阿根廷的史诗版夺冠历程，做个5D纪念专辑，是不是也能吸一大波粉？甚至于5D的呈现形式都可以再增加点花样。譬如对面大力射门，可以安全带一下勒紧（退出NGP提示接管)，击中门框，可以方向盘一震（车道偏离预警）…挖了坑不怕，请填上他。
第三空间 带按摩的冥想空间很赞，不铺床的午休神器。有次睡在车里，外面下着大雨，里面下着小雨（大师音效），感觉和天地都溶为一体了。K歌车机自带唱吧和全民K歌，正好3000石膏勇士加送的话筒派上了用场。唱吧不能同步手机端账号，亲测在都不充会员前提下，现场混响效果也是全民K歌更好，虽然录下来回放效果马马虎虎，但至少可以在车里玩得很尽兴。女王座椅和副驾屏，原本觉得有点鸡肋浪费钱。直到有一天，我老婆说要自己试开下，我坐上了男主（女王）副驾，顿时香了，腿托一升，按摩加热一开，副驾屏爱奇艺大电影一放，简直不能更赞。
续航 so far.so good.动能回收调中档，室外最低温度4-5度，空调20来度，车上1-2人，手动和辅助驾驶比例四六开，在良好路况的情况下能耗是在14-15，WLTP 1：1。拥堵路况大约在16-17。不过G9的冬季续航真正的考验才刚开始。
经济性与补能 相较之前的油车，用车成本实在是太省了！月初受邀去听了场鹏厂暖冬音乐会，往返40公里，电耗14.2kWh/100km。也就是只用了不到6度电。即使按第三方充电站的价格算，电车出行都要比地铁往返便宜；如果是家充能用上谷价电，那甚至比坐公交都便宜了。这对电车车主来说可能已习以为常，但对我这样刚从油车换过来的，简直是跌碎眼镜的惊喜。再说下补能，一次在单位7KW桩上8小时充了49度电，一次是小鹏S2超充不到1小时充了78度（充到80%之前速度都是拉满），基本符合预期。
智能泊车和记忆泊车，超高频使用，非常之香，尤其是记忆泊车感觉就是个迷你CNGP。但仍未臻完美，门口地面上有些个人眼观察觉得标的足够清晰的车位，G9依旧识别不出，但识别率比P5已有进步。
辅助驾驶 高速NGP大约70-80%可用，可用部分很丝滑，有次我在高架上开着NGP，半路问我老婆，是NGP开的好，还是我开得好？她一愣，啊？现在是NGP在开吗？但目前感觉也还没有发挥出Max版的最佳水平。从一座高架桥切换切换到另一座高架桥时常会退出，在并道变道策略上也有优化空间。但遇到高架大堵车，G9就大显身手了，起起停停的蠕动十分自如，基本解放双手双脚了，完全意义上的辅助驾驶——我辅助他，只要方向盘扶他一把。最近偶然又开了一段激光版P5，辅助驾驶整体的成熟度令我咋舌。想到P5是在30T算力下完成这样的壮举，G9在强化了激光雷达，算力提升至17倍，未来一定可期！只是这个未来希望别太久才来，隔壁的友商也没有在吃干饭。而我对他的期待，更像是养第二个孩子。孩子是自家的好，他拥有未来的无限可能。但他即便天赋异禀，毕竟也还是个孩子，包容他暂时的不完美，容许他有试错的空间，给他滋养，耐心陪伴他一道成长。
服务 谈不上海底捞，但感觉绝对够用。很多老车主对我的乐观笑而不语。未来的路还很长，让事实来说话，鹏厂可能也需要慢慢来还历史欠账。
一只的毛豆：作为以前的P7车主现在的G9车主，能体会到小鹏的服务进步很大
AA海阔天空1614：这个700的续航，实际能跑多少啊
狂热者68：恭喜，我也是提了G9 702 MAX，看见你的有气垫床，我这边没有，要排单，不知道什么时候才能到货，羡慕…
写在前面，我是把毛豆3置换了G9，毛豆3是我个人的第一辆车，开了2万多公里。对G9的评价难免会去对比毛豆3，另外我也没有长期使用过油车的经验，所以各位看官，本文存在一定的主观性和局限性。
1、外观，见仁见智，个人觉得还行，不丑
2、内饰，没有特别的豪华感，中规中矩，座椅的舒适度还不错，感觉比3要舒服一点。一直被吐槽的只有一个手机无线充电位置，我倒是觉得挺适合我，因为无线充电，手机总是会特别热，不喜欢，所以不需要充电的时候，可以把手机放在没有充电的位置上。
3、配置，我这款702pro没有四驱，没有空气悬挂，提速也只有6s级别的，从情感上来说，确实挺遗憾的。不过音响倒是不错，至于座椅按摩，方向盘加热，属于没有心理痒，有了也用不了几次的东西，至于100度的电池，确实是我比较看中的，再怎么说，一辆这样尺寸的suv，在杭州，怎么开真实续航也有500+了。
4、空间，因为空间的问题，当时在L8和G9之间纠结了一段时间，后来想了想，真用到6座的时候，可能也没几次，就算了，毕竟还是想买纯电
5、续航，确实不错，测试的人已经很多了，不至于反向虚标，但是在杭州，不管怎么开，500+还是有的
6、智能化，这是小鹏的一大卖点吧，车机反应是挺快的，至少目前没有出现顿挫感，另外基本上所有的操作，都可以用小P解决，解放双手。这里不得不提一下，之前我的毛豆3，不知道是不是因为版权的问题，不记得是哪一次OTA之后，车载导航就退步很厉害，变得有点不靠谱，经常给的建议和行驶时间预测，都很不准。目前的车载导航还是挺好用的，尤其是我这种不记路的，基本每次都要用导航，对导航的体验还是很看中
7、驾驶感受，这是我给打分最高的项了。首先是完全感受不到这是一辆中大型的SUV，开起来很灵活，动力也够我用，前面也写了座椅比较舒服，整体的驾驶感受，真挺不错的。另外动能回收不像特斯拉那么激进，要随时掌控油门，不然乘客就可能觉得晕，G9动能回收的力度可以自己调，我喜欢调到最轻，类似油车，这样脚不那么累。
总体来说，还算满意。因为有了孩子，空间现在也够用。辅助驾驶，语音交互，音响品质等，都让驾驶变得轻松，并有了点小乐趣。希望以后车子不要有太多的小毛病，省心。
莱治猩猩的妳：小鹏G9设计挺好看的，小鹏的硬伤就是名字，避免不了问，一问，回答了对面都是一头问号❓
又一个小南瓜：你好楼主，我是一个刚毕业的大学生，我也很喜欢这辆车，但是现在没有什么钱，希望你能把这辆车送给我，谢谢！
车友020：model3开了多少公里。置换了多少钱呀
对比了好多电车，最后还是选了小鹏G9，开起来很稳不后悔，提速比油车猛多了。本来预算买G6的，那时候24款G9出来了就下了订单，苦等了一个月终于开上了。充电速度很快，经常是去的迟走得早。说实话买小鹏不后悔
外观和内饰都很喜欢，不像现在那些比如G6一样，正儿八经的SUV，续航也扎实，选了空悬，都很舒服。唯一值得诟病的就是理工男，车头和后备箱搞太大，导致后排空间比较一般。学学理想也不错。升级了5.1天玑，很实用。辅助驾驶也是T1没得说。老婆也很喜欢。
一朵花裤衩：只有车头做长才能看起来像正儿八经的SUV呀
微笑风铃SJi：粤A黑，提车跑了1000
作为女车主买车，首先考虑的就是外型颜值，这款suv设计是在我审美上的。内饰对比同价位特斯拉、奥迪e-tron，那是非常优秀了，顺便说一下音响也很出色。配置女司机不太懂，就打个平均分吧。空间！那没啥可说了，非常大！至少在上海的冬天，续航能力是优秀的，如果每天通勤开车，加周末出去玩儿，两周左右充一次电就够啦。对比了特斯拉、奥迪e-tron，智能化也是突出！理应给满分，但考虑到智能化确实有不少提升空间，给4分吧。驾驶感受，舒适驾驶模式、智能辅助驾驶，对新手来说太香了！！极客模式，对老司机来说也是非常的棒！！
最美不过夕阳蛤：小姐姐 买的时候就是原价吗 没有权益优惠？
Heyhowru：后排车窗最低能降到哪里呀
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