点评车型: 2021款卡罗拉 1.2T S-CVT精英PLUS版

3.5分“良好”

2021款 1.2T S-CVT精英PLUS版
【驾驶感受】 22年1月25提车，三个月以来，已经6253km了，eco模式下开的多，开启运动模式加起来没超过10次。总体来说年轻人开车基本都要求动力，什么德系车，美系车的大家都喜欢嘛，但是我也不知道我这准24岁的人，为什么会喜欢卡罗拉这款车，讲不出什么原因，但是就是喜欢丰田，可能这就是被周围的人感染了吧 【最不满意】 最最最不满意的地方就是这个自动启停功能和这个刹车稍微有点响声（这个应该不会有安全问题）。相信绝大部分人都会有我这个感受吧。
1、自动启停每次上车恨不得把他扣掉。我顶佢个肺，先别说其他，等个三五七年换个电池都比别人的贵。
2、这个刹车异响问题丰田设计师得用点心去改一下呀，我同学的19款也是这样，应该是通病来的了，平时习惯用自动驻车，刹停后起步有时候会出现一点响声一放一踩，不过影响不大。就希望改进改进改进一下，不要让喜欢卡罗拉的人失望。
3、噢，对了！这个一汽丰田app也是有点鸡肋，为什么这么说呢，有个手机锁车的，就是不配个手机远程开锁，我同学的19款轩逸都有远程开、锁车。而且这个远程实现功能时间要去到10秒上下，我真的服了这个老六了。
【亮点配置】 下面那些不知道别人眼中算不算亮点，可能我要求没那么高，不喜勿喷。
1、全系ACC自适应巡航，这个对我个人来说是比较实用的，我这边高速有时候很少车，用起来贼爽，高速上基本不用动，前面有车速度自动调节，不过有点不爽的就是跟着那些龟速车的话不知不觉自己也会变龟速。
2、自动驻停这个功能前面也提到了，现在上车第一时间关启停，接着就是自动驻停开启按钮🔘哈哈哈哈，不用多说，是真的香。 3、这个一汽丰田app还可以有个远程空调吧，当他是个亮点了哈哈哈哈
【油耗】 油耗方面不知道算高算低，还没做首保，百公里6.7L吧，目前油价92#一箱油就300上下，600多公里吧，听说首保之后油耗会下来。 【总结】
总体感受还是可以的，我想要无匙进入，后视镜自动折叠都没有。本来想要豪华版的，但是当时珠三角附近都找不到一台现车，前一个月有的，后悔不早点下决心了，不说这么多了，都是泪呀，还是简单点比较好吧，十万出头的车也算是这样啦，不要说我买日系车不爱国那些什么的好吧，纯属道德绑架。好了以上就是个人最客观的使用感受了。 图一车管所登记上牌 图二选的牌到了（线上交管1212320次自编错失了早知道提前做全攻略，随机选到了这个牌，早知道线下的那个机会也用了他） 图三与我同学19款珍珠白对比（广角镜头拍的我的车有点变形了）说来两个车牌挺巧的，以前我是不太记得他车牌的车主 图四最近的 图五今天截的图

点评车型: 2021款卡罗拉 1.2T S-CVT先锋版

3.64分“良好”

【购车经历】 21年8月就想拥有属于自己的的车，那个时候老是租🐶动云的车，真坑，车坏了，叫我自己修，修好了报销，结果什么毛都没有，投诉也没有用 所以下定决心要买车 然后就想着买保值，省油的车 就想到了卡罗拉 前前后后就看了2家4儿子店，第一次去店里，销售当我是水鱼，全部下来说要，13.5万，还没有试驾驶，我马上走人，然后在懂车帝查询人家购车的价格，基本上在12万多一点，心里有了价，就去了另外一家，先试驾了，在说的价格，所以兄弟们提车还是多看几家店哦！ 【提车价格】价格就是10.2万，加购置税，加上牌，服务费，保险一共是12万 我是首付5万贷7万，3年，利息要6300 相当于全部下来是12.63万 送了行车记录仪，倒车雷达，真皮座椅，全车防爆膜。6次机油， 【亮点配置】 高速上有定速巡航，配置自动驻车，碰撞预警，车道偏离预警。安全气囊配置也多非常适合新手。 【驾驶感受】 软弱无力，加速慢。小马拉大车。真的是马路三大妈，但挺静音的，说实话。这个发动机噪声我很满意。 【油耗】 油耗一点都不省油。谁在跟我提保值省油？打断他狗腿。 在佛山非上班高峰期，不开空调大概百公里6.5升，开空调要7个油，红绿灯多甚至到8个油 高速开空调在6个油这样子 广州下班高峰期开空调要14.7个油 综合所述，一点都不省油。 其实也有省油的方法。就是做三大妈 我在老家去县城晚上无聊慢慢开，时速在百公里50到60，开了30多公里，综合油耗4.2个油。 要想省油。只能做大妈。 【维修成本】 现在才做完了首保，是免费的，要付款的保养还没有做过 【最不满意】 一点都不省油，也非常不保值

点评车型: 2021款卡罗拉 1.2T S-CVT先锋PLUS版

3.89分“良好”

懂车分 【选车对比】 首先，在15W以为选择一款轿车， 要求故障率低，油耗低，保养维修便宜，所以着重在本田思域，日产轩逸，马自达昂克赛拉和丰田卡罗拉四款日系合资车中做出抉择。外形设计上，觉得轩逸略显保守，思域又过于激进，昂克赛拉和卡罗拉的运动设计比较符合我的审美。 【购车过程】落地价格13W+，买的1.2T先锋，因为不抽烟所以觉得天窗没有什么用处，也就没购买精英版。并且因为先锋版有现车不用等车。 【乘坐空间】后排座位腿部空间不错，唯一缺点后排地台中央凸起有些明显，后排如果坐三个人，中间乘客腿部空间有些差。后排头部空间有些紧张，个子高乘坐起来会感到有些压抑。 【驾驶感受】动力表现还是不错的，只要肯踩油门，提速还是挺明显的。倒车入库低速行驶时方向盘有点儿重。车子减震做得挺舒服的，过减速带也不会觉得特别颠簸。 【油耗】目前行驶里程3000公里，因为都是市内交通所以当前油耗为百公里6.5升，还没有机会跑一跑高速，跑过高速后可能表显油耗会有所下降。 【最满意的地方】 这也是我选择这台车的原因，配置高：1.配备了胎压显示功能，这个太有用了，省去了额外购买胎压监测的费用。 2.配备了电子手刹，使得车子一下了就提升了高级感。 3.逆天的在这个价位的车里配备了L2级别的自动驾驶，这也太香了。 【最不满意】 1.遗憾是觉得15寸轮毂有点小，外观上视觉效果不够好看。 2.具备倒车影像，却省去了更加有用的倒车雷达，毕竟光线不好的时候，雷达比影像更加有用。

点评车型: 2021款卡罗拉 1.2T S-CVT先锋PLUS版

4分“优秀”

我是2020年最后一天拿的驾照，学车的时候就已经在看卡罗拉、雷凌、轩逸和思域这几款车，经过各方面的对比最终还是选择卡罗拉，接下来只要有空就上懂车帝看看各位的买车经历，购车价格，当时闹芯片荒，卡罗拉优惠力度很少，家人都劝我来年再看看，可我哪等得了啊，都巴不得明天就提车回来，然后去4S店看车谈价格，广州的4S店基本都跑了个遍，什么价格都有人开，真的是不同店不同价格，甚至不同销售价格都会不同，21年9月看的车，经过一番拉锯战最后11月底最后一天下的订，12月中到的车，元旦提车砸蛋得了个电动锅，订的是卡罗拉1.2T先锋p，裸车价10.6万，分期2年贷4万免息全部下来12.3万，第一年保险3872块，是不知名的小保险公司，到现在我都没记住保险公司叫什么，送了行车记录仪、皮座椅、雷达、LED灯、太阳膜、灭火器脚垫头枕抱枕，三年六次保养还有一面补漆卷，目前用车3个多月行驶了五千多公里 ，大部分跑的的高速，油耗目前表显6.8，回家过年去买菜遇到下暴雨停车的时候擦到右下角保险杠，第一血就这么来了，紧接着第三天去老外家车停路边又被亲戚反向折断左后视镜，那叫一个心疼，到现在前保险杠大大小小已经擦了N次，都已经麻木没感觉了，所以新手装个全景或前二后四雷达很有必要，下面是我个人对这车的观点！ 动力: 零百起步就别比了，肯定比不了大排量的车 ，如果追求动力这车不适合你，跑长途都是满载加后备箱塞满动力也够用，还没开运动模式，至少对我来说是够用的，高速也绝不含糊，限速100的跑109，限速120的跑120，少车的情况下也上过一百五十多，基本都是在中间车道行驶，不存在八九十跑超车道的情况，那是在拿命搞飞！ 操控：一般般，上高速都是开自适应巡航，没什么操控可言，唯一的是还能有个手动加减档玩玩！ 舒适性：还好，起码坐起来不会感到硬邦邦的，过颠簸路面车速不快还是能感觉避震效果的！ 空间：比别的车窄那么几公分，驾驶位宽敞就行，后排我可管不了那么多，平时也就是老婆孩子三个人，也不想拉那么多人！我1.78米的个子坐着头部还有一锤的距离，也试坐过精英版的，相比较先锋p还是能感觉到顶头，这也是我选择先锋p的原因之一！ 配置：L2级辅助驾驶，八个气囊，全速自适应巡航等等，该有的都有了，在该级别的车算的上可以了！ 内饰：内饰比不上国产车，全是硬塑料，而且还是三个大旋转开关，没有任何科技感，但对我来说简单明了，很容易操作，后期即使有坏，维修成本也低！ 外观：前面看不好看，侧身看还是挺好看的，近距离也还可以，这东西每个人的审美观都不同，萝卜青菜各有所爱！ 总结：买车还是不要太着急了，要有心里价位，慢慢磨，多对比几家，这家谈不下就出门右拐或左拐下一家，总之要清楚明郎的知道自己买车是什么用途，不要听谁谁谁说这车什么什么不好，如果太纠结这方面那注定会犹豫不决，没有那个车是完美无瑕的，钱是自己的买自己喜欢的，毕竟像我们普通群众不是随便就买得起车的，建议个子高的还是买没天窗的，起码不顶头，希望我的购车经历对你有帮助，最后祝大家用车愉快，出行平平安安！ 感谢懂车帝卡罗拉圈主.自由如风宇949的推荐！

点评车型: 2021款卡罗拉 双擎 1.8L E-CVT先锋版

3.5分“良好”

丰田卡罗拉车头外观大气，辨识度很高，车尾造型前后呼应，腰线俯冲低趴，总体中庸偏潮流。内饰显得有些简陋，和国产相比显得档次不够。安全配置很棒，这个价位配置这么多主动安全系统实属不易，但最基本的配置反倒不多，比如没有最基本的倒车雷达，有免钥匙启动却无免钥匙进入等。空间算够用，毕竟紧凑型的车不能要求太高。低速驾驶感觉真的很棒，驾驶安静，提速平顺，确实和纯燃油车的驾驶体验完全不同，但隔音似乎不是很好。 【购车经历】 原来我的车是国产车，便宜实惠，小问题有过几次，大问题没有，十几万公里不烧机油，没有一点积碳，本想再开几年。去年底被追尾了，维修时发现外壳锈蚀的远超过我的想象，就考虑换车了。至于换什么车，考虑过几款畅销的合资车，例如轩逸，朗逸等，国产车根据我自己和周围人的用车经验，基本排除了，仅锈蚀这一样我就忍受不了。我对车没有研究，朋友零八年的花冠，二十八万公里，竟然没有任何问题，包括没有任何锈蚀。他又对车很有研究，在他的推荐下，看了卡罗拉，一眼就看上了。十二月十二日就把车定了。 本人不喜欢天窗，就选了双擎先锋，和4s谈的就是落地价，总价十四，送的真皮座椅，全车贴膜，行车记录仪，后备箱垫，前后雷达以及方向盘套，十五桶机油，延保三年，但要预交工时费。说好的一个月交车，可四儿子从来没给我打过一次电话，每次我问何时交车他就往后推几天，一句实话也没有，一共推了五六次，比承诺推迟近一个半月，一直推到二月二十三日才交车。期间的各种曲折就不多说了，总之，不要把四儿子当朋友，他们是各种忽悠。 【最不满意】卡罗拉这居然没有倒车雷达和倒车影像，我估计在这个价位的车里面很难找吧？前排除了中央扶手居然再没有其他的储物盒，什么东西都要装到一个盒子，太不方便了。车窗以上内收过多，有时头能碰到车门上框，后排高度有些低矮。内饰尽管用了搪塑，还是显得有些简陋，安了送的倒车影像，满屏幕的颗粒。 【驾驶感受】 这是最让我满意的，起步有力，行驶安静，变速顺滑，和汽油车确实有完全不同的感受。 【油耗】提车时表显十一个油，清零，主要市区上下班，和工作期间的外出，目前跑了近一千公里，表显三点八，经过我计算实际大概四点一。超出我的想象。 【空间表现】家用够用，毕竟是A级车，不会太宽敞，但后排高度有些低，车窗以上内收太多，有时转头幅度稍大就能碰到车门上沿。 【乘坐体验】独立悬挂还是比较舒适，对颠簸过滤的也很好，座椅贴合度也很好。 【销售态度】前面提过，不再赘述。 【亮点配置】L2级的主动安全系统在这个价位的车里面确实很良心，丰田还是比较注重安全的。 【最满意】最满意驾驶感受，目前没上过高速卡罗拉，卡罗拉驾驶的静音性，平顺性是燃油车不能比拟的，油耗也非常低，超出我的预想。外观是各花入各眼，个人比较喜欢，显得大气。 【维修成本】目前还不清楚。

点评车型: 2021款卡罗拉 1.2T S-CVT精英版

3.6分“良好”

【购车经历】 2021年12月份，因为已经28岁了，家里觉得年纪不小了，而且有了一个女朋友，应该买辆车开开了，于是就从过年时一直看车。对比了长安，比亚迪，吉利等国产车，本来预算不高，只想买一台10万的车。所以本来想选国产车。看上了逸动和秦plus。但是当时逸动的销售员态度不太好，一副爱买不买的样子。秦的话，等车时间太久。于是放弃了。家里人说去看看合资车吧。于是就看了卡罗拉和轩逸。选卡罗拉的原因是因为我是新手，平时不怎么开车，然后卡罗拉正好操作简单，有点像我以前考驾照的教练车，而且试驾时感觉它更平稳和顺滑，所以选择了卡罗拉。 【提车价格】 裸车价11.68万，落地价12.8万，第一次买车不知道贵没贵，不太会砍（勿喷），保险5200，送了行车记录仪，真皮座椅，防爆膜，防刮底盘，倒车影像，三件套，灭火器等。首付88000，两年免息。 【驾驶感受】 半个月行驶2100公里，期间跑过一次长途，本人对动力要求不高，因为是新车，一直保持100的时速，感觉油门，刹车比较灵敏，比较适合我这种新手司机。市区的话，感觉愿意给油，也不慢，当买菜车用，完全够了。 【油耗】 市区，7个多油，高速，5个多油 【销售态度】 销售员态度比较好，长安就是因为这个，我不买的。 【空间表现】 我们一家，我爸，我妈，我，我女友，足够了，本人身高1.75，高度，稍微有点矮。 【维修成本】 还不到3个月，还不太清楚 总之，这次买车，主要是奔着家里方便去买的，本人也不太懂车，买贵了，或者有什么不对的地方，也请大家见谅 [感谢懂车帝卡罗拉圈主.自由如风宇949的推荐]

点评车型: 2021款卡罗拉 1.2T S-CVT豪华版

3.64分“良好”

之前家里有一辆二手的老哈弗H6，平时不经常保养，导致车况不是很好，就直接送给小舅子开了。这两年过年，去岳父岳母家拜年，带上礼品还有随身衣服还有孩子的日常用品，已经是大包小包了，而且有没有车，坐班车实在是太麻烦了。在年前的时候，跟老婆商量了一下买一台新车，毕竟之前已经买过两台二手车了，都不是很好。本来是想买一台国产车，不过老丈人是说日系车发动机比较耐用，后来就选择了比较经济实用的卡罗拉。 【外观】造型设计方面我挺满意的，前脸采用T型的中网设计，融合两侧犀利的前大灯，辨识度很高。下方采用开口较大的进气槽，并采用熏黑处理。此外，两侧还分别设有C型的进气槽以及雾灯设计，整体风格更偏向于家用，但又不失年轻时尚感。车身侧面运用经典的双腰线设计，使得车身更加修长。车尾设计中规中矩，一条细长的亮色镀铬饰条衔接两侧尾灯，营造出较为不错的视觉冲击感。 【空间】车身尺寸分别为4635*1780*1455mm，车内空间表现不错，本人身高1米78，乘坐于副驾驶位，头部空间约有一拳左右，腿部有较大的可屈伸空间。后排腿部空间约有一拳四指，上下车并不显得拥挤。同时后排还设有空调出风口以及两个USB手机充电口，中间区域还配备了扶手箱，方便后排乘客使用，更突显家用车的设计风格。行李舱容积为470L，厢内规整，开口也比较大，逢年过节之类的礼品以及衣服是足够存放了。 【动力】搭载1.2T涡轮增压发动机，匹配CVT变速箱。在起步状态下，轻踩油门有略微闯动，升档较为积极，转速达到1800转左右，涡轮开始介入，可以明显感觉到推背感，同时，油门也会变得更加灵敏。时速40-80km/h区间加速感最为强烈。时速达到100km/h以上，动力储备力略微不足，不过深踩油门还是可以获得不错的动力输出。虽然动力不及1.5T涡轮增压发动机来得有劲，但是在市区铺砖路面驾驶是足够了，并且在油耗方面也比较经济。 【悬架】悬架调校非常舒适，很擅长应对城市道路，但在大幅度重心转移时支撑性比较一般。遇到减速带时更容易出现弹跳，需要适当控制车速。整体来看，底盘风格是比较针对国内路况的，在滤振性上无需挑剔，底盘动作柔和紧致，虽软，但不松散。 【转向】转向手感低速轻柔，随速增益很线性，高速时的手感比较稳重，转向动作流畅，大角度转向后的回正速率很渐进，并没有出现突兀感或奇怪手感。方向盘中间位保留了小幅虚位，这也是家用车常用的标定方式，符合一台合资紧凑型车应有的水准。 【购车费用】最后说说购车费用方面，我购买的是2021款 1.2T S-CVT豪华版，厂商指导价是13.58万，购买时没有优惠，销售说可以送车窗贴膜，首保，以及工具包。裸车价还是13.58万，首付50%，购置税是1万4左右，还有车船税420元，上牌费500元，保险差不多是将近6000元，落地价是将近16万。 整体来说，卡罗拉表现挺不错的，目前行驶6000公里了，没有小毛病，油耗比较省，对于家用来说挺不错的，值得推荐。

点评车型: 2022款卡罗拉 1.5L 手动先锋版

4.1分“优秀”

跑起来录着玩的，正常到不了这个。图个乐呵快速路段的油耗，方向盘是岳父给缝的。原车手感就不错，结果他让我买他给缝。如果是车友，建议没必要买方向盘套，改了进气格栅，        开起来很轻盈，换挡手感也比较轻快，有点吸入感，不是松松垮垮的那种，但相比机械素质好的差点，毕竟家用，有机会出个换挡手感的视频。 现在还在磨合期，没有开的很猛，在练习降档补油，底盘不松散，软中带着韧，感觉调教的很巧。转向比想象的要好，虽然不是特别精准那类，但速度越快方向盘会沉，电子手刹和hold功能起步更舒服，手动没有发动机启停，也省了不少事。 这是第二辆车，第一辆k5。中级车换了紧凑型车，哈哈，可能有人说脑子进水了。我感觉车小操控更好，车也好停，开车满员状态很少，基本带着老婆或者自己开。孩子太小了，偶尔拉孩子。所以这次买车就奔着手动来的，开手动的越来越少了，造手动的更少。早买早享受乐趣吧，买brz啥的对我略不现实，还得奋斗买房，还得买奶粉养娃，买个价比高的家用车手动我就满足了，咱也不追求太高的动力，市区也跑不起来，没那么多要求，所以基本定在卡罗拉、马3、型格里面。（不要问为什么不买国产或者大众，问就是不喜欢） 买车前也试驾了马3，底盘更硬，路感更清晰，可能和18寸轮毂有关系。声浪好听忍不住的想使劲踩，容易上瘾，有点羡慕马粉，而且自动变速箱真不是吹的，特别聪明。相比卡罗拉基础配置更好，个人感觉内饰绝对同级里面最好的，特别喜欢。 马三本来也谈好价格了，手动配置算起来比卡罗拉贵3w。买卡罗拉最重要的是性价比高，这次带着我岳父一块去看车，我岳父见了型格就说买型格，他开本田混动。懂车帝看着型格全系降1w，到店里问手动，mt不享受这个待遇，也没多聊。虽然之前我在等十一代两箱手波，特别喜欢十一代思域的造型，发动机动力啥的也不用多说，绝对可以吹的。但也不想等了，加上销售也不太想定，还得等半年。我很了解自己需要什么，最终锁定在马3和卡罗拉。卡罗拉l2辅助驾驶特别好用，原本我的k5也带定速巡航，没想手动也带着这些配置，加上试驾1.5cvt感觉也特别好，和网上各种喷不太一样，然后对这个车有了新的认识，所以想买车就得试驾，只有试驾完才知道如何选择。价格8.5w落地，最后的想法是：虽然不差3w买马3，但3w换来马3的基础配置和内对我来说，没啥太大的诱惑力。卡罗拉手动现车直接提，马3等一个月。加上卡罗拉终生免费保养（教师节福利），还要啥自行车，我该的需求卡罗拉都满足了，省下的💰赶紧买房吧。 现在越开越喜欢，油耗确实挺惊人的，正常都是5个油，从来没上过6个，现在路况一般县城一般快速路，如果堵车我估计6个油或7个油，不会费油。全系l2辅助高速开起来很舒适，新车磨合也不敢太猛。后续会继续发一些驾驶视频。关于三缸机到底怎么样，关注我，让我们一起来验证它！

点评车型: 2021款卡罗拉 双擎 1.8L E-CVT先锋版

3.86分“良好”

激进的外观一向是卡罗拉的优势，大格栅也很霸气，尾部的设计也同样很符合丰田汽车的设计感，也拥有较高的辨识度，但也也没有太多的创意，依旧是老路线。 内饰和多数低价的合资车差不多，塑料感极强，没有任何亮点，也延续了日系汽车的内饰的简洁，符合不追求花哨设计的特点。中控屏幕并不大，车内的功能很齐全，像是多功能方向盘，6气囊，圈速巡航等实用性强的功能都具备了。整体工艺也不太好，能够明显看出中控台，车门框等的明显缝隙，一点精致感都没有，工艺十分粗糙，一眼就能够看出是低价位的车型。 重点提一下车内座椅的舒适性，开长途也很舒服，因为有2700mm的轴距，因此空间是绝对足够用的，日系车空间的利用率也很高。 在动力方面，这款车的提速还是很快的，最大扭矩为142牛·米，最大功率为72KW，最让人头疼的还是刹车，车皮很薄，给人不稳定的感觉，动不动急刹abs就介入。驾驶汽车的时候总有不踏实感，只是比同价位的汽车稍微好一点，E-CVT无级变速箱也算是好用了。属于一款大众车型，虽然底盘还算扎实，但和高级点的汽车对比，驾驶感还是有很大的差距。不过，这款车是混合动力，很有科技感，主要是省油，本身这款车主打的也是省油，毕竟混合动力的汽车油耗本来就低。最高达到5.2L，最低的时候仅有3.8L，这也是混合动力汽车的优势。 丰田卡罗拉的性价比还是很突出，至少13万就拿下了这款车，虽然比燃油的贵了一下，实际上开个几年，剩下的油钱也差不多了，在代步车中卡罗拉也是比较实用的了。

点评车型: 2021款卡罗拉 1.2T S-CVT豪华版

3.71分“良好”

在家用代步车领域，卡罗拉口碑一直不错，换代后在国内吸引到了更多消费群体，毕竟颜值更漂亮了，同时TNGA车身架构在国内很有知名度。从销售成绩来看，去年11月份卡罗拉卖出了35373台，去年12月份卡罗拉卖出了32324台，今年1月份卡罗拉卖出了35379台。我个人是购买的丰田卡罗拉 2021款 1.2T S-CVT 豪华版，厂商指导售价是在13.58万，因为是新款，所以实际裸车价格也在13.58万，购置税花了12018元，交强险花了950元，车船使用税花了420元，上牌费花了500元，商业全险花了5556元，个人最终实际落地价格在155244元。 购车前对比：在选择日系丰田卡罗拉之前，重点参考了德系大众宝来 2021款 200TSI 双离合 精英智联版。两款车型从动力上对比没有什么差异，都是搭配1.2T涡轮增压引擎，个人会喜欢卡罗拉外观一点，并且从实际空间角度来看，车内卡罗拉会略胜一筹，毕竟车身轴距达到了2700mm。同时从配置上来讲，卡罗拉更有竞争力，比对手增加了膝部气囊、车道保持、车道偏离预警、大灯组自动远近光、大灯组自动开闭后、中央扶手、后排杯架、紧急道路救援、智能语音控制等功能。 提速：在动力上面搭配1.2T涡轮增压引擎，最大功率在85kW，最大扭矩在185N·m。卡罗拉在定位上不是一款性能车，起步的时候全力踩下油门踏板，也没能够感受到爆发力，在加速过程中保持着很平淡的感受，从实测结果来看，最终百公里提速成绩在11.79秒。 制动：全力踩下刹车踏板后，车尾会有微微翘起，车身姿态属于正常范围之内，在刹车过程中能够给予车主很足的信心，从实测结果来看，100~0km/h刹车距离在40.35米。 油耗：卡罗拉是出了名的经济省油，工信部百公里综合油耗是在5.6L，新车买回来之后还没有出磨合期，个人就进行了一次实际测试，一共跑了200公里，时速维持在65公里，最终实测百公里提速成绩在6.7L，从我个人角度来看，油耗足以满意，并且平时只需要加92号汽油。 噪音：卡罗拉在小细节、小品质以及噪音控制上确实要比很多同级别车要强，车内行驶过程中能够维持不错安静氛围。从实测数据来看，怠速的时候，噪音值在40.1分贝。以60公里每小时速度前行，噪音值在58.8分贝。以80公里每小时速度前行，噪音值在62.2分贝。以120公里每小时速度前行，噪音值在65.3分贝。

点评车型: 2021款卡罗拉 双擎 1.8L E-CVT先锋版

3.93分“良好”

对于这辆卡罗拉，我还是觉得以上的评分不足以概括我对这辆车的全部评价——关于卡罗拉的耐用程度，保值率等等，都无法在整体评分中得到体现。卡罗拉对于我而言，更想用一句“功夫在诗外”来概括它。 从能看到的地方来讲，卡罗拉的外观设计在我看来并不算漂亮，或者准确点说，不难看，但是不漂亮。它的前脸试图营造一种凌厉的风格，而后面看却又偏向平庸。这种设计未免让人有些落差感，看在了他比之前的样子要年轻些，我才给到了4分。配置方面，卡罗拉充分诠释了一种“粗心大意的人想要关心你”的感觉：换了中控屏幕，全系标配智行安全系统，但是倒车影像并没有随动转向的辅助线，而且没有倒车雷达……这些缺少的东西并不是什么高科技高成本的东西，但是卡罗拉上没有就很让人迷惑，甚至对我来说，最合理的猜测可能就是卡罗拉的设计师忘记了。 从动力系统上来讲，双擎版的卡罗拉搭载了1.8L的阿特金森循环发动机，最大功率98马力，最大扭矩142牛·米，配合了一款最大功率53Kw，最大扭矩163牛·米的高转速轻型电机，匹配了E-CVT的变速箱。这套动力系统的数据并不算出色，实际表现上零百加速也超过了11秒，动力输出偏向于平顺——所以，绝对不要认为它是双擎，就想要从它身上获得什么关于动力的快乐驾驶感受。 但是如果让我购买一辆家用车，卡罗拉依然会是我的备选之一。原因无他，卡罗拉双擎版的品控和底盘表现依旧可以用上乘来描述。“开不坏的丰田”的传说，油耗方面的表现，足以满足家庭用的空间表现，以及出色的保值率，都让卡罗拉成为一辆优秀的家用轿车。 某些程度上来讲，卡罗拉真的可以用“家用车”这三个字来描述，空间合适，价格合适，油耗合适，品控优秀，维修费用不贵，它的完成度可能就没有那么好了。 当然，这辆车最合适的人群，就是那些滴滴司机了……

点评车型: 2021款卡罗拉 1.2T S-CVT豪华版

3.07分“良好”

作为一台家用轿车来说，没有短板就是他最让人满意的地方，卡罗拉在各个方面都比较均衡，其中，它的养护成本，是我最满意的地方。不愧是全球A级车销量王，经历了这么几次换代，无论是外观提升还是动力升级，都是我特别满意的地方，外观还代后还是比较时尚的，比较适合年轻人，尤其前脸设计的比较帅气。而且整体来看，这个车非常适合家用，在同级别车当中还是比较有优势的。      我主要是用于平常的上下班和接送女朋友，所以说我觉得我们两个人的日常使用来看，卡罗拉的空间已经算是很宽敞啦。偶尔和朋友们一起出门，后排坐上两三个好友也都是不成问题的，但毕竟是A级车，距离前排座椅还是有些局促，176的身高差不多只有一拳的距离，后排坐三个人的话还是有些拥挤。动力来说，对卡罗拉没有抱有很高的期望值，毕竟动力不是他的强项，不过在城市而言也足够了，低速状态下起步还是很轻盈的，开起来还是比较轻松的，很容易上手。操控就是开起来的这种感觉还不错，我觉得这个车而且这个车的底盘儿比较扎实，方向盘也非常灵活。他的这个转向系统还是比较好掌控的。这个车的油耗绝对是比较亮眼的地方，因为在这种城市道路当中，堵车的情况是时有发生的。能达到六点几左右这样一个油耗水平，真的已经是非常满意了，之前就有很多人说丰田的车是很省油的，现在看确实是这样的。适性的话，我觉得就略差了一些，它的舒适性没有那么舒服，主要是我觉得他这个座椅设计的不够理想，不管是前排还是后排，这个座椅的靠背都不是特别的舒适，还有一个就是这个车的噪音还是比较大的，尤其是风大的天气，它的风噪特别大，我觉得这样就是开起来的时候就会有一种不太舒服的感觉，所以从他的座椅的舒适度和他的这个噪音的大小上来看这款车的整体的舒适性来说就稍微差一点了，不过整体而言非常适合家用。

点评车型: 2021款卡罗拉 1.2T S-CVT精英PLUS版

3.57分“良好”

【外观】整体时尚潮流，在家用车中属于高颜值，前脸经典的进气格栅大气美观，是典型的日系设计，搭配两侧犀利的车灯，整个前脸富有冲击力。 【内饰】整体内饰的设计偏向家用，简洁干净，平整的工作台给人一种简约大方的视觉效果，三辐式的方向盘不仅质感好，握感也很出色，下方的物理按键方便操作。 【空间】卡罗拉的车身定义虽然为紧凑车型，但整体空间还算出色，前后排空间布局合理，我180cm的身高坐在主驾驶位一点压迫感都没有，腿部与头部拥有很大的活动空间。但后排空间相对较小，中间地板稍微有些凸起，平时就家里的小孩坐在后排，后备箱得益于宽大的开口，装大件行李很方便。 【动力】这款车搭载的是1.2T涡轮增压的发动机，匹配CVT无级变速箱，最大马力116匹，最大扭矩为185N•m，这套动力系统放在卡罗拉这台小车上是够用的。给我最大的感受就是动力充足，驾驶时具有很强的平顺性，车子起步平稳，刚起步时也没有动力不足的问题，开半小时后动力可达到随叫随到，油门一踩会有明显的推背感，最快时速可达到180km/h，但我只在高速上跑过120，同时这款车省油耐用，目前百公里评论油耗为5.9L，每个月细算其实用车成本不高。 缺点： 1.内部密闭效果不算优秀，整体的隔音一般，市区跑60多的时候还不明显，一旦上课高速，胎噪与风噪就会不断传入车内，影响驾驶心情。 2.内饰的材料与做工比较一般，大多是硬塑料，难免会有些异味，需要通风一周才能消散，内饰有几处地方也有瑕疵。 3.还有一处就是车漆较薄，平时不经意的挂碰就会留下一道明显的痕迹，跟影响美观。 购车费用：这款车的厂商指导价为12.88万，目前可以优惠3000元，裸车价格为12.58万元，购置税约11100元，保险约5400元，上牌费500元，购车也会赠送脚垫和一次保养，全部算下来落地大概需要花费142800元。 综上所诉，卡罗拉性价比高，它的颜值耐看美观，价格定位合理，关键还省油，日常用车成本不高，很适合做为一款家用代步车，入手也算是物有所值。

点评车型: 2021款卡罗拉 双擎 1.8L E-CVT精英版

3.86分“良好”

时尚美观大气了许多。鹰眼大灯搭配雾灯设计还是很美观的。车身线条上下很有层次感，给车身带来了活力不显得单调感觉有种运动的气息。 内饰用料比较厚道，中控台顶部覆盖了大面积采用搪塑工艺的软质材料，副驾前方则包裹了使用缝线处理的皮质材料，贯穿中控台的银色饰板与大量横向线条的应用则增加了车内的视觉宽度。 　双擎的优点不仅仅在加速迅猛油耗低上，自动空调在制冷时由电池为压缩机提供动力，在电池电量充足的情况下无需启动发动机即可使用空调。 　　在将动能转化为电能的过程中，动能回收系统不会让电动机拖慢车速，对于驾驶也不会造成太大的影响。 油门刹车线性，转向灵活，有驾驶感。底盘是双叉臂独立悬挂调校偏于舒适，过坎过坑，悬挂行程有韧性，相比板悬更高级，更扎实，底盘不松垮的感觉。 L2级别的驾驶辅助，TSS安全辅助很不错. 主要是预碰撞系统好用，另外高速上开启自适应巡航，自动跟随前车：当路面没有划线车道或者车道不清晰时，可以自动锁定前车，跟随前车的轨迹行驶，与前车保持安全刹车距离，可以减轻高速行驶驾驶员的负担，提高驾驶安全性。 后排头部空间略小，超过180的人坐后排会顶头。 噪音大，主要还是胎噪声大一点。前排驾驶台视觉低档，A柱有点宽，容易挡住视野。内饰不够大气，黑色后排会显得压抑。 车机系统卡顿，运行不流畅。 车内有时会传来油箱里燃油撞击油箱避的声音，怀疑应该是隔音做得有问题吧！

点评车型: 2021款卡罗拉 1.5L CVT先锋版

3.21分“良好”

丰田卡罗拉作为世界上销量最好的A级轿车之一，在国内也是较受欢迎，今天带来了2021款 1.5L W-CVT先锋版的试驾报告，主要从驾驶感受方面和大家进行分享。 【价格】 这款车目前的官方指导价格为11.98万元，目前懂车帝上，经销商约有5000元左右的优惠，我们以11.48万元计算，需要购置税为10159元，上牌费500元（部分经销商不收取），车船使用费420元（1.0-1.6L），商业保险6001元（三责100万元），交强险950元，全款落地约132830元。 【动力】 这台车匹配的1.5L自吸发动机，最大马力121匹，峰值扭矩148牛米，匹配CVT变速箱。我们测试是在冬季，冷车启动之后第一感觉就是抖动明显，三缸发动机的弊病尽显无遗，等水温达到90度之后抖动感下降，但是并没有完全小时。在直线加速测试中，油门踩到二分之一的深度，发动机会有明显的一哆嗦，有明显的震动感从机舱传出，然后才会慢斯条理的进入到加速状态，整个过程中动力表现非常平顺，平顺到让人误以为车辆还在静止不动，时速超过30公里之后才有加速感，但是并不快，最后实测百公里加速时间为13.27秒，比它慢的A级轿车基本没有了，但是油耗表现确实不错，实测百公里油耗6.9L，同级别属于上流水平。 【操控】 丰田TNGA平台“低重心”的优势在卡罗拉上还是表现明显，坐进驾驶舱感觉要比其他A级轿车更低，但是视野并没有太大的影响，A柱的设计也比较合理，转弯时对视线的遮挡低于预期值得肯定。方向盘没有以前老款车型的模糊感，在低速的时候指向也比较清楚，现在的底盘调校已经属于偏硬的表现，在U型弯和连续弯道上都有较好的支撑力，如果不是动力太弱的话，其实是一款开起来不错的代步车。 【空间】 丰田卡罗拉的轴距为2700mm，但是空间并不算宽敞，甚至不如轴距更短的大众朗逸，我身高1.8米，坐进去之后第一个感觉就是窄，和副驾驶的间隔太小，而后排也只能说勉强够用，膝盖离着前排靠背只有不到一拳的距离，稍微躺坐一下就会挨到，后排设计也不太合理，主要体现在腰部缺少支撑力。在行驶过程中噪音比较大，而且后悬挂太硬有弹跳感，在市区也不算舒适。 总结：最大的亮点其实就是油耗低，但是动力不足、后排乘坐感受不舒适，这款车更适合独自上下班代步，如果全家人经常一起出行的话，不建议购买。