【油耗】问销售:这车油耗15.1个?这咋高的吓银?她说:姐,你看的这个是公里数,左边的才是油耗,我一看,我滴个天呢,20个?她说你开开就下来了。确实,接下来的每一天都会让你有惊喜,直到现在开了八百多公里,油耗5.5个,据说会低到四个多,好期待啊。
【空间表现】
空间绝对是够用的,?意
【销售态度】
嘎嘎好?原车4S店经理介绍去的
【驾驶感受】
舒适,內叫一个舒适。油门刹车都很线性,方向精准也不沉。起步平稳但不是网友们说的肉,一点不失动力性,不信你可以去试驾。双擎的够劲,想超谁那也是眨眼的功夫。过个坑洼虑震很不错的,我喜欢。抬头显很实用,不用往下看。自适应巡航高速很省心,售后说三千公里内时速不要超过100公里,我就定定95,偶尔放松双手吃个水果感觉不错,不过不推荐哦?自动驻车挺好的,每次开车都用,红绿灯可以放松我的小脚丫,不过近距离时我会提前关闭,不然控制不好油门会有点窜。车道偏离没弄明白,不知道为什么?时候管用?时候不管用。座椅柔软还有腰托,座椅加热冬日女人必备,超舒服,是靠背也带的那种。
【购车经历】
凯美瑞是老爸极力推荐的车型,?试驾两次一次是汽油款一次是双擎都没感觉,,,后来又看了好多牌子,奔驰A,C外观内饰超爱,但是涨价毫不犹豫Pass,凯迪拉克颜值过关也没涨价可是太喝油Pass,奥迪Q3外观还不错双离合又不喜欢Pass,然后就是新能源,打车一个多小时去试驾的特斯拉,因为没有仪表盘➕单踏板模式Pass,小鹏P7颜值,内饰,车机互联都是看到眼里拔不出来的那种,也因为考量的太多Pass了(原因?二:一是没法安装充电桩,二是看了网络上的拆车达人视频后决定)同时也直接拒绝了所有新能源。一直没有特别?意的,感觉买个车就像搞对象呢,好难啊,真的没有十全十美的。最后还是理智让我选择了凯美瑞双擎,想要的功能都有再加上耐用,省油,保值,凯美瑞不二之选。
【最不满意】
目前开了三周,除了我鼻子敏感闻着还有点气味以外没有不满意的,怕丰田太骄傲所以只有内饰有点气味没给五分。买了石墨烯去味,希望管用。现在是越来越喜欢,每天都想开一圈?爱不释手的感觉。
【维修成本】
首保免费
【保养】
3000公里才去4S店
【提车价格】
266800现车,送车模,脚垫后备箱垫,行车记录仪
晨风秋凉:真不知道日系车的省油保值体现在哪,省油保值的最终目的不应该是省钱吗?你这车26万多落地,我蒙迪欧18万落地,差了8万多。我市区油耗8.5,你市区油耗5.5,百公里差3个油,一年按两万公里算,一年你能比我省600个油,按92汽油油价8块钱算(我们这7.5左右),一年能省4800块钱。十年才能省4万八,你要开将近20年才能把车价补回来!空间动力配置各有优势,大差不差的车。不理解不理解
安全就好331:凯美瑞车主都是踩油门 时刻看着油耗开的吗
宝儿卍:这是豪华的不是顶配的,座椅加热后加的
开起来“沉重”,也就是一些人认为的“厚重感”、“稳重感”,(原因在于)油门踏板比较“沉”,轻踩不怎么走,要踩得比较深,(原因在于)采用了8AT提高了变矩器锁止频率,减少了滑动范围。
(2)转向手感特别沉,回正力矩和阻尼都特别地强且随速、随角度增益幅度也很大,特别是随角度。
(3)车身跟随性特别好、极好,同级别名列前茅。车身侧倾抑制比较不错。
(4)刹车脚感特别好,非常线性,制动力来得很快很及时。
(5)Sporty but not sport,中段扭矩不如涡轮增压车。
YYP:
(1)过弯时侧倾控制相当好。
(2)转向手感非常好,整个车让你觉得很跟脚也很跟手。
(3)欣赏底盘调教,底盘沟通感好。
(4)刹车比例感好,相当好。
(5)中段扭矩没有涡轮车那么好。
钱程似景明:同款同颜色同排量,现在车已经到店准备7/12提车,全款落地23.6,本人比较佛系,认为买自吸的比带T的耐操
华哥淡定:幸好买的早,后面那个中控真是丑爆了,太掉价了,丰田名为升级实为试探市场,中控不觉得很廉价,老款中控看着都高档点
isoRr144251049:没买混动后悔吗?混动弥补初段的加速无力?
丰田凯美瑞作为一款日系的中型轿车,在市场中一直有着良好的口碑,并且销量也保持了很高的水平。而2021款凯美瑞已经正式上市,新车在配置方面有了比较明显的提升,这次我们也是拿到了这款车型的试驾车来评测一下。我们评测的车型是凯美瑞2021款 2.5G 豪华版,车型定位于4门5座中型三厢车,厂家为这款车型提供了3年或10万公里的整车保修期限。
购车价格:这款车型的官方指导价为21.98万元,目前济南地区的优惠幅度在5000元,裸车价格为21.48万元,购置税19186元,商业保险6938元,交强险950元,上牌费500元,车船使用费900元,全款购车总共需要花费245274元。
动力:搭载的是一台2.5L自然吸气发动机,最大功率209马力,最大扭矩250N·m,传动系统匹配的是一台8挡手自一体变速箱。动力的表现不错,全油门测试时,起步转速被设定在2000rpm,松开刹车有轻微的轮胎打滑现象,中段加速顺畅,换挡速度也很快,最终实测的0-100km/h加速成绩为8.5秒。这样的动力水平满足日常使用完全够了。
刹车:凯美瑞刹车的表现不错,实测的100-0km/h刹车距离为38.6米。刹车过程中刹车踏板的脚感很好,制动力的输出也非常稳定,同时悬架提供了良好的支撑性,轮胎也给驾驶员提供了足够的信心。
油耗:凯美瑞油耗的表现也令人满意,本人驾驶这款车型一共行驶了112公里的路程,中间包括了82公里的城市路况和30公里的高速路况,全程没有开空调的情况下,最终实测的平均时速为28km/h,百公里平均油耗为7.3L,整体表现还是非常好的。
噪音:凯美瑞的隔音静谧性比较一般,不过21款车型相比较老款还是有一定提升的,特别是对于风噪和路噪的抑制,明显比老款车型要好一些。我们实测的这款车型怠速时的噪音值为41分贝,60公里每小时速度下行驶,实测噪音值为56.9分贝,80公里每小时速度下行驶,实测噪音值为59.1分贝,120公里每小时速度下行驶,实测噪音值为66.5分贝。
用户2961412899928:mewoz
用户896804361190:你说的和我的体验差不多,是实话。
作为一个专业车评人,新款凯美瑞上市我肯定会去体验一下的。这款车型在配置部分进行了一定幅度的升级,而且目前的热度也非常高,于是我早早地预约了试驾名额,今天就和大家聊一下这款车型的试驾感受。
我们这次的试驾车型是凯美瑞2021款2.0G豪华型。这款车型属于2.0车系的中配车型,也是凯美瑞的销售主力车型。凯美瑞定位于4门5座三厢中级车,长宽高分别为:4885/1840/1455mm,轴距则达到了2825mm。该车的整车质保期限为3年或10万公里,保养周期则是5000km或者6个月。
因为是刚上市的中期改款车型,所以目前的优惠幅度不高,只有5000元的现金优惠。这款车型的厂商指导价为19.98万元,优惠后价格为19.48万元,保险费用在7000元左右,上牌费500元左右,全款购车的价格在22万元左右。
车型对比:
2.0L动力一共推出了三款车型,分别是入门的精英版、豪华版和主打运动的锋尚版。三款车型中,豪华版的性价比是我认为是最高的,虽然比精英版贵了2万元,但是多出了像主动驾驶辅助、皮质座椅、10.1英寸中控屏等多项实用性配置,更符合凯美瑞中级车的身份。
外观:
TNGA架构下的凯美瑞在外观设计上非常的时尚,2021款还针对前格栅的造型进行了升级。车头大灯和中网采用了一体化的设计,飞翼式的中网和犀利的大灯让车头显得很有张力。下进气格栅在设计上体现了很强的立体感,宽大的造型拉伸了车头的视觉效果。车身侧面保持了大气、商务的设计风格,车身的线条流畅,比例也非常协调。车尾的造型则延续了时尚的风格,造型大气的大灯、双排双出的排气都是很流行的设计。
内饰:
2021款凯美瑞全系升级了悬浮式的中控屏幕,让内饰显得更加富有科技感。不过整体的内饰造型上,新款凯美瑞还是延续了老款车型丰富曲线的设计,并且在内饰的做工和用料上,仍然保持了很高的水准,让整个凯美瑞的内饰显得很有高级感。
提速:
这款凯美瑞配置的是一台2.0L自然吸气发动机,最大功率178马力,峰值扭矩210N.m,变速箱匹配的是一台可模拟10挡的CVT变速箱。实际驾驶体验时,油门的响应速度恰到好处,发动机与变速箱的配合非常默契,很容易掌握油门的开度。驾驶时起步阶段输出稍微有点弱,转速在2000rpm以内都显得比较无力,不过拉高转速后,动力的响应爽快了很多,加速也非常线性。
刹车:
全力刹车过程中,制动力的输出比较均匀,而且悬架的支撑性也不错,车身的姿态控制得不错,连续制动下也没有明显的热衰减现象。空载状态下100-0km/h的制动距离为38.9米,成绩还是不错的。
油耗:
2.0L凯美瑞工信部百公里油耗为5.7L,从数据上来看,作为一款中级车还是比较经济的。从实际测试体验来看,在城市较为拥堵的路段和环路的情况下,一共测试了60km,平均时速为32km/h,百公里油耗为7.2L,日常使用燃油经济性还是不错的。
用户7821934820607:有那些缺点啊?
用户7821934820607:落地多少钱?
优点:最满意的就是丰田汽车,质量好,油耗低。我个人对车的要求也不高,凯美瑞完全可以满足我的日常需要。
缺点:动力并不是很好,其实我对动力的要求并不高,因为我经常在市区上班,所以很少跑高速。
外观:丰田的外观要比以前的丰田更加的完美,毕竟外观也经过了升级,看起来更加的威武,车标和下面的格子搭配起来非常时尚,旁边的长方形大灯更是让人眼前一亮,总体来说,是挺喜欢这辆凯美瑞的。
内饰:内饰方面,丰田一直都是简约大气的风格,凯美瑞的内饰也发生了一些变化,中间的仪表盘充满了科技感,液晶显示屏上的数字显示的非常清晰,看起来非常的舒服,而且还有一个可调节的天窗,增加了车内的可见度,至少不会觉得闷热。
空间:空间方面,我觉得凯美瑞还是很不错的。丰田公司的空间布局还是不错的,但是因为高度比较低,所以坐在里面会有些憋屈。
配置:在我看来,凯美瑞的性价比还是很高的,不管是内饰还是外观,都让人眼前一亮,而且丰田的舒适感也是数一数二的,特别是在混动模式下,油耗更是吸引人,而且这次凯美瑞还配备了很多辅助功能,可以通过语音控制手机和导航。
操控:丰田车的操控感还是不错的,凯美瑞经过改装之后,感觉更加的稳定了,油门也变得轻盈了起来,刹车也非常的舒服,动力系统也非常的给力,虽然动力不是很大,但是驾驶起来还是很舒服的。另外,丰田汽车本来就很省心,每天开起来感觉还不错
油耗:油耗就不用多说了,这是丰田最大的特点,丰田在日系车中的油耗一直都很不错,比其他车都要省油。现在我还没有上高速,市中心的道路油耗大概在7左右,如果在高速上的话,油耗会更低,希望这个油耗能一直保持下去。
舒适:舒适度我觉得丰田一直都是行业里的佼佼者,它的舒适性更符合人们的日常生活需要,因为开车时间长,所以开起来并不累,而且舒适性也很好,前排和后排的腿部支撑都做得很好,不会让人觉得太累。
景弘256:凯美瑞是款不错的车,缺点是配置差,价格高,2.0+CVT,动力差,2.5+8AT,有顿挫感和比较费油,混动版舒适型较好,但价格过高!客观评价:车比较可靠,至于性价比,谈不上。
广战加大仔:挺不错的,就是动力一般般而已,还有车漆薄,雷达少
用户4874812353770:20万买个2.0L+cvt,还各方面都挺满意,除了信仰不知道还有什么理由。
2022年7月18日,良辰吉日,喜提凯美瑞2.5豪华一台,6月份订的车,没有现车,足足等了一个半月,当时谈的价格裸车21.98万元,白色加2千,优惠16000.送360全景,辅助来车,脚垫全包,原厂记录仪,挡泥板。一直等到七月来车,七月订车优惠两万了,崩溃,后面跟销售谈,裸车优惠两万,其余全部照送,看懂车上有的价格还要低,也不知道买贵没,销售说送那么多东西也值大几千,也就不纠结了,直接提车,早买早享受。
开了一天,感觉油门响应灵敏,刹车效果也还可以,加速快,暂时油耗有点高14个,才开了几十公里,后面应该会慢慢降下来。
总体来说比较满意的,新车异味大,买了炭包还未到货,等放上去味道应该会淡下来,两把钥匙,跟老婆一人一把,后续开久点再谈谈感受。
安逸饺子0w1:落地多少
桂J发:今天去4S店看车了,销售给的价是22.3落地,不知道是高了还是低了。正在纠结
已停售329:大哥你的油耗是怎么跑到那么低的
车型不错!空间大!油耗中!驾驶感觉还可以!发动机稳定!制动系统性能还可以!动力属于那种感觉平稳加持续!
八代凯美瑞驾驶质感确实提升很多,方向盘重,向德系靠近。刹车很有信心。自适应巡航开高架路很省事。92号油实惠。混动版发动机声音不好听,CVT变速箱响应迟缓,整体隔音不好,但瑕不掩瑜,整车素质不错,用得省心。
chujiabo:19款比21款帅多了
楠哥a啊:混动不是cvt变速箱,是ECVT,行星齿轮+双电机,不是钢带那种cvt