提到凯美瑞,首先想到的就是丰田的口碑,保值省油耐用。这一代的凯美瑞销量在B级车中也是名列前矛,综合实力均衡。
首先在外观上,相比老款车型,走起了年轻化的路线,外观更加年轻运动。空间上虽然不如迈腾大,但符合B级车的标准。车内坐着不压抑,除了后排腿部空间,1米75的个,坐后排还剩一拳多点,相比同级别车不算宽裕。
配置方面十分优秀,全系标配十个气囊,2.0L豪华版以上都有TSS安全辅助套装,支持碰撞防御辅助,ACC巡航,车道偏离纠正,自动远近光和抬头显示。配置相对同级车型更加丰富。
内饰中控Y字型设计,但整体比较保守,功能齐全做工细致,但是内饰异味有点大。
动力方面,凯美瑞热效率高达40%的自然吸气发动机,相对同级别大多数使用涡轮增压发动机,稳定性更好,后期的用车成本也更低。2.0L发动机最大马力178Ps,压缩比能达13:1,搭配模拟10档CVT变速箱,起步阶段用的是2AT的齿轮,既能保证起步时扭矩输出更大,又能在跑起来之后更平顺。但起步阶段有点肉,在时速40以下,会有顿挫。中高速之后,深踩油门,动有小的推背感。总体上更适合佛性开它,平顺舒适。
凯美瑞的名气,丰田口碑的加持,丰富的安全配置,综合实力权衡,没有明显的短板,是买它的理由。如果开车佛性为主,2.0L的就够用了。
点评车型:
2019款凯美瑞 改款 2.0E 精英版
4分“优秀”【最满意】
买了这款凯美瑞最让我满意的还是开起来特别的舒服,确实B级车就是有B级车的道理,跟我之前开卡罗拉或者朋友的思域完全不一样,整体的行驶质感更好了,隔音效果,乘坐舒适性各方面都有挺大的提升,这些都是让我挺满意的。另外就是丰田凯美瑞三大件制作工艺跟可靠度是真的好,尤其在现在TNGA架构下的凯美瑞各方面的提升还是挺可以的,就连我买入门的也一样,配置很多都没有少,现在买车更注重安全,这款凯美瑞做的是挺不错的。标配的10个安全气囊,LED的大灯,电动天窗,后排出风口等等,底盘悬架这些都是一样的,没有多大的改变。况且丰田的品质在国内可以说是数一数二的,凯美瑞这车的口碑也是相当的不错,值得信赖,质量可靠。对于这款2.0L的动力我觉得是不错的,代步刚刚好,适合稳重的我,不需要它有太强的爆发力,一切平顺就好,因为我本身就是慢性子的人,而且我这辆车也就是上下班代代步,所以足够了,起步加速都平顺,完全没有以前开小排量涡轮车的介入感,油门踏板反应挺灵敏的,踩多少给多少,很好控制。
【最不满意】
最不满意的还是这款凯美瑞的内饰不怎么好,怎么说也是17W多的车子了,落地快20W了,没想到整个内饰的用料都是跟很多A级车一样甚至是比我朋友开的一些自主品牌都不如,车内还是塑料件居多,新车提回来也有异味感。
【动力】
2.0L178马力的发动机足够用了,我这个人追求的是稳、顺,我自己开的安安稳稳的就行了。况且这款车的动力也不差啊,自己在马路上开,加速也挺快的,油门给下去,转眼就上到60了,足够用了。
【油耗】
凯美瑞的油耗还是值得我信赖的,日常出行的油耗才8.2油左右,油耗能这么省,符合我预期的,燃油经济性高。
1如果你手握二十万想买一部日系B级车,那么丰田凯美瑞肯定会进入到你的备选清单,皮实耐用油耗低,这是不少车主对凯美瑞的评价。凯美瑞06年进入中国市场,到现在也在国内卖了十几年了,可谓是久经沙场。
2凯美瑞的外观我个人还是比较满意的,现款车型相对老款年轻运动了许多,内饰科技感也更高,并且外观分为两种风格,锋尚版外观比较运动,豪华版更加沉稳大气,每种年龄阶层的人都能选择适合自己的外观风格。空间表现也是凯美瑞的强项,后排腿部空间很富裕,就是头部空间稍微差点。储物空间比较丰富,档把前面的储物格比较深,而且带盖板,放一些小东西还不错。
3车漆比较薄,不少车主都反映过这个问题,当然日系车车漆普遍较薄,这个问题出现在凯美瑞身上并不奇怪。车内异味大也是凯美瑞的一大缺点,特别是刚提新车的时候,内饰异味属于比较大的那种。中控是不对称设计,更加偏向驾驶员这边,不少人确实不适应这点。
4中控易开裂是凯美瑞的一大通病,由于中控面板面积较大,并且是类似玻璃的材质,非常脆,受到撞击很容易导致开裂,建议车主平时使用时注意点,开裂了只能更换中控面包总成,价格相对较高。凯美瑞还有一个通病就是发动机舱非常容易进泥,这是因为发动机舱与轮胎轮拱之间缝隙比较大导致的,解决方法比较简单,在缝隙处填充隔热垫就能解决。
5凯美瑞首保在5000公里时进行,更换机油机滤即可,二保在10000公里时进行,二保之后每10000公里保养一次,保养周期还是比较长的。6万公里时保养价格较高,达到了2300元。
6在合资B级车这个领域,丰田凯美瑞的口碑还是不错的,上市这么长时间口碑也经得起考验,整体值得推荐。