凯美瑞发动机噪音明显值得买吗_凯美瑞怎么样

点评车型: 2024款凯美瑞 双擎 2.0HG 尊贵版

4.29分“优秀”

前两天拍摄了第9代凯美瑞，也真实试驾了它，给大家聊一下驾驶感受 【不太满意】 1、迎合年轻的中国市场对外观做了变化，确实是年轻犀利不少，但是个人感觉设计上稍有点过于用力，当然外观见任见智，大家都有喜欢的。 2、隔音问题，这次在隔音用料上确实下了成本，用了隔音较好的白棉，这一代在隔音和阻尼上也增加了技术支持，在匀速 发动机转速平稳的时候对于外界的隔音效果确实还不错，低速状态提速时有电池响应，噪声不大，但是以50速度一加力踩，发动力加速的时候声音还是比较明显的。另外在为三元锂电池充电时，声音就比较明显了。 【内饰】 内饰升级该说不说，还是挺好看的，中控屏下方的中控按键设计显得简练挺有科技感而且也比较有质感。中控屏显示也很清晰，并且搭载了8155芯片，流畅程度非常不错。在语音助手上，因为有了华为的赋能，交互的流畅度更好、指控范围更大了。前方还有AR-HUD，导航指路还是挺方便的。 【驾驶感受】 这一代新增2.0L第五代智能电混双擎，电池是三元锂电池，电池充放电更快，动力响应上还挺灵敏的，整体驾驶感受是比较轻快的，而且它有一个专门的动力模式，深踩油门突来的劲儿是有的，因为我经常开不同的电车，一些的电车的加速瞬时扭矩很大，调教不好的就会很容易晕车，这一代凯美瑞也能给到我想要的动力，而且加速的线性感还是挺舒服的，再就是它自身的油耗很低只有4点多个，49L满箱油应该能跑个1000多公里。 整体驾驶不仅轻快而且底盘反馈的舒适度也还是不错的，因为现在路面上其实很少有特别坑洼的烂路，所以它在底盘给我的反馈感是软中带着些韧劲儿的，因为它采用了很多豪华车同款的摆动阀式减震器嘛，在处理路上的一些细碎不平的路面能感觉过滤的还不错，再就是它加强了弹簧的刚度，采用前后大直径横向稳定杆，横向支撑提高，侧倾感就会有所优化，转弯变道给你的支撑性还挺明显的，它的方向盘指向型给的也是比较直接，操控感比较轻松舒适的那种。 最后在价格配置上其实低配版本，给的确实是有点少呀，国内汽车市场正是卷配置和价格的时候，尽管第9代凯美瑞确实在行驶和驾驶上确实是有质感的，这需要在深度了解上才能发现，不过像大众一眼及见的配置在竞争中看能不能还有进步空间呢，你们觉得全新的第9代凯美瑞怎么样呀

点评车型: 2021款凯美瑞 2.5S 锋尚版

3.93分“良好”

预算24落地，学生时代那会最爱白色k5（进国内后第一代外观内饰设计简直超越时代），发誓这辈子一定买个k5，真到买的时候就考虑380豪华迈腾和2.5s凯美瑞（6月那会这俩价格基本一致），中间因为凯美瑞交不出车还考虑过改款帕萨特、改款雅阁（那会没发布）、凡尔赛顶配，但是我选车原则就4个：不要cvt和干双，要有l2全速域，车机不要太low，东西再好也不买小众品牌，看了一圈最后回过头想买迈腾380时同价位只能买330豪华了，所以硬着头皮坚持了100来天。10月11号提车，现在已行驶500公里，有如下感觉： 1、关于8at顿挫和收油拖拽问题。我其实真试不出来，有一次可能油门踩大了，发动机嗡的一声，但是车没飞出去，只感觉车头也不是车尾好像起来了，忘了…平时开能试出换挡的感觉。 2、异响问题。目前为止只有b柱副驾驶安全带位置有异响（声音大了再解决吧，就怕新车拆了一顿白拆），后备箱液压杆也嘎吱嘎吱的（经车圈询问，车友认为是正常的），天窗没问题，后续再留心一下。 3、油耗8.5上下，市区高峰开13—18不等…无所谓了。 4、动力。堵车用eco，60前提速老头乐，过60还凑合。正常模式感觉并不是很肉（可能我没开过2.0高功以上的车），运动模式对我来说挺跟脚的。高速110后提速竟然还有一丝畅快感（500公里中有400是高速行驶），总之动力于我而言还能接受。 5、空间是真不行，我净高183，主驾驶座椅位置调合适了方向盘又不行了，方向盘要是拉出来我进出又很麻烦。所以总得悬着双臂开车，也没法搭扶手…副驾驶左腿空间不太友好，但能接受。后排只能说够用，比不了迈腾和雅阁。 6、风尚版的颜值我觉得在我审美线上，和380豪华迈腾（中网最上边那根是粗条且没有镀铬竖纹）基本不分伯仲，一个大气一个运动。美中不足的是c柱有棱有角的（好像6代至今的c柱都是这个样，基本没变化）。其实我更喜欢白黑色，但是4k太贵了…我决定开两年后花2k贴个膜（省钱鬼才）。 7、配置。高速用l2辅助真心不累，车联网也可以。 8、遇到的其他疑难杂症。 首先是我买了个全包的后备箱垫，其中有两块是放在后座背后的，放上后仪表盘经常提醒我检查后座，但我检查了后座卡在扣里，并没有什么问题，但总提示（我知道设置里能关掉，但是我不解决这个问题我真难受，哈哈）。 二是我自从安上方向盘套后，高速开acc系统时不时提醒我让我把紧方向盘，可是我一直双手把着，难道非得使劲握紧嘛… 三是我至今没研究明白怎么在车内（尤其行驶中）一键升、降所有的窗。 综上，车挺好的。2.5除了价位偏贵一点点基本没有硬缺点，可能这就是佳美20多年来长青的理由吧。

点评车型: 2021款凯美瑞 2.5G 豪华版

4.57分“优秀”

坐标西安，两年免息，2.5G落地23.6。 1、外观：个人觉得很帅气。欧泊银颜色会根据光线稍有变化。 2、内饰：一般吧。开的车不多，不做评价。但按键都挺顺手。 3、配置：全速域巡航、抬头显示、主动安全、十气囊好评。抬头显示和全速域巡航高速上很实用。 4、空间：和大众同级别的没法比，但是我觉得够了。储物空间多，扶手箱大，比较实用。 5、操控：底盘质感好评，过一些坑的时候很干脆。和大众那种梆梆硬又有点不一样。 6、动力：满载低速的时候动力让人捉急。平常两个人的时候，低速和高速动力都还可以。当时买车时纠结于买2.0G和2.5G的时候，下雨天开了一个别品牌的车上高速，准备超一辆货车，没想到我加速，大货车也并排和我加速，同时大货车车轮溅起路上的积水直奔挡风玻璃，整个超车持续了将近7、8秒，很危险。当时就下定决心买2.5G。 7、舒适性：无钥匙进入、锁车好评。不用再掏出钥匙解锁、锁车了。虽然没有CarPlay，但是车机自带高德和腾讯地图，再连上蓝牙，感觉够我用了。手机导航费电、费手机，这个车机导航在高速上对于摄像头位置稍有误差。 8、槽点：大灯太低了，高速上跟车的时候近光完全没法用，只能全程远光。 倒车影像起步阶段卡顿，但更新后基本不卡。 刚着车的时候，发动机声音像拖拉机。一着车，整个地库里都是凯美瑞的声音，尴尬。 没有想象中的省油🤦♂️

点评车型: 2021款凯美瑞 双擎 2.5HG 豪华版

3.64分“良好”

我用车比较多，上一辆手动挡小车开了30w公里了，想换个车开开，六月份定了凯美瑞双擎豪华，等到十一前才到车，又因为拍沪牌耽误事提车又晚了一个月。 外观见仁见智，刚开始想定雅阁，看多了觉得凯美瑞更耐看，沙发宽度和舒适性也更好。轮毂个人感觉好看，就是看中了轮毂和液晶仪表才定的这款。 看上了双擎的平顺，加速时电机加上发动机动力也还行，就是踩油门发动机声音是真的有点大啊。高速行驶隔音效果不太好，低于预期。 倒车影像看了一下，卡倒不卡，画质略感人，只能说够用，不过倒车有后视镜够了也没习惯看它。 车道偏离功能有点鸡肋，还会抢夺方向盘，每次关掉重新启动好像又复原了，不过关键时刻应该也有用。 【驾驶感受】雷达自适应巡航不错，高速和高架上挺好用，解放右脚省力舒服，越开越懒了。堵车时并不好用，因为前方空间留的大容易被加塞，而且有车变道进来也不自动识别。 【油耗】 第一箱油跑了一周九百多公里，平均油耗4.8左右，正常行驶正常超车，本人开车不算猛但是也超路上大部分车，不做龟速车。双擎油耗的确低。 【最不满意】 隔音效果不好，感觉和我之前的小朗逸差不多，高速胎噪是真的大，这点实在不如君越等美系德系车。 整体还是满意的，车无完车，毕竟也就是个普通中级家轿，安全舒适省心就好。

点评车型: 2022款凯美瑞 双擎 2.5HG 豪华版

4.3分“优秀”

提的现车，双擎豪华白色，送了六年全保养和三年延保。以下说下感受。 1.低速时，发动机启动感受车内比较明显，包括方向盘、油门的振动。 2.原配的音响是真的渣，仅听收音机的人声都很闷。 3.空调制冷贼快，新车味道也不是很重。 4.挂倒挡一直会有滴滴的声音，如果是纯电驱动，外面还有哔哔哔的声音提醒路人，简直是双重奏，而且这些声音还没法调节大小和关闭，导致雷达的声音容易听不见。 5.大灯无法关闭，只能调到自动，然而贴了玻璃膜之后，车内的光敏传感器经常误判，而且只能找4s店调节灵敏度，大白天过个树荫大灯就自动亮起了。 6.车内隔音做的不错，相对于我的高尔夫。

点评车型: 2021款凯美瑞 2.0G 豪华版

3.6分“良好”

【驾驶感受】 沉稳，初次驾驶油门稍沉，反映速度不快，习惯开快车的需要时间适应。行驶状态有点高档车的稳重感，其实舍得给油的话总体还行，比较偏向于家用，不像涡轮增压发动机只爽了自己，苦了坐车的人，乘坐体验比较好。 【最满意】 全车标配10个安全气囊，豪华有HUD抬头显示，车道保持，Acc属高速绝配，经常高速的我，喜欢这个功能。 【最不满意】 没有眼镜盒，车机反应一般，后备箱顶部无遮挡，减配到丧心病狂，而且那个后尾箱灯真是够够的，还能在幽暗一点吗？急加速发动机噪音明显，在高速上噪音还是略微有点大，开了半个月，3000多公里，发现等红绿灯打开自动驻车时偶尔会有抖动现象。 【动力表现】 一般般，没有任何驾驶激情可言，够不够用看需求，起步动力前期偏弱，舍得给油还行，后期加速马马虎虎，但是奔着动力去的都不会选择这一款不是吗？ 【空间表现】 中规中矩，一个正常的B级车应该有的表现，副驾不能上下调节，吐槽下。 【提车价格】 7.21订车，216000落地。比不得网上一些大神的谈判技巧，我觉得这个价格我可以接受。 【油耗】 正常来说7个多吧，看驾驶状态，堵车会偏高一点，高速6个多。

点评车型: 2021款凯美瑞 2.0G 豪华版

4.21分“优秀”

【提车价格】 迟来的提车贴…… 去年深圳购买的2021款。正好购置税减半。落地18.9加上区补贴厂家补贴总共补贴1万，就是17.9。 【最不满意】 中控一开始是B导航，后来免费换了A导航，但是没用多久没有信号了失去网络连接，再次重新换了一个导航，中控拆了3次了。行驶过程中偶尔会有异响，中控和副驾那边，去店里试了几次也找不到原因，心累，算了将就用吧！ 【驾驶感受】 开启来加速是没有涡轮的加速快，而且猛踩油门发动机噪音大，自吸发动机也不能奢求太多，毕竟省油而且没有颗粒捕捉器呀！行驶品质还可以，底盘舒适，过烂路不怎么颠。高速也比较稳，噪音中等属于可接受范围！ 【最满意】 2.6万公里了，除了有点异响没有任何问题。保养买个机油200多再付个工时费300以内搞定。家用车还是很省心省钱的。 【油耗】 现在8.1，以前用的原厂机油一直稳定再6.6左右。自从换了美孚机油后油耗增高啦！

点评车型: 2021款凯美瑞 双擎 2.5HG 豪华版

3.9分“良好”

外观方面：萝卜白菜各有所爱，瑞瑞的外貌刚好长在了我的点上，蓝色车标挺好看的。珍珠白确实不同于其它常见的白色车漆，阳光下显得晶莹透亮的感觉；即使阴雨天光线不足时，珍珠白从视觉上也具有良好的美感。 动力方面：动力对于家用来说足够了，不像网上某些评论的那么不堪。双擎动力在高速上也游刃有余，超车提速迅猛。但值得注意的是，慢速上坡开normal模式时，发动机噪音挺大。总的来说动力绝对够用。 内饰方面：我选的是全黑内饰，刚开始给人一种单调沉闷的感觉，但慢慢发现，只有黑色内饰才最经得起时间的考验，越来越耐看。空间表现也令人满意，轻轻松松五个人没问题。后备箱空间也十分够用。需要吐槽的一点是，后排座椅放倒之后和后备箱不能成平坦的平面，若有改进就更好了。 配置方面：没开过什么高大上的车，该有的配置也都有了。其中倒车影像特别实用，如果豪华版能增加360°环影就更好了。雷达数量只能说够用，可以再增加几颗。 总结：家用的不错选择，省心可靠耐看保值?

点评车型: 2021款凯美瑞 2.0S 锋尚版

3.64分“良好”

最喜欢的当然是外观了，完全是我喜欢的类型，特别是前脸，设计得很潮流，宽大的进气格栅加上犀利有神的大灯，LED车灯好看也实用，动感前卫的车身线条很迷人，第一次见到的时候，一下子就占据了我的视线，偏低的腰线和宽厚的后背，远看也是气场十足，就是车漆不够厚，赶脚容易被剐蹭到，看着就心疼到不行。 车子的风噪和胎噪比较明显，车内的隔音做的不够好，发动机提速声音有点大了，不知道是不是凯美瑞的车多少都有点，我坐过我朋友的车，他是凯美瑞老款，噪音也有点大，还有就是刚拿到车的时候车内一股味道，通风散味都折腾了很久，其他都挺好的，我觉得车嘛有点小瑕疵也正常，不是质量出现问题就好。 在网上看到这款车被外观吸引住了，然后去4S店看车的时候，听着销售介绍，感觉还不错，也去试驾了，总的来说就是外观很喜欢，很经典不过时，动力足操控好，轻快好开，价格也挺公道的，空间也大，优点还是挺多的，感觉挺符合我的标准的

点评车型: 2021款凯美瑞 双擎 2.5HG 豪华版

4.57分“优秀”

提车了，终于抽个时间闲下来发个贴，把我的经历告诉大家，希望能帮助正在观望以及摇摆不定不知道买哪一款的车友一点点帮助。 选车的历程毕竟简单，毕竟根据你的预算和需求来就行了。因为之前开过国产车以及韩系和德系车，美系车油耗太高 ，压根就没考虑，撇开这些车，就只剩日系车了，之前开的进口2.0T四驱途观，通过几年的用车，觉的SUV对比轿车的优势就是通过性稍稍好一点，不管是操控，油耗以及舒适度，统统不能跟轿车比，现在农村里都是水泥路了，轿车基本上也都能胜任，所以这次直接锁定中型轿车，那么范围就出来了日系三杰：凯美瑞、雅阁、天籁再加个不按套路出牌的阿特兹。 凯美瑞，是因为它对比同级别价格最贵的， 怎么说呢，八代凯美瑞外观也是我喜欢的类型，比老款车型看上去更加年轻，运动化了，各方面中规中矩，没有明显的劣势，各方面都比较均衡。试驾完了之后，发现2.0的动力真不够用的，一脚地板油，发动机嘶鸣起来，声音不比雅阁小，动力对我来说不是刚需，但一定得有，后面试驾了2.5豪华的的，感觉动力稍微强那么点，但是也不如雅阁1.5T动力来的直接，关键雅阁还便宜2万左右，有点失落，销售跟我说要不再试下混动的，想着来都来了，试试吧，刚启动车辆，咦声音都没有，好不习惯还以为没启动成功，销售跟我说已经启动了，可以走了。 哇 这静谧性，起步阶段，有点像那个高铁起步一样，没什么声音，这行驶质感马上就上去了，后面决定了，买凯美瑞

点评车型: 2021款凯美瑞 2.0G 豪华版

3.4分“良好”

公司搬迁，用车刚需了，预算20+，看了主流的B级车后，在日德双雄里选了。跑了几次4s店后还是觉得凯美瑞比较合适。 虽然我98年的但我不看重动力，家里第一辆车，父母不同意电车（其实我也想买电车来着，既然不让我就摆烂了），外加后续是我养车，索性买个保养便宜，吃92粗粮的，这样就剩下雅阁凯美瑞了。但是雅阁有鸡肋的行人保护，听说撞下鸡都能弹起，果断pass，那就只剩凯美瑞了。 而且日系吧要买就买中低配，高配不值那个钱，凯美瑞2.0正好符合，功能对我来说够用了。而且我运气好，5月底定的车，6.1政策就来了，顺利的减半购置税。落地不到20，多出来的钱能多加好几次油了，不错。 现在为止也上班通勤一周了，暂时没什么缺点，除了起步有点肉，踩油门发动机声音有点大，还有黑色是真不耐脏。

点评车型: 2021款凯美瑞 2.0G 豪华版

3.14分“良好”

因为家里一直都是丰田的车，包括老爷子很早之前买的卡罗拉，所以对丰田的车型还是很看好的，开起来没有问题，品质没的说，所以到了我买车直接就奔着丰田去了，我个人喜欢凯美瑞，本来关注了也很长时间，我买车也是因为刚需，所以没啥可说的，自己的存款加上老爷子给的补给全款拿下。 个人来讲，提车有一段时间了，对于凯美瑞满意的当属外观，特别是侧面，整车看起来侧面修长，腰线贯穿整个车身，看上去层次更加明显。很稳重的感觉。另外空间方面也是不错的，特别是后备厢部分，超大，整车的做工质感很好，车门厚重，内饰简约，功能也很丰富。 开起来很稳重，在路上跑起来的时候很稳，特别是高速的时候，不会有发飘的感觉。方向盘属于偏重一些的，不算是很轻，但是很有操作感，控制精准，没有虚位。油耗的话标线现在是7.5L左右，我觉得我开车还是比较温柔的，平常开车都是平稳起步，提前刹车，不怎么急踩油门，平常上下班也是市区和快速路搭配。 缺点的地方也是有的，动力不是很足的感觉，2.0的排量在目前来说不算是很小了，但是起步的时候总感觉有些力不从心，加速时声音有些大，可能是CVT的原因?不知道大家有没有这个感觉，特别是急加速的时候，发动机的噪音嗷一下就上来了。

点评车型: 2021款凯美瑞 2.0G 豪华版

3.29分“良好”

说到丰田凯美瑞，我们能想到的就是运动，居家，皮实耐用并且油耗低，保养还贼便宜。丰田凯美瑞确实名气相当的大，但是这两年来被本田雅阁确实也压得喘不过气。那么凯美瑞这款车型值不值得我们购买呢？今天我就来聊聊这个话题。我选取的这款配置是2021款 2.0G 豪华版来进行解析。这款凯美瑞的厂家指导价19.98万元，优惠幅度5000元左右，所以优惠后的裸车价约为19.48万元，购置税17238元，保险5800，上牌1000元，所以全新凯美瑞的豪华版优惠后的落地价格为218800元。 【优点】 凯美瑞的外观设计确实非常的运动化了，和我们原先看到的老款皮实耐用的感觉已经不太符合了。凯美瑞的前脸采用了熏黑大嘴中网设计，配备上犀利的大灯设计，颜值还是相当高的。而且它的大灯采用的是鹰眼造型的led光源，看起来犀利无比。它的侧面车身看起来重心较低，其实凯美瑞这款车子使用了一个小技巧就是它的底盘设计得很低，有效地降低风阻也可以更好地操控。但是凯美瑞的坐姿调整得又比较高，所以开起来舒适度较好，这也是为什么很多人都觉得凯美瑞好开的主要原因之一。 它的侧面使用了双腰线的设计，上腰线平缓，下腰线锋利，配备上车窗四周的镀铬饰条，精致度刻画的是比较理想的。车子的尾侧层次感比较鲜明，led尾灯被镀铬饰条进行了衔接。尾侧配备了双边共双出的圆形排气管，尽管动力只有2.0L的动力，但是看起来实力超群。 全新凯美瑞的操控性确实很不错，不论是绕弯还是转弯和掉头，它的操控性都比较理想。而且凯美瑞的转弯半径较小，在城市中驾驶起来是比较灵活的，底盘过滤也是非常的积极。全新凯美瑞以舒适为主，更利于乘坐。 动力搭载的是2.0L自然吸气发动机，最大功率178马力，与之匹配的是CVT的无级变速箱。这款发动机的热效率最高达到了40%，所以可以获得较好的燃油经济性，这也是为什么全新凯美瑞更重，但是却更省油的主要原因之一。这款凯美瑞的变速箱也很有意思，在起步阶段，它使用了2AT的齿轮，使得这款凯美瑞在起步阶段，即使深踩油门也不太容易打滑，避免了CVT容易打滑的不足。而且全新凯美瑞的低扭矩控制得很好，加速有力。但是在高速状态下，凯美瑞依然动力有些不足，而且发动机的噪音比较明显，这也是动力不足的表现之一。 【缺点】 这辆全新的凯美瑞，虽然车身数据和老款相比增加了约5cm，但是车内的空间乘坐宽敞度却没有增加。而且经过横向对比竞争车型，全新凯美瑞的后排乘坐舒适度在同级别中并不占优势。可以说，老款凯美瑞的优势已经很不明显了。 凯美瑞的噪音确实偏大一些。在高速状态下风噪，胎噪都比较的明显，需要播放音乐来抵消噪音。如果对静谧性要求高的，原厂肯定是满足不了的，需要后期改装。 车子的油漆偏薄，这缺点貌似是很多日系车的通病。特别是黑色，被树枝轻轻划一下就能露出底漆。 总结：全新的凯美瑞的价格优势，其实并不是很突出。它的最大优势在于它的外观设计，保养便宜，品质较好，没啥毛病，而且在坊间口碑也确实不错。至于性价比，你觉得如何呢？

点评车型: 2021款凯美瑞 2.5G 豪华版

3.79分“良好”

丰田凯美瑞，在国内自然是家喻户晓，而自从八代凯美瑞用上了TNGA架构后也取得了不错的销量和市场认可度的同时还能维持较高的售价，在改款前我也开过混动版的凯美瑞，那款车给我的印象与预期还是有比较明显的差别，这次我试了一下改款后的2.5车型，看看这个动力总成下的凯美瑞表现如何，展车版本可能有区别，因此图片仅供参考， 试驾车是2.5豪华版，搭配8at变速箱，从账面参数来看还是很厉害的，实际表现上，首先绝对动力还是相当充沛的，虽然是自然吸气发动机，但只要肯踩，还是能获得比较强的动力的，不过这台车的低扭表现一般，时常需要拉到较高的转速，变速箱表现有些问题，主要是在中低速下会经常有莫名其妙的闯动和顿挫感（并非由换挡引起），小的动力响应一般，搭配比较一般的低扭会有些顿，如果油门给到一半以上的话大的动力响应还可以。总的来说，虽然采用了看起来很高级的自然吸气发动机加8at变速箱，但实际表现比较确实是差点意思。 底盘表现还行，对于中小震动的过滤还不错，比较软的同时也比较干脆而且有一定厚重感，不过在中低速通过减速带时（30以下）前后桥都会有比较明显的颤动感，悬架的支撑性表现也还不错，主观运动感能够满足凯美瑞的目标消费群体的需求。转向手感中差评，整体感觉比较顿，比较粘，虽然和改款前那种先重后轻再加重的表现有区别，但整体依然是比较刻意的加重，我不是很喜欢，不过或许会有人觉得比较沉稳。NVH表现分开说，发动机无论是噪音还是震动都很明显，尤其是D档怠速下整个车都在震动，风噪和路噪的抑制还可以，总体给个中评吧。 静态上，八代凯美瑞整体是比较年轻运动化的设计，改款后内饰把大屏从中间移到了上边，我个人还是觉得在中间比较合理，这点见仁见智，不过中控屏还是那么难用。前排驾驶座人机工程学好评，能调的比较舒适，不过副驾驶有些问题，首先是地板对于腿部空间的侵占有些影响，其次由于调不了高低导致副驾驶坐姿相当高，不是很理解。后排表现和改款前类似，空间考虑到定位比较小，座椅贴合感不太行所以也不怎么舒服，后备箱空间中规中矩。值得一提的是，这台一千多公里的试驾车车内气味特别大，而且有刺激性，不知道是不是个例。配置上，这台2.5的豪华版给的配置还算比较够用，不过前二后二的雷达设定可能会导致存在一些雷达盲区，同时雷达的介入也不如一些下游车型来的灵敏，要注意一些，同时如果能加上座椅加热哪怕是选装或许对北方用户会更加友好一些。 总的来说，改款后的凯美瑞对于改款前的一些问题改变有限，而且这套看起来很高级的动力总成实际表现也一般，我个人认为考虑到终端价格这台车的性价比不高，如果预算充足且只喜欢凯美瑞的话可以考虑一下混动车型，如果参考同集团的亚洲龙的2.0版本的话，凯美瑞2.0的版本除了绝对动力整体表现要比这套动力总成好不少。如果只喜欢丰田的话我认为除了绝对动力近似同价位的亚洲龙2.0也会是更好的选择。

点评车型: 2021款凯美瑞 2.5G 豪华版

4.1分“优秀”

刚入手一天，整体感觉比较佛系，没有特别大激情，中规中矩。启动发动机声音感觉有点大，在车内体验隔音还可以，无钥匙进入只有驾驶室门才能用，其他的车门还要手按门上的开关，后备箱门也要在钥匙都按不了，这个有点不方便，时速40左右换挡确实感觉到有点细微顿挫，还能接受，变线提醒2.5的是关不了的，总要提醒矫正感觉有点不爽，还会可能导致后车追尾的。车机系统要扫描什么二维码登录获取什么腾讯大王卡有点坑，查了一下还要收费的卡，搞到都不敢乱动，请大神指教这是否有操作问题不懂的，还请大家多提醒。欧泊银色在阳光下显金色，感觉还可以，不过车头中网黑色一块感觉和金色不是很搭，还是白色的显得比较醒目一点，整车外形没有雅阁好看，年轻大方，后排空间也没雅阁好。3月26号下定，23万落地，8年免息，感觉还能接受。目前刚提车的第一天感受，和大家分享一下。