点评车型: 2019款凯美瑞 改款 2.0E 精英版

3.93分“良好”

凯美瑞在丰田汽车旗下当属最具有代表性的车型之一，同时在造型设计上凯美瑞也并不逊色，前脸采用丰田最新的家族式设计语言，引擎盖处采用多条线条勾勒，使车头看起来更加饱满，搭配狭长的“鹰眼式”大灯，透出浓浓的“凶狠”气息，营造出十分年轻动感的视觉冲击感。车身侧面唯美的车顶曲线以及腰线都勾勒出它的美感。车尾部分依旧是我们最熟悉的设计，虽然简约但不失豪华感。 凯美瑞空间表现非常出色，在同级别车型中属于中上水平。车身尺寸分别为4885*1840*1455mm。体验者身高一米八，乘坐于前排副驾驶位，头部空间有四指左右的距离，腿部空间有富余。后排空间相比前排更为出色，且乘坐感舒适，腿部空间有两拳一指的距离，翘个二郎腿不成问题。同时座椅宽大，对腿部和腰部的支撑性很强，即便是长途乘坐也不会感到疲惫。 凯美瑞搭载2.0L自然吸气发动机，最大马力178匹，匹配CVT变速箱。这里需要说一下，CVT变速箱采用模拟10挡变速，在目前其他车型中还是比较少见的。其实，有了解凯美瑞的朋友一定会知道，它的这套动力总成趋向于舒适性的，在市区驾驶，2.0L自然吸气发动机并没有闯动感，即便走走停停，也没有明显的顿挫，驾驶起来操控性非常强。而且发动机静谧性很好，基本上在车内听不到明显的噪声。对于我这样粗犷的大老爷们开惯了隔音效果差的车，一下子驾驶凯美瑞，说实话有时候觉得它熄火了，在隔音方面还是值得肯定的。同时油耗也是它的一大亮点之一。官方给出的综合油耗为5.5L，而实际驾驶高速路段百公里油耗为5.3L（表显），市区路段并未测试。整体来说，凯美瑞各方面表现还是让人满意的。

点评车型: 2019款凯美瑞 改款 2.0E 精英版

4分“优秀”

选择这款车也是经历了很长时间的选择，当时和老婆在网上看了很久，犹豫不决，一直不知道买的哪一款，和几个朋友聊了之后，他们感觉丰田凯美瑞还是挺不错的，丰田的品质一直都还可以，所以我和老婆选择了这一款凯美瑞。 这车的性价比还是非常不错的，买的时候刚好有现车，也没有遇到少数人说的加价行为，4s店还是非常客气的，17.9W的裸车价 15565的购置税也在合理范围呢，这个价位买个b级车也能接受。 我觉得凯美瑞的外观是毋庸置疑的，外观看起来很高端很大气，也比较有档次，另外在设计上增添了很多比较有趣的元素，让整个车看起来年轻时尚，但又不失稳重，无论是20多岁的小伙子，还是五六十岁的成功人士都可以开这个车，从外观看就会感觉这个车很高级，而且这个车身的制作工艺做的也不错，车漆特别亮，在阳光下有种闪闪发光的感觉。 从尺寸到空间利用率上，凯美瑞都是很出色的这样的尺寸大小和空间布局，在同级车中表现也是挺好的，前排驾驶舱空间就不用说了，后排乘坐空间也特别充足，像我这样180cm的体型照样可以葛优躺，还可以跷二郎腿，而且坐垫也特别的舒服，靠背的设计也挺舒服的，后备箱空间很大深度也够用的，我和媳妇也比较喜欢自驾游，短途出行带行李箱还有其他物品没有问题的，作为一般家用来说已经挺好了，现在我们一家就三口人完全够用了，节假日回老家看父母，和父母一起出门都说很舒服，这就已经很好了。 这台2.0L的发动机在动力上面的表现确实是挺一般的，其实我也并不是那种对动力要求特别高的人，只是这辆车开着确实有点肉，尤其是在低扭阶段动力确实显得有点无精打采，特别是每次起步的时候我都会刻意的把油门给狠一点，但自然吸气发动机确实是没有什么太强的动力爆发性，所以说在动力上面的表现也真的是没有特别出色。还有就是我觉得这辆车挺容易上手的，虽然车易尺寸有点大，但也并没有特别大的转弯半径，而且它的底盘调教也特别稳重，所以整台车子完全是很好驾驭的，即使在拥堵的市区路段我也可以开的游刃有余，所以说我感觉这台车子所带给我的操控感受确实是非常棒的。 这款车的油耗是真的不高，每公里的油费才四毛钱左右，油表上显示7.8L，自己实测的话，要再低一点，可能是7.5L左右，难道还不经济实惠吗?要知道凯美瑞可是一款B级车，目前的油耗可以说比一些国产的紧凑型小轿车还要省油。我还记得我朋友买的领克03跟福特的蒙迪欧，每次都说加油好贵啊，加的是95，油耗还要9个油或者10个油，在我看来省油才是这款凯美瑞最好的优点之一。 最让我不满意的地方就是这款车的车漆稍微有一些薄，平时开车的时候要十分注意，不然刮了一下还是十分的心疼的，还有就是刚买车的时候也有一些异味，闻起来不是很舒服，老婆特意买了空气清新剂，散了有几天了，味道才基本上可以了。

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3.86分“良好”

采用TNGA架构的凯美瑞在行驶表现上变化较明显，并没有上一代车型那么油腻。在测试中绕桩和麋鹿测试的表现可以和以运动渐长的马自达阿特兹相媲美，非常难得。整体底盘表现也更整，没有老款车型松散的感觉。空间方面表现不如雅阁，前后排头部空间较低，前排驾驶位较高，身高超过1米8容易顶头。2.0L车型动力一般，油耗和雅阁、天籁相比也无优势，因此更推荐2.5L汽油或混动车型。车机系统一直是丰田的弱项，无论界面设计还是灵敏度都是上个时代的产物，摄像头像素低画面很渣，也不提供手机映射功能。

点评车型: 2019款凯美瑞 改款 2.0E 精英版

4.36分“优秀”

对于丰田这个汽车品牌，想必大家都不陌生。其最大的优势就是产品皮实耐用，保值率还高。凯美瑞作为一款中型轿车，除了有以上两个产品优势，相较于丰田其他车型，凯美瑞还同时拥有更高的颜值和更宽敞的空间表现。我相信大部分朋友再选择这辆车的时候就是看中了它的颜值。作为一款家用轿车，凯美瑞的外观设计与同级别车型相比较都会显得更加突出，既保留了车子的大气豪华又不失年轻时尚的细节设计。但是有一说一，内饰方面的设计就没有外观设计那样出色了，虽然做工还是不错，但是也称不上豪华，整个空间看上去过于传统保守，毕竟都处于21世纪的新时代了，内饰还得在上点心呀。作为一款中型轿车，车子的空间表现还是非常不错，反正问我坐在后排时翘二郎腿都是没问题的，即便是满载的情况也不会感觉到拥挤。这款车说实话如果你想追求激情与速度那就大可不必了，毕竟人家走的就是家用车这一挂的；车子起步很稳也很快，响应也很迅速，操作起来也非常容易上手。至于油耗这方面，这可以说丰田品牌做的最好的一个方面，平均下来6个油左右的表现相比同级别车型来说非常有优势了。作为家用车来说，凯美瑞综合表现都还不错，毕竟它的产品以及口碑都是得到大众认可的。

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3.71分“良好”

凯美瑞这款车，我也是开过多次，来说下我的看法。 不说别的，2.0E精英版的外形设计还是很好看的，比较沉稳大气，整体呈现出来了档次感。车子的线条感很强，棱角分明，不管是从哪个角度看都很完美。这款车在沉稳中又不失年轻时尚感，无论是五六十的成功人士还是20多岁的小伙子，应该都适合开这个车。而且车身制造工艺做得不错，车漆特别亮，在阳光下有一种闪闪发光的感觉。别说，朋友这挑车的眼光我还是很赞同的。 空间方面也算是凯美瑞比较出色的一点，坐进去非常宽敞，尤其是跟朋友每次出去自驾游的时候，感觉非常开心。 车内的造型质感同样很好，再加上面板玻璃的中控屏以及红底表盘的仪表等，都让这车看起来非常有感觉，科技感也是满满。 这车也有一些小瑕疵，不知道大家对于CVT变速箱存在什么样的看法，但是对于我来说不是太认可。 朋友说刚开始也想买2.5L的车型，因为动力肯定会充沛一些。但是，他当时在预算不是很充足的情况下，只能买到这个2.0L版本。CVT变速箱带来的驾驶体验是很一般的，不像AT变速箱那样拥有非常丰富的驾驶乐趣。 日系车一般拥有耐造的优点，但是在这款车上并没有体现出这一点。另外由于车身大的原因，在操控灵活性上也有着一定影响。 总之，这款车既有优点又有缺点，就看大家愿不愿意接受了。

点评车型: 2019款凯美瑞 改款 2.0E 精英版

4分“优秀”

【最满意】 买了这款凯美瑞最让我满意的还是开起来特别的舒服，确实B级车就是有B级车的道理，跟我之前开卡罗拉或者朋友的思域完全不一样，整体的行驶质感更好了，隔音效果，乘坐舒适性各方面都有挺大的提升，这些都是让我挺满意的。另外就是丰田凯美瑞三大件制作工艺跟可靠度是真的好，尤其在现在TNGA架构下的凯美瑞各方面的提升还是挺可以的，就连我买入门的也一样，配置很多都没有少，现在买车更注重安全，这款凯美瑞做的是挺不错的。标配的10个安全气囊，LED的大灯，电动天窗，后排出风口等等，底盘悬架这些都是一样的，没有多大的改变。况且丰田的品质在国内可以说是数一数二的，凯美瑞这车的口碑也是相当的不错，值得信赖，质量可靠。对于这款2.0L的动力我觉得是不错的，代步刚刚好，适合稳重的我，不需要它有太强的爆发力，一切平顺就好，因为我本身就是慢性子的人，而且我这辆车也就是上下班代代步，所以足够了，起步加速都平顺，完全没有以前开小排量涡轮车的介入感，油门踏板反应挺灵敏的，踩多少给多少，很好控制。 【最不满意】 最不满意的还是这款凯美瑞的内饰不怎么好，怎么说也是17W多的车子了，落地快20W了，没想到整个内饰的用料都是跟很多A级车一样甚至是比我朋友开的一些自主品牌都不如，车内还是塑料件居多，新车提回来也有异味感。 【动力】 2.0L178马力的发动机足够用了，我这个人追求的是稳、顺，我自己开的安安稳稳的就行了。况且这款车的动力也不差啊，自己在马路上开，加速也挺快的，油门给下去，转眼就上到60了，足够用了。 【油耗】 凯美瑞的油耗还是值得我信赖的，日常出行的油耗才8.2油左右，油耗能这么省，符合我预期的，燃油经济性高。

点评车型: 2019款凯美瑞 改款 2.0E 精英版

3.14分“良好”

原先丰田凯美瑞是很多中年大叔的最爱，但现在的凯美瑞越来越年轻，越来越潮流了，也受很多年轻消费者的喜欢。 外观设计非常的年轻化，也特别的犀利，前脸采用了丰田家族的设计元素，使用了鹰眼造型的大灯，并且由镀铬饰条进行了衔接。前脸使用了大嘴设计，内部被横向的熏黑元素进行填充。侧面采用了平直的腰线设计但并未贯穿，配备上多幅运动轮毂，犀利感很强。车尾的层次感也比较明显，尾灯采用的是细长造型的设计，内部光源采用的是点阵式的设计，并且由镀铬饰条进行了衔接，精致感刻画得很好。 动力搭载的是2.0L自然吸气发动机，最大功率178马力，峰值扭矩210N•m，与之匹配的是CVT的无级变速箱。这套动力总成更偏家用，在中低速驾驶感受良好，起步阶段提速慢一些，但是没有顿挫，油耗也控制得不错，百公里的实际油耗只有六升。在高速状态下，二次提速很慢，发动机的噪音比较大，油耗也增加得较为明显。 车内的空间一直是凯美瑞的优势项目，这款车型也不例外，长宽高分别为4885/1840/1455mm，轴距是2825mm。前后排空间都是比较宽敞的，而且座椅宽大酥软，乘坐的舒适度和高包裹感也是比较强的。后备箱容积达到了593升，而且开口大，纵深也很深。因为采用的是布座椅，视觉上不是特别好，而且座椅没有配备比例放倒功能，放大件物品比较让人头疼。