【最满意】
前排座椅都是十项调节,对于长期跑长途的人来说随时调节坐姿非常方便,辅助驾驶不能完全托付,但是可以减轻不少压力。座椅通风对爱出汗的人来说绝对的有用,后排舒服,座椅角度的电动调节,家里长辈赞不绝口,后排出门口,电动遮阳帘,电源插座,对于一个爱旅游,长出差的人来说非常实用。
【最不满意】
车机,也不能说最不满意,但是这个年代出这么一个车机同价位里确实有点小粗糙,卡顿其实也还好,没有之前想象的那么不堪,就是画质有点差,有一说一,用用绝对没有问题,总之就是不能对比。无钥匙进入只有主驾驶一边有,这个真的是真的让我意外,我老婆的雷凌都是主副驾驶位都有,我这三十万的旗舰竟然只有一个门配备,觉得有点不太人性化。
【购车经历】
当初也是广汽丰田雷凌16车主,当初买完房,就剩十一万左右的米,就直接买了雷凌,当初买车挑也没挑,就怀着能买啥就开啥的心态买了第一辆车。五年后一次保养遇到了我现在的媳妇,,她也开雷凌,19的红雷凌,那时候也是聊车聊自驾聊到了一起。一晃大半年,结婚后发现雷凌不够用了,以前一个人自驾出门一个后备箱就够了,自从带上我媳妇儿之后,每次出门后排后备箱都是我媳妇的两只行李箱,平衡车,无人机...加上我一个卑微的书包。换车的想法就这样出来了,那时候汉兰达七座混动看着好香,还有皇冠陆放,结果去了店里连车都没有看到,就几张图片。正当失望的时候,看见一男人带着一小女孩上了一辆凯美瑞展车,问小女孩喜不喜欢,坐的舒服舒服,喜欢就买下来以后带她出去玩之类的话。突然很感触,在我小时候我父亲有一辆佳美,假期里也带着我到处游玩,那车一直陪伴到我高中毕业,那画面瞬间触动了我。一问价格三十万出头拿下,都没有试驾,就觉得喜欢就拿下了,砍了八千块,金蛋敲出一个儿童座椅,感觉上天在暗示我跟我媳妇...4S店经理说我这辈子跟凯美瑞很有缘,送了一个凯美瑞的车模给我,1:24的车模质感做工真的是好。留着给我未来孩子玩,哈哈哈...
九爷元皓:你得感谢丰田,丰田给你提供了爱车还给你提供了爱人,丰田对你太够意思了
罗纳尔多拉a梦露:车模多大?24好年轻哦
Enqi:我的巡航按键那一块饰板按压松动异响 你有吗??
点评车型:
2021款凯美瑞 双擎 2.5HQ 旗舰版
4分“优秀”【外观】我试驾的2021款凯美瑞算是中期改款车型。在外观上,双造型设计通过对格栅、包围细节部位的材料及颜色调整,形成了在原风格基础上的进一步强化。其中豪华版车型倾向于通过宽体化设计营造低稳车头姿态,而运动版车型这次的变化更大,通过下格栅两侧浮台面积的增大,格栅网格由交叉网格形状变更为六边形蜂巢形状,达到内聚性的视觉效果。下杠两侧的颜色由老款车型的同色设计改为外侧熏黑的双色设计,使新款运动版车型的运动感更为强烈。我个人认为新款运动版车型对外形的调整是非常成功的。
【内饰设计】内饰方面的变化更容易察觉,这一代凯美瑞车型的仪表台、中控台结构中央是一个三角形,其中老款车型的中控车机屏是嵌入式的,位置在三角形的中央,而新款车型则将空调出风口下移,将中控屏变为悬浮式。这样的目的在于增大屏幕面积,以适应当前市场上越来越重视的车联网需求。
【内饰设计】在正面视觉上,中控屏周围的整体材料铺陈没有改变老款车型以黑色硬质塑料及钢琴漆为主的安排,这个区域依然是凯美瑞整个内饰的“品质凹点”。无论是凯美瑞还是亚洲龙,这个区域的设计都不是很对我口味,只有雷克萨斯ES在这个位置呈现出高级的设计感。
【车机系统】新的车机系统提供了语音识别和语音控车,我试驾期间,在信号理想、语音准确的情况下,车机能够在较快时间内对“你好,小悦……”及后面的系列指令做出比较准确和符合你预期的处理。另外,新的车机支持远程启动空调。实事求是的说,凯美瑞的车机并不是车联网车机里的专家,但这次能够从以往的“挂科”水平进步为“合格”,对于这方面普遍头疼的日系车来说还是难能可贵的。
【乘坐感受】在这次试驾中,我也重温了凯美瑞的后排座椅,人体工程学体现得实在是惊艳。我算是对座椅腰、颈部支撑非常敏感的个体,而这套座椅让我非常满意。至于椅垫发泡层厚度、椅垫长度、座椅材料,也都能拿到高数。地台突起不算大,后排座椅也够宽,偶尔五人出行的情况不会太折磨人。
【动力感受】这次试驾我开到的是双擎顶配车型。在低速状态下整车表现非常安静和轻快,比如起步和进入高速收费口时的蠕行,同时也没有发动机的震动,这是属于混动车型的高级感。
在中段速度里,尤其是时速在20-50公里之间复杂的跟车、缓行等等状态,凯美瑞双擎车型也没有什么闯动。而在中段和高段的急加速中,凯美瑞双擎车型不会出现乏力的情况,当然推背感也是相当有限。燃油经济性确实要比纯油车要出色一些,这次试驾活动的行程安排尽管以高速为主,但停车怠速这样的情况也是挺多的,留意表显油耗的时候是百公里6.2L。
总而言之,双擎版本的凯美瑞给我的感觉是很顺滑的,它根据你的驾驶模式——舒适/运动——来提供给你平淡或活跃的驾驶感受。不过,试驾过程中也真的是没有激情可言,它最多给到你一点点热情。这就是凯美瑞的性格,它不会满足所有人,但我相信凯美瑞能满足喜欢它的人。
【底盘感受】凯美瑞紧致的底盘和出色的滤震能够带给人高级的驾乘感受和听觉感受。旗舰版车型的方向盘和悬架表现不是很倾向于运动,但也不拖沓,是一个平和的性格。我很好奇运动版车型是否会有着更奔放一些的表现。
全新凯美瑞双擎 2.5HQ 旗舰版的外观采用了豪华版设计,整体前脸采用宽体化设计,营造低稳身姿。巨幅横条格栅采用双梯形立体造型,保险杠转角部位使用电镀饰条,于细节处见高级。整体前脸的设计感突出了大气与沉稳的设计风格。而内饰方面则沿用了之前设计方案,但是重新设计内饰配色与材质搭配,拥有更高质感与格调,另外重新设计的12.3英寸TFT液晶显示仪表采用直观且易用的HMI人机界面,驾驶员可根据喜好自由切换模拟显示和数字显示,而中控显示屏升级为10.1英寸悬浮多媒体显示屏,驾驶员无需低头即可获取信息,提高行驶安全性。空间方面则和之前一样,还算是有一个比较舒适的乘坐环境。动力方面双擎版因为有燃油发动机与电机共同运作,不但省油,动力也算是非常充沛。