点评车型: 2022款问界M5 增程四驱性能版

4.5分“优秀”

【购车经历】 坐标山西，家里两孩，因为媳妇经常开车带孩，所以安排媳妇日常通勤是a6➕安全座椅。我日常通勤驾驶高6。虽然高6动力、操控和油耗都无敌，但是想到座椅加热，远程控制等等，开始看车替换小高。主要是网络虚空看车，选定目标再试驾，试驾10余款，最终订车5台，目前手里仍有极氪001的订单，首订星越L，几百抵几千我忘了，4S店送了个礼品和200元把权益转别人了；次定领克09，交了99换了个望远镜；试驾后订了001，后边等着排队转单。过程不表，我想说吉利车都不错，但吉利是真的垃圾。直接看抖音盲订的C11最贵那款，因为工作原因一直没试驾，直到过年的时候突然发现华为商城里有个车，上网搜了搜感觉不错，领着媳妇大孩直奔太原，先试C11，再试M5，最后一致（包括孩子）决定就这个了。2月19日大定。 【提车价格】 3月初确认锁单，选装蓝色和hud，291800元。3月19日山西太原集中首批交付。 【驾驶感受】 真的真的好开，动力强劲，底盘扎实，指哪打哪，毕竟我也是开了13万公里高6的人了，这点感受绝对不会错，还没有高6独特的低速顿挫，驾驶感受我给满分。 【续航】 纯电模式+舒适模式+空调23度，纯电续航到20%电量行程131公里。电续航表显很真实，不用担心突然变化，续航长短真的没有准确重要，这个我给超级好评，贵在真实。 【空间表现】 确实后排有点小，但我日常只一个人开，对我来说无所谓。可怕的是老婆和孩子已经有了要和我换车的念头，下一步后排估计要上安全座椅了，小孩子的话后排空间足够。 【最不满意】 扶手箱和后排扶手箱都很拉垮，不管是设计还是做工。没有腾讯系的各类app（我的会员全家桶）。没有方向盘加热，当时挺心心念念的一个功能，后来想想有远程空调，也就算了。我们这最冷的气候零下25到30度，小高伤我太深了。

点评车型: 2022款问界M5 增程四驱性能版

4.71分“优秀”

最满意: 一、行驶平顺。因为是电动车，车辆行驶平顺没有了油车的顿挫感。 二、动力强劲。依靠电机驱动，起步就可以爆发最大扭矩，又不像其他某些纯电车型，起步窜，起步柔和，不会带来不舒服的感觉，当然如果想要很强的动力，深踩电门，同样会有很强的失重感，当初试驾两次弹射给我搞晕了😂 三、设计美观。外观这个见仁见智吧，个人觉得不管是否像不像其他车型，外观豪华感是十足的；内饰简洁，真木饰板加持感觉豪华感很足。 四、隔音效果好。全车双层夹胶玻璃，不知道有没有主动降噪，加上电车没有发动机噪音，我19寸轮毂胎壁厚隔音也挺好。隔音效果真的是特别好，直到跑到100以上才会有明显一些的风噪。 五、智能化程度高。鸿蒙座舱加持，刚开始开习惯了传统油车的我，感觉没有实体按键会操作不方便，体验了之后，感觉到，操作全靠语音是真香，并且很顺畅，再也用不到手机支架，当然自动泊车也是好评，本人六年老司机，刚好要换证，各种犄角旮旯的路况也都遇到很多，因为家里停车需要靠墙，我能停的距离墙面只有1-2厘米，唯独停车场的车位需要多回一两把才能停正，用过一次之后，再也不自己在停车场停车了，自动泊车搞定；360影像也是好评，有距离显示，且十分精确，误差一般在1厘米之内，再也不怕蹭到哪了。 六、行驶成本低。官方标纯电150公里，我充电都是到90%（据说对电池好），昨天开车回老家，乡道居多，共行驶85公里，耗电38%，表显百公里17.8度电，推算1%是0.4度电，38%是15.2度，表显还是很准的。家充一度电5毛多，也就是不到10块钱，省太多了(如果不是续航焦虑肯定愿意选纯电车了)油耗的话，之前测试过，市区5.9-6.2，高速6.8-7.2，个人还是很满意的。毕竟比之前差点提车的坦克300少了太多太多了。 七、性价比高。以28万价格买来这种做工用料的车是很值得的，座舱里就连车门护板全部都是软的，真皮座椅，前排通风加热按摩，后排加热，并且效果真的很好！！不像我之前去体验某些车的座椅通风，真的是一点感觉没有，这个车一档通风就会感觉到屁股后背发凉😂；车身机械硬件，全铝底盘，前双叉臂悬挂，后h臂，别的不说，这粗壮的玩意，看着心里都有底气。刹车红色卡钳很漂亮，至于用的什么不清楚，但是效果是真好，2.35吨的车都能刹的那么给力，赞一个，总的来说，28万的价格，超值！ 最不满意: 一、前排座椅有点短，本人180身高，乘坐起来还好，但是再长一丢丢，就更舒服了。 二、后排空间一般。对于家里都是大个子的需要自己去体验下再决定。

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4.43分“优秀”

【最满意】华为鸿蒙系统，操作流畅，界面美观，易上手，人机交互感出色。驾驶质感上层，动力充沛，油门和制动调校线性平顺，开起来很轻松舒适。 【最不满意】胎噪较为明显，影响了整车NVH隔音效果。 【驾驶感受】采用个性化模式，就是支持弹射起步的加速模式，该模式下，增程器全程启动和动力电池共同发力，但是我们电池的SOC剩余电量仅有不到30%，已经算是濒临馈电模式下的加速测试了，取得了0-100km/h加速时间5.65秒的最好成绩，相对于这个并不算这台车全力发挥下的测试成绩来看，放在今天主流的同级别SUV车型来说，也很不错了，如果电力充足情况下，提升个半秒应该也没有问题。 日常加速的感受，这台车是具备节能，舒适，运动三种驾驶模式的，也与其分别捆绑了三种，加速模式，转向力度，以及能量回收力度。这三种模式的体感差别还是很明显的。节能模式下，他的动力输出真的不像电动车，动力输出过于平顺，哪怕我们深踩油门，加速表现显得还有点慵懒，不急不躁地，非常线性平顺的给你提速。同时再该模式下，制动过程中能量回收表现很积极，松油之后的拖拽感也比较明显。 舒适模式下，加速感受会更加明显，但是轮下动力输出依旧非常的平顺，只是较上面的经济模式来说，随我们油门踏板踩踏深度的增加，动力释放更积极，中后段再加速，超车更轻松。 运动模式下，与上述两种主打平顺的加速感受完全不同，加速表现非常积极，问界M5的油门踏板行程比较短，在运动模式下，我们轻轻踩下油门，就会有一个极为活跃的动力释放。 【乘坐体验】底盘悬架表现，硬件上前双叉臂，后多连杆独立悬架，整套铝合金材质的下摆臂，从硬件水平来说，也是这类主打运动化车型的必备要素了。 这套悬架的整体感受是稍微偏软的，这个偏软的力度控制的相当得当。当你在过一些烂路，非铺装路面时候，对震动的吸收化解的干净，不会影响车内乘员的乘坐舒适性。这一点满足了，绝大多数用户，对驾乘舒适性的刚需。毕竟我们绝大多数时间开车，都是带着家人，希望得到一个更舒适惬意的用车体验。 同时，这套底盘对运动性的追求，也能明显感受出来，尤其是我们高速过弯的时候，对侧倾的支撑性特别明显，极限很高，对于这个尺寸级SUV来说，能达到一个相当稳定的过弯姿态表现，很不错。 【油耗】这台车是搭载了一个40度的三元锂电池包，纯电续航180km，日常短途上下班代步，纯电足够，官方给出的补能时效上快充至SOC80%是0.75小时，慢充5小时。作为一款增程式混动车，具备增程器之后，除了混联模式下，日常能够用电省油之外，长途驾驶时，也不会有电动车续航带来的里程焦虑。我也比较懒得充电，这车在我手里SOC一直在30%以下，算是一直馈电开，舒适模式下，全程空调冷风，取得了市区每百公里油耗8.1L的表现，对于一款中型SUV来说，也还可以，但是，这台车是加注95号汽油的。

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4.86分“优秀”

【购车经历】我的车子已经开了半年多了，各方面都还挺满意。先说一下买这台车的原因，家里有两个孩子，平时出门打车也不方便，两个都上学后要接送，所以就决定买辆新能源。买车时试驾对比了特斯拉，蔚来，小鹏p7，比亚迪唐，比亚迪唐等待时间太久了，朋友就给我推荐了问界，于是和老婆就去华为店看，瞬间被M5的外观，车机吸引，销售也热情，安排了路试，回家和老婆商量后决定订M5。 【最不满意】空间问题，前排放杂物的空间很少，换挡旁边杯架经常因为操作车机而误开。 【最满意】当然是小艺，车机系统啦~使用流畅，连续对话不卡壳，谁用谁知道，我的两个孩子坐我车上最喜欢的就是小艺了，有多喜欢，看图就知道啦。 【驾驶感受】我一般在市区开，开的舒适模式，我们城区是平原，动力能满足日常需求，要说陡峭的山坡还没开过，只是过年回老家，有坡度，动力也没问题，起步的时候反应很灵敏，提取快，果然宣传的4.8秒不是吹的 但是我会控制点，因为有小孩，不然晕车会吐。 【续航】问界M5增程式，没有里程焦虑这是毋庸置疑，没电就用油，综合续航能力根本不用担心，平时在城区纯电续航有150公里左右，一周内充个2、3次电足够了，省油省电，划算，经济上减了不少压力，平均油耗0.5L/100km，平均电耗15.97kwh/100km，我平时都是上下班，接送小孩，所以现在才跑了六千多公里，总的来说续航能力是完全够用的。 【乘坐感受】隔音效果好，车子里面很安静，基本上听不到胎噪声，前排我和老婆，坐着宽松，座椅按摩，通风这些功能就不用说啦，好用，实用，就是前排放杂物的地方少，建议改善，后排经常是是妈妈和两个小孩子一起，周末出去玩的时候后备箱放不下还能在后排脚垫上放点户外东西，suv确实比轿车舒服多。底盘稳定性好，方向盘轻，转向很顺滑。车内的充电口多，还有无线充，不用和我老婆争着充电了另外就是人脸识别真的很不错，每次我上车或者我老婆，都能准确识别，调整座椅位置，不用我自己动手，真好。再说说倒车影像吧，有这个我老婆开车接娃我放心了不少啊。 【内饰】整体高级，好看，真皮，用了半年多坐着起来没有褶皱痕迹，还是相当不错的，新车到的时候基本没什么味道，交付前验车看到座椅那些都是有防尘保护膜，细节到位了。 【用车反馈&保养】从我个人角度来说，半年时间以来，我认为问界M5很不错，不后悔买了这台车，鸿蒙车机系统好用，而且不断在更新中，另外这里再说说售后吧，我做过一次保养，没让我失望，服务好，有问题能解决，希望这个品牌发展越来越好吧！

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4.83分“优秀”

【购车经历】 2022年由于公司要搬家了，新地方离地铁站远，也到了年纪想买辆车，同时杭州也一直要不到牌照，就想着买辆新能源车。一开始选择订的是蔚来的et5，想着纯电市区代步，但是由于没有试驾车，先去城西银泰试驾了et7。发现真的好大不愧是行政轿车，单独我一个人来说没有必要，太大了。就想着要不要等等et5会不会好点，但是et5减配置隔音玻璃和空气悬挂之类的，而且需要等的时间有点久，纠结去看看别的车。在商场里看了小鹏、理想、知己、最后在华为店里看到了问界，没想到华为开始卖车了。销售员小哥哥也很热情，就热心让我们试驾了。试驾完看价格就有点心动了，原以为蔚来的车机已经是天花板了，试过问界m5的才知道什么叫降维打击。这车机简直就是指哪打哪，不带有一丝一毫的卡顿。试驾车也很有动力，四驱4秒多的加速，随踩随有，路感也不错，指向精准，试驾回停车场还体验了一把自动泊车，直接爱上了。之后又去用户中心看了别的内饰和外观颜色，就果断下定了。 【最不满意】 1.只有一个杯架和无线充电，是想让车主单身狗吗，车上多一个人就没地方放饮料和充电了，只能放在边上的眼镜架里了，而且打开的盖子还不能收起来简直难受，又因为限位器的关系还是会晃动，在m7就改进成2个了，也优化了打开方式会收起盖子，实名羡慕了 2.不知道是不是车身稳定系统esp还是防抱死abs太灵敏了，每次下雨天过高架桥的伸缩缝的时候轮胎就会打滑抱死，一开始以为是发生了啥，吓死，不知道这个能不能通过ota改进 3.地盘虽然是全铝合金，但是整体调教还是舒适为主，过一下坑洼路面飞坡的时候还是会有点多余的幌动，不知道能不能后期改进。 【驾驶感受】 1、动力 官方加速是4.8秒百公里加速那肯定没得说，平时舒适模式足够了，舒适模式前半段加速也很迅猛，百公里大概7秒多，运动模式动力澎湃，随踩随有，超过100码动力还是有的，提速很轻松。动力随叫随到，超车很随意。刚提车那会红路灯起步直接甩开后面的车好几条街简直不要太爽！高速动力也是随踩随有基本上150以内都能很好的加速。 2、操控 方向盘比较轻，真皮包裹，四驱性能稳定，高速过弯都不会侧倾，重心低稳定性良好。 360泊车清晰，自动泊车识别很快，是视觉+雷达一起判断，框框在哪就会去停哪里，每次移动你都知道他的移动轨迹，停车速度也很快，位置停的很正。 车道保持中规中矩，L2的博世方案，没有什么可以升级的地方，最近升级了1.0.6版本，acc可以单独开启，如果可以支持车道保持也会自动介入，不需要手动再点了，跑高速也够用了。 刹车很灵敏，前半段虚位有点，主要是动能回收，后半段刹车灵敏，刹车距离百公里36米多。 动能回收两档可调，标准回收更接近油车，不容易晕车。 【空间表现】 本人不高170 ，都是我一个人开，觉得空间还是很大的，后排听别的车友说有点小，但我没感觉出来，后备箱空间也是很大，很满意，就是车内小的储物空间有点少，放些零散的东西不太好方，特别是档位的地方明明作为电车可以把中间镂空增加储物空间，但是没有导致两侧空间比较小放不了多少东西。 【配置亮点】 虽然没有大嘴吹的百万豪车的感受，但50w的配置还是有的，前双叉臂独立悬架，后五连杆独立悬架，全铝合金底盘。空间相对够用，前排舒适，有超大的天幕玻璃，视野很宽阔，操控性良好，兼具轿车的舒适性和SUV的视野。华为智能座舱，车机天花板，15个华为音响音质不错，比汉的丹拿强，接近沃家宝华80%的功力。全车纳帕真皮座椅，华为电机和电驱，所有内饰触手可及都是软包。 【续航】 我在杭州南方城市，夏天开车开空调基本上纯电能开140-150公里，现在冬天开始降温，最冷的时候开空调+座椅加热 电耗能到30+，纯电续好打5-6折也就80-90公里，但是温度起来一点基本上100公里左右能开的，加上用油满油满电估计800-900公里能开 【外观表现】 最近这几年感觉绿色很流行，问界的绿色感觉有高级感，非常耐看，有些绿色太亮了，容易腻，这个百看不厌。内饰黑色容易打理！车身漆面比较厚，做工规整，外观造型属于耐看的，越看越喜欢，五幅轮毂颜值也还可以，红色卡钳比较显眼，知道大家流行这个颜色，虽然不是专业刹车盘，但是也够用了。 【乘坐体验】 车机流畅好用，说是车机天花板都不为过，小艺识别率不错！支持4音区识别。前排标配座椅通风、加热、按摩，后排标配加热。夏天座椅通风和冬天座椅加热+座椅按摩简直是yyds！新车没有异味，而且还有pm2.5过滤，完全不用担心异味，还自带香薰盒可以选择3个味道。这点非常满意。 还有就是全车都是双层夹胶玻璃，静谧性不错，带有密封条，速度80以下静音性也很好。高速上胎噪和路噪还是比较明显的， 空调支持分区控制，可以通过语音小艺和中控大屏来控制十分方便。

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4.36分“优秀”

提车两周多，开了700km，来谈一下体验。 首先是外观，外观仁者见仁智者见智，我周边朋友都觉得不错，很像保时捷哈哈哈，珍珠漆面非常好看，尤其是阳光下蓝色很帅，但是晚上就和黑色差不了多少，体现不出帅气，决定后续去镀个晶。 内饰方面，内饰设计没的说，简单且好看，不会像特斯拉那样说是简洁实际上根本没有设计（个人感受，就是觉得特斯拉内饰像玩具车），缺点也很明显，就是感觉储物空间很有限，尤其是中控台下面的盒子啥的空间都很小。 空间方面，够用，其实没有那么小，朋友坐了都觉得还挺宽敞，比较舒适。 续航，续航是真牛逼，纯电续航说150就是150，满电显示180，基本上跑150左右就还剩20％启动増程器，非常实在，就是希望能保持住，不要衰减太厉害，毕竟电池容量说实话很大，利用率没有想象的高。 驾驶感受，驾驶感受没的说，静音非常好，其实电流声我也只有起步听得见，但是我个人觉得还好，没有太烦这种声音，甚至觉得还挺爽，发动机的声音和震动我几乎都没有感受到，可能我对这方面不够敏感。操控性非常好，小坎滤震很好，大的反应还挺明显，推背感强烈，超车很方便，但是有一点就是刹车前期真的有点软，偶尔急刹的时候都要踩到底，然后一个急停，会有点狼狈。 智能座舱分两个部分，首先是车机，确实是目前天花板，但是缺点也还是有，比如语音识别能力还有待提高，指令要求度比较高，相比较真的pad和手机还是差不少，应用商店的app也有点少。其次是智能驾驶，跟车的刹车不会太急促给好评，但是车道保持的效果比较一般，只能算保持，算不上居中，会左右晃，并且不能单独开启车道保持很难受，必须绑定巡航一起，希望后期升级可以单独只开启车道保持，总体算l2，感觉算不上l2+。 总结来看，性价比还是可以的，同价位増程来看可以说是非常优秀，其实售后态度啥的挺好的，希望能保持，毕竟这个有前车之鉴大家也比较担心。

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4.07分“优秀”

提车马上两个月了，目前行驶8千公里， 外观:仁者见仁智者见智，自己体会。 内部:空间还算可以，后备箱有点小，感觉都赶不上我的科鲁兹，天幕是好看，但是夏天是真的晒，官方宣称隔绝99%的紫外线，但没说隔热是多少，作为小白别弄混了 动力:不用说，强劲，4.8s的加速不是吹的，红绿灯路口只要是第一个，后面的油车只能看看尾灯，超车轻轻松松，开之前的科鲁兹超车的时候得考虑考虑能不能超过去，现在都不怎么想，安全感满满 智能化:鸿蒙车机确实厉害，不过语音助手经常没呼唤就蹦出来，这点还是需要优化，还有一个问题就是我的左侧后视镜警示灯经常亮，售后说需要OTA升级才能解决，中间升级过一次还是没解决，希望厂家能尽快解决我这个问题。 配置:豪车的配置都有，说实话到现在我都不完全了解这车到底有多少配置，辅助驾驶感觉还不错，开高速都会用，确实省心不少，不过明明手扶着方向盘还老是提醒轻转方向盘，不知道这是不是正常现象。 这个车的轮胎太脆弱了，开车蹭了一下马路牙子，轮胎磕坏了，换条轮胎1700，都能顶我之前车的4条了，各位车友开车一定注意。 本想等比亚迪汉dmi车型，但是试驾问界后感觉很好，比我试驾比亚迪汉ev好很多，还没等dmi上市就定了问界，用了这两个月，真觉得选问界没错，不在乎品牌的放心选问界

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4.64分“优秀”

1，车辆外观还是比较满意的，低调。看第一眼没觉得特别好看，但是越看越喜欢。耐看型的。 2，内饰我选的黑色，本人比较懒，耐脏很重要，前排座椅可能对于大体重人不太友好，我朋友200斤有点夹屁股的感觉，不过我坐着感觉还可以。 3，配置拉满，4秒多的零百加速，弹射模式，推背感极强。 头枕音箱很实用，导航和音乐互不打扰，不会在导航的时候强制降低音乐音量，体验感极好。 Hud平时可能感觉不太出来，但是高速的时候很实用。 鸿蒙座舱就不用多说了，懂得都懂，毕竟天花板。 4，空间，够用，但后排不会特别宽敞。4人使用感觉还是挺好的，满载后排吨位太大的话可能会挤。 5，续航，目前跑了1800，纯电跑150没什么问题，还有剩余。馈电油耗5～6，馈电高速油耗8个左右。 6，智能化，车机就不说了，辅助驾驶只能说够用。定速巡航，车道保持都还可以，跟车碰撞预警，自动减速也挺灵敏的。就是跟车间距过大，容易被加塞。其他的什么自动并道，自动超车，自动进入匝道什么的，这车没有? 7，驾驶感受，我没开过什么好车，之前一直开的rav4，开过一阵我岳父的大切诺基。对于我来说还是问界好开，驾驶感受更好一点。 想要体验零百4.3秒。需要把车辆模式改到纯电优先，驾驶模式自定义，弹射起步。试过之后你会爱上这个感觉的，虽说我买回来就用了两次。??

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4.93分“优秀”

先说一下我的选车经历，我一直在看混动，最早看的就是比亚迪宋，但是一直有EV受限等负面消息出来，又担心他的品控和售后，就一直下不了决心，后来视线转向魏，玛奇朵太小，摩卡太大，于是等拿铁，没想到拿铁迟迟不出来，明年就取消购置税优惠了，我不想当小白鼠，要看看首批用户的反馈，哪怕他六月份能推出，等首批车主的反馈出来，再加上订车周期，大概率是赶不上年底的期限了，而且随着前期的涨价，拿铁推出来的价格估计25万打不住。正好这时候问界的第一批车主提车到手，B站上大批的自来水，没什么负面新闻，于是打定主意去试驾，第一个试的是拿铁DHT，插混虽然没有出，油混的驾驶质感应该差不多，一圈下来，车是好车，基本符合我的需求，只是家人坐在后排有点晕车，事后想想可能是空气悬挂的锅，不管如何，这不是我的菜啊，接着去试宋PLUS，和魏比较起来，宋的质感还是低一个档次的，各方面都差那么一点意思，也不能说他设计制造不好，但就给人一种工业品的味道，而不是一件艺术品，当然，这不是我当时的感觉，而是我接下来试驾问界之后才反应过来的，问界比拿铁还高一个档次，虽然第一眼平平无奇，但是越看越耐看，更别提随心所欲的驾驶性能，安静环境下如天籁的音质，听话得就像一个忠实的佣人的车机系统，看了一眼别的车就没必要看了，我不相信这个价位有车能超过他，试驾完了就马上下定了。 下面说说提车一周的感受：外观仁者见仁智者见智，不说好坏，只说个人喜好，我最不喜欢花里胡哨的装饰和线条，问界M5的外观给人沉稳，大气的感觉，越看越耐看，越看越喜欢。内饰也保持了同样的作风，极简但奢华。空间是唯一的槽点，没有眼镜盒，中间扶手箱完全可以挤出更多储物空间。溜背造型导致后排座椅太矮，好在我这方面的需求不大。续航可油可电，完全没有里程焦虑，电量还反向虚标，里程表值得信赖。智能化是当前的天花板，别的车无法望其项背。驾驶感受完全是豪车的感受，我不喜欢激烈驾驶，底盘调教平稳扎实，也不像别的车像坐船的感觉，动力随要随有，源源不绝，任何时候都能给你充分的信心。

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4.61分“优秀”

外观:没有一眼惊艳的感觉，不过实车比照片好看，属于耐看型，越看越喜欢。 内饰:简洁大方，悬浮中控屏操作流畅，工作台、门饰板面料柔软舒适，车内全部采用环保材料，车内没有异味，包括原厂脚垫都用的是母婴级材料，用着放心。 配置:主驾私享头枕实在是太优秀了，长途用车导航电话不影响车内乘客休息。HUD清晰方便，提升驾驶安全，不过有的人不喜欢这个配置，未来的方向是AR-HUD，都要去适应这个变化。还有变道提醒功能非常好用，侧方来车后视镜上就会有黄色的警示灯亮起。 空间:个人感觉够用，一般用车情况下后排1-2人，没感觉出拥挤。 续航:纯电正常行驶里程140公里左右，特殊情况165公里（温度，路况，车速配合好)。夏天最热的时候和冬天的时候续航是要打折扣的，冬天根据气温情况会有变化，在零下20度以下的天气续航要打个对折，亏电油耗在6到7个左右。长途主要看车速，车速越高越费油，100km的时速没啥变化，再高油耗就涨了。满油满电表显在950左右，没跑过太远路程，未进行过实际测试。 智能化:智能化在目前上市的车辆里面绝对是排在前三名的，这里就不多说了。 驾驶感受:自从开上M5感觉所有的油车都不香了，提速那就一个爽，运动和节能模式区别还是挺大的，一次在十字路口一辆保时捷第一个冲了出去，赶紧调成运动模式追了上去，下一个路口轻松秒掉，哈哈哈。ACC功能设计的提速比较温柔，在转弯是会自动降低车速以保证安全行，这个点个赞！ 可靠性:目前车辆没遇到啥问题，有些智能系统问题（比如手机钥匙等)和用户中心沟通后都能自己搞定（我的动手能力还是很强的)，新能源车M5的质量排名第一，值得信赖。 用车成本:和BBA之类的比较低太多了，保养一次392，和动辄上千元的保养实在是太香了。 服务:用户中心还是很赞的，经常举办车友活动，是免费参加的哦，哈哈哈

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4.06分“优秀”

10000+公里了，先来说总结：在2022年里，这辆车在这个价位是最值得的。 【购车经历】 还是SF5的时候就关注了华为智选车，当时也试驾了，体验感受不错，但是车机智能不太行。问界M5发布上市就进一步吸引我了，参加了场地试驾会，也体验了城市试驾，行车品质有提升，智能性飞跃，再加上工作调动用车很多，油价爆涨，就决定换车了。对比试驾体验其他新能源后就决定他了。 【驾驶感受】 参数用料什么的就不多赘述了，感受就是驾驶的精准性很高，指哪打哪儿十分灵动，行驶平稳，极速变道车身也很稳，可以看麋鹿测试。可以有很强的推背感也可以没有推背感，油车过渡过来完全没有任何不适。行车很安静，高速上了110km/h之后风噪明显增加，如果你以前就开SUV，那么觉得变小声了，如果以前开轿车，那觉得比较吵，我就是后者。不过不得不说，华为的电机还是很厉害的，没有任何其他声音，比其他新能源车电机都安静，只有胎噪和风噪。增程器声音稍大，尤其是亏电高速使用，甚至比油车更大声。使用这10000公里来说，续航真的就是反向虚标（成都冬天打8折），不管是纯电还是燃油优先，都妥妥的可以超过表显，具体还是要看驾驶习惯。 【最不满意】 开头说了2022年最值得购买，到了2023年，各大车企都卷起来了，不管是新能源还是传统油车，可选的瞬间变得太多太多了，真就验证了“没有辣鸡产品，只有辣鸡定价”这句话。这车本身的缺点也确实不少，给了那么好的底盘悬挂用料，可惜调教还是差了些，过于追求舒适就带来抛跳晃动，这个在同样用料的M5EV上解决了很多，真希望官方能够召回调整一下，免得浪费。其次是因为华为就真的是遵纪守法好企业，绝对不突破国家标准线，坚持不上超过50W的无线充电，坚持不上哨兵模式，坚持不做遥控车。这些大家都已经非常成熟的功能，就因为涉及到责任和隐私等原因，一直不做。另外，空间确实小了些，有很多地方都没有合理利用起来；音箱调整也是差了一些，低音轰头，浪费那么好的音箱，也不开放给用户自己调整频段；氛围灯色彩丰富但是却不能自动换色，白白浪费RGB性能加成（数码界朋友肯定熟悉）。最后，大灯是真的辣鸡，都2022年了，竟然没有透镜，灯亮但散，同时显得毫无神态。 希望改款能够全面改动这些缺点，让HUAWEI 问界M5再次成为2023年最值得购买车型！

点评车型: 2022款问界M5 增程四驱性能版

4.86分“优秀”

去年开始计划购车，首先确定的就是国产新能源（绝对不为敌人贡献子弹），十一深圳车展看了看秦DMI，内饰很拉，偏向于汉（轿车比SUV好看一点，新手怕开不来），过年前同学买车，一起去试驾了汉DM和汉EV，确定等3月的汉dmi。 汉dmi上市的时候价格有一点点高，操作也没有那么好，恰好出门看到了aito的门店（清水河），试驾之后感觉很不错，销售小哥哥也很热情，算上配置价格和汉dmi差不多，于是就入手了问界m5。 购车28.88万元，罗湖区补1万，保险5千，平时主要是用电，用车成本不高。满油满电，表显1100公里启程回家，900公里到家表显50公里，中途加了150元油，造成耗油严重的问题，主要原因是一路都是用纯油模式在跑，亏电模式下油耗过高，建议在用车过程中，亏电状态下切换为纯油模式，具体能耗要等操作熟悉之后再做交流。 经过多次的测试，以及和车友的讨论，大致降低能耗的方式如下： 1.跑长途电量接近20％时切换为纯油模式，到80％再切换纯电模式，如果打算中途补电，选择好自己要去的服务区，提前控制好纯电续航切换纯电模式，在25％的电以内进入服务区充电。 2.跑高速用 acc ，里程基本和表显一致，然后平时行车少刹车。 然后目前行车快5000公里了，第一辆车，就驾驶体验说一下感受。也有试驾了奔驰 GLC ，也聊一下对比。 城市体验：小五反应快，路感舒适，起步加速快，超控也很跟手，在城市的驾驶体验很不错。相较试驾的 GLC ，路感就很硬，不过超控个人感觉更甚一筹。 高速行驶：第一次跑长途回老家的时候刚提车，很多操作都没有用上，完全当传统车来开，一同回家的长辈也只是感觉车辆操作流畅舒适，小艺牛逼，辅助驾驶没有用上。在自己一个人回深圳的时候全程开了 acc 和车道居中辅助，全程600多公里下雨，大段路程暴雨，在视觉上分辨不了车道的情况下，小五依然安全辅助，跟车稳定，前车降速会自动减速，前方有别车会自动刹车。车辆的辅助驾驶，确保了我这个新手在第一次长途且下雨况下，安全返深，如果是没有这些功能，大暴雨是不敢上路的，只能和其他车辆一样临时停车。 问界m5对新手车主很友好，上车人脸识别车主，自动调整座椅，马上可以出发；行车过程中座椅可以通风按摩，不用去动屁股动摇缓解疲劳，座椅可以调节支撑，不用购买第三方腰靠；行车开始导航，及中途切换目的地，添加途径点等操作便利，播放歌曲也很方便；没有里程焦虑，虽然目前高速都有充电站，有一次周末上高速还是体验了一次抢不到充电枪的尴尬，对于有长途回家需求的人来说，买混动是有必要的。 接受本车的任何不足之处。迎宾模式下主驾开门默认降座位，主驾开门也默认降座位，平时取东西只能去开副驾门；储物空间少且窄，取放不方便；不能安装不在市场的 app ; acc 唤出条件不明确，有时候道路清楚也切换不了。 总体来说，问界m5，车子的水平是没有话说的，很不错。售后方面可能是由于深圳交车太多，用户中心太少，服务跟不上，不过我感觉还好，去了就会接待，只是车的确很多。 以后会越来越好的。

点评车型: 2022款问界M5 增程四驱性能版

4.93分“优秀”

先说优点，外观精致大方，内饰素雅有品位，车机系统无人可比，加速性能逆天，总之非常满意。 去年就想买车，买个绿牌车，不限号。老婆每天开车上班，一到限号日子就头疼，再加上疫情影响坐公交地铁又怕时空伴随过多，所以一直在看新能源车。 开始老婆看中了蔚来，但是作为华为的铁粉，我当然要支持华为的赛力斯了，只不过我对SF5也还是不太满意，后来咨询了我在北京华为的同学，说年底12月要发布新车了，我就从去年六月一直等到12.23日新车发布。发布会当天晚上，我问老婆对问界M5感觉怎么样？老婆当场拍板，一见钟情，就它了，当晚我们就下了大定。这一等又是三个多月，三月五号开始交车了，我就问销售我的啥情况？结果说第一批是有抬头显示的，我说你倒是早说啊，早说我就把抬显加上呗，还好到了三月底终于把你等到了！ 到现在已经开了一千三百公里了，感觉就是爽，能充电就是香，能加油心不慌，app远程控制功能强大，手机车钥匙方便到无敌，而且车子方向盘调教的也比较适合女同志，老婆更是开的起劲，再开老的油车直呼不适应，方向太硬。 科技兴国，相信华为会在智能汽车领域做大做强，也相信余大嘴吹的牛都能实现。

点评车型: 2022款问界M5 增程四驱性能版

3.93分“良好”

问界M5 2022款 四驱性能版 【满意】 1.要说对于这台车最满意的，且印象最深刻的那莫过于它的加速表现及底盘质感了，绝对属于30w这个价位中，表现不错的那一类。 2.整体内饰的质感还算不错，摸到的都是软的，且这个棕内给人的观感还是有一定豪华气息的，并且，新车的内饰没有什么异味。 3.车机表现绝对是在同级别车型中的第一梯队，搭载的是鸿蒙系统，可以这么说，这个车机就相当于一台顶配的华为手机，好用！ 4.主被动安全配置近乎于满配，安全无小事，好评。 5.前后雷达+360度全景影像+倒车车侧预警都有配备，畸变较小且显示清晰，可以更好的帮助驾驶员适应车身距离。 【不满意】 1.外观造型一般。 2.后排空间表现一般。 3.虽然是混动车，但是要加95的油。 【驾驶体验】 问界M5的这套动力总成在我没有开之前，我对它是有怀疑状态的，但是我上车开始驾驶后，这种怀疑状态顿时消失，它的整体质感营造得不错，油门跟脚且线性，非常顺滑。 底盘表现是属于那种紧绷而又不失质感的，它的悬架和底盘可以充分过滤掉沟沟坎坎的震动，但又保持了一股韧劲，还是挺容易给人好感的。 【乘坐体验】 前排得益于多向电动调节功能，基本上都可以找到一个舒适的坐姿，但美中不足的是座椅还是略有一些硬，后排腿部空间表现一般。 【油耗】 满油满电续航轻松破千，市区行驶建议用电更省钱。 【优惠】 目前没有优惠，平价订车。

点评车型: 2022款问界M5 增程四驱性能版

3.29分“良好”

【最满意】 华为的车机系统非常流畅，交互逻辑也可以给好评。 无线充电区域有出风口帮散热好评。 内饰设计虽然看起来没有太多豪华感，但胜在配置丰富。 【最不满意】 储物空间太少，杯架限位不合理，急刹车时饮料瓶会摇晃。 后排座椅坐垫太短，坐高也比较低，后排乘坐舒适度较差。 增程器启动时的NVH表现不佳，影响隔音滤震舒适度。 作为新能源车而言，油耗较高。 【驾驶感受】 四驱双电机动力非常充足，4.8s破百的加速成绩也很不错， 但是运动模式或弹射模式下，电门踏板与动力输出之前存在较大延迟， 全力踩下电门踏板之后，动力会停滞1s左右再突然释放，动力输出不线性。 制动踏板的初段行程较空，制动力的输出也不线性。 转向手感一般，车头的响应慢3拍，指向也很不清晰。 【驾驶辅助】 搭载博士的L2级别套装，功能齐全。 但是车道保持与ACC的表现均不太稳定，容易发生危险，不建议使用。 封闭道路，实测AEB也未启动。 【乘坐体验】 后排因为座椅人体工程学的问题，舒适度不太理想。 底盘在过减速带等大起伏时，后悬会有一些横向摇晃。 路况不好的时候，底盘隔音与碎震的隔绝也不够彻底。 当增程器启动后，隔音静谧性也不甚理想。 【油耗】 采用二次加满油的办法，测试的亏电油耗为：14L/100km 车机的表显油耗为8.6L/100km 仅供参考