最满意:
一、行驶平顺。因为是电动车,车辆行驶平顺没有了油车的顿挫感。
二、动力强劲。依靠电机驱动,起步就可以爆发最大扭矩,又不像其他某些纯电车型,起步窜,起步柔和,不会带来不舒服的感觉,当然如果想要很强的动力,深踩电门,同样会有很强的失重感,当初试驾两次弹射给我搞晕了😂
三、设计美观。外观这个见仁见智吧,个人觉得不管是否像不像其他车型,外观豪华感是十足的;内饰简洁,真木饰板加持感觉豪华感很足。
四、隔音效果好。全车双层夹胶玻璃,不知道有没有主动降噪,加上电车没有发动机噪音,我19寸轮毂胎壁厚隔音也挺好。隔音效果真的是特别好,直到跑到100以上才会有明显一些的风噪。
五、智能化程度高。鸿蒙座舱加持,刚开始开习惯了传统油车的我,感觉没有实体按键会操作不方便,体验了之后,感觉到,操作全靠语音是真香,并且很顺畅,再也用不到手机支架,当然自动泊车也是好评,本人六年老司机,刚好要换证,各种犄角旮旯的路况也都遇到很多,因为家里停车需要靠墙,我能停的距离墙面只有1-2厘米,唯独停车场的车位需要多回一两把才能停正,用过一次之后,再也不自己在停车场停车了,自动泊车搞定;360影像也是好评,有距离显示,且十分精确,误差一般在1厘米之内,再也不怕蹭到哪了。
六、行驶成本低。官方标纯电150公里,我充电都是到90%(据说对电池好),昨天开车回老家,乡道居多,共行驶85公里,耗电38%,表显百公里17.8度电,推算1%是0.4度电,38%是15.2度,表显还是很准的。家充一度电5毛多,也就是不到10块钱,省太多了(如果不是续航焦虑肯定愿意选纯电车了)油耗的话,之前测试过,市区5.9-6.2,高速6.8-7.2,个人还是很满意的。毕竟比之前差点提车的坦克300少了太多太多了。
七、性价比高。以28万价格买来这种做工用料的车是很值得的,座舱里就连车门护板全部都是软的,真皮座椅,前排通风加热按摩,后排加热,并且效果真的很好!!不像我之前去体验某些车的座椅通风,真的是一点感觉没有,这个车一档通风就会感觉到屁股后背发凉😂;车身机械硬件,全铝底盘,前双叉臂悬挂,后h臂,别的不说,这粗壮的玩意,看着心里都有底气。刹车红色卡钳很漂亮,至于用的什么不清楚,但是效果是真好,2.35吨的车都能刹的那么给力,赞一个,总的来说,28万的价格,超值!
最不满意:
一、前排座椅有点短,本人180身高,乘坐起来还好,但是再长一丢丢,就更舒服了。
二、后排空间一般。对于家里都是大个子的需要自己去体验下再决定。
龙翔天海阔:我1.68,完美契合这辆车,试驾后就放不下了,借钱买
鲁CR:都说座椅短,但是跟我的奥迪A6l的座椅长度是一样的
远宁的理想村:可以用充电桩充电吗,还是说只是汽油给发电机发电?
【最满意】华为鸿蒙系统,操作流畅,界面美观,易上手,人机交互感出色。驾驶质感上层,动力充沛,油门和制动调校线性平顺,开起来很轻松舒适。
【最不满意】胎噪较为明显,影响了整车NVH隔音效果。
【驾驶感受】采用个性化模式,就是支持弹射起步的加速模式,该模式下,增程器全程启动和动力电池共同发力,但是我们电池的SOC剩余电量仅有不到30%,已经算是濒临馈电模式下的加速测试了,取得了0-100km/h加速时间5.65秒的最好成绩,相对于这个并不算这台车全力发挥下的测试成绩来看,放在今天主流的同级别SUV车型来说,也很不错了,如果电力充足情况下,提升个半秒应该也没有问题。
日常加速的感受,这台车是具备节能,舒适,运动三种驾驶模式的,也与其分别捆绑了三种,加速模式,转向力度,以及能量回收力度。这三种模式的体感差别还是很明显的。节能模式下,他的动力输出真的不像电动车,动力输出过于平顺,哪怕我们深踩油门,加速表现显得还有点慵懒,不急不躁地,非常线性平顺的给你提速。同时再该模式下,制动过程中能量回收表现很积极,松油之后的拖拽感也比较明显。
舒适模式下,加速感受会更加明显,但是轮下动力输出依旧非常的平顺,只是较上面的经济模式来说,随我们油门踏板踩踏深度的增加,动力释放更积极,中后段再加速,超车更轻松。
运动模式下,与上述两种主打平顺的加速感受完全不同,加速表现非常积极,问界M5的油门踏板行程比较短,在运动模式下,我们轻轻踩下油门,就会有一个极为活跃的动力释放。
【乘坐体验】底盘悬架表现,硬件上前双叉臂,后多连杆独立悬架,整套铝合金材质的下摆臂,从硬件水平来说,也是这类主打运动化车型的必备要素了。
这套悬架的整体感受是稍微偏软的,这个偏软的力度控制的相当得当。当你在过一些烂路,非铺装路面时候,对震动的吸收化解的干净,不会影响车内乘员的乘坐舒适性。这一点满足了,绝大多数用户,对驾乘舒适性的刚需。毕竟我们绝大多数时间开车,都是带着家人,希望得到一个更舒适惬意的用车体验。
同时,这套底盘对运动性的追求,也能明显感受出来,尤其是我们高速过弯的时候,对侧倾的支撑性特别明显,极限很高,对于这个尺寸级SUV来说,能达到一个相当稳定的过弯姿态表现,很不错。
【油耗】这台车是搭载了一个40度的三元锂电池包,纯电续航180km,日常短途上下班代步,纯电足够,官方给出的补能时效上快充至SOC80%是0.75小时,慢充5小时。作为一款增程式混动车,具备增程器之后,除了混联模式下,日常能够用电省油之外,长途驾驶时,也不会有电动车续航带来的里程焦虑。我也比较懒得充电,这车在我手里SOC一直在30%以下,算是一直馈电开,舒适模式下,全程空调冷风,取得了市区每百公里油耗8.1L的表现,对于一款中型SUV来说,也还可以,但是,这台车是加注95号汽油的。
嗳嚯嚯:20多万难道买的只是一个车机
关珩:没想到一个车机是他的最大的亮点……外形颜值品牌logo 都感觉好难看
Biuhhh:试驾这台车之前我觉得买这车的都是傻子,试完之后发现我是傻子这车丑是真的丑,底盘质感车机水平都极其的好
问界M5
2022款 四驱性能版
【满意】
1.要说对于这台车最满意的,且印象最深刻的那莫过于它的加速表现及底盘质感了,绝对属于30w这个价位中,表现不错的那一类。
2.整体内饰的质感还算不错,摸到的都是软的,且这个棕内给人的观感还是有一定豪华气息的,并且,新车的内饰没有什么异味。
3.车机表现绝对是在同级别车型中的第一梯队,搭载的是鸿蒙系统,可以这么说,这个车机就相当于一台顶配的华为手机,好用!
4.主被动安全配置近乎于满配,安全无小事,好评。
5.前后雷达+360度全景影像+倒车车侧预警都有配备,畸变较小且显示清晰,可以更好的帮助驾驶员适应车身距离。
【不满意】
1.外观造型一般。
2.后排空间表现一般。
3.虽然是混动车,但是要加95的油。
【驾驶体验】
问界M5的这套动力总成在我没有开之前,我对它是有怀疑状态的,但是我上车开始驾驶后,这种怀疑状态顿时消失,它的整体质感营造得不错,油门跟脚且线性,非常顺滑。
底盘表现是属于那种紧绷而又不失质感的,它的悬架和底盘可以充分过滤掉沟沟坎坎的震动,但又保持了一股韧劲,还是挺容易给人好感的。
【乘坐体验】
前排得益于多向电动调节功能,基本上都可以找到一个舒适的坐姿,但美中不足的是座椅还是略有一些硬,后排腿部空间表现一般。
【油耗】
满油满电续航轻松破千,市区行驶建议用电更省钱。
【优惠】
目前没有优惠,平价订车。
陶英俊啊:这个车内置了行车记录仪的,你还装个干啥
花都贫民:夏天那个大天窗不会晒死?
湖北二杆子:落地多少钱
心目中30万价位比较满意的车,对比了很多,最后还是回到问界。
外观方面,一开始看前脸感觉一般般,后面越看越顺眼,感觉属于耐看,尾灯不错,晚上亮起来很好看。
内饰是我喜欢的风格,简约时尚,很多油车的内饰都太老气了,不适合我
配置同价位无敌,空间有人说不大,我感觉还不错,至少不顶脚,坐垫再长一点就好
续航还用说嘛,我就是不想里程焦虑所以买增程。
车机不解释,天花板
驾驶感受很棒,比同级别油耗低同时又是电车质感,油门很线性,不突兀,转向精准,底盘很棒,不愧是双叉臂,感觉是介于suv和轿车之间的跨界车。
缺点还是有的,一个是没电动遮阳帘,我看特斯拉蔚来这些天幕车都没有,不知道是不是装不了
一个是置物杯架,很不实用,要按开而且要用力比一般的车大一点,打开一直不关就翘着很难受,这个设计应该是最大的败笔。
每辆车都或多或少又让我不满意的点,总体来说问界更符合我的要求,最后选择问界。
头条用户:你说的那个不实用的是个眼镜盒,不是平常打开放杯子的
白亦非RS:全款还是贷款啊?