【满意】
最满意的就是动力表现,混动系统的动力响应,是要比普通1.5T的动力更敏捷,尤其是起步阶段,有电机的辅助,加速很有信心。再就是型格的外观很动感,相比思域的设计风格,这台车更运动,尤其是配备18寸轮毂,视觉冲击力很强。此外也比较喜欢这台车的内饰设计,科技感很强,悬浮式中控屏幕如果支持CarPlay的话,就更完美了。
【最不满意】
隔音效果一般,尤其是速度快的时候,风噪声音大,要刻意的控制速度,来保证车内的舒适性。另外就是车漆比较薄,有时候车身有沙石的话,洗车的时候要注意,先用水流冲洗,再用泡沫冲,不要上来就用抹布,这样很容易损伤车漆。
【油耗】
这台车的综合油耗在百公里5升左右,毕竟搭载了混动系统,无论是温柔驾驶,还是暴力驾驶,油耗都不是有太大差别,这方面比较满意。
【总结】
目前这台车有20000元的市场优惠,裸车价格在15.8万元左右,对于一台车紧凑型轿车的话,这个价格确实不便宜,毕竟这个价格很多中型轿车都可以落地了,考虑到更低的油耗,更符合当下的用车环境,选择型格这台车并没有后悔。
点评车型:
2023款型格 HATCHBACK 240TURBO CVT幻夜·豪华版
4分“优秀”感觉动力还行,外观也是很酷的,就是有点隔音不太好!首保前刹车、油门比较紧,首保后感觉动力强一点,个人感觉
买台C260L吧:你这型格HATCHBACK中配版,没上市就提车了
那会最贵的时候买了,空间满足了,动力也可以,我可能踩的猛,一般8.2现在800公里了脚法现在6.2到6.7油耗,仪表盘显示10.4,这款车满足我的需求,配置的话够了,如果能加电动座椅,和皮座椅我还是很喜欢,另外我觉得这款车的车漆是真的薄哈
十一月的张猛:电动座椅➕皮座椅尊享有吧,贵几千
组长阿祖:新疆13.2
用户3170643155618379:好优惠啊,我今天订了黑色的12.6全款广西,啊,你是哪里的?
外观这东西见仁见智,型格俨然跟老大哥雅阁不相上下了。型格e:HEV搭载本田第四代i-MMD混动系统,它最大特点是纯电的续航里程增加了。开起来动力很足,也非常安静,油耗表现不错。
但型格的后排空间不算很大,内饰在当下的审美标准来说不算先锋,虽然屏幕的质素对比以前有了不少的进步,但本田车机的FUNTEC技术不算好用,这对比当下的智能车机还有一定的进步空间。顶配的车型在19万内,被动安全配置HondaSensing基本满配这应该算是最大的优势,而且本田的自适应巡航系统逻辑调教很好,主动制动提前量设置的不错,不过令人有突兀的感觉。
根据之前的试驾,100公里左右,均速80的自驾游,百公里油耗约为4.8左右,比较理想。
优点,动力足够,外观也可以,空间够用,新车没什么味道,辅助系统,车道保持新手太使实用了,尤其是跑高速,下高速后还是建议关了,多练练手感。
缺点,车壳薄,内饰塑料多,没有自动落锁,智能钥匙可以开窗,不能关窗,避震偏硬,发动机自动启停,每次启动都得手动去关,
念小浪:领先版本智能钥匙可以开窗吗?
多彩阳光wls:没有才好、要养成在车内关窗的习惯
点评车型:
2023款型格 HATCHBACK 2.0L e:HEV 锐·豪华版
4.2分“优秀”感觉底盘有点低,动力足,混动油耗低,高速胎噪较大。混动版换挡需要按钮,用习惯手挡换挡需要适应@
王石头8v0O:混动是自动挡,为啥要换挡?
当地小有名气的穷光O:混动要10个油?
阿狸的红尾:什么时候买的 是有现车吗裸车13w混动
点评车型:
2023款型格 240TURBO CVT幻夜·科技版
4.1分“优秀”【最不满意】
没有360环影,没有电动座椅,减震偏硬。
【提车价格】
10.5万裸车价,落地价为12.5,不算利息。
【驾驶感受】
动力很好且平顺,悬挂偏硬。
【油耗】
目前跑了100多公里,油耗7.1
【动力表现】
动力很好
【亮点配置】
l2辅助驾驶标配,没有360没有座椅加热,没有电座椅调节。
执着的风筝xSr:加上利息一共多少钱,贷款多少
梦幻青山dyh:我刚买的全款裸车11.5呢。你这个真便宜
博学海浪0I1:裸车10.50万真假
提车到现在一千公里了,低速走的多,上下班够用,缺点,空间一般,皮薄噪音有点大,油耗现在还是11.2,可能开得猛,优点就是提速快,开的爽,坐的应该一般,底盘低,马路牙子不敢上。总体还是不错的!
MarkFairwhale423:关心优可蛤蟆轮胎用着咋样
就怕红旗天窗喊辛苦:哥们,贷款还是全款啊,落地多少个
油墨清香2:我也是油耗很高,怎么开下来?高速也走了
动力很好,油耗6个左右,内饰还算可以,跟国产不能比,外观觉得很满意,每个人喜欢不一样,感觉这一代的思域型格,运动又不失稳重哈哈,隔音不说了,通病,但是一般开车都听歌,影响不大
高的型格:你是怎么开的我是5.7号提的车加了三箱油了,现在是7.2,我就没见过7以下
猎风发现:这油耗怎么开出来的,五千多公里至今9.6
俊5464848:多少落地 ?利息高吗
外观无可挑剔,就是冲着外观买的,特别是天澈蓝配色。动力挺足的。内饰嘛,日产车都知道,不过我觉得还是可以的,就是车玻璃太薄了,一掰乱晃
focusdevil:兄弟落地的多亲
简黑白:这颜色是不是只有混动
外观最满意,内饰差都是布塑料,配置日常够用,就是没胎压显示。提速也快。提车两个月市区开上下班多短程都均速低跑不起来红绿灯多,油耗高点。上个月回家跑了差不多2000公里高速,油耗5.5以下,高速这油耗满意
【最满意】以它的动力水平来看,实测4.7升油耗表现确实相当不错,而明显优于同级别燃油车的油耗表现则是意料之中的事情,即便跟同类型的竞争对手相比,这样的油耗表现也相当亮眼。
【最不满意】急加速发动机介入的噪音比较明显。
【驾驶感受】第四代i-MMD混合动力系统是它的重点,同时也将会是亮点所在,而其它硬件装备则是我们比较熟悉的“配方”了。跟绝大部分油电混合动力车型不太一样,它是可以弹射起步的,虽然看不到发动机的转速
【乘坐体验】较低的坐姿,前方开阔、通透的视野,这些都跟燃油版没有任何的区别,这样的设计可以营造更好的驾控氛围。
点评车型:
2022款型格 HATCHBACK 240TURBO 专属MT版
3.79分“良好”今天四s店看车了 就这样 各位有想法的可以参考一下 哈哈 内饰跟思域的都差不多一样,总体动力感还是不错的,后排座椅加宽 相对来说还算可以 就是价格方面的话,希望能给到更多的优惠。.
值得注意的是,广汽本田型格内饰同样延续了全新思域的风格,配备有三辐式方向盘,并在中控台配备一块大尺寸显示屏,而中控台细节则增加了与车身同色的翡绚蓝装饰。根据实拍车型来看,该车将提供液晶仪表、导航、百度Carlife等配置。
动力部分,广汽本田型格搭载一台1.5T发动机,最大功率134千瓦。此前消息显示,该车还将提供手动挡版本车型。作为参考,全新思域搭载1.5T发动机,并提供2种功率调校,最大功率分别为95千瓦和134千瓦。
自由职业者16886:还是CVT变速箱,能不能换个8AT的变速箱,要么换个E-CVT的也行,湿式双离合变速箱也行,老掉牙的CVT变速箱了,成本低廉造价低,带速不稳
东古671:我就想问是不是也要次顶配和顶配才有电动座椅和后排出风口
随心所爱936:这白色比那出租黄好看多了
点评车型:
2023款型格 HATCHBACK 240TURBO CVT幻夜·豪华版
3.86分“良好”【满意】
本田型格三厢版外观已经足够运动的话,那么这台装备外观套件的型格两厢版可以说更为运动,也比高尔夫要好看,关键是型格两厢版的价格还实惠。其次就是,这台车的内饰,中控区域很简洁,没有花里胡哨的东西,配备中等尺寸的液晶仪表+中控触摸屏,看起来至少有科技感的氛围。除了外观是亮点,它的动力在1.4吨级别的车里,算得上强劲,可以舒舒服服开,也可以偶尔激情一把,绝对不会拖你的后腿,并且这台车的驾驶感受也是洋葱非常喜欢的那种,灵活的转向,开起来很有乐趣。
【不满意】
这台车的配置不够丰富,缺乏360度全景影像、前后驻车雷达等安全配置,虽然有皮质座椅,不过它的舒适行配置有所欠缺。再就是隔音效果一般,高速行驶的时候,轮胎噪音大,能够传递到驾驶室。此外,这台车的底盘有点低,不太适合低洼的露面,日常平坦路面没有问题;CVT变速箱整体比较平顺,不过在温度低的情况下,还是会有一些轻微顿挫;刹车力度不太均匀,制动过程感觉不是很线性,车头会有点头的感觉。
【驾驶体验】 型格两厢版搭载的1.5T+CVT动力组合,实际驾驶体验来说,这套动力总成的表现是顺滑且跟脚的,没有出现很明显的顿挫,或是迟滞感;再配上丝滑的转向手感,两个字评价:好开。 由于这台两厢车的重量和三厢版几乎是同等级的,同样的动力总成,两款车在加速体感上没有什么大的区别,不是急加速的话, 型格两厢版的提速过程很线性舒适;如果是急加速,初段提速有劲,中后段也不会让驾驶员等得久,尤其是在连降两挡的情况下提速体感非常好。
【油耗】
目前这台车的综合油耗百公里8.5升左右,因为开本田的人,对于动力要求都比较高,大家都舍得踩油门,油耗自然会偏高一些,从综合油耗来看,符合情理。
【总结】
目前这款车有2万元的优惠,落地价格差不多在16万左右,性价比方面谈不上高。如果您喜欢两厢车的造型,目前市场上可以选择的合资两厢轿车,基本上屈指可数,颜值、动力、配置以及方方面面,型格两厢版都是能拿得出手的,高尔夫、型格或者思域,型格显然更适合年轻的车主。
【驾驶感受】型格所搭载的1.5T发动机配合CVT变速箱,在中低速下能带来很好的跟车性,没有说因为是134kW、240N·m的高功率输出就刻意做得很运动,日常模式下驾驶基本上还是感觉动力输出很克制。如果要跟上车流,多踩一些油门,转速会超过2000转,动力会逐步跟上来,也没有说突然就会很冲。当然,型格给热血的年轻人准备了运动模式,也就是S挡。拉到S挡之后,转速会保持在2000转以上,确保扭矩随时能够全力跟上,但是动力的释放迟滞没有那么明显,动力响应还是很不错。这样随便一脚油门下去转速就要往四千转跑,这时整个发动机的声音立刻就变了,240N·m的扭矩对这辆接近1.4吨的车来说确实有足够的动力储备。S挡和D挡对待发动机转速的差距也很明显,当你从S挡回推到D挡之后,能马上看到转速回落至1500转不到,如果再按下个ECON键,基本上只有1200转了。这也意味着,在日常驾驶过程中燃油经济性得到了保证。唯一发现的问题是,开得稍微激进一些,你可以进一步放大油门的开度,一下猛油再松油门、再给,这种工况下可以给一个75分的水平,因为变速箱会有些许闯动感。
底盘上型格比以往的本田A级家轿都要更舒服,可能座椅也有一定功劳,反馈到整个驾驶感受上就算是悬挂过滤很舒服,保留了韧劲的同时前段阻尼又比较柔和,行车速度60公里/小时以下,碾过郊区那些坑洼路面都会有很好的舒适感。在高速上车辆的稳定感也足够,悬挂中后段变得更硬朗,整个悬挂行程给人感觉比较短促一些,这样支撑感到位,做紧急变道一类的动作不会很拖沓,并且没有往常的生硬感。
值得一提的是,在抑制噪音方面型格也是明显有提升的,主要集中在时速80公里以下,来自底盘的路噪大幅降低了,很有高级感。不过上到100公里/小时左右时,路噪还是会相对明显,或许换装更为静音的舒适性轮胎会好些,但如此又和运动这一面不搭了。
转向手感则是本田的拿手好戏,这次型格在转向手感上保持了雅阁的风格,给个八、九十分没问题。型格的转向偏于欧洲车的那种更重的风格,还有就是体现出转向的油润感,但是回正速度慢了点。当然整个转向还是保持了很好的线性增益,也没什么明显的虚位死区界限,上手就觉得很好开,不存在任何的适应过程。
青岛的张同学:新上市的车也敢买,勇者无敌
独阳不破:导航太拉胯,
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