雷凌隔音差值得买吗_雷凌舒适性怎么样

点评车型: 2021款雷凌 185T CVT运动版

4分“优秀”

基本上是靠着颜值撑起的运动版身份，轮胎也加宽了，但是发动机很明显不能提供足够的支持，初段爆发力不足的硬伤无法避免，转向和悬架调校为操控扳回一些分数，宽敞的空间也可以满足一大家子出行的需求，反正就是一台回头率挺高、有那么一点操控乐趣的丰田小车，13.58万元的指导价不算便宜，不过终端可以有1.4万元的优惠，我们山东地区全款落地价在14万元附近，包括12018元购置税、420元车船税、5800元全车险和200元上牌费等，暂时没有额外的附加条件，优惠之后的性价比优势确实相当突出了。 比如它自带L2级自动驾驶、225mm宽胎、前后8个安全气囊、倒车影像、倒车雷达等非常全面的主被动安全装备，在同价位紧凑级轿车里也是出类拔萃的，此外还有全LED大灯系统，包括日行灯、远近光都是LED光源，就是远光灯的照射距离感觉太近了，给了9英寸悬浮式触控屏，而且导航、车联网、语音识别控制等一应俱全，给你的感觉就是目前主流的科技化装备，它都尽可能配齐了，如果拼配置丰富程度，还真不怕什么国产车。 外观设计增加了运动套件，黑色版本的效果要更加出彩，225mm宽胎也是区别于普通版本的地方，17英寸铝合金轮毂很有运动气息，尾部下方增加了大面积扰流板，无形之中增强了视觉冲击力，但是内饰设计就有点勉强了，深灰色的面板并不显得激进，只不过在车门把手、座椅靠背和档杆四周增加红色线条勾勒，运动氛围的营造还是有些收敛，中控台全部硬塑料，方向盘也是塑料外包，档次感差了一点意思，座椅没有电动调节和加热功能，便利性上不够人性化。 它的空间感处于同级中等水平，2700mm轴距没有塑造出特别夸张的空间，我身高1.78米，前后头部还有一拳的空余，后排腿部还有一拳零两指的余量，对于大部分人来说是够用了，横向宽度稍微窄了一点，后排中间坐下儿童还可以，因为中间没有提供头枕，地台凸起也比较明显，后备厢有471L的容量，像那种桶装水可以放下至少10桶，也不影响盖上后备厢盖。 至于他的动力体验，只能说勉强够用，即便是1.2T有着涡轮增压的爆发力，但是在起步和提速瞬间还是感觉力不从心，变速箱和发动机都有延迟，而且冷启动和起步期间发动机噪音挺大的，车身隔音性能较差，倒是颇有开赛车的那种暴躁感，虽然动力支持不够，但转向比较精准，底盘调校非常扎实，高速80-100公里期间的稳定性很有信心，刹车踏板前半段有点软，感觉要加大幅度才有效果，但可能是加宽轮胎的缘故，感觉制动性能略微好一点。 其实这款车作为运动版本来说，并没有明显的硬伤，所谓的隔音差、动力平庸，更多还要考虑他的价格因素，毕竟在科技化和便利性方面做的挺全面的，炫酷的造型也可以满足年轻人对个性化的诉求，主被动安全上也更加厚道一些，保养周期为5000公里，小保养单次只需大约400元左右，到了4万公里大保养需要1500元左右，行驶6万公里常规保养支出预估3300元，我觉得在目前的价位上还是极具性价比优势的。

点评车型: 2021款雷凌 185T CVT科技版

3.71分“良好”

从毕业到上班已经有了5年的时间，自己通过不断的努力积攒了一笔存款，今年打算拿出15万购买一款家用代步车，我对配置的要求很高，所以尽量会选取高配车型，自己多方面打听，觉得雷凌这款车很适合我。 说看就看，预约了本地的4s店销售人员后，今天来到店内看车，首先我对新款雷凌的外观比较满意，雷凌虽然是丰田旗下的车型，不过在外形设计上更偏向美系风格，车身的总体造型激进有活力，正适合我们这种有拼搏精神的年轻人，前脸的大嘴式进气格栅是丰田家族的贯用设计手法，目的就是营造一种强大的气场，据说镰刀式的LED大灯还获得了设计大奖，难怪我对它目不转睛，车身的线条做到了循序渐进，棱角分明，手感上特别舒适，车漆钣金的做工十分讲究，尾部得设计相对来说要低调一些，毕竟是一款家用车型，太过于夸张与车身定位不太相符，这样保守的设计让雷凌更加具有亲和力。 我看中的是科技版车型，所以内饰的风格如同车型名称一样科技感十足，虽然这款车的内饰算不上豪华，但是居家实用的风格也是深得我心，让我在使用功能上得到了满足，车内颜色依旧以黑色为基础，经典的颜色不会过时，中控部位的设计简洁明了，取消了大部分的物理按键，在视觉体验上增添了更多的时尚新颖，超大尺寸的液晶显示屏幕集多种功能为一体，智能语音控制系统让我的用车体验又提高一步。 这款雷凌搭载了1.2T涡轮增压发动机，最大马力为116匹，峰值扭矩达到了185N•m，匹配了CVT无级变速箱，最快时速达到了180km/h，这款车的排量不算大，还是以省油为主，在网上询问了几个购买了这款车的车主，得知新款雷凌的平均油耗在5.1L，真正做到了无顾虑出行，虽然排量不大，但是这款车的实际驾驶体验还是不错的，发动机与变速箱的运转平稳，即使在拥堵的市区走走停停也不会出现顿挫的情况，我在试驾行驶的最快速度达到了100km/h，动力真是说来就来，油门踩下去也有一丝推背感，我认为这款车的动力完全能够胜任家用。 因为是紧凑型家用轿车，所以雷凌的车身尺寸不算大，这就导致了这款车的后排空间不大，平时坐两个人还可以，坐满三人就会有些拥挤感，在隔音处理上，雷凌做的也不太理想，试驾时总被呼呼的风噪所干扰。 这款雷凌目前的厂商指导价格为13.98万，裸车价格为12.98万，目前有1万的优惠幅度，同时这款车的购置税大约为11487元，商业保险费为5429元，因此这款车最后的落地价格为148586元。 丰田旗下车型的性价比都不错，音痴雷凌这款车也是值得信赖的，试驾后给我最大的感受就用15万的价格购买这款雷凌很合适，下周外地出差回来，就带女朋友来提车，作为送给她的生日礼物。

点评车型: 2021款雷凌 双擎 1.8H E-CVT尊享版

3.71分“良好”

今天测评的是雷凌,2021款 双擎 1.8H E-CVT尊享版。 说一下这辆车的全款落地价大概价格： 官方指导价格是15.28万，现在这款车我们这可以优惠1.1万左右，你可以争取叫店里送：座椅垫、方向盘套、贴膜、保养卡、工时抵用券等，所以裸车价格是14.18万元左右，购置税12500元左右，购车商业保险5200元右，上牌500元、官方全款落地价16.1万元左右。 动力: 动力类型为油电混合，电动机总功率53KW，电动机总扭矩163N·M，搭载了1.8L 直列 4缸 自然吸气发动机，匹配E-CVT无级变速箱,最大功率72KW,最大扭矩142N.M，最大马力98PS。这辆车的动力表现中规中矩,我本来也不要求混动车的动力能有多么强劲的爆发性,我感觉加速会比较轻松,发动机表现得不会很吃力,而且动力输出也比较平稳,油门调校适中，并不会出现油门忽大忽小的情况，而且离合器也跟脚，在市区路段驾驶，并不会感到很费劲，档位之间切换也能得心应手，不会呈现明显的顿挫,总之我觉得这种自然吸气的发动机，开着真的是比较平顺； 空间： 4640*1780*1455MM的车身尺寸，我觉得雷凌在空间上的表现还可以,在同级别的紧凑型轿车中，雷凌的这个尺寸算中等水平, 轴距是2700MM,后排从宽度上来说，也是可以坐三个大人的；从腿部空间的活动范围上来说，进行腿部活动不会觉得憋屈；从头部空间上来看，身高一米八的体验者坐在后排，头顶也有一个拳头的头部活动空间,后备厢容积是471L,至于够不够用，就看你家庭人口多不多了,反正对于小家庭来说是足够使用的。 操纵： 这款雷凌有着突出的底盘质感，无论是底盘滤振的表现，还是座椅的舒适程度，表现都比较好，在这个价位附近，我觉得性价比比较高，跑高速的时候，能感受底盘调校十分扎实，过一些坑洼路段的时候，悬架的弹跳动作是果断的，让人充满了驾驶信心。在高速上行驶，转向阻尼适中，让我轻松掌握方向盘，感受精准转向的驾控乐趣。而平时倒车入库的时候，我觉得转向手感比较轻盈，有质感，我比较喜欢。 缺点: 1、作为顶配车型,全车也仅仅只有4个音响,音质确实是挺一般了；并且最主要的是车内的噪音也是比较大的,这一点对于实践的乘坐的舒适性所产生的影响也确实是比较大了。 2、在内饰方面相对于它的外观设计，会显得逊色不少,尽管运用的材质也是挺不错的,也没有什么异味,内饰的设计也是属于比较简练的家用车风格,可是做工感觉不是特别的精细,有的地方还能够看到剩余的线头,感觉略微粗糙了一些； 3、底盘有点偏硬,在减震上就表现的不是那么好,有时候通过比较坑洼的路段,或者是快速通过减速带,它的颠簸感是比较明显的； 总结： 总的来说，如果你想要买一款15万左右、潮流够酷、合资高品质的车，那么这款雷凌是你不可错过的车型。他的转向、刹车、油门都给人十分流畅的感觉，与驾驶者有很好的沟通感，在日常通勤或者居家用车时，会给人一个相对从容的姿态，轻松驾驶，这就是我推荐这款雷凌的原因。

点评车型: 2021款雷凌 185T CVT豪华版

4.21分“优秀”

大家好，我是7月底入手的1.2T豪华，免息1年12w拿下，现在也开了1000公里! 接下来谈谈对这辆车的一些看法。 首先内饰方面基本都是塑料件，也就那样了，毕竟价格也摆在那里! 其次油耗我基本在6到7个油左右!我平常在市区开，不算很堵车，也比较轻柔!小排量动力方面也不会比1.6自吸的差。在高速没注意一不小心干到140。超车提速只要踩油门还是可以很快响应!还有这车顿挫的情况确实会有，平常低俗的时候是有顿挫感觉，速度起来了就没有，我估计原因是变速箱工作切换(个人猜测)。 还有一点就是高速上用定速巡航我咋感觉有点危险呢?都不太敢用，你们高速会用这个吗? 外观方面我觉得豪华版没有运动版好看。但是也不会见不得人，整体还是挺满意的。空间方面我平常也就2个人坐前排后排估计比较拥挤，确实空间不大! 噪音方面在日系车普遍都比较大，我也习惯了，现在都没什么感觉了。个人看自己是否能接受这个胎噪吧。 总结一下这半个月时间的用车感受，整体我还是比较满意的，价格应该也不算很 高了吧，12w送了膜，垫，行车记录仪4个倒车雷达，2次保养!差不多就是这样!第一次在这上面写文章!不喜吻喷!感谢大家观看与交流!

点评车型: 2022款雷凌 双擎 1.8H E-CVT运动版

4.4分“优秀”

【购车经历】 迟到了迟到了? 提车都4个月了，一年前做梦都不会想到00后的我会买马路三大妈之一的雷凌?，一直看的是次世代马3，外观内饰操控用料都很喜欢 个人觉得在A级车排第一的存在，车的唯一缺点就在后排空间，发动机冷启动声音大我反倒喜欢?，就是因为开过别人的上一代双擎卡罗拉，上下班开了半个月，还去过隔壁市玩了一趟，一共就200块钱的油，节油性能属实震撼到我，换做家父的迈腾可能是3倍不止，马3劝退我的原因:1.坚挺的价格，2.我老家的市没有4s店了（之前有），3.后排空间。但是选择雷凌双擎运动我至今不后悔，越开越喜欢 【最满意】也是选择雷凌的原因: 1,省油！（作为00后 工作还不稳定，收入也不稳定，平时没事喜欢开车跑的玩 油费就是最大开支）。 2,省心（不怎么坏，家父的B6迈腾今天这里有问题明天那里有问题? 主要还是车老了成了修不好的大众） 3,运动版外观，（选运动版就是因为17寸轮毂，双擎顶配的16寸轮毂不好看 劝退） 4,安全配置:8气囊和L2级驾驶辅助 挺好用，就是跟车时自动提速减速不太柔和。 【最不满意】 1,用料与价格成正比，全是塑料件，导致新提车味道重，提车第一件事换手缝方向盘套，真皮档把。 2,稍微重踩油 发动机就开始轰了，声音也大，震动也沿着油门踏板震的脚麻， 3,高速隔音差，市区低速最适合 4,车内有全车车窗一键升降，车钥匙没有（4儿子可以免费刷） 5,丰云行可以远程开关空调 却不能调温度，可以锁车 不能解锁。 【驾驶感受】 开起来还挺不错，刹车灵敏，方向算精准，日系盘子也轻，过减速带感觉地盘挺整，这个价位4轮独悬可以了。 提速并不比众多车差，特别是打开运动模式 起步那一瞬间，但是仅仅只是那一瞬 （0-10米的距离），后面就是发动机大吼了，不过也够了 0-60km/h提速不差任何普通A级车（电机加持） 【油耗】 市区省油脚法开可以控制在三四个油 4.2左右，高速4.8接近5个，个人驾驶习惯 不在乎油耗（反正怎么开也比油车油耗低），该提速大脚油提速 平均4.8 音响系统一般，只有4个喇叭 低音效果一般，没有高音喇叭，这方面要求高的话 后期音响和隔音都得改 空间只要不是特别高 其实够用，满座就不行了 说了这么多 总结下雷凌这款车: 主要适合市区代步，优点就是省油省心

点评车型: 2022款雷凌 双擎 1.8H E-CVT豪华版

4.36分“优秀”

2雷凌双擎豪华版落地14.2w 【车辆外观】： 雷凌外观我觉得还好，因为买钱没买运动款所以豪华外观也就能接受的。车漆薄容易刮伤。 【车辆内饰】: 中庸，不算太好，也不算太差，该有的都有。小部分搪塑的内饰，摸起来有点质感，但是容易留印子其余塑料感十足 豪华版没有真皮座椅（我让四 s 送的皮座，不怎么好） 【车辆配置】 L2辅助驾驶加全车8个气囊妥妥的，安全拉满，这也是我选它最重要的原因。 【空间感受】: 车内空间：主驾驶进车还是不太舒服，往前坐都会顶着点头，坐好以后前排大概头顶2拳头左右。后排不够，三人挤，两人刚好，本人170，挺直身体就头就顶着车顶，紧贴座椅大概头顶1个拳头距离。 后备箱：容量可以放下两个大的行李箱。 【驾驶感受】: 低速还好（小于60)，上80以上最好关窗或者开点音乐，反正噪音确实挺大的，隔音不咋地，所以我自行加装了一对高音，（掩耳盗铃）。后排的话有两个 USB 充电口还有空调出风口，对后排还算友好。但是后排空间有点小。不过自动驻车和混动那个驾驶舒适度确实不错，停车后完成没有发动机的声音。双擎起步比较平缓。动力方面有点欠缺 【用车成本】 保险费用是4500，主用成本是油钱，双擎油耗还可以在4.4左右，合3毛多一公里。 【总结】 雷凌主要还是以家用为主，外观不会让你很惊艳，内饰也给不了你太多的惊喜，但是一些很实用的配置他都有，在路上驾驶能让你很放心。我认为家用选择一台这样的车是非常不错的。

点评车型: 2016款雷凌 双擎 1.8H GS CVT精英天窗版

3.71分“良好”

陪伴八年的爱车，外观大气，发动机经久耐用，油耗和续航均属于第一档次，但隔音和胎噪控制的不好，总体属于满意度中偏上

点评车型: 2019款雷凌 185T 豪华版 国V

3.36分“良好”

【最不满意】 隔音不行，风噪大得很，过石子路，车底板叮叮咚咚 【购车经历】 国庆需要车办酒，后面老婆也需要车上下班，刚考完驾照，对大车没信心，就锁定了A级车，后面她一个人开，怕小毛病多就根据别人说的，初步选了丰田卡罗拉，但急于用车，正好雷凌使用了新TNGA平台，等不了卡罗拉，也等不了雷凌国6版，就提了雷凌。 【提车价格】 裸车12.98万，一分都不少，选了珍珠白还加了2000块，保险比较坑，要了我6500块，送了挡泥板跟贴膜，送的贴膜不好，最后加500升级了，其他就没有了。 【驾驶感受】 高速130有点飘，下高速大的弯道60过不了，飘了。经济模式油门响应一般，运动模式就比较跟脚，130再加速到140以上，感觉后劲还是差点 【油耗】 3万公里60%高速，正好7个油，空调开的比较多。冬天不开空调，一般的小县城8个油左右。 【维修成本】刮蹭两次，保险赔了，保费一直都是3000左右；正常保养，都在4S店，换了个扎钉的轮胎，换机油啥啥的，平均一次600左右。 【销售态度】4S店态度还不错

点评车型: 2022款雷凌 双擎 1.8H E-CVT领先版

4.3分“优秀”

目前开了两百多公里提车到现在也开了10天了，我来讲一下具体的感受吧 首先换车之前对比的是比亚迪的dmi，比亚迪的dmi技术真的不错但是可靠稳定性还有待提高，看了大半年，dmi混动逻辑等一系列的问题都是不真的事实，等多几代稳定一下是很不错的，就目前稳定选择双擎. 网上看那么多人说丰田双擎垃圾，我觉得太过于吹，这样是没办法让国产进步的，丰田混动技术说不上领先但也不过时最稳定的混动技术这也是我选择双擎的原因，当然国产也要加油！ 这个价位的车隔音是不行的，但是我城市用车可以接受80码以上风噪胎噪有点大 加速0-80非常快这个我很满意城市用车非常好用，但是80以上就有点光吼不走的感觉了，跑了一次高速140还是没什么问题的，油耗会高一点但是也比汽油版略低，这个对比没意义最耗油的时候也是燃油版最省油的时候 驾驶感受还不错没开过什么好车，比我的伊兰特稍微好一点，高速不敌伊兰特实话 油耗这个就不说了，很低，但是有个技巧要告诉大伙，开双擎不要吝啬自己的油门，踩得越凶越省油，亲测慢慢开4.9我现在随便踩第一个飞出去越来越低4.3了现在昨天开到4.2不做乌龟车 新车味道有点大 配置独立悬挂加上8个气囊全系标配l2自动驾驶真的没想到丰田这些配置这么高领先版的车机也支持CarPlay对于配置我还是非常满意的也有一键启动自动驻车安全配置非常丰富前几天开车不小心没注意触发了一次开的太快了哈哈 外观还是比较满意的，前脸很帅符合年轻人的审美，就是屁股差点意思有空改一改！ 总体来讲这个价位我是非常满意的价格也不错12.6落地非常推荐！其他的也没什么用到后面再跟大家分享吧！

点评车型: 2022款雷凌 185T CVT运动版

4.21分“优秀”

【最不满意】 胎噪太大，动力有点弱鸡 【最满意】 同级别国产车都不会给的ACC自适应巡航以及安全配置 【销售态度】 销售态度很好，不过4S店送的行车记录仪和膜太垃圾了 【空间表现】 没有网上说的不堪，没有宝来轩逸空间大，不过我一米七五坐后面完全够用 【油耗】 没有想象中的省油，高速六个左右，市区堵车9个左右 【驾驶感受】 底盘质感同级别确实出色，除了隔音不好。很满意。有高级感 【外观】 运动版和普通版都很好看，国产的长安吉利的那个外观没有自己的设计。 【购车经历】 21岁，人生的第一辆车，首付五万，贷款八万。利息八千多36期。从去年四月份到网上看到了雷凌运动版的视频，感觉帅呆了。后面到懂车帝上面看车，然后销售打电话给我，然后五一劳动节的时候去店里面看了，刚开始觉得豪华版就已经够用了，想订豪华版，底盘还高一点。然后当时身上钱不够（刚出社会不到一年）想国庆节去订车。没想到缺芯片。价格高得离谱。然后就拖到了年底，年底价格和之前最便宜的时候差不多，果断下手了。

点评车型: 2019款雷凌 185T 豪华版 国V

3.93分“良好”

对于雷凌的认识，大家应该是从丰田的AE86开始吧，而雷凌的前身正好是AE86LEVIN。如果讲外观的打分，无言雷凌只能是合格，没什么出众的。在安全配置上这车还是挺厚度的，全车八个安全气囊，多功能方向盘，有acc，无钥匙进入，LED大灯；sport模式起步很快，0—80km/h提速也很快，油耗也很低。但是内饰塑料味还是一样的重。外后视镜没有加热功能，在雨天行车时影响很大，没有行车自动落锁，全车只有一个usb接口，电源插口也很隐蔽，在护手箱里面。后排也没有空调出风口，后排空间也比较拥挤。高速转弯时侧倾严重，隔音也是一如既往的差。

点评车型: 2022款雷凌 双擎 1.8H E-CVT领先版

2.7分“一般”

雷凌双擎使用感受 【提车价格】 当初买车的时候问了很多4s店，经过对比选择在南宁提车。 雷凌双擎领先版10月尾下订12月提车，落地价11.45送玻璃膜行车记录仪脚垫抱枕之类的，这个政府补贴是直接从车价减的，不用等。还有一个丰田员工优惠，具体有多少可以自己去查。 【驾驶感受】 目前3个多月开了一万公里，0-70的时候加速挺快的，70-100提速一般，在140往上发动机声音极大，感觉要炸了一样。并且这车上坡很吃力，即使电池有电的情况下，爬坡踩到半格PWR才九十多。这车还带L2辅助驾驶，非常好用。这车是真的省油，平时开的话优惠在4左右，高速定速120优惠在5-5.5。秦亏电的情况下油耗比雷凌高，如果充电方便的话，秦会省油一点，配置也高很多，至于后期的可靠性这个就不好说 【购车经历】在本地试过之后就直接在网上询价，对比价格之后直接下订，验车也是视频验车，全程在网上操作，从开始到提车连销售都没有见过。 【最不满意】 塑料感、隔音差这种通病就不说了。这车长时间跑高速电池会没电，电池没电之后加速极慢，转速表快到底才九十多。

点评车型: 2021款雷凌 双擎 1.8H E-CVT运动版

3.21分“良好”

第一次买车，纯感觉。感觉还行吧，10分打7分，后排确实小，还有车机有点丑。 这台车存在的第1个问题就是舒适性，我觉得这台车的舒适性其实真的是挺一般的， 首先就是在噪音的控制，走在有些新修的沥青路，都听不见音乐的，声音太大了，包括音响的水平上面，我真的是不太满意，因为我平时开车还是挺喜欢听音乐的，但是这台车的噪音真的是很大，而且原厂音响的效果也确实是很一般，特别是把声音调高的时候，感觉音质真的是有点杂。还有一个问题就是车漆，其实这台车的车漆看起来还是很漂亮的，但是最主要的问题就是车漆还是比较薄的，而且我觉得这台车的钣金做工也不是特别好的，也确实是明白了，为什么之前有很多人说日系车的车漆比较薄的原因了

点评车型: 2021款雷凌 双擎 1.8H E-CVT运动版

4.07分“优秀”

优点 1.省油，我一新手司机，目前跑了500公里，4个油左右，真香 2.操作性好，拐弯、窄路会车，变道、停车等都很轻松 3.安全，8气囊，auto hold、自动大灯、电子驻车等，省心省事 4.动力，还没上高速，在100km/s内，感觉动力还是跟得上的，随叫随到 5.运动外观耐看，时尚，银色耐脏 6.零整比低，保养成本低，妥妥的家用买菜车 缺点 1.在广州临牌不方便，很多停车场无人值守，连月保也办理不了，现在每个月家里+公司停车费800，比油费还贵（不是车的原因，哈哈） 2.味道大，前面一周特别熏，刚好那几天下雨，无法通风+暴晒 3.隔音差，隔音靠音乐对冲，自己想像 4.音响拉夸，居然连高音喇叭都减配了，这是什么操作

点评车型: 2019款雷凌 双擎 1.8H 运动版 国VI

2.94分“一般”

胎噪大，中控屏幕没用，跟摆设一样，分辨率又低，不支持苹果咖莱，后排座椅舒适性差，副驾驶没有上下座椅调节车辆宽度不足，导致座椅宽度不足，座椅小，没有中央头枕，方向盘不是皮的，塑料制品，发动机接入声音大，高速动力弱，用的沥青底盘止震，车子臭，真的不要买这种用沥青的车子，底盘根本没隔音，细小石子高速上底盘叮叮响个不停，没有360全景，还没前雷达，没有高音喇叭，电动车鸣笛喇叭，车量平顺性完美，准l2级别辅助驾驶功能非常实用。开了4•3w公里 、高速为主 、5•3平均油耗、油耗感觉跟动力息息相关 、想要动力好 混合动力1•8的丰田 不适合 、这款车真的是城市20公里以上通勤比较靠谱 油耗也低-车漆确实薄、