一句话,正常上下班还是够用的……
运动版相对来说开起来感觉不错,主要轮胎够粗,个人感觉比较稳
另外相对日产轩逸,个人觉得雷凌开起来感觉安全点,毕竟八个气囊。
内饰
内饰塑料感极强,座椅更是受不了套了,自己套了皮,再怎么整都是浪费时间,反正都不咋地,不过这种价位的车无所谓了。主要还是储物空间太少了,用久了应该明白那种痛苦吧,
哈哈
空间
空间还是比较舒适的,偶尔载一下人后排也不觉得挤。
【驾驶感受】
隔音太差劲,加上轮胎粗而且是邓禄普轮胎,换了两条马牌,做了四门隔音四叶子板隔音,心理上觉得好了一丢丢,实际还是有一点用,但差距不明显!不建议。
【亮点配置】
跑高速有个自适应巡航还是很舒服的,非常实用
另外自己加装了自动折叠后视镜,包含了自动落锁,个人感觉还可以
头条用户:车头颜值没得说,车屁股太丑了,把卡罗拉的屁股给雷凌就好了
Amazing L:你怕是买了假的运动版,运动版本来就后视镜折叠和皮座椅
至尊宝518:十几万的车都买了,方向盘座椅都不舍得包个真皮
上下班每天来回50公里,所以选车首先考虑的就是油耗,提车到现在开了2700多公里,小熊油耗一直记录,在4.5左右,非常满意;
外观真就觉得一般般,比起思域,昂克赛拉,还有国产车,感觉差一点吧;
1.8双擎动力是没问题的,起步直接甩汽油车几个身位,超车时油门深踩,很强的推背感,感觉比大众1.4T和本田的1.5T是好很多的;
隔音感觉就有点差劲了,坐同事的昂科威,噪音没这么大,美系车用料还是有用的,过一阵看做个隔音试试;
门子有点轻,因为之前开的是斯柯达,关门声和手感跟大众一样厚实(虽然我也觉得大众销售踩车门的行为有点搞笑),车漆是真的薄;
买之前也看过卡罗拉,但先锋版优惠没有雷凌的领先版优惠大,也没有LED灯和后排出风口,轮毂也是比雷凌小一号,但卡罗拉全系有后视镜加热挺实用的。
奔跑的赵德柱:坐同事的混动亚洲龙油耗也是4.5
用户1969399899558:这个是不是油电混合的,拿下来多钱?
大鱿鱼和小猪猪:1.8混动比1.4t大众好,确实是笑话
1.个人情况及用车场景:跨城上班,每天往返80公里国道,2个小时的路程,由于路途远,所以考虑的主要是安全性、油耗以及日常维护方便,决定把已经开了5年半的长城C50置换了。所以近期一直在懂车帝看车,主要看的就是雷凌,也没有考虑其他车。去了一次本地的4s看了看车,价格贵而且压绿本收保管费,贷款装gps收服务费。最后在天津订车上区域车牌。后来周末说有活动就过去谈了,价格觉得合适就定了,双擎领先落地12.7,送脚垫,贴膜,装甲。又谈了360和后雷达。价格中等吧不是最高也不是最低的。前后一个月的时间,就开上了雷雷。
2.内饰:普普通通吧,毕竟价位在这,要求也不高能接受,新车味道大,买了3m的除甲醛净化剂,也不知道管不管用。织布的容易脏不好打理,买了竹炭坐垫。
3.乘坐体验:后排空间我试了下,本人180,领先版做后排没问题,但是当买了坐垫就有些顶头了。
4.车内储物空间:习惯简简单单,多余的都不放,对我来说够用,当然安全用品必须配上,应急锤,搭电线,充气泵。只是中间扶手箱太小了,而且不能移动。
5.车内功能使用:l2辅助驾驶还是非常棒的,由于路上有区间测速,所以每天都在使用,方便+智能,carlife一般,好在 主要用地图。
6.遇到的问题:
雨刮器居然只有三档,太少了.
车友们反馈的异响目前还没有发现。
偶尔噪声很大。
手机支架不好找。
7.驾驶感觉 双擎版静谧性很好,流畅。目前开了2000公里,开着空调油耗平均3.7左右吧。电子手刹和自动驻车用起来,省了好多事,非常方便。。如果按照马路三大妈的方法开,可以3.2的油耗,哈哈。
8.随便说说
如果价格谈不下来,可以考虑月底去谈,如果对方任务没完成可能会做出让步。
双擎,在广州和天津可以摇节能牌,中签概率大
没买车的可以下载丰云行,新户有活动。
开始看的豪华,最后订领先,主要区别就是天窗和无钥匙进入,用处不大,性价比高。
Ping325:手机支架,我找到一个完美的位置。我们俩情况差不多,每天要跑很远,这个双擎完全可以胜任
番茄316261643595607:哇,我也是雷凌,多地12w8,送了车窗膜,座椅套,倒车影像,就没了,360还要掏钱自己装,业务员推荐了飞歌的,看了还不错
O恶男宅急电O:这支架很好
【最满意】小雷的操控性不错,地盘韧劲十足,油耗也还行,适合两个人出去玩,或上下班代步;安全性也是杠杠的,全车八气囊,当时也是因为这个原因重点考虑的,tnga架构就是把成本都花在痛点上,让人不得不买单,非核心的地方成本能省则省,真心佩服小日本的控制成本能力啊!
【最不满意】
动力一般,高速噪音也有点大;车机系统简直就是上古时代的产物,和国产品牌没法比;我买的顶配全车也只有四个喇叭,重低音都没有(但车头面板竟然预留了重低音的孔,所以可以理解为小日本把重低音喇叭的成本都扣),惨不忍睹,只能听个响,车机和音响都需要后期改装才能提升体验感!另外空间也是那个窄啊……转个身都不方便,尤其有娃以后,后座安全座椅装的都费劲,装好以后小孩还坐不上去,太容易磕头了,所以这真的不适合一家三口使用!
UY130:第一次听说雷凌操控不错的
非一般456:我发现买日系都是小白中小白
守护着丿你们:第一次看到说雷凌有操控的
噪音:隔音太差,皮也薄,轮胎颠簸震感明显;油门很容易进“PWR”区域,进去了整个车的噪音就更明显了。刚提车的时候有一会儿噪音贼大,应该是在给电机充电,后面这方面暂时没出现同样的现象。
内饰:挺简单的,塑料感满满,不过我也没什么太多要求,能用就行。
车机:大家都说卡。我就说一个,送的流量玩它的QQ音乐,全损音质,也没发现调音质的地方;反倒是蓝牙听音乐对比下来还不错。过几天U盘到了捯饬点FLAC进去听听看。BTW,可能是音箱,平时不播放任何东西也会有轻微电流声,后期再看看。
销售:小哥为人处世给人感觉挺老实的,据说是这个月第一单,跟着他领导后面默不作声听我们谈价格。后面提车也尽力帮我们,本来一天的,半天把牌照等手续搞定了。谢谢他了。在外地工作,都不容易。
油耗:没啥说的,上辆车是15款的君威,你猜我现在什么感觉。🤓就是冲它的超油耗来的。
特色功能:乡下人第一次体验智能驾驶辅助系统,挺有意思的。车道偏离方向盘自动扶正。暂时没发现定速巡航和碰撞预警怎么用,希望用不到后者。毕竟驾驶还是以人为本。
外观:运动版和另外几个版本是有区别的,车标上挪、前后运动风配饰,颜值还行,自己花了钱的,当然越看越喜欢。珍珠白2K花的也算值吧。不过一开始有考虑过直接呆白后期自己改色,就想了想,并没有付诸实践。🤓
高级鲸鱼fr:我运动,13.9
1俺是农村滴1:我的是豪华珍珠白用来跑网约车的
果酱1573:还有,这个内饰的味道啊,估计得很长时间才能散掉吧。有点上头。
外观:
审美每个人都不太一样,我是对黑色车情有独钟,外观觉得运动版前后稍微好看点,最后定了黑色运动双擎。
内饰:
内饰没啥好说的,无感二字😂,够用就好
配置:
里面的autohold很实用,然后就是一些雷达,由于是新手,加了个360。我是经常会有高速,L2很实用;少了carlife很不爽😕,不是很喜欢手机支架😭(垃圾雷凌)。
空间:
个人空间感不是很好😂,对比了下发现还能接受吧
操控:
双擎体验比燃油舒服很多,市区跑够用,动力舍得给油门就有,开起来真的平顺,绝大部分路况比燃油省,果断双擎(省油回本不要考虑哈😂,平顺才是重点)
动力:
双擎油电切换基本无感的,油门大了才会感觉到,上下班家用代步够用,最快开过160,没敢全踩😂
舒适性:
隔音不好,上了80没好点的路声音大,座椅包裹感不强(路感清晰😄),操控方面舒适性挺满意
总结:
缺点明显优点不突出,听真实车主声音,挺满意。
挺好的养的白白呢:运动白双擎7月1396这个黑色照片可以 实车太小了
用户9344944869590:艹,我燃油运动落地13.7被坑哭
小Rien:多少落地,啥时候提的
点评车型:
2019款雷凌 185T 运动版 国VI
3分“良好”购买已经有一年多了,19年11月底购入,疫情也放了4个月左右,当时没什么优惠,很吐槽刚买不久就疫情就开始官方大优惠加国家补贴了。
用车体验:
1.L2级别辅助驾驶我很喜欢,高速很实用。
2.安全方面8个气囊
3.外观相对老款好很多,贴近看还好,远看就有点小气的样子,燃油尾巴尾灯不够香。
4.油耗相对还好我个人都在6.8/100公里不上下。
5.内饰真的很low,特别是中控的储物空间,无语了简直😭。放个手机多一点都难受。座椅舒适度还能接受,空间前后排不太适合身高180➕的。
6.驾驶方面低速40以下有顿挫,中控时而会有异响,转速很容易高,出现过方向有点跑遍调整过小问题不影响。胎噪隔音有点差,车漆薄,起步真的肉我都是红绿灯提前3秒起步。
7.悬挂都是独立的还挺香,就是底盘有点低。后备箱也能接受还不算小。
8.操控当面家用妥妥的。
总体性价比还是不错的,已经换2次机油了,保养价格都能接受,希望各位喜欢啦。
来自20岁的年轻单身男车主哦!
嘿嘿😁
设计运动动力不运动:为什么你们能开6点几的油耗,我的10多个
用户4301567835239:朋友雷凌空调夏天是否给力,可凉爽
张瑞725:车况查询在哪看?
人生中第一辆车,不管是日常通勤上下班,还是跑高速,都很符合我的个人需求,每天上下班50㎞路程,每个月加油没有超过400元,上下班完全不担心堵车耗油,跑高速油耗反而更低一点,就是后排空间有点小,但我平时后排就是放东西的也很少用到,L2辅助驾驶真是好用,帮了我大忙了,尤其是高速犯困会帮我回正路线,油耗表显4.0,实测是4.2,下面是我高德油耗的实测数据。
优点:
1.油耗低我一天40多公里上下班,每周工作基本是单休,一个月的油钱大概360多元,从没有超过400元对我这种工薪族来说,加油没什么经济压力油耗大概4个油,夏天开空调地板油能整到5个多油,成本基本上在3毛钱一公里
2.起步速度快加塞和起步确实蛮快的,感觉和电车类似,前段加速反应迅速
3.适合上下班通勤需求平时上下班的路上基本都是堵车的,你找拓海来了也跑不起来,除非周六周天或者晚上出去开,很少有地板油的机会开快车,快速路上限速80也跑不起来,走走停停的,油耗稳定在4个左右,配合起步速度快的优点,见缝插针一点不逊色于电车
4.极限速度在高速上我开到过160,不感觉飘,油门感觉踩下去了一半多,油门到底肯定能跑到200以上的
5.碰撞预警和L2辅助驾驶碰撞预警:前面突然有车停下来的时候碰撞预警帮我刹过几次车,有这个简直是新手司机前期至宝,不然可能已经追尾了,非常实用的功能!L2辅助驾驶:跑高速L2辅助驾驶真有用,有次跑高速开了500公里,人已经懵逼了,车子左右摇摆了,但是L2辅助驾驶会帮我回正方向盘,始终在一个车道里跑,并且发出警告声音弄醒我,非常实用的功能!
缺点:1.我这个车的导航不太好用,是什么北京四维图吧地图,简直是垃圾中的战斗机!但2023版有换高德地图了,车载导航真的是很重要,每天看看路上是不是拥堵,选最优路线是真有用的!建议买车的时候要重点关注才行!
2.2022运动版座椅调节还是手动的,显得不是很高级,但是用的场景不多,平时注意不到这个问题
3.空间不够大,我183,坐里面座椅调到最低,感觉头发还是微微碰到车顶,以后有钱肯定要买SUV
4.隔音很差,因为我基本是上下班用感受不是很明显,但是一上高速就明显感觉噪音很大,平时上下班通勤时音乐声音开15左右,一上高速起码要在25左右才听的清楚,经常跑高速还是要自己升级一下隔音,不然高速太吵了,噪音太大了容易犯困
5.满载爬陡坡的时候可以感觉到动力不足,速度提不起来
总结:我个人感觉这车上下班通勤简直完美,作为一辆工具车是称心如意的
油炸土豆卷:双擎高速居然更省油,你怎么开的,我市区4.4,高速怎么滴都要5.0,高的要5.5
德哥3796:丰田双擎,作为一款家用代步车,非常不错!
前提是 一 一一一一不堵!
足力健老人切尔西:
对于一个每天上下班都要挤破脑袋才能坐上公交的上班族来说,拥有一辆属于自己的车显得尤为重要。于是乎我咬紧牙关、省吃俭用,终于入手了自己漫长工作生涯中的第一台车。买车有一段时间了,大致谈一下自己的用车感受吧:
首先来说说它的外观吧。雷凌双擎这款车外观的话整体还是让我挺满意的,车身颜色一共有七种,分别是水晶银、珍珠白、炫晶黑、天际白、珊瑚红、星云紫和赤焰红,我选择的是星云紫,因为我这个人本身最喜欢的就是天蓝色和紫色,可惜它没有天蓝色的,所以就只能选个紫色的了,但是这个星云紫看起来并不会显得很夸张,很时尚,很有档次的感觉,总的来说是我喜欢的那种感觉。
其次就是内饰。其实每一款车的内饰方面基本上都相差无几,最多也就是颜色和座椅材质的不同,这里我就不多做介绍了,总之一句话就是中规中矩,我还是挺满意的。
之后就是空间,可以说这款车的空间是让我最满意的地方之一了,我个子不算特别高,所以对我来说它的空间就还挺大的,后排空间能坐下三四个人(当然一般情况下坐三个就够了),后备箱空间也很大,平时不怎么出远门,所以一般也用不上。
最后就让我来总结一下这款车的优缺点吧,优点的话基本就是前面所说的了,这里就不再赘述了。缺点的话应该就是噪音这块了,加速后胎噪和风噪就会比较明显,不过其实对我影响也不大,一般这种情况就放着音乐就好了。
总的来说,这个价位能够买到雷凌双擎运动版的这款车,已经算是比较划算的了,性价比已经很不错了。
刘鹏Paul:您好,请问这个运动版的雷凌能倒车上马路牙子吗?
星空下的眼泪某音同名:落地多少?
我是一个丰田迷,雷凌混动已经是家里的第三辆丰田车了,另外家里还有威驰和chr。
说起混动还要从普锐斯开始,这款诞生于上个世纪的混动车早已证明了丰田混动系统的可靠性,直到2015年丰田将卡罗拉混动带入到中国,并以一个大众可以接受的价格让大家体验到了什么叫未来先享。
说到今天主角,换代的第一眼就觉得这车会和我产生某些关系,鉴于更漂亮的外观和新鲜的配置,所以在19年换车的时候就把媳妇儿的陪嫁307换成了chr。虽然错过了,但峰回路转,我父亲也想买车,所以我直接给他推荐雷凌混动。
2020年10月下定,2021年1月提车,这款萤石蓝的雷凌混动足足等了三个月才到,只有对比过才能知道一辆车的优缺点。外观方面仁者见仁智者见智,舒适型等方面还是可以分出区别的。
外观:运动版真的是高于其它版本的存在,让人不得不爱。
内饰:皮座椅,皮扶手都是其它低版本需要加2000才能得到的,座椅中间有红色的道道,凸现运动属性,略显中庸的仪表盘真是一大败笔,哪怕给一个威驰的炮筒形状也可以啊,车内储物空间略小,低趴的车窗按键也和扶手冲突(用起来不是很方便),后排出风口好评,usb电源还没用过。
配置:L2级别自动驾驶,8安全气囊,安全方面诚意满满,自适应巡航方便实用,主动刹车在一定程度上能保证驾驶安全。autohold上车就开,让驾驶变得更加简单。
空间:同级别比较优势不大,前排内饰侵占空间较多。
操控:相比老款有提升,高速过弯信心更足,躲避障碍物和变道干净利索。
动力:低速响应快,80以上提速不积极,需要加大油门(发动机的嘶吼吵吵吵)
舒适型:乘坐舒适型整体一般,前排坐姿低偏后仰,后排非常好。扶手箱盖可以签移,方便手部支撑。隔音真是差,80以上风噪、胎噪呼噜呼噜,急加速发动机噪音又来了,真的吵。
总结:tnga给雷凌带来了更高级的底盘感受,但是提升并不是很明显。和同价位稍贵一些的chr比,像是两个级别的车。雷凌的底盘感觉并不是很厚重,但比老款要好。所以对于纠结这俩车的人来说,各有特点,但看需要购买吧。雷凌更适合家用买菜,chr更像是一个玩具。还有就是,混动真省油。
用户9035010185202:chr几个油?
头条用户:天津地区油耗4.7-5.5就可以了
大颠:统一口径1.3w,具体自己谈,偏一点的4s优惠螚多谈,价钱谈不下去就接着要保养
我非常喜欢雷凌这台车,首先来说它的底盘跟卡罗拉相比是要更硬一些的,也因此运动性更足,支持性更好。不过,如果你是完全家用需求的消费者,那么这台车对比卡罗拉肯定卡罗拉的底盘舒适度要更高。
雷凌和卡罗拉在前脸的区别在于中网位置,雷凌是黑色镂空设计,更运动。
雷凌也采用了16寸的轮圈,比卡罗拉更有进攻性。
但入门配置雷凌比卡罗拉低了一些,运动版配置雷凌比卡罗拉高一些,像多了驻车后雷达、智能遥控钥匙、无钥匙进入、仿皮座椅、后排40:60放倒比例、后排USB。
并且同配置的情况下,雷凌的指导价更低,性价比非常不错。
我对雷凌进行测试的时候发现这台车在时速小于20公里每小时的时候会发生顿挫,当速度提高后这种问题会消失不见。这是因为锁止太过频繁造成的,为了提高燃油经济性就是原因之一,目前没办法解决。
还有就是1.2L的雷凌在加速时动力过肉,起步阶段明显感觉不到太大的推背感,中后段也是非常平稳,虽然平顺性不错,但几乎没有什么驾驶激情。
这种感受实在太像1.6L自然吸气发动机了。
最后就是我测试隔音的时候发现雷凌的风噪过大,整车隔音水准不太好。
所以这台车的定位很尴尬,虽然外观很运动,底盘也强调了运动,实则动力水准比较差。
我认为这是一台舒适度、隔音都不太优秀的家用轿车,如果你真的喜欢它的外观和性价比,那么可以购买。
能够让丰田紧凑级轿车跌破10万元大关的,可能只有这款TNGA 1.5L 进取版了,指导价11.38万元,终端优惠在1.4万元,全款落地价为11.6万元,包括10071元购置税、420元车船税和5400元全车险,作为全系最低配,它的综合表现其实是比较优秀的,从某种程度上更建议大家重点考虑,原因主要有以下几个方面。
第一是颜值非常的年轻、动感,相比卡罗拉来说,雷凌外观设计明显要更加激进,巨大的中网覆盖整个前脸,网状的构造显得特别通透,两侧是镰刀状大灯组,配备了LED日行灯、LED远近光和自动头灯功能,跟中高配没有区别,侧面略显低调,主要是16英寸铝合金轮廓有点保守,尾部造型动感十足,主要是两边竖条状反光灯起到了很好的效果,尾灯组均为普通卤素光源,相比同级别车型来说有点抠门。
第二是动力总成可靠性高、燃油经济性出色,采用了1.5L三缸发动机,说它不抖动那是假的,但是坐在驾驶位上是感觉不到的,打开引擎盖之后,你通过肉眼观察他会发现轻微的抖动,三缸机的通病并不代表品控差,在日常驾驶过程中这种抖动不会传递到座舱内,CVT变速箱依然提供平顺的换挡体验,深踩油门之后会感觉发动机有点吃力,但大部分车主的真实油耗在6-7L/100公里,我们要的就是这个省油的效果,前后独立悬架调校足够扎实,开起来甚至有一些德系车的味道,这也是雷凌让人感觉满意的地方。
第三是实用性功能比较丰富,比如后排出风口、全车窗一键升降、电动调节外后视镜、前后各一个USB接口、8英寸触控屏带carlife、上坡辅助,以及包括膝部气囊、副驾驶坐垫式气囊在内的全包式安全气囊保护,基本上能照顾到日常驾驶的各种需求,尤其是触控屏能够出现在乞丐版身上,是让人感到意外的。
第四是养车成本低,上面提到的百公里六七个油,帮助我们节省更多燃油费支出,而其保养费用也相当低廉,行驶6万公里后,常规保养支出总计不到3000元,相比1.2T版本还要实惠,而且这款车小毛病很少,用起来非常省心省钱。
当然除了上面提到的优点,这款车也有一些不可否认的缺陷,比如前后排头部空间局促,像我这种身高1.78米的体验者,尤其是后排只有最多三指的余量,比如整车隔音效果较差,除了深踩油门之后发动机的嘶吼比较明显外,胎噪、底盘传递的噪音都有点烦人,比如没有提供倒车雷达,这是丰田的习惯,虽然雷达值不了几个钱,比如中控台硬塑料质感较差,缺乏档次感等等,当然,如果你刻意去感受三缸的抖动或者噪音表现,那么这款车绝对不适合你。
推荐理由:出自丰田TNGA架构的成熟轿车,拥有更加动感的造型和更低的使用成本,是追求稳妥的最佳选项之一,尤其是那些务实派的朋友,并不建议考虑中高配,很多装备完全可以后期自行加装实现,而从发动机可靠性来说,甚至比1.2T还要稳定,所以说,在丰田品牌高溢价率之下,这款车的性价比优势依然比较突出。
多次拒绝热巴的男人:好贵啊,我185豪华白色加皮也就不到12.4
小和2813:TNGA就是以节约成本为目的搭建的平台,有啥可吹的
闯哥想买车:三缸发动机吧,
2021年1月份提的车,开了5200公里了,由于是混动,车子刚起步的时候由电机驱动,这让人感觉非常安静,这个车子非常省油,合理的踩油门,让我开着从来没有超过4.3升百公里,最低的时候仅3.5升。开车期间音乐空调都是开启的,这样的油耗确实令人心动,这个可以说是此车最大的特点。车子外观运动,很多人还是挺满意,内部空间小了,让人感到压抑。内饰方面这个价位合资车也还能接受,唯一吐槽的就是中控屏幕,还有车机系统,实在难用,只能插U盘听歌了,车子的隔音实在太差,80码以上就没法听歌了,全是胎噪和风噪。安全配置则是改车另一个卖点了,8个安全气囊,自适应巡航,车道偏离预警,倒车影像,还送360全景和全车防爆膜。这些都是非常使用的。这车配的17寸普利司通的轮胎,价格还挺贵。前两天去做了首次检查,一切指标正常,由于爱惜车子,本来一万公里换的机油,我提前换了。我说的这些希望能帮到大家。
用户2428527688818:国内穷人要求就是多
啊噢嗯额唔哈:机油真没必要这么早换,机油还没到最佳状态就换掉它太浪费了,建议按照保养手册来更换,或者自己懂车的话根据自己对爱车的感受来换
思维敏捷能够:很想要就是隔音这么差难接受,能不能买来改装隔音呢
雷凌的定位是一台紧凑型轿车,目前我所在的地区三缸1.5L车型有着1万元左右的优惠幅度,以1.5L CVT领先版为例,官方指导价11.88万元,裸车价10.88万元,购置税需要9300元左右,保险5500元左右,最终落地价在12.3万元左右。
这款车优势如下:
1、即便是次低配车型,主动安全性配置提供的也很丰富,包括车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车以及全速自适应巡航,只比最低配车型贵了5000元,性价比要比最低配车型高不少。
2、我身高1米7,乘坐在后排腿部空间达到2拳,同级别来看是比较优秀的表现。中央地台隆起幅度并不大,纵向空间放得下脚,满载三名乘客也不会觉得拥挤。后排还提供有USB充电接口以及空调出风口,对于后排乘客舒适性和便利性照顾都比较到位。
后备箱的纵深出色,内部空间规整,开口也比较大,实测放入四个登机箱并不困难,还有额外的空间放置背包等零散物品。后排座椅支持比例放倒,空间拓展能力比较高。
3、三缸1.5L发动机热效率达到40%,有着13:1压缩比,但仅需添加92号汽油,正常巡航时并不会让你明显感知到这是一台三缸发动机。油门的初段调教比较灵敏,时速60km/h以内给人的感觉都足够轻快。变速箱的平顺性表现很出色,没有任何动力不连贯的地方。百公里综合油耗在7升左右,相比燃油版1.2T车型百公里综合油耗下降了0.2升左右,达到了同级别的优秀水准。
4、前麦弗逊搭配后多连杆悬架的组合同级别是比较厚道的,悬架调教风格比较舒服,底盘给人的感觉很扎实,过减速带时并不会给乘客特别硬的感觉,而且高速行驶时也有足够的稳定性。
转向也典型的家用车调教方式,算不上特别精准,但属于很好开的类型,手感整体比较轻盈。
5、外形方面和燃油版1.2T车型保持一致,前脸大嘴式进气格栅搭配造型犀利的大灯组很有视觉冲击力,侧面造型给人的感觉也比较精致。尾部造型层次感十足,尾灯组点亮后很有辨识度,下包围部分的镀铬条也有效增加了尾部横向视觉宽度。
6、内饰风格比较简洁,悬浮式的中控屏搭配三幅式多功能方向盘给人的感觉比较精致,内饰用料方面也以软质搪塑材料为主,给人的感觉并不算廉价。
这款车缺点如下:
1、中控屏不支持导航和倒车影像,实用性比较差,而且没有倒车雷达导致停车时很不方便。
2、隔音效果比较差,尤其是三缸发动机提速时噪音比较刺耳,相比1.2T车型噪音明显大了不少。
3、时速超过60km/h之后再加速能力比较弱,整体动力感受比1.2T车型更肉,开起来完全没有任何乐趣,高速上超车时需要很大的提前量。
总得来说,1.5L版的雷凌在外形、内饰、空间以及悬架舒适性方面和1.2T车型都没有明显的区别,油耗还要低一些。但动力感受更肉,而且三缸发动机怠速抖动以及提速噪音大的问题基本上无解,笔者还是更推荐1.2T车型一些,1.5L车型并不值得购买。
越努力越lucky585:有送什么东西吗
阳光tao168:看你堆码的这些文字,说白了,这车你可能连油漆都没摸过,都是摘来的参数!