雷凌这个车的话,外观还是比较时尚的,就是比较显得有点窄 。17款的话,它的轮毂是15寸的,有点小,但是样式还可以 。动力的话,1.2t的起步还可以,但是中高。出加速的话可能有点弱,毕竟排量在这个地方 。配置的话可能没有这么丰富,就是带个天窗,然后空调什么都是手动的 。正因为配置就是不是太多,然后它的故障率一直比较低的 。变速箱的话,这个还是平时用,还是比较平顺的 。空间的话是a级车里面空间还是可以的 。油耗的话,应该这个车型里面水平算是比较省油的。我经常走的是快速路,基本上拿的油好像就是五年级到六年级之间的一个油耗 夏天只要不是满载的话,开空调动力还可以 这个一车子的话,保养还是比较省的。正常小保养就可以了 。
开了六年了,没什么毛病,就平常保养,换了套轮胎,换了套刹车片,更新了油水。cvt9W公里了依然平顺,平时开车比较激进也没出过问题。因为比较激进所以油耗8个左右。配置低的没法形容。能开。能平稳的开,能很平稳的开。隔音看路。好路配CVT的丝滑真的开的很爽很不错。。。
雾燎廝乐:哥,你这边换什么机油啊?540还是020
【驾驶感受】
平顺舒适,加速性能够用,高速用自适应巡航+车道偏离纠正功能,驾驶起来非常轻松,动力充足。
【油耗】
超级省油,高速4点几,市区5点几。
2021款的雷凌新增了这款搭载1.5L自然吸气发动机的入门车型,拉低了车系的起售价,车便宜的同时,我们也要注意到,这是一台三缸发动机。实际开起来的感受还是日系小车一贯的设定,油门非常灵敏,日常用起来会感觉非常的轻松,但在绝对加速能力方面就不要想太多了,毕竟这台三缸机只有最大121马力,扭矩也只有可怜的148牛米,而且在大油门时,发动机发出声嘶力竭的吼叫会让你不忍心再继续摧残他。在大家都特别关心的三缸抖动方面,短时间的体验确实没有发现明显的抖动,但经过长年累月的使用之后会是什么样就不得而知了。在外观方面,1.5L车型没有运动外观套件,显得没有那么精神。总之,如果不是预算受限,尽量考虑混动车型,如果预算有限,也可以有其他更好的选择。
【最不满意】
后排空间太小,储物空间也小,漆面薄…
【驾驶感受】
开着还可以减震偏硬些,安全配置高,
【油耗】
平均7.5个油,高速120以上费油7个油,100左右最省油6个!
【动力表现】
动力很丝滑,够用!
追求品质353:满箱油能跑多少公里?(郊区)
DJNo1眯哥:这是在4s店里安装东西的画面
【乘坐体验】
如果是满载的话,后排比较拥挤。长途中间位置做人不舒服。
【驾驶感受】
低速行驶驾驶比较平稳。高速超车用时长。
【油耗】
市区油耗在4.2L左右,高速油耗在4.5L左右。
【保养】
一万公里保养一次就可以。
【购车经历】
购车前也对比过比亚迪泰Plus,
【提车价格】
发票价12.38W,落地13.2W
2021款 185T CVT运动版
【最满意】
1.1.2T发动机搭配CVT变速箱的组合,动力平顺,在城市内代步够用。
2.主被动安全配置较为齐全,除最低配车型外全新标配。
3.除最低配车型外,全系都标配全速域自适应巡航,十分便利。
【不满意】
1.后尾箱门槛较高,开口不大,取放物品的便利性较低。
2.车辆后排乘坐空间较为局促,视觉比较压抑。
【油耗】实测油耗在7.3L/100km。
【优惠情况】受芯片影响现在并无明显的优惠,此前本地经销商有一万左右的优惠幅度。
优势:
1、三缸的雷凌消费者最关心的就是抖动问题,从实际的体验来看,在正常的行驶中,无论是高速行驶还是堵车低速行驶,其实和普通的四缸车差不多,并没有什么明显的抖动情况,从目前来看,雷凌的抖动确实是可忽略不计的。
2、在通畅的城市行驶中,其实1.5L的雷凌,我觉得他的平顺性会比1.2T版还更高,1.5L在城市行驶中,他的动力输出是非常线性的,配上可模拟10挡的CVT变速箱,实际的城市行驶中,确实是非常的容易上手,非常的好开。
3、油耗是1.5L雷凌的优势,从实际的体验来看,以城市行驶为主,他的百公里油耗甚至不用7L,这在紧凑型轿车中确实是足够省油的,点赞。
4、空间的表现是不少消费者想知道的,从实际的体验来看,174cm的身高坐在后排是不会觉得压抑的,调整好座椅之后,到后排乘坐,后排还能够拥有4指的头部空间以及1拳3指的腿部空间,如此的空间我认为在紧凑型轿车中还是不错的。
5、驾驶着雷凌这款车,确实是非常轻松惬意的,本身他就拥有车道偏离预警,车道保持,主动刹车,全速自适应巡航等,驾驶这款车确实非常的容易,他的配置在同级别的紧凑型轿车中确实有优势。
劣势:
1、走入内饰,他的中控屏确实有点像后期汽配店加装的,完全没有原装的那种契合感,差评,并且他的语音反应速度还有提升的空间,基本上发出指令了,差不多要2秒才可以反应过来,并且这块屏幕确实是容易沾上指纹,时不时要擦一下才行。
2、实际的乘坐体验来看,雷凌的隔音表现一般,正常的城市行驶中,外界的噪音传入到车内还是较为明显的,特别是跑高速的时候,耳边会有“嗖嗖嗖”的杂音,隔音确实是一般。
3、雷凌确实是适合于普通的城市行驶,但跑高速来说,其实他的中后期提速能力确实是一般。时速90以后就可明显的感觉到乏力感了,超车确实要留一定的余地才行啊。
对于雷凌这款车来说,当作普通的家用车还是不错的,除了1.5L三缸版,消费者也可选择纯正的1.2T四缸版以及1.8L油电混合版
雷凌非常轻盈,这是一台非常好上手的家用车型,这一点对于新手来说,非常讨喜
盲区小,视野开阔,动力输出平顺,都是雷凌的优点
内饰需要扣分的地方就是硬塑料件太多了,和同价位的美系对比,用料水平明显偏低
底盘相较于老款来说没有太大的提升,过一些沟沟坎坎的时候,还是有点拉垮
整体来说,足够了,是一台品质不错的家用省心车型
雷凌车被大家最为熟知的就是它和卡罗拉孪生兄弟的身份,还有一个就是双擎动力。所以说雷凌双擎的混合动力是在国内使用比较早的车型之一,也是比较成熟的。但由于双擎版本的价格偏高,所以1.2T的雷凌反而是大家购买的最多的车型,也包括我自己。
这款1.2T的发动机最大功率116马力,峰值扭矩185N•m,与之匹配的是CVT的无级变速箱。动力总成是比较平顺的,当然和双擎版本相比还是有着不小的差距的。在中低速行驶中,雷凌车型表现得心应手,而且百公里油耗也很低,仅仅只有6L。在高速状态下,雷凌的发动机噪音,胎噪以及风噪都会显露出来,当在高速驾驶过程中,经过大桥时车身会比较晃动,需要紧紧握住方向盘。
车身的宽敞度表现不错,在这个价位中处于上游的水准。车身长宽高分别为4640/1780/1455mm,轴距是2700mm,乘坐舒适度很高。我的身高1米78,前排和后排都是比较宽敞的,而且还配备了主动刹车功能,安全系数更高。但是座椅却采用的织物材质,档次感一般,不过车内异味也小了很多。
雷凌车头造型很运动有立体感,大嘴式进气格栅造型夸张,车标两侧的镀铬装饰条延伸至大灯,全系标配了LED光源,同时带有光感式智能系统和LED示廓灯。轮毂造型比较简约,采用双五幅式设计。尾部贯穿式黑色护板搭配两侧竖直的反光板,看上起更加简洁,尾灯组采用光导式设计,且全系标配了LED示宽灯,辨识度高。
动力方面起步段非常灵敏不拖沓,想要进行加速超车时,动力不算猛,但是速度也是够用的,动力输出十分平顺线性,涡轮迟滞较小,感觉不出是涡轮增压发动机,动力还保留了一定爆发力。
操控方面方向盘手感扎实且路感足,还带有反馈,令人意想不到。在弯道中表现不错的支撑性。车尾的跟随性和车尾的减震表现佳,其中的后悬挂功不可没。车身的稳定也十分出色,在同级别中是做的比较好的。
外观造型是我最爱的一点 运动版11.9万的裸车价 买到这些外观配置 我觉得已经很不错了
其次是动力1.2T 差不多1.8的自吸动力了 我觉得很适合家用 动力很平顺 有一定的推背感
再是油耗 目前一般是6个油 夏天开空调7-8左右 还可以接受
综合下来 很满意的雷凌运动版
用户9952020628686:落地价132000元贵吗?
时髦的蛐蛐:我刚买的卡罗拉9.7磨合过了不知道会怎样
花生米。。。。:老哥,送些什么东西啊?准备入手
【最满意】动力平顺,驾驶亲和度好,质量口碑能够有一定保障,适合工薪族的第一辆车
【最不满意】动力相对较弱,内饰并不显高级感,高速驾驶的行驶静谧性表现一般
【驾驶感受】TNGA架构下,车身的跟随性相对不错,动力系统的亲和度好,不会出现违和的顿挫感
【乘坐体验】座椅的舒适度相对不错,不过没有加长的后排空间略有不足