点评车型: 2022款拿铁DHT-PHEV 1.5T 四驱超大杯

4.5分“优秀”

拿铁DHT-PHEV上市了22.9万-26.3万元的价格并不低，但是看似高的价格带来的是什么呢？我觉得是相比竞争对手的质感。 【满意】 1、油耗表现。拿铁DHT-PHEV是一台插电混动车型，两驱版的纯电续航是184km，如果日常城市通勤，充电方便，基本上会用不到油。这样折算下来的油耗非常的低了。如果长途出行，即使亏电状态，油耗也只有6L左右，满电满油基本续航过千没问题。 2、有快充。34度电池，10%-80%只要半个小时，随时补能，真的可以当电车使用。 3、内饰有质感。内饰大面积皮质包裹，座椅也用的Nappa皮，触感，包裹感，高级感做得非常的不错。和同级日系对手比，高出一个档次。 4、配置很用心。配置上面非常的丰富，不仅日常使用的360全景影像，行车记录仪，HUD，智能车机都有配备，还可以选择HWA高阶辅助驾驶，高速上能实现自动变道。后排还有座椅加热。 5、家庭照顾周到。一系列针对儿童的功能设定，对于有孩子的人来说真的非常友好。儿童模式、电子儿童锁、生命体征监测，合作开发的带通风加热的儿童座椅等等。 安全配置高。主被动安全功能很全面，而且长城在车身结构上舍得用料。 【不满意】 价格。四驱顶配版本26.3万元，对于这个品牌的目标用户来说，确实有点贵了。 外观颜值。相比之前VV系列的设计没有拉开差距，但其实产品力上已经拉开很大了，所以会给人造成一种分裂感。 【驾驶感受】 底盘的质感很不错，偏向舒适方向的调校。而且可以选装电磁悬架，对家用车来说这点非常好。 动力响应非常的快，特别是4驱版，5秒多的加速，真的想超就超，两挡DHT的变速箱，高速后段也比较有劲。隔音方面也做得挺不错的。 【乘坐体验】座椅不管是前后排都非常的舒服，后排也有座椅加热，这个在同级车型中不太常见，冬天非常实用。 【总结】拿铁DHT-PHEV这个车其实是长城真在用心做的豪华品牌属性的车，只要拉出来一对比，质感上绝对领先同级对手。但是，品牌的影响力不够加上一个更高的售价，确实会让它的市场表现会差一些。这车适合那些不在意品牌在意品质的人购买。

点评车型: 2022款拿铁DHT-PHEV 1.5T 四驱超大杯

3.79分“良好”

本次试驾车型为魏牌拿铁DHT-PHEV四驱版本，两档智能DHT技术，会电油耗每百公里6.2升，搭配34千瓦时的电池包和55升的油箱，为它带来1000公里的综合续航能力。四驱版本的系统最大功率为321千瓦，最大扭矩762牛米，百公里加速5.2秒，最大爬坡度60%，并且搭配了七种驾驶模式，智能扭矩分配可以应对更多的复杂路况，同时提升了车辆的脱困能力。除此之外，新车还会提供长续航和两驱版本车型可供选择。在本次将近200公里的试驾过程中，这套同级唯一的hwa高速自动驾驶辅助功能非常好用且省心，是一个本人愿意日常驾驶，经常开启使用的功能。在高速路段，我们试了一下不敢变道和车道居中的保持功能。在实际的使用过程中，这一套系统使用起来非常的安心，且运行逻辑非常顺畅，甚至实际表现我认为超过了很多新势力电动车企。在行驶过程中的nvh和底盘滤震方面，也是表现得非常静谧和扎实。外观和内饰的设计呢，和我们之前试驾的拿铁dhd版本是基本没有差异的，但拿铁DHT-PHEV在配置上为了更加符合面向家庭人群的产品定位，增加了26项对儿童更友好的智能电动功能，例如dvr行车记录仪，儿童模式，智能儿童安全座椅，影感科技，皮制座椅，后排生命体征检测等众多配置，且未来还会有未排自主研发的生态产品，应用时会和车机互联，并有单独的操作界面，让使用更加的方便。我们可以期待一下。当然了，为了符合家庭用户人群，有一个大的空间也是至关重要的。 2745毫米的轴距为前后排都带来了不错的乘坐体验，在同级里算是第一梯队的水平， 600升行李箱容积和全车30处储物空间，还有3.3千瓦外放电功能，也都让日常全家出行郊游更加的便利。说到安全，也是每个家庭考虑的首要因素，魏牌拿铁， DHT-PHEV采用3dp车身安全设计理念，高强钢应用占比达到83%，绿牌免税，不限行，部分城市可以直接上牌，而且没有里程焦虑，这款车在一天的短暂试驾后呢，是越开越喜欢且惊喜不断，感兴趣的小伙伴一定要去试一试哟。

点评车型: 2022款拿铁DHT-PHEV 1.5T 两驱大杯

3.93分“良好”

12.31提车，目前999公里 提车十分钟后一血！😂新手七月份拿的驾照。 【空间表现】 1.8身高，前排够用。脑袋贴车顶比较近，后备箱和后排空间很大。车宽，小区停车难度大。 【乘坐体验】 安静！平稳！内饰用料不错，触感好，异味少。 【续航】 基本一直充电，上海冬天5-10度吧，续航基本没降低什么。只用油的话油耗最低跑到过7.6L。 【驾驶感受】 加速平稳，静谧性好，提速快。缺点:油电驱动是互斥的？不能低速用电高速切换用油啊。期待升级双降版本，但是不知道这个版本推出来有没有风险啊。转向:目前四轮定位出现了问题，周末准备去修车。动力响应：两驱，一般没用运动模式，响应积极。变速箱的话，个人认为转速设计不是很合理，估计要到70码以上才会切，此时70码左右发动机转速高，噪声大。 【油耗】 保电模式用油跑，城市道路，没有刻意省油，7.6L。高速目前没怎么跑过长途，不做评价。 【最不满意】 车是好车，听说双降版本优化了混动逻辑，希望混动，发动机等更智能，同时不要出现恶性问题。还有就是慢充口很难拔下来，基本每次都要去车轮底下捞强制弹出慢充口的拉环。APP控制车里开空调响应比较慢。感觉智能化还需要提高，只打三分。 1000公里下来没有碰到大的问题，影像在车的四个角有盲区，新手朋友不要过度依赖。主动安全刹车触发过5次，有两次触发认为“很有必要”，抬头显示在城市里对新手还是不错的，方便看到限速，能看到自己速度。车身高度高，1.7m+，点赞。

点评车型: 2022款拿铁DHT-PHEV 1.5T 两驱超大杯

4.36分“优秀”

【购车经历】 自从家里有了吞金兽之后，购车就提上了日程。懂车帝看了一年半，预算从十万出头，加到了接近三十万。从领克看到BBA，再到特斯拉极氪，最后还是看了38的视频选择了魏牌拿铁DHT-PHEV。 我最看中的几点，绿牌+SUV+大电池插混+外观内饰空间。 【驾驶感受】 电量足的时候开起来非常轻快，发动机启动之后能明显的感觉到驾驶体验不同，噪音和抖动比纯电要大，但依然可以算比较安静。NVH和同事的GLC差不多吧，甚至更好点。脚法不好的确有常有点头，高速转向支撑信心不足。之前也没长时间开过车，没有参照，只能非常主观的评价一下，总体好评。 【续航】 提车到现在开了2500公里，只有180是燃油，真的怕4S送的满油会过期。网上续航视频很多了，还比较真实，不过最近气温低了，估计打折率就不太好看了。184的纯电续航，基本能覆盖一周的使用。一到一个半小时的快充时间，也很容易接受。 【乘坐体验】 买车一为代步，二为满足感，而拿铁就可以给我满足感。坐进车车里，内饰给人一种优雅精致的观感，而充足的空间也把实用性拉满。平时我和我老婆开的比较多，周末老妈和儿子偶尔也会一起出去游玩露营，两个月体验下来，家人整体评价很不错。 【最不满意】 1. 面部识别后先切换车机账号才能切换座椅记忆，但这样主账号里面的QQ音乐会员就没有了，收藏夹也没了。建议面部识别只调节座椅记忆，不要切换账号。 2.还是车机，不能投屏，不能安装软件。手机开着蓝牙的时候，手机声音不从手机播放，但也不从车机播放。直接没声音了。。 车友群里不满意的地方主要也都是车机，建议学习吉利，也收购个手机团队来研发车机。 总结一下，作为我的，也是家里的第一辆车，是非常合家人口味，非常令人满意的。网络上的评价也都肯定了这车的优点和质量，槽点就是价格略高。但如果能接受这个槽点，这车还是非常值得推荐的。貌似现在各地优惠政策还不错，建议有兴趣的朋友去试驾看看。

点评车型: 2022款拿铁DHT-PHEV 1.5T 两驱超大杯

4分“优秀”

【购车经历】 我所在的城市常年限号，但不限新能源，平时开燃油车带来了些许不便利，在这种前提下还有偶然的机缘巧合关注了拿铁这款车。网上看了不少这车的评测也初步了解了一下长城的这套柠檬混动系统，内饰，配置也都不错，符合我的用车需求，插电混动既没有纯电动车的续航焦虑也不限号，索性1月16日提了拿铁超大杯两驱。先开始也有考虑过四驱版本，但是平时主要以通勤家用为主，走的都是铺装路面而且续航少了点，又考虑到后期维护成本的问题，就买了两驱版本。 【提车价格】 优惠还是可以的，裸车210500，基本符合我的预期价格，说实在的拿铁定价有些高了。但是和同级别的宋比起来，优惠过以后我感觉两者相差的价格还是可以的，毕竟一分价钱一分货，没有对比就没有伤害，懂的都懂。 【空间表现】 空间比较满意，虽然是紧凑suv，对比其他车型以后，空间还是比较大的，甚至超过了某些中型suv的空间表现。 【最满意】 最满意的有几个方面: 1:内饰方面没有那种满满的塑料感，看着比较高级，也基本没有什么味道，用料也比较厚道，毕竟价格在那里放着呢。某些同级竞品坐进去车里那个味道把我直接熏出来了； 2:乘坐舒适，静音和后排空间大以及后排舒适度是我这次决定买它的主要原因； 3:配置方面该有的都有了，后期基本不用加装什么东西，有些配置甚至是其他品牌需要加包选装的配置，拿铁直接都有了。 【油耗】 有人说这车省油什么的，我其实没有太在意，家中已有两台燃油车了，二十多万如果加油能跑多少公里呢。我买拿铁的最主要原因就是为了不限号和给家人带来舒适的乘坐体验。当时也看了摩卡，但是听销售介绍摩卡没有后排座椅加热直接不考虑了。 【续航】 插混符合我的用车需求，没有电了就用油跑呗。纯电我一直没有关注过，就是因为有里程焦虑。长城这套插电混动系统颠覆了我以往对混动的认知，也有一方面原因是因为没有关注过新能源，但是家中出了一些变故导致燃油车用车不便才促使我关注起了新能源。 【最不满意】 1:车机系统反应有些慢有时甚至有些卡，车辆程序优化不是很到位。中间还有个小插曲，关于252版本蓄电瓶的问题，我提车就是252版本，10天后中招了，好在目前升级过系统之后得到了解决，有待继续观察； 2:多功能方向盘的按键塑料感极强，一点阻尼感都没有，而且非常容易误操作和按错，希望长城改进一下； 3:操控方面，方向盘指向有些模糊，低速还不明显，高速80之后，那怕方向盘调到运动模式，依然出现指向模糊，方向盘过轻的情况。方向盘转动幅度略大一点车辆就会出现大幅摆动的情况。在开启车道辅助功能之后，弯道系统自动修正车道时尤为明显。可能是因为我开了9年多马自达cx5的原因，感觉操控这方面不是很满意，拿铁整体操控调教方面应该再下着功夫； 4:车钥匙太长了，当我看到车钥匙第一眼时我震惊了，反正我是第一次见这么长的车钥匙。 5:记录仪不能和手机连接，下载不方便。早些年盯盯拍，360这些就可以直接连接手机下载了。 毕竟提车不久，才跑了900公里，总结的还是比较片面不谨慎的，如有不妥的地方希望多多指正。其他方面的优劣还没有充分体验出来，有待日后慢慢体会和摸索，也希望长城把拿铁这款车后期优化的越来越好，给车主们带来更多的舒适体验和便捷的驾驶感受。也希望国产品牌越做越好，赶超国外品牌。

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4.44分“优秀”

【购车经历】 从vv系列开始关注，家里也不是很急着用车，当时没买，今年过年需要用车，本地车价没有什么优惠，好几次都准备去异地提车，因为家里有事和价格还是没达到预期耽误了，在一次偶然机会，参加了车友群的团购，价格真的香，立马联系好4s店，安排好行程出发提车，12号定的卧铺去异地，13号办好手续临牌（店里服务比本地的好多了，办理保险耽误了很久），14号凌晨3点到家，全程1100多公里，当时车子没油只有100公里电，全程加了550的油，到家还剩3L油，电量剩20公里，具体没细算，对油耗还是比较满意的。 【外观内饰】 外观不如vv系列那么惊艳，还算耐看，因为不喜欢银色中网和下摆件，我选的太妃色，买车回来20多天，还没洗过车。耐脏还是主要原因。内饰摸得到的地方都是软包，座椅舒服，空间还行。后备箱小了点，不出远门也还行。随车充2.4W，有点慢。 【驾驶感受】 异地提车，回来1100公里，总体开下来还是很满意的，好开轻松，转向也蛮精准，就是转弯半径大了点，同行的家里人也是这么觉得的。回来用纯电开了几天，真的很舒服安静。 【乘坐体验】 市区纯电安静舒适，馈电行驶有点发动机噪音，打开音乐，也听不到什么噪音，也能接受，前两天特意坐了下后排，悬架舒适，没有多余的震动。 【动力表现】 纯电加速很快，没有顿挫，动力随踩随到，条件有限，不然真想买4驱，真想体验下5秒加速。 【最不满意】 1.车机对我来说够用，还是希望能多开放几个软件，和更新下高德地图版本，目前2300公里，没有碰到黑屏死机 2.转弯半径有点大 3.我的车机还是老版本，车速70左右，发动机转速2400，声音有点大，过了这个区间，立马转速降到1500，动静就小了很多。 【总结下】价格合适，配置丰富，满足日常需要，不出问题（近期车友圈出现的失速问题），车还是推荐购买，希望长城再营销方面加把劲，销量看的焦虑，知名度太低了。

点评车型: 2022款拿铁DHT-PHEV 1.5T 两驱超大杯

3.86分“良好”

第一点：颜值在线，比较耐看 作为长城汽车的高端品牌，WEY牌旗下的车型产品，颜值设计都比较不错，拿铁DHT-PHEV的颜值也在线。 采用了WEY品牌家族式设计的拿铁DHT-PHEV，前脸处的锁子甲风格的六边形进气格栅，具有较强的辨识度；日间行车灯和转向灯由三道横向排列的竖线组成，其间穿插两颗矩阵式LED光源，可以带来出色的照明效果。 视线转到车侧处，新车的车侧线条设计得简洁大方，轮毂造型新颖，看起来比较动感。 车尾部分，一条镀铬装饰贯穿整个尾部，尾灯还采用了熏黑处理，凸显了运动感。 第二点：内饰用料上心，几乎没有异味 内饰部分，拿铁DHT-PHEV采用了简约的设计风格，没有繁杂的线条装饰，并采用了大量的菱形皮革包裹，家族式的双辐式方向盘看着还有一种熟悉感。 值得一提的是，新车在用料上采用了婴幼儿级的环保材质，闻着几乎没有什么异味；再加上AQS空调内外循环切换系统、CN95车规级空调滤芯以及负离子空气净化系统等配置，我们觉得整个座舱的空气环境可以用清新自然来形容。 第三点：乘坐空间表现：无功无过 车身尺寸方面，拿铁DHT-PHEV的长x宽x高分别为4668x1890x1730mm，轴距为2745mm，属于标准的紧凑型SUV身材。 同时从实际乘坐体验来看，身高1.78米的乘坐者坐在车辆前排，头部空间在一拳一指左右；保持前排座位位置不变，同样的体验者来到后排，有两拳的腿部空间，头部空间为一拳。拿铁DHT-PHEV这样的空间表现不算很突出，但也没大问题。 座椅方面，新车配备了环抱式航天舒适座椅，舒适性确实不错；同时后排座位配有专属遮阳帘，可以避免阳光直射后排乘客眼睛，也能在一定程度上起到降温的作用。 另外，拿铁DHT-PHEV的后排配备了空调出风口，和两个USB电源接口，不过如果其中一个电源接口换成Type-C电源接口，使用感受会更好。 第四点：车机系统令人惊喜，提供儿童模式 在车机系统方面，我们发现，配备了高通8155座舱芯片的拿铁DHT-PHEV无论是功能的丰富度还是操作的流畅度，都属于上乘水准。 而且这套系统支持AI智能面部识别，可以主动对驾驶者进行人脸识别，并做出专属的个性化调整。 这套系统还具有儿童模式，将多媒体、音量和空调风量都集成在一起，一键开启后，可以为孩子播放儿歌、调整空调到适宜温度等等，比较适合有小孩的用户。 另外，这款新车还配备了后排生命体征监测功能，万一我们把孩子滞留在车身，系统会及时提醒我们，以避免意外发生。关于这项功能，也得到了网友的好评。 第五点：峰值扭矩762N·m，动力响应快速且平顺 动力性能方面，拿铁DHT-PHEV的峰值扭矩达到了762N·m，账面数据相当漂亮。 在试驾过程中，这款SUV的动力响应快速，当我们脚下发狠时候，动力加速也能紧跟我们的步伐，而且在动力平顺性上还做到了丝滑如拿铁。 不过，当车辆电量较低的时候，发动机既给电池充电也要驱动车辆，转速会有明显的提升，因此车内会感觉到一些发动机运转的噪音。同时这款新车的刹车踏板行程较长，前段脚感反馈力度较轻，初上手时比较难给到我们信心。 第六点：底盘悬挂表现得兢兢业业，面对减速带不够从容 底盘悬挂系统方面，拿铁DHT-PHEV搭载了前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架的悬架系统，这套悬架系统表现得兢兢业业，在超车并线和弯道加速时候，不会让我们觉得车尾笨重，车身侧倾也在能接受的范围内。 但是，这套悬架系统在前后俯仰方面，控制得不够好，车内抬头和点头现象比较明显，较高的车辆重心和较重的车重，给它拖了一定的后腿。 另外，滤振性方面，拿铁DHT-PHEV对细碎振动的隔绝比较到位，但面对减速带或者沟坎时候，显得有些不够从容。

点评车型: 2022款拿铁DHT-PHEV 1.5T 两驱超大杯

4.64分“优秀”

一，购车经历：为了获得上海中环呼吸权，有不产生续航焦虑，决定买一台PHEV, 筛选之后，价格合适，配置合适的，就剩下拿铁了，其他的要不就续航短，要不就是太贵，都不合适，所以第一次去4S店试驾完，当场就下了订单 （2022.08.08）。 二，选配置：为了燕飞利仕的音响，选了超大杯，上海城市驾驶，没有冰雪路面，同时不想让底盘承载更多负重，所以选了两驱超大杯 选内饰：紫色搭配米色内饰不耐脏，考虑娃太小，pass掉了，黑色内饰家里老婆大人看不上，pass掉了，另外集中俩人都没有看上，最后盲选了星夜蓝，销售说这个内饰可能需要等两个月，当时犹豫了一下，等吧！事实证明确实等了两个多月，但是也没有白等，在我看来，这个内饰是最好的。 三，提车：提车过程比较漫长，车到店之后，不能立刻提，需要申请新能源额度（上海地方政策），政府需要审查购车资质、是否有固定充电桩、是否有交通违法记录、是否有信用不良记录，好严格好麻烦，历时两周搞定，最后全部搞定，终于在10.19号提车、上牌。好了，可以转入整体，介绍我对这个车的使用感受了 外观：选外观的时候没有纠结，灰色白色太无聊，黑色太大众化，绿色太浮夸 （纯属个人喜好，不同年龄段的对颜色的喜好肯定不一样）当时就选了蓝山拿铁，官方重点宣传色，确实很好看，不同的环境光线，车身的颜色也会略有不同，整体上非常好的颜色 四，内饰：颜色：星夜蓝内饰非常赞，因为是盲定的，所以提车的时候还是有个不大不小的惊喜，实车的感觉超出了预期！ 屏幕：三个屏幕整体还是不错的，虽然没有其他车一直到副驾驶的大连屏那种科技感，但是实用性还是比较强，中控大屏也比较大，空调屏幕功能比较丰富，盲操难度比较大，但是有手势模糊操作，还是比较赞的，方向盘小瓶显示内容比较多，导致字体比较小，没有宝马奔驰的屏幕那种突出显示重要信息，比如车速用加粗字体显示，整体还过得去吧。 座椅空间：软硬适中，比较舒服，真皮手感比较好，通风加热都有，但是按摩功能就是用腰拖来弄的，聊胜于无吧。后排空间可接受，我家人个头都不高，所以足够了。 后备箱： 感应后备箱，扫腿开启关闭，增加了逼格，空前也还凑合，比较平整。 五，动力：）。电量高的时候纯电行驶， 电机出力，起步那一下扭矩响应并不算快，但是非常平顺，可能是工程师考虑这款车定位家用，平顺为主，所以没有搞的太激进，也可以接受，车速起来之后30~80码，动力还是比较充沛的，再外高速走，受限于电机功率，加速性能就一般了，如果不爽，可以踩大油门或者全油门，这个时候发动机启动，进入混动模式，那动力就比较充沛了。 续航：184的续航比较精准，我真的开了180公里，发动机一下都没有启动，油耗的话，目前我馈电开过100多公里，高架路+拥堵路况，平均6.8个油，我觉得对于两吨重的车，还是比油车节油很明显，如果是两吨的油车，怎么也得2.0T的发动机，这种路况，估计要10~14个油。 六， 实用功能：这个车配置还是挺丰富的，尤其有一些配置用习惯了还是非常方便有用的。1， 最需要赞的就是HUD, 开车过程中不用低头就可以看到车速、车道线、限速信息等关键信息，显示的也挺清晰，这个非常好用。2， 360环影也很有用，特殊路况打开之后，会安全很多，尤其是一些狭窄的通道、地库等地方，我用的比较多，挺好用。 3， 行车记录仪，分车内和车外，图像也比较清晰，我家小孩很喜欢，实用性强，免去加装的麻烦。3， ETC, 这个也让玻璃上少了一个附加的东西。4，方向盘加热、前后排座椅加热，冬天来了，这两个功能还是很实用，尤其后背也会加热，挺好。5， 儿童锁，儿童锁按键是在车门锁边上，这个很方便，而且有记忆功能，这个很好用，打开关闭非常方便。 七，整体驾驶感受：开了两个月，一共2000公里，整体感受还是挺好的，有质感的内饰、充沛的动力、比较好的车内噪音，还是对得起这个价位的，不爽的就是方向盘多功能键，触感不好，因为是一体键，偶尔会有误反应。 八，技术解析：我也是搞变速箱的，所以想分享一下拿铁的技术。 这个车的核心技术在于他的DHT, 这个DHT是集成了2挡变速箱和两个电机（发电机+驱动电机），比丰田的THS, 欧洲的P2结构、上汽的10挡，结构要简单很多，但是又比本田的IMMD多了一个档位，可以更早进直驱，所以节油效果也是非常好的，加上有一个34度的大电池，所以整体的使用成本是比较低的，再加上比较让人放心的质保政策，所以从技术角度后期的使用成本和维护成本会比较低，这个也是买车需要重点考虑的，以前都喜欢买日本车，觉得不会坏，但是日本车一旦坏了，维修成本就比较高，现在国产车开始推行重点部件终身质保，相当于是对合资车的一个降维打击，也是对自己的整车质量有足够的信心。

点评车型: 2022款拿铁DHT-PHEV 1.5T 四驱超大杯

4.21分“优秀”

拿铁DHT-PHEV外形看起来很气派，但其实车身长度只有4.66米，在有限的车身长度内，长城汽车的工程师设计出了非常宽敞的车内空间。坐在前排感觉车内横向空间特别充裕，赋予了前排非常开阔的乘坐体验。前排座椅宽大舒适，可调范围大，能够轻松找到舒适的坐姿，而且还有加热通风和按摩功能，在20万元这个级别的车型中，这样的前排乘坐表现堪称一流。中控大屏逻辑清晰，操作流畅，地图拖拽丝滑无卡滞，语音控制也好用。后排无论腿部还是头部空间都非常宽敞，坐垫够长而且填充柔软舒适。 续航和经济性方面，车辆纯电理论续航为155公里，在我们的实测下，这辆车的纯电实际续航可以轻松突破160公里，说明厂家给的理论数据颇为保守。在混动模式且电量平衡的情况下，经过我们实测，油耗在百公里5升多的水平，而且仅需加注92号汽油，经济性极佳。这可是一辆自重超过2吨的四驱高性能SUV。底盘设定非常柔软，大小振动都能过滤得比较彻底。 整套驾驶辅助系统有三点特别值得表扬，一是车道居中能应对大部分高速盘桥匝道；二是自动并线功能非常果断，不像有些竞品那样犹豫不决；三是在高速行驶中系统可以自主寻找相邻车流较快的车道，自动并线超车，提高了辅助驾驶的通勤效率。缺点也有，就是控制拨杆上少RESUME键，无法一键恢复之前设定的车速。

点评车型: 2022款拿铁DHT-PHEV 1.5T 四驱超大杯

4.36分“优秀”

最近小编有幸试驾了拿铁DHT-PHEV 1.5T四驱超大杯车型，外观方面，拿铁DHT-PHEV与拿铁DHT的造型保持高度一致，均采用WEY品牌咖啡家族式设计语言，具有较高的辨识度。新车的前脸依旧采用六边形的进气格栅设计，但为了营造一定的运动感，在细节之处采用了带有黑化元素的网状纹路设计，使得整台车更具独特性。 内饰方面，整个车厢内部布满高端的软性皮质材质，手所能触及到的地方能感受到它的那份诚意满满的质感。 配置方面为了尽可能地与智能化的接轨，新车还配备了一块9.2英寸全液晶仪表盘、14.6英寸中控屏幕以及9英寸的空调触摸屏幕，在三屏的加持下，不仅成功地简化整个内饰的布局，同时也为车型内部营造出浓厚的科技氛围。一些辅助驾驶功能例如全速自适应巡航、拨杆变道、自动超车、车道保持辅助、车道偏离预警等功能也没啥好炫耀的毕竟全系标配。 动力方面，新车与燃油版最大的不同是动力总成搭载了DHT串并联技术，由1.5T发动机+2挡DHT变速箱+后电机组成。整套系统的综合功率高达436Ps、扭矩762N·m，0-100km/h的加速时间仅为5.2秒，在这样的动力下馈电油耗也只有6.2L。在全力加速的时候，完全舒适取向的悬挂使得车身会出现非常夸张的俯仰姿态。如果是在弯中加速，尽管有四驱系统加持，前轮也会轻松突破使用的米其林浩悦4轮胎的极限，要知道这个系列的轮胎抓地力并不弱，明显是动力胜于底盆。 在乘坐体验上，由于新车整体调校是偏于家用的，后排空间也算宽敞，加上全景天窗的加持，所以乘客整体体验是舒适的。

点评车型: 2022款拿铁DHT-PHEV 1.5T 两驱超大杯

4.14分“优秀”

其实一开始也没有刻意关注这款车，后来还是朋友推荐，我才看到它的，当时第一眼就有了心动的感觉，然后后面到店里试驾，感觉动力啥的也都不错，操控还很灵敏，内饰用料很厚道、扎实，座椅舒适度高，同时功能丰富，价格还合适……确认过眼神，这是我要的车，最终将它带回了家。 【驾驶感受】 如今这车倒是也没多久，不过给我的惊喜还蛮大的，首先动力很充沛，加速有劲儿，开启运动模式之后推背感十足，偶尔享受下加速激情都是没有问题的。 【最满意】 其次这款车舒适性也是我们全家都很认可的地方，它的悬架调校软硬适中，可以过滤大部分的震动，过弯时侧倾感不强，不管是开着还是坐着都有安全感~座椅厚实，包裹感也好，坐在上面像是坐沙发一样，很惬意~自从将它带回了家，一家人出去玩的机会就多了许多，没事就出去转转，生活多了许多惊喜

点评车型: 2022款拿铁DHT-PHEV 1.5T 两驱大杯

4.43分“优秀”

┏┅◆ ◇┅┓┏┅◆ ◇┅┓ 20款 魏派vv5车主置换 拿铁 ◇┅┛┗┅◆ ◇┅┛┗┅◆ 首先，我是 vv5 车主。 20年疫情期间结婚，需要往返淄博烟台两地，就选择购入了20款的vv5，总体来说，车子还是不错的，动力一般，智能化也还可以，整体方面一点小毛病也没有，油耗也还可以，我真不知道网络一帮喷子怎么知道油耗高低得，我市区堵车9个，国道7.5，高速8个油。 随着夏天的出生，我想要一个行驶质感更好，空间更大的车子。 当时就是想买唐dmi，空间大，省油，七座，市区用电，出去玩外放电都是吸引我的理由。 去选择试驾了一下，空间确实不小，但是从两个方面把我劝退了。 1.内饰做工拉胯，不精致2.馈电急加速发动机声音太大。 前几天给小5保养时，店里有拿铁试驾，我就登记试驾了一下，只能说和vv5是两个不同的感受，加速平顺，科技配置高，隔音效果好，底盘舒服，果断入手，就是又背上了贷款，唉＼（〇_ｏ）／

点评车型: 2022款拿铁DHT-PHEV 1.5T 两驱超大杯

4.36分“优秀”

本来打算买星越L，因为年驾驶里程不多，觉得新能源省不了多少钱，可惜本地吉利销售太傻X，广西出补贴后打算提瑶光，突然发现拿铁清仓甩卖，急急忙忙做功课，一次到店直接订车，因为去晚了，车子清得差不多了，价格有所回收，不过有了政府补贴，算下来基本是一样的，店里最后一台蓝山蓝+紫色内饰，正好是自己想要的，觉得是缘分，而且本身就是要买奶爸车，正好就是拿铁的定位，老婆也支持，直接下定。 整体驾驶感受符合预期，配置很顶，车子内饰质感很好，我对车子外观不算感冒，觉得不算好看也不难看，但是内饰是真喜欢。库存车没法加装流媒体，自己装了个海康威视M1，效果很好。 车子开起来很顺，动力很好，踩多了甚至打滑，nvh是惊喜，隔音太好了，轮胎直接上米其林P4，长城真的是堆料堆狠了，这个车就是打算合资的价格，然后用产品力降维打击合资车的，可惜品牌力还是不行，营销也拉胯，希望老魏整顿一下公司内部吧，上个像样的职业经理人团队都不至于这样，保定总部已经被一群混吃等死的废物腐蚀了。

点评车型: 2022款拿铁DHT-PHEV 1.5T 两驱超大杯

4.5分“优秀”

2022年9月份提车，提车之前试驾了两天，以及看此地无垠的拆车视频和38号的评测视频，感觉这个车的整体还是不错的。 裸车价格24.3，公务员优惠3000，本地消费券优惠3000，电卡折现4000，再加上买保险5000，落地23.8 现在开了有一个月的时间了，网上所说的反向需要果真名不虚传，标称184公里的实际能跑到200公里左右 这个车的内饰真的是一点味道都没有，和官方宣称的母婴级座舱非常相符，而且最喜欢的就是那个水晶挡，把当初考虑沃尔沃的时候也是因为喜欢水晶档把，现在拿铁上就有了 。 前排两个门都是双层夹胶隔音玻璃，很厚重，隔音效果非常好，在车内几乎听不到外边有人说话，整车的行车行驶静谧感也非常好，后悬架是铝合金的，而且羊角也是铝合金的，这一点给一个大大的赞 还是那句话，一分钱一分货

点评车型: 2022款拿铁DHT-PHEV 1.5T 两驱超大杯

4.29分“优秀”

首先，车子性价比真的高，同价位无敌，内饰黑色也比较符合我的审美，纯电续航很实在，悠着点开200公里不成问题，起步加速很快，动力随叫随 到，高速超车很稳，但是车机可玩性太差，屏幕也有延迟，如果后期车机能达到主流标准那就这个价位无敌了。在比较差的道路上会感觉车子比较晃，悬挂有些软，高速匝道拐弯是离心力还是有些大，一般要控制车速70以下，总体来说非常满意，人无完人，车也是如此，这个价位，这个配置已经很满意了。 计划买车已经一年了，期间一度想要买比亚迪宋plusdmi，但是太过火爆，而且一直加价，让我由粉变路人，那配置，真的不值涨价后的价格，高速动力也比较拉胯，做工也差了些，也曾看过零跑c11,但是始终怕倒闭了，而且不太喜欢增城，最终发现了拿铁phev，一眼入坑，直接订了，不后悔