简单说一下吧,
外观:挺不错,至少我个人很满意。
续航:说不上出类拔萃,但也挺好,个人满足。
智驾:个人不太喜欢华为,但不得不承认华为智驾,遥遥领先。However ,遥控泊车真的鸡肋,通常来说最好的使用的场景是不好上下车的窄车位使用这功能方便,然而,它空间太窄无法启动遥控泊车,要给它留够距离才行,真的搞笑。
空间:车内空间其实不错,但是,后备箱空间确实偏小。
车机:刚提车很卡,升级鸿蒙后明显提升,但是!!!升级后方便性大大降低,一些功能以前在二级菜单,现在在四级菜单,甚至有的以前能控制的功能现在找都找不出来,只能语音唤醒,很蠢的升级。
舒适度:最受不了的一点就是这个,首先底盘偏硬,过减速带和坑洼路面很抖。另外,座椅!座椅!座椅!长途驾驶真的要累死人,30万以上我开过的所有车中,座椅舒适度最差的车,没有之一。官方本来答应了换前排座椅总成,先不说进度遥遥无期,现在还砍成了座垫总成,真的很搞笑,S13车企。
另外主驾扶手箱异响,这个问题也很无语,城市道路不会,但乡村道路(细碎路段)就有。
总结:车子总体满意,但降价太快恶心人,同时承诺的座椅总成更换变成座垫总成。今后不会再买阿维塔的车,但会考虑其他华为系智驾的车。
振掉你的金阔刀:一个月一千多销量还要养活这么多人,挺不容易的,自己克服一下
正义凛然宇宙Vp:丐版降到24万,就上手一台
君似明月在长空:光速降价其实都还好,最恶心人的是选配变标配🤣阿维塔的骚操作是真的很恶心人
先是去看了问界M7,24.68万没有智驾,而且路上看见实车,那个外观太丑了,圆润得像面包车。感觉当时定问界M7还是比较着急已经交了定金在排车。然后看了好多其他车型,也确实没有特别合适的,但问界多多少少有点没达到预期。
后来就看到阿维塔11,和销售小姐姐聊了下,发现原来28万的车加上各种优惠能做到26出头,而且硬件方面比M7好太多,加上同样华为智驾加持,车机也一样用的鸿蒙系统。对比问界M7智驾 30万起步,阿维塔性价比拉满。后来又聊了聊,有现车而且销售又给送了好多东西,就果断定了阿维塔。
提车过程中感觉不太满意,全程就只有一个交付专员在指导。第一次提车不太懂,先是以为当天就能提车,结果白跑了一趟,交付不说清楚就算了连个水也没给。后来又约了另外时间提车,感觉提车仪式也很简陋,只有交付专员在现场。当时还有另外一个人也在等提车,感觉是等了好久不太满意。总而言之感觉交付的服务和销售差挺多的。
车方面,外观没的说,在所有新能源车里都算的上是独树一帜的。内饰方面感觉座椅确实有点短,可能是偏运动的,设计的时候没有考虑舒适性。但也没有夸张到如坐针毡。另外想吐槽的是副驾座椅不能调高低就很离谱。然后电动门不是标配有点可惜。
其他方面小问题目前还没遇到过,除了华为的ads2.0城区NCA在我第一次用的时候就主动降级和退出了好几次,深圳道路情况很复杂,有很多不得不得接管的场景,比如说人行道让行,不踩油门就会一直让行,后面的车喇叭都要按坏了。还有一些有雪糕筒的施工路段,直接就不干了让我接管了。感觉智驾没有想象中那么好用,可能还是得等OTA。
爱坤哥小黑脸:哪里提的车26万?
给力人参:不是自动门的话每次关门需要很用力吗
H倩76769366:哪个店?
【购车经历】
最早我是反自动驾驶派的,认为怎么能把方向盘交给机械,所以刚开始看的是海豹,极氪,飞凡,智己这些,阿维塔第一次接触是在商城,这车的背影真好看,但后来一看配置,没有hud,没有零重力,没有空悬,还卖30多,不值!但后来试驾到小鹏g6,对自动驾驶产生了改观!这东西真是革命性的技术啊!而且能降低驾驶疲劳,研究了一下,发现智驾天花板是华为,硬件天花板是阿维塔,要用智驾那必须上最可靠的,半吊子要人命啊,所以又回去试驾了阿维塔,智驾体验太好了,后来看哪哪都顺眼了!
【驾驶感受】
操控肯定比不上极氪001和海豹那类轿车,但那么大的电池,必须离地面越远越好啊,为此牺牲一点操作性是值的,家里还有一辆宝马,感觉11底盘高级感很足,操控灵活,比较过机械悬架的极氪001,阿维塔更舒适一些,但走大沟坎的要散一点。
【续航】
目前提车开了200多km,116度电,北京的12月,一箱电还没用完,长期电耗是18,瞬时高了能上30多,没上过高速,市内代步跑600应该没问题。
【最满意】
选阿维塔,最主要的因素是两个,一个是智驾,一个是设计感,我是12上市才让售后排产的,11的外观,特别是后屁股,还有内饰涡流,都是独一无二的,不像12有其它车的影子,加上11底盘高对电池更安全,所以选了11。智驾体验太好了,我上牌来回80km,全程智驾,只接管了4-5次,主要是变道嫌慢,盘桥啥的太丝滑了,西直门桥也不怕盘错了!我的设置是偏保守,跟车距离设到3体验是最好的,不会距离近了才猛刹车,智驾只有用起来可靠,信任,你才想一直用,倒车也跟老司机一样,但左后方有柱子的时候,有一定概率停不进去,总之对于北京这种通勤90%都是环线和快速路的,智驾真能大大降低驾驶疲劳,自己开和当监工看着车开,体验完全轻松太多啊,阿维塔侧面还有两个激光雷达,每次旁边有加塞或摩托车啥的,都能提前识别并丝滑减速并略微避让一下,肯定比问界那种单激光雷达的要靠谱,就这一点,这个车就值了。
【最不满意】
最不满意的也有两点,一个是售后,一个是座椅,11月1号改单申请第一单的退款,到今天12月6号还没收到退款,我连油车带电车,一共换过6辆,阿维塔是最不省心的!我还花了600代办想省点事,结果啥都自己弄不说,还给你衔接不好,因为临牌和指标没衔接好,第一次上牌都没上成,白跑一趟,感觉换一次阿维塔,把之前没经历过的流程全都搞的门清了!北京阿维塔售后只有一个点,还是跟长安其他车一块混用的,完全没有高端待遇,场地比起bba也小很多,落差比较大,销售和售后也经常微信好久才回复。另一个不满意的是座椅,网上很多人说没腿托、坐垫短、硬,但其实这不是最主要的,我170,坐垫长度还行,最不舒服的,是座椅的人体工程学不行,宝马座椅也很硬,但是腰部侧向包裹很舒服,还能电调包裹的侧翼,但阿维塔这个不光硬,腰部一点包裹都没有,皮面还很丝滑,过弯的时候必须坐起来,要是靠在座椅上,能给你甩的左右滑,座椅样子看着运动,但根本没有运动座椅的功能!
【空间表现】
全家没有180大高个,空间足够用了,后备箱一开始看不上,但仔细对比,加上前备箱,储物能力是ok的,就是不能拉大件,但这种情况其实也没几次,而且三箱也有三箱的好处,第一是不会共振耳压,第二人货分开,更有高级感,特别是拉个饭菜啥有味道的东西,这个后备箱就不会串味,所以也不是不能接受。
南橘ฅ:这智驾好像是越开越厉害我两个月跑了七千多公里现在感觉智驾比刚开始还好多了,还会加塞了有时候,感觉在学习每个人的驾驶习惯的
千叶结817:恭喜,你的家充是7千瓦还是11千瓦的?
彩票有心人:华为的智能驾驶牛。我试驾过m5 问界。买这车,就要买它的智能驾驶
被外观打动,红色阿维塔独一无二,总体很满意,智驾能力独一无二。
只对底盘不满意,有点硬、颠。试过高胎压,也试过低胎压,发现高胎压舒适性反而更好。
智能驾驶比较好用,后排座椅没加热,方向盘没加热比较遗憾,副驾驶座椅无法上下调节,续航相对比较真实
博学多才的叶子MC:已订比你少2200
坦荡的花猫GnY:这是去哪买的才27
仁爱晚风2u:方向盘没加热?好吧,这又减一分,座椅略短,副驾不能调高度,后备箱开口小,这是几个明显的痛点。
真皮有味道,座椅短(还好腿短),扣0.5分;其他完美,尤其是对于新司机(五年以下驾龄)非常友好,老司机会对辅助和管控功能有点烦。
智能驾驶和智能座舱使用体验非常好,自动泊车好评,对新手非常友好 第一次ota之后刹车点头改善好评。外观内饰很喜欢,但是多少有点设计过度,车内空间够用但是没有外面看着那么大,座椅比较短而且调节范围有限,然后没有抬头显据说是因为那个中控屏上的情感涡流占位置导致空间不够。
开了也有一段时间了,这款车还是有许多值得分享的。
【最满意】
外观:这款车的颜值还是很能打的,虽然上市时间不短了,但路上的能见度还是不高,回头率在纯电车里算高的,也碰到很多路人问我这是什么车。
辅助驾驶:鸿蒙的系统搭配华为加持的辅助驾驶系统,真的好用,即便是在拥堵路段的感受也很好,高速上解放双脚还是挺爽的。
【最不满意】
舒适度:说它不舒服有点鸡蛋挑骨头,但确实没有想象的舒服,座椅是桶椅造型,但坐垫偏软,简单来说就是运动的造型是表,实际还是偏舒适,但没有那么舒适。
【驾驶感受】
开着的感觉很好,电门调教的很不错,不像蔚来似的那么猛,相对比较舒缓,平时就用舒适模式足够。刹车后半段制动很好,全半段偏软。
【续航】
这点也要夸一下,尤其是高速场景,实际消耗和表显达成率也在70%以上,对于纯电车高速路的场景其实可以了。
【乘坐体验】
四座版的后排有逼格,坐垫要是再长点就好了。
自己开,哪哪都满意,就两点不足
1.座椅不够舒服,副驾甚至不能上下调节
2.音响一般,太平淡了
点评车型:
2022款阿维塔 11 长续航双电机版奢享版 5座
4分“优秀”外观好看,就是座椅太短不舒服,后排也不能完全放平。能耗有点高,其他都很满意
1.外观仁者见仁,我觉得挺好看,也经常有路人过来夸车好看。
2.内饰豪华感到位,不输BBA,大概在7系左右的水平吧,缺点就是门板音响是塑料的,太容易脏,脚很容易碰到,直接就是大灰印,还要吐槽的就是这个座椅,太短了,这么大车没腿托,怎么坐怎么不得劲,方向盘冬天没加热也挺无语。
3.一定要吐槽的就是空间了,大是挺大的,但是前排不能完全躺平,后排也不能完全放倒,纯电车应该考虑到在车里露营睡觉的情况,这么大的空间做不到真是太可惜的,后备箱也类似于轿车开合,大是挺大,但我是不满意,做成SUV会更好。
4.续航还可以,城区包括高架快速路综合是16左右的电耗,只高不低,我比较兴奋,开的比较猛,我老婆能开到14,高速130智能驾驶是22左右的电耗,总共116度电可以自行算下。
5.智能化程度按理是满分,自动驾驶天花板,主动刹车也很好用,而且我们现在都不自己停车了。但是这个地图简直是智障!我是出门必开导航选手,高德百度我基本不会走错路,但是这个智驾路线的导航我错了很多次,还有很多明显的错误,例如匝道口标记不明显、提前显示下一个标记导致驾驶人误判、有些地方标记不出来,我有次出高速收费站直接刹停看了半天导航都不知道是咋走的、地面道路前面明明是拐弯,还要标记执行等等…当然可以选择人驾地图或者直接智能驾驶规避掉这些问题,但我觉得这种问题出现在智能化成都如此高的车上是不合适的。在智能驾驶当面已经达到了开启即可完全放心交给他的程度,虽然在体验中有比较危险和吓人的地方,但撞肯定是撞不到,反应它也一定能反应过来,这是还需要继续改进和优化的地方。
6.驾驶体验没得说,感觉非常像X7的底盘感受,加速减速没有顿挫和拖拽感很好,之前开朋友的电车差点没给我自己开吐了,阿维塔开起来就像没有动力延迟的有车,贼爽!
总结:总体上还是非常满意的,在出行自驾游的时候多少有点后悔,因为前排跟后排都没法睡,有一次跟我老婆在太湖等日出只能在前排躺着睡还挺难受,除此之外阿维塔11无论在续航表现,充电速度,驾驶操作以为引以为傲的智能驾驶方面都展现出了一流的实力!单独要说一下,智能驾驶天花板!
闹闹2002:为啥不直接用百度高德地图呢?
怡然自得安然自若:都说华为地图不好用 不能兼容下别的地图吗
用户13828116:落地价多少,这个价格包含高阶智驾吗
以下评论都是根据长期体验过后的真实感受,欢迎讨论,希望给持币待购的小伙伴一些建议。
【最满意】
1、颜值
个人认为这款车的侧面和后面是最帅的角度,后车窗的设计很独特,双电机版本还有小尾翼;内饰方面,中控屏幕后面的“情感涡流”不实用,但晚上亮起来就是好看。
2、辅助驾驶
华为加持下的辅助驾驶不用质疑了,真的好用,高速就不用说了,我在北京6环拥堵路段也试过,处理一些加塞等情况也可以,拥堵路段解放双脚还是很爽的。
【最不满意】
坐姿没有一个很舒服的角度,我个人偏爱驾驶,但是阿维塔驾驶位我找不到一个低坐姿适合享受驾驶乐趣的姿势,也可能是我个人的原因。
【续航】
一半高速一半城市道路,满电续航冬季也能保证400km左右,还是够用的。
【乘坐体验】
说不上特别特别舒服,但因为我的是四座版,所以后排的舒适度是够的,而且也很有逼格,毕竟SUV中有4座版本的一般都超百万了。
【驾驶感受】
最喜欢用舒适模式,加速没那么突兀,和动力好一点的油车差不多,很轻快,电门调的稍重,刹车需要适应一下,前半段偏软,后面制动力很足。
番茄炒蛋蛋啦:我也是11,座椅无论怎么调,都不舒服。就是调不到适合驾驶的位置。
雪林8749018:有没有异响?
一往无前熊猫Cz:本人是9月28号提的车,90°双电机奢享版。使用了三个月的感受,还是这车的座椅不舒服。调节的方向不够多。特别是腰托的调节没什么感觉。座椅太硬,太短,跑长途真的是不舒服。屁股疼腰疼。
外观:满分,阿维塔11晚上的屁股最迷人
辅助驾驶:90分 我拿完驾照一年,除了试驾没开过车,提车两周后就从深圳开往广州,从广州开往深圳两个来回,高速放心让塔子自己开,各种雷达摄像头安全配置简直拉满,帮我避免了好几次危险事故
空间:反正自己一个人开,够用了,所谓的大空间我也用不上
NVH:70分,速度不超过100很安静,上了100你会觉得你的窗户没关
底盘:没长时间感受过其他车,减速带那种低的噔噔噔就过去了,但是那种有点高的坎没系安全带感觉能飞起来
充电:一个小时能充满,百分之80之前30分钟40分钟就够了
音响:音响我觉得没网上说的那么差,我看过有专业up主测试过其实很好的,其他好的我也没听过
总体还是挺满意的,
减肥的轩哥:nvh看起来不行啊
番茄炒蛋蛋啦:我是11次顶配,一句话,这个车哪都好,唯独座椅和音响,是同价位中,垃圾中的垃圾
优点:
1. 颜值: 满分,颜值是决定我买它的原因,太喜欢阿维塔 11 的颜值了,车头充满未来科幻感,尾部丰满性感且优雅,小窗一个字:绝!本来一开始想买 model Y 的,无意间看到了阿维塔 11 之后,从此其他车都不能入眼了;
2. 智驾: 优秀,自动车道保持、跟车、变道、超车、泊车相当优秀,泊车比我停的好。360 全景影像超清晰,进的-3 层停车场全靠它,路窄,弯弯绕绕,坐车里都看不见路;
3. 配置方面,因为我是在 特斯拉,小鹏,极氪之间几款相同价位的车做对比的,综合来看,阿维塔的配置应该算是很不错的,开起来感觉也挺好,隔音做的也很好
缺点:
1. 座椅是真的短,我身高不高也觉得短,承托性不足,开时间长了腿麻,脖子的位置最好是弄和头枕吧,这属于是为了设计做的妥协;
2. 车身各个地方缝隙不均匀,有些比较大;
3. 车门太重,不用力乎经常关不上,下车推开门需要很大力,对妹子非常不友好!
先写这么多,后面有更多体验之后再分享吧!
更新:最近ota2.2版本,更新了华为的itrack底盘,提升巨大,以前颠簸路面生硬的悬挂表现ota后变得柔和Q弹,在没有硬件提升的情况下,依靠自动扫描路面来调整电机扭矩输出实现的底盘质感提升,华为确实厉害,尤其是我这个双电机版本提升更明显,非常惊喜。目前底盘质感已经比双电机版本的极氪001舒服了,有兴趣的可以自己试驾去对比。这次更新对刹车点头也做了优化,同样提升明显,车机的流畅度也比之前版本有所提升,总体满意
1、外观确实帅,回头率巨高,升降小尾翼和小后窗设计很性感
2、内饰设计很有氛围感,用料、做工都超过预期
3、配置总体满意,少了方向盘加热,其他该有的都有了
4、空间谈不上非常宽大,但是纯城市用车,车内除驾驶员外,乘客最多1-2人,完全够用。储物空间也够,前备箱95升够大(有时候购物出来,停车场不方便开后备箱的场景,前备箱非常实用),后备箱也够用(从纯城市用车的角度)
5、华为鸿蒙车机总的来说好用(但是没理想的好用),华为智能驾驶遥遥领先,绝对行业第一,不服的自己去试
6、续航不说非常优秀,但是也还可以,双电机90度电池,实际城市内能跑480km,30万的价格,性价比很高
7、不足:app车控、车机功能一些细节功能确实没有理想、蔚来做的细致、人性化
之前的纯电车是蔚来es6,续航实在太短,城市实际只能跑300出头,所以换了11,家里还有卡宴、Q7和理想L9,11买来就是纯城市用车,几乎能满足我家的全部需求了,跑长途是L9的专长,还有卡宴,q7备用
8、座椅舒适度,确实略差,城市用用没啥问题
,如果要跑长途估计有点累
kovyyy:30万480公里,性价比很高?没毛病吧
LSYANG:大佬,请教一下,L9如果一直用混动模式,可以一直保持高电量吗(保证动力)
用户7928265657890:兄弟,我家的配置也是L9+阿维塔11,不过我之前的GLE450卖掉了,停不下。我跟你的评价完全一致,11的驾驶感超预期的好,让人有想开的欲望。内饰用料跟GLE比也丝毫不输,尤其是麂皮顶棚,很喜欢。不足的就是车机语音,比理想弱。空间够用,智驾无敌。我是单电机116度版本,媳妇想要露营的时候有更多的电