点评车型: 2022款元PLUS 510KM 旗舰型

4.07分“优秀”

【购车经历】 原本家里有两辆油车，平时上下班一直开一辆17年改款奔驰c200l，爱人上班很近，基本都是步行，另外一辆07年的东风标致307满足长辈偶尔用车需求，平时一直积灰。标致307虽说07年落地的时候也要14万，但年代久远，面临一年两审，确实太老了，而且4档自动，档位少，油耗大，换挡顿挫，1.6的排量在城区开差不多要13-14个油耗，郊区平均也要8-9个油耗，内饰顶篷脱落更换，蜡烛大灯年审也不好过，连换挡杆塑料件都已更换。本来17年就想要把它卖了，因为各种原因又积灰了五年，终于在今年用来置换元plus了。 说元plus之前，先聊聊这辆奔驰C200l吧。2017年改款其实主要是把7AT自动变速箱换成9AT了，因为刚刚改款所以价格贵，优惠力度不大，落地差不多要38万，加上沪牌将近48万。这辆车整体驾驶感受还是不错的，奔驰的9AT作为油车的变速箱已经做到极致了，也是其他品牌油车很难超越的。2.0T虽然是低增压，但百公里加速7.8秒，比现在48V轻混1.5T的C260L可靠稳定多了。为了空间大点，多个全景天窗加了5W，买的带L的加长版，但实际空间并没有增加多少。偶尔5人出行实在太挤，我们家人还是属于体型比较小的。随着油价上涨，从2017年加满一箱油400已经涨到现在一箱油700了，加上同事很多都买了比亚迪的新能源车，因此在今年1月底的时候就盲订了比亚迪元plus，那时还没正式上市，也没涨价。裸车15.18万510旗舰，生产日期2月底，因为疫情，6月才提的车。 订元plus主要是预算就准备了15～16万左右，想要空间宽敞些，偶尔出行容得下家里五口，平时给长辈开不用烧油，看中比亚迪的品牌保障和刀片电池的安全洗脑宣传，比较了很多还是选择了比亚迪。虽说下订的时候领跑c11低配只要15.98万，标称续航一样，车子大了一圈，配置也好的没话说，就是不敢买，比竟买车子还是要考虑后续的维修保养和驾乘安全，不是说其他牌子的车子不安全，主要是为了心里踏实点。所以也就没再考虑其他的品牌，这一点是比亚迪车子好卖的主要原因。 【驾驶感受】 元plus给我的感觉就是好开，好开，很好开，省钱、省钱、很省钱。毕竟是电车，起步丝滑柔顺，动力也不拖泥带水，底盘调教也还不错，外观符合现代气息，空间整体还行，家里5人近郊游问题不大，车机功能全面，上手也很方便，续航只要温柔以待还是有保障的，关键是省钱，特别对于长辈来说，开油车的时候舍不得跑，但开电车就不一样了，上海地区晚上10点后充电只要0.33元1度电，充电电损10%～20%之间，一公里平均5分钱，而且还能外放电。这个是油车给不了的，也确实给了我不一样的驾驶体验，所以开过电车后就回不去了，感觉就是从诺基亚换到了安卓或者苹果，原本买给长辈的车开始被我霸占了，哈哈。 接下来说说缺点，这也是希望比亚迪改进的地方。一是内饰，比亚迪内饰宣传的很好，说是奔驰设计师操刀，健身房灵感，但是和奔驰的内饰一点关系都没有，对于有些人来说是现代，有些人来说是奇葩，对于我来说能接受，但还是有很多不敬如人意的地方。一是主驾、副驾、后排门把手摇窗键设计往前斜着向下，往里又凸出来，使用体验较差，设计反人类又影响腿部空间。二是无线充电太鸡肋，充电慢还发烫。三是车机语音无法替换“你好，小迪”。要么关闭，要么改成其他后“你好，小迪”还能继续用，而且在窗外也可以语音操控。四是系统自动更新后后排有乘客没系安全带也一直报警提示，且无法关闭。五是空调制冷效果一般，不过和车窗玻璃也有很大关系，车窗玻璃隔热较差，贴膜后能得到明显改善，但确实比不过奔驰的空调制冷效果。六是空调冷凝管滴水有安全隐患。七是液晶仪表盘确实小了，样子也一般，如果换成宋或者Smart精灵1号那样就好了。因为内饰的原因确实劝退了很多人，如果用宋或者其他王朝系列的内饰，月销量应该还能增加50%。 【续航表现】 整体续航和驾驶习惯有很大关系，如果以80的速度自动巡航，500公里还是能保证的，图1就是我从上海郊区开到市区再回郊区的续航和电耗表现，充满电后一共行驶180.9公里，期间空调温度设定22～23度，2～3档风，上海户外高温37～38度，除了20公里左右城区道路，其他大部分都是以80的速度巡航，过上海长江大桥用90的速度巡航。车显续航掉了185公里，去的时候反向虚标了8公里的样子，回来的时候虚了5公里，主要是路上开着空调停了一段时间。如果每次单程5-6公里，走走停停开空调，续航也就400多一点，激烈一点的话可能400都不到。驾驶习惯还是很重要的，不过买了电车主要也是为了享受，怎么开心怎么开就好。跑长途高速只要脚法温柔点，速度尽量控制在100内，跑450～500还是有信心的，冬天不好说，要下次测试后再来补作业吧。

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3.5分“良好”

【购车经历】 当时购买这款车的时候，主要是特别喜欢这款车的外观！这款车在我们本地是在上市前，大概一月份的时候就已经到了我们4s店的大库，路过的时候正好赶大概有六辆元plus从板车上卸车！就直接试坐了一次！回家经过简单的思考，第二天就下订了！ 【提车价格】 由于当时我们是盲定支付了2000块钱的定金，到上市那天不出意料，151800的价格没有优惠太多，比宣传便宜了1000块钱，不过喜欢就买吧，还是毫不犹豫的交付了全款提车！花了4000，上牌费500块钱，没有其他的费用！ 【综合评价】 提车已经快五个月了，虽然由于疫情的原因只行驶了3000多公里，是经历了北方的冬天，春天和夏天，所以说现在来给这个车一个综合的评价！ 外观没得说，我认为是接近完美的，很多人不太喜欢这蓝色，但我恰恰相反，因为蓝色和白色的龙鳞装饰板正好很呼应，非常的有质感，阳光下会显得格外的靓！ 内饰从开始的能够接受到现在非常的喜欢，尤其是那红色的三弦，这也是很多车评人吐槽的一点，但是我可以明确的告诉你，如果再让我选择没有这三弦我不会买这辆车，在这三根弦不但非常的实用，能兜住一些大物品，不让它掉出去。同时还真能弹奏出一个曲子，如果你不能，那可以回家练练去，或者私信我教你！内饰我虽然没有打满分，但是是非常的满意的，毕竟不被吐槽的内饰是没有灵魂的！ 来说一下这款车的驾驶质感真的是非常的棒，如果你是从油车转换过来的，那么会给你完全接近完美的体验，我毕竟开了新能源车很久，但是这款车的驾驶体验还是给我了非常棒的感觉，起步提速，各方面上都堪称完美，尤其是提速方面上我们跑出了百公里提速7.1秒的成绩！ 说一下他的不足吧！整体的续航，我选择的是510公里的版本，当然这个能够满足我的日常所需，但是毕竟经历了北方的冬天，虽然加载了热泵空调，但是续航并没有本质性的改变，当然热泵空调只是空调，也只能在开空调的时候更省电一点，毕竟冬天对于电池是巨大的挑战！综合下来，在北方的冬天，510公里的续航打折扣后围绕在350左右！你建议我们北方的伙伴，而且冬天还必须要舒舒服服的，那么还是不要考虑430公里的续航吧！毕竟多出80公里是很大的一个保障，冬天真的续航大打折扣！ 配置方面，全系没有标配座椅通风加热，自带轮胎加速会打滑，而且胎噪很大，加装轮胎需要等很久！行车记录仪清晰度相对较差！这个就不能算满意了！ 智能化讲比我以前的欧拉要强很多，毕竟这搭载了高通八核的处理器，但是相对特斯拉，小鹏等还是弱了一批！驾驶辅助功能基本上还是比较鸡肋的，不能够胜任工作！当然，满足日常所需或者是油车转过来的，对智能化要求不高的，也会有一个很好的体验！ 空间方面上前排空间还可以，后排空间稍显得有一些局促，能够保证一家五口人的出行！ 综合下来，这款车作为一款15万级别的车，还是非常不错的，如果对于我来说会推荐我的朋友购买，但是一些坑该避还是要比亚迪的服务确实是有待提高！！！

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4.36分“优秀”

【最满意】 1.动力充沛，驾驶轻快； 2.城区行驶安静，不是燃油车可以比的； 3.车机系统也不错，你好小迪很好用，车内卡拉OK可玩性不错； 4.小身材大空间，车虽然不长，但内部空间很大，完全可以对比CRV、荣放级别，第二排地盘纯平无凸起； 5.远程操控很好用，各种提醒很到位，提前开空调降温不要太爽。 【最不满意】 1.车机方面：开机不能自动打开原有软件，用你好小迪，喊播放音乐，每次都是那一首，不能设置默认软件，智能用车机原有默认的； 2.驾驶方面：这车通病方向右偏，我也中奖了，虽然不明显，但始终要往左用点力，时间长了，手还是有点酸的。 3.购车方面：比亚迪政策修改有点不爽，3月31日找销售订车，当时置换补贴是2000元，交车时说比亚迪规定按照现有的政策执行只有1000元，保修政策也按照现有政策，滑天下之大稽，目前还在和销售扯皮中。 4.内饰方面：为了个性，牺牲了一些舒适便利性，比如出风口略微咯腿。 5.配置方面：最喜欢的座椅加热和通风没有，更过分的是都加装不了，花钱4S都不给加装，在外面装销售又说动线路影响质保。 【购车经历】家里有个7座SUV，自己代步的朗逸也用了10年了，原本计划换一个轿车代步，之前在帕萨特、凯美瑞中选择，也在考虑比亚迪汉，但是感觉凯美瑞车机差点意思，淘汰。帕萨特都带着卡准备去提车了，到了4S店销售说是芯片紧张，简配了部分功能，有点不爽，淘汰。汉又有点太大了，平时都是一个人开，没必要，也淘汰了。本来没打算买SUV，一次车展被比亚迪宋plus dmi吸引了，回去看了下测评，感觉和自己的要求还是差点意思。车展上元plus也看了，当时每太注意，网上看了下各项性能参数和测评，被吸引住了，各项功能也基本符合自己要求，试驾了下感觉不错，同时也看了不少纯电车型，同价位元plus还是无敌的存在，果断下订。 3月31日订车，7月3日提车，时间符合比亚迪尿性，就是等车期间销售对我订车的排序，同型号的交车情况一直不给说，投诉了一次。 【驾驶感受】电车优势非常明显，动力动力较猛，都不敢深踩油门，加速车超非常轻松，新车上了两次高速，没敢开太快，140了感觉动力还很充足。开起来舒适性高，地盘支撑性也不错，转弯也很有信心。 【续航】单位到家20公里，一条高速限速120，乡道60-80，平均车速还是比较高的。目前开了近1000公里，标准回馈，ECO模式下，百公里电耗14度左右，也没有刻意去节能，气温较高，空调能开就开，续航基本符合自己要求，不知道新疆冬天零下20多度的天气下能不能经得起考验。 【提车价格】裸车157800元，保险三者200万花费4200元，临牌5元，脚垫、灭火器、车膜是送的。另外购买了电机、电池护板，又买了2两年的延保，都是官网价。 【是否推荐】抛开价位谈性能都是耍流氓，我感觉同价位性价比是无敌的存在，每个月销量排在前面是实力的体现，虽有不足，但值得推荐，开起来真香！

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4分“优秀”

【购车经历】 三月初打算换一台15万左右纯电车，在懂车帝了解同级别价格相差不多的车型（紧凑级轿车/suv），选择了紧凑级别的城市suv车型，对比了埃安Yp70智领，比亚迪元plus，合创z03，几何G6/M6，零跑等车型，其中经历了国内车市的动荡，等到五月初才开始去实体4S店看车，对比，以及试乘/试驾，这几款车型综合一圈下来，从中选择了比亚迪的元胖子510旗舰版本，本来打算选择与众不同的探险绿，奈何拗不过家人最终选择的攀岩灰。 【提车价格】 坐标广西南宁，5月11号下定，15号验车，（23年3月底的车），等了个南宁江南区的小补贴1000，24号提车，裸车15.4，上牌300，送龙膜（高仿），电池+电机护板+底盘装甲，车内四件套（头枕/抱枕各两个）车载吸尘器，拉杆箱，香薰，比亚迪脚垫，后备箱垫，乱七八糟的小物件等，8次保养（含首保），首付5.43，贷款10万，保险不到4700（人保）小补贴-1000，总计落地价格154300-1000+4700 【充电桩部分】 24号提车前已报装电网电表，比亚迪App报装私人充电桩，25日下午电网，比亚迪第三方私桩师傅分别告知26日安装电表和充电桩，分别错开安装电表及私桩的安装时间，26号上午安装电表10分钟安装完毕，免费，无丰谷电价，统一电价0.54xx具体忘记了按照0.55计算，下午安装充电桩，安装时间2-3小时，费用:自己买配电箱/充电桩立柱，比亚迪第三方安装费100，自己安装后他们免费，超出30米的电缆，每米自费45，我就是让他们安装他们第三方自带的立柱350，目测距离12-15米左右地库电表箱距离，弯弯绕绕，盘来盘去的用线41米超出11米495，共计额外花费845。 【驾驶感受】 第一点:空间，本人身高180，体重140左右试驾过同级别车型（埃安YP，合创z03，几何G6,M6）对于整体车内空间比较满意，15万内四连杆后悬架不多的车型之一，前排主副驾驾驶空间足够，没有感受到主驾位置门上那个健身杆各退，后排城市路面乘坐感受偏舒适，颠簸路面后悬挂偏软，乘坐感受一般。城市道路空间，驾驶，乘坐感受不错。 第二点:配置，除了备受争议的行车仪表盘以外都比较满意（这个仪表盘果然是本车槽点） 15万级别内，该给你的都给你了，没有什么可挑剔的，同级别同价格的车里面基本也是各有优势，缺点。 第三点:安全性，紧凑级suv的通病，A柱盲区偏大，转向，辅路，小路需要注意车头左右，尤其是主驾位置的车头左前方，刹车，电车通病提前做好安全刹车距离，保持车距。不然刹车距离过长。另外就是我提的这台次顶配原配朝阳一号的胎，抓地力还是差一些，到时候再换胎可能会选择马牌。 第四点:城市道路驾驶感受，该车4.4米左右的车身长度，近1.9米宽度，驾驶起来转向灵活，电门灵活，提速感平稳有力，有风噪，胎噪，不过城市路面也可以不必计较。高速道路驾驶感受，提速够快，速度过百时大幅度转向有些飘（毕竟电车跟油车车头重量有很大区别）需要注意，全适应巡航/定速巡航中规中矩，L2级别的辅助驾驶也还算中规中矩。驾驶舒适度，乘坐舒适度中等。 【动力表现】 驾驶感受里面已经说到，电车加速够快，转向灵活，提速有力不再做概述。 【续航】 24号提车到今天6号，大概行驶1200多公里，其中主要以城市道路为主，城镇，乡村周边郊区小路也小试过，高速小试而已，总体续航在广西南宁能耗在11-12之间，具体还要看驾驶习惯，大概续航城市九折左右，高速应该7折左右，毕竟才过千。 【最不满意】 刚刚已经提到，安全性上电车通病，安全刹车距离，车头前的行驶过程中的盲区，高速行驶过程中的转向过飘等（其实这都是电车通病）也没什么好纠结的，尤其是主驾位置车头左前方的盲区有点大要格外注意，车内的内饰萝卜青菜各有所爱吧，毕竟外观我还是很满意的，内饰方面多适应适应就好了，品控方面比亚迪的做工还是糙了许多，细节方面该车的车主都深有体会，最大的不满意就是那个行车仪表盘，你要是能再大一点，哪怕是中规中矩的，你这个仪表盘真的是连两轮电动车的都比你的大！！好了大概我个人使用情况就是这些，有不对的地方或者描述不正确的地方请各位理解，我也就是描述一下提车近半个月的用车体验而已。

点评车型: 2022款元PLUS 510KM 旗舰型

4.14分“优秀”

【购车经历】 2月19号发布会价格公布下定金，说是半个月到一个月提车，20号销售告诉我定的4台车已经要到4s店了，明天就可以提车，21号就去4s店办手续了 【提车价格】 裸车15.18，上牌300，全款没有手续费，保险大概4100，临时牌照50，没有别的费用了，送了保养×2，脚垫拖把竹炭包靠枕鲜花蛋糕?，还有太阳膜，我还没去贴说是要手工费，也不知道好不好要不要贴 【驾驶感受】 因为是新手第一辆车，这两天都在磨合，没在路上跑，大部分时间都在练倒车入库?，反正360全景跟雷达挺好用的，很准确。在路上开的不多，能感觉出来方向盘挺顺手，刹车是比较有渐变感的那种，我没开过几次油车没有对比，新手挺友好 【乘坐体验】 提车那天是我叔叔开的，我坐副驾觉得有些头晕，以为是新车不适应，后来查了查好像是说是电车有动能回收系统，第二天我上路把动能回收调成弱，我妈说已经没有晕车的感觉了。 我是身高165，体重100，这个车不管是坐起来还是开起来都蛮舒适的 【续航】 刚开了70km?还不清楚续航情况，但5是我提车是95的电，70km后是86的电，最近天气好驾驶时气温约9℃，没怎么开空调，电池应该大差不差吧 【最不满意】 新车刚上市，合格证还没回来?上车牌都得等，我女孩子比较爱做攻略装饰车，各大平台根本没人分享，那哑铃状空调出风口感觉什么装饰都卡不上?，希望车友们赶紧发一发攻略让我参谋参谋 更新了下 今天去上牌，4s店把行驶证备份后把备用钥匙给我了，但是！车上有个麦克风充电口，但是没给我麦克风，这事就很离谱啊，还好我们这销售挺好的，说脚垫啥的还没到，她再给我问问怎么回事 更新了电耗图片，感觉还不错，电车就是香啊，开着约等于不要钱啊 再更新下 开了俩月了，又发现几个做工问题 1、主驾驶电动座椅有时候没办法调到最前面，有时候又可以，我女孩子喜欢坐的靠前一点，然后去贴膜店被师傅开了一下动了动椅子，就回不去了，就很离谱，我到现在还没调回去 2、倒车雷达没办法识别带斗的那种卡车，我不知道别的车的雷达怎么样，反正这个的不行，我在一个比较小的地方倒车，前面是个卡车，360跟雷达都没有发出预警，但是我的车头已经碰上了，掉漆还得去补，也不知道得什么价格 3、有条件的还是加钱上马牌轮胎吧，这个轮胎就感觉不耐造，我也没啥依据，就是感觉不咋滴 4、不知道后续会不会出原装的电动尾门，女生关这个尾门感觉还是有点沉

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4.29分“优秀”

外观：中庸耐看型，我比较喜欢，但不是惊艳那种，是耐看 内饰：没买车之前很早就关注，那时候看内饰图觉得太激进了，不过后来看展车，进车里还觉得可以接受，再到现在开了快2000公里，压根没怎么看内饰。。。?，有一点网友总是说那个顶棚颜色，我的是灰色的，如果不是看网友说纠结那个颜色，我还没去留意……因为我前两台车捷达和逍客都是灰色的，所以我没怎么在意这东西。内饰灯光是我最满意的，毕竟以前那台17款逍客低配四个门窗按钮键就主驾位一个按钮有灯。。。更不用说元plus的氛围灯 还有，座椅舒服，用料满意，对比以前开的逍客坐起来更舒服。 安全配置：我买的旗舰版（次顶配）有六气囊，而且侧气帘是贯穿式的（a,b,c柱上均有侧气帘标识，而之前逍客上只有b柱上有），不过比亚迪在低配上没配齐气囊，少了侧气帘，这是最不厚道的，因为长安univ最低配都是6气囊，比亚迪自家海豚也是全系6气囊的。还有第二不厚道的是轮胎规格是非主流，宁可要个215/60/r17也比这个非主流215/55/r18好。 空间：不错，车身尺寸不大，但是得益于e3.0平台把电池集成化后轴距长了，使得后排空间很不错，比之前逍客强多了，而且我爸妈、还有我平时拉的顺风车乘客也很多说后排空间大的。 续航：还可以，市区内大约450-480公里左右，高速试过保持在120以上140以下，大约300公里后剩15%电 智能化：很多功能其实还没用，作为老派车主类型，没多大所谓。 驾驶感觉： 动力不用说，比之前逍客强太多了，高速踩过161表显，胆子小就不敢再踩松油门，gps实测是159.48，后来才知道这车不是最高时速才160吗？我踩那时候超过160也没提示也没限制?。 底盘表现还不错，毕竟把电池全部集成在底盘，回到了小时候我们玩四驱车那时候，导致它的重心很低，400+公斤电池压在下面重心低又重肯定稳啦，不过这也导致另外一些问题，那就是我平常跑一些市内快速路，只要路面又起伏，上下那种感觉太大了，应该是重量大惯性也大，底盘调教对一些工况没处理到位。但是大部分时间还是很舒适的，乘客也这么认为。过弯感觉不错，但是碍于轮胎，得小心不要出格 转向手感：普通模式不错，不喜欢运动模式，那种特意加重加沉的感觉不好。 轮胎：抓地力还是差了点，尤其是湿地操控上，轮胎排水性一般，对比以前我给逍客换的朝阳a320差远了，但是215/55/r18这规格没有朝阳a320型号的，只有sa37和朝阳1号，下次换朝阳一号试试看。 总结：总的来说就是不错的家用车，充电比加油便宜多了。因为4s店就在我村口，平常有时候也去逛逛，挺多本地人看比亚迪的，有两口子来看的，还有穿着东莞巴士制服的大叔看唐?。主要都说油价贵想换电车了，从这现象也可以看出真正有日系信仰的人其实不多……

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4.43分“优秀”

【购车经历】 提车也将近一个月了 说说购车经过吧。本人大四，准备毕业，打算在家里的小县城上班，所以计划买车。但是现在油费太贵，家里也有一辆rav4可以出远门，所以考虑买电车。3月份的时候一个舍友提了辆埃安vp，他强烈推荐我买，那时候刚关注埃安就涨了1万，本来vp价格就比较贵，涨价了感觉超出预算有点多，本来预算就15w左右。于是就着重看埃安y和元plus。但是后面看到我们这边的滴滴很多都是埃安y，加上外形是那种面包车的造型，内心就有点不喜欢了。然后去试驾了元之后感觉真的是一辆小钢炮，我决定就是他了。3.28下订，4.12提车，也算比较快了。 【最满意】 最满意的就是这车的行驶质感，那叫一个舒服，特别是底盘，真的能和2.3十万的车媲美。过那种减速带或者乡下的泥路感觉缓震很舒服，基本感觉不到颠簸。 【最不满意】 车窗升降按钮那里感觉有点矮了，我178的个子刚好磕到我的腿，而且主驾的车窗控制那里有点太靠前了，每次都是摸到后排的车窗按钮，这个可以改进下。还有一个就是车里中控台白色那里比较容易脏，没有什么好的方法可以遮盖下，不然开久了之后脏了就很难看。 【续航】 由于之前没开过电车，所以觉得加速很快，也没有刻意去为了省电开，毕竟电费比较便宜，开着不心疼。平时基本都是城区用，没啥续航焦虑。最远的就是五一去了次外婆家，来回250公里左右，200公里的高速，充满电回来还有1/3的电，可以接受，毕竟我平时最远也就是这个路程了。 【空间】 我觉得也是够用的了，虽然外观看上去比较小，但是内部空间足够了，无论是前排还是后排都比同级别的suv稍大点，后备箱就稍微小了点，但是平时也够用。我还特意拍了和chr以及汉兰达的比较，感觉看上去比chr还是要大的，里面的空间更是舒服很多。 目前也开了有1000多公里了，没怎么注意电耗，基本就是怎么舒服怎么开，暂时也没遇到什么问题，就是那天跑高速突然弹出右前轮胎压低，只剩22了，着实被吓了一跳，不过半分钟左右又消失了，下高速停车检查发现也没问题。总的来说，这辆元plus作为我的第一辆车没有让我失望。外形很潮流，动力也很强劲，十足一辆小钢炮，我个人也是爱不释手（毕竟新车嘛 哈哈）。

点评车型: 2022款元PLUS 510KM 旗舰型

3.71分“良好”

近年来，低碳环保不再仅仅只是口号，而是渗透到人们衣食住行的日常生活中。0排量的新能源汽车也就必然成了众多车企的“必争之地”。比亚迪则新推出了一款纯电动的紧凑型SUV——元PLUS。 【外观圆润运动】元PLUS的整体外观采用家族最新的Dragon Face 3.0设计语言，将“龙颜美学”诠释到位。封闭式进气格栅表明了电动汽车的身份。一条粗壮有型的亮色镀铬贯穿车头，既很有力量感、又彰显精致气息。中间刻上了醒目的小篆字体“元”，也是对自己身份的一种表达。两侧大灯组经由饰条连接，整体性极强，内部的LED光源无论是白天还是夜晚，都能营造相当出色的视觉感受。下方的贯穿式空气导流槽从中间开始向两侧延伸并且加大，视觉效果更加运动化。整个车头的设计乍一看有一种汉EV的既视感，十分大气磅礴的感觉。 车身的长宽高分别为4455*1875*1615mm，轴距为2720mm，比元Pro整整大了一圈，是一台标准的紧凑型SUV尺寸。从前翼子板处一直贯穿至尾灯组的腰线给侧面带来了更好的层次感，营造出一种俯冲式的视觉感受。而最吸引眼球的就是C柱的银色“龙鳞”装饰板，彰显“龙颜美学”的精髓，在白天的光照下散发耀眼的光芒，营造出十足的高级感。19英寸的轮胎内部轮毂采用风车造型，随着车辆行驶而摇曳生姿，十分个性新潮。功能上配备了无钥匙启动、无钥匙进入以及远程启动功能，就连钥匙都有遥控钥匙、蓝牙钥匙以及NFC/RFID钥匙三种选择，极大的满足了年轻人所追求的那种仪式感。 车尾整体设计圆润饱满。贯穿式尾灯组内部辅以羽状灯腔设计，点亮后给尾部带来了相当震撼的视觉辨识度。银黑拼接防护板造型也有从中间延伸两侧之势，和车头呼应，整体性十足。取消排气布局也是对电动汽车身份的更好诠释。虽然最顶配车型配备有电动、感应后备箱以及后备箱位置记忆等，不过这些功能对日常使用影响不大，所以个人感觉这款510KM旗舰版车型更具有性价比。 【内饰阳刚有型 极具新鲜感】元PLUS的内饰设计由比亚迪首席内饰设计总监米开勒·帕加内蒂亲自操刀，整体采用“律动空间”的理念打造，极具新鲜感。众多健身元素的加入也提升了车内的阳刚之气。中控台采用双色布局，肌肉流线设计的正中间以龙须造型悬浮于上，再次呼应了“龙颜美学”。空调出风口采用哑铃样式设计，非常舒展有型，不过有个小小的缺点是，这个样式极易藏灰，需要经常清理，另外两侧的出风口上亮色饰条尽管样子好看，却容易给外后视镜反光，影响驾驶中的视角，这点后期可以改进一下。三幅式多功能方向盘采用皮质的运动造型，不仅造型精美，还相当实用。5英寸的液晶仪表盘尺寸略小，不过显示上十分清晰直观。 12.8英寸的悬浮式液晶中控屏内置DiLink 4.0(4G)智能网联系统，支持很多APP的下载，还可以自适应旋转，很符合年轻人的“玩味心理”。换挡杠的设计类似飞机推进器，驾驶中给人一种驾驶飞机的操控感，很是另类。以为新奇之处这样就可以了？NO，远远不够。内部车门把手采用健身房的圆形哑铃设计，一般人还真不知道车门开关控制在哪里呢。还有车门下方的三根“琴弦”也不是样子货，是真的可以发出律动的悦耳音律的哦，很是新潮个性。如此新潮的内饰下，安全功能也很强大，配备有胎压显示、安全带未系提醒、车道偏离预警、车道辅助保持、道路交通标识识别以及主动刹车等。 【乘坐舒适 车内氛围感十足】车内座椅采用仿皮的运动风格设计，座椅的填充兼顾了柔软性和支撑性，带给驾乘者相当舒适是乘坐感受。主驾驶支持电动调节，方便驾驶者在驾驶过程中的座椅角度调节。后排配备了中央扶手以及杯架，而且全平地台的设置以及中央头枕的配备，给中间乘客带来和两边乘坐毫无差别的舒适感受。还有十分强大的车内多色氛围灯以及大尺寸的全景天窗，使得车内空间白天更加通透、夜晚更加浪漫。 【动力充足 续航强大】动力首次采用了比亚迪品牌下八合一电动总成的永磁/同步电动机，最大输出功率可达150kW，峰值扭矩高达310N·m，参数方面领先了市面上一众的同级别车型。实际驾驶，起步和加速都很顺畅，动力输出十分线性、一气呵成。轻踩油门就能感受到很强的推背感，而且随着油门的深踩，动力强劲的感受越发明显，不过个人感觉速度在上了100km/h后就不如低速是那么凌厉，不过也是完全够用的。匹配电动车单速变速箱和电动机的配合相当协调，升降档时反映迅速，毫无延迟。转向时手感比较轻盈，有一点虚位，不同驾驶模式的差异不是很大，不过面对连续弯道时还是能保持良好准度的。 前麦弗逊式、后多连杆式的独立悬架很值得夸奖，而且整体调校扎实，底盘整体感强，面对烂路或者密集减速带时也不会造成过多的晃动，对振动的处理柔和、还没有松散感，很符合家用。 【总结】元PLUS作为比亚迪品牌下更高的3.0平台打造而来的车型，颜值和续航能力都在线，是一台各个方面的实力都很均衡的新能源SUV。

点评车型: 2022款元PLUS 510KM 旗舰型

3.57分“良好”

【购车经历】 在2022年就在关注这一款车，因为要结婚作为家里第一辆车，平时有春风SR代步。所以考虑的电车。用车场景大部分是重庆主城代步。对比了埃安V600，领跑，但是最终还是选择了比亚迪， 【提车价格】 7月初跑过7家比亚迪，最后在渝北和渝中做最后对比。渝北店面更大，价格优惠，因为我是全款所以是现金优惠一万，含首保6次，脚垫，后备箱垫，车载吸尘机，车载冰箱。最后是7:30号渝中一家店，电话联系我做任务，全款优惠1.15送的东西一样所以果断订车，全款是15.35加了一个3000的延保。合计：15.65 【驾驶感受】 过小坑挖路面还好，但是一过大的坑过滤就很颠，其他加速，刹车都还好。之前家里是开日系，所以会比日系好很多。 【续航】 这几天跑高速重庆到习水避暑，我看的是电机功率控制在28，至30。平路是110，下坡路能到130。较大回馈，续航是6折。习水回去我是23到25，续航是6.5折。全程都是空调26，两档风。总体来说比较满意。 【空间表现】 空间后排很大，因为是避暑胜地，测试做人，最多的时候后排坐6个人，如果全是女生瘦可以做7个人。放倒空间也很不错，我172，可以躺平，关门，打算后期去露营⛺️，睡在车里。 【最不满意】 买车第四天就被一辆理想追尾了，环境是人家点事没有，我门直接凹陷严重，后门总成全换。只要是追尾都是先撞后背箱门。

点评车型: 2022款元PLUS 510KM 旗舰型

4.21分“优秀”

【驾驶感受】 150和310牛米，很好跑。家里还有另外1部奥迪Q3跑起来是比奥迪快，操控也不错(跟奥迪还是有点差别的)，舒适性就是静音不错，高速风噪比较大，开了音乐就没啥区别了。开了这个电车就不在想油车了，城区里开开很爽。 【续航】 自己开百分95的电量续航485，跑完差不多1比1，一半路程自动空调的情况跑了435km还有49km续航，百分9的电就赶快去充电了，还没上长途高速，后续在试试。 充电速度比较满意但是88千瓦的速度只会有5分钟左右，大多时间都是60千瓦在充电 【空间表现】 前排和后排表现适合家用，后备箱就是有点小了，还有要吐槽的4个门板上3条那个红线基本没有用，就是摆设，然后门上的收纳空间非常的小，前门只能放下1瓶矿泉水和1块布，这个如果以后能改当然是最好的。 写在最后智能化还有提升空间，比如比亚迪的哨兵模式还没有开通，希望后续的ota升级能带来更加好用的功能。

点评车型: 2022款元PLUS 510KM 旗舰型

4分“优秀”

就说点比较突出的优点：底盘调教的很好，该硬的硬，该软的软，性价比在纯电车里很高了 续航稍微少了点，车机系统反应很快， 缺点：但是最近发现在户外晒太阳后，温度上升开机偶尔会变得很慢。其次就是甲醛味道有点重，必须开窗，味道很刺鼻 还有内饰确实用力过猛，虽然不是很在意，但是这个空调出风口只能左右调节，上下不能调节，有点影响使用功能了！希望下一代能改进，然后印象比较深的就是按喇叭有点不灵敏，每次都按了两下才按响。 还有就是开后背门的的物理按键居然没有，坐在主驾驶只有用语音操控了 其他好像就没有什么了，还在发现中，突然想起钥匙虽然说是无钥匙进入，但是解锁还是需要按门把手上的微动开关，不能向我那款大众车一样直接拉门把手就解锁开门了，这一点我觉得还可以改进下

点评车型: 2022款元PLUS 510KM 旗舰型

3.43分“良好”

作为青岛市首提，加上这几天居家隔离，正好跟大家一同分享一下用车情况。 【购车经历】 因为工作原因每天需要用车近七十公里，同时在试驾了弟弟的小鹏P7后，萌生了购买电车的打算。在综合路况及各方面考虑后，选择了元plus。 【提车价格】 预售在平台和4s店各交两千订金，上市当天全款提车。外加五百上牌，四千三的保险（三者两百万），赠送脚垫龙膜挡泥板及六次保养（脸皮厚销售好）。充电桩是在认证通过后的第三天联系我，周末安装完成。 【用车感受】 先说优点，外观不错，座椅舒服，动力够用，续航扎实，空间尚可，最大的惊喜是底盘的调教，稳。 缺点也不少，内饰易脏，琴弦扎眼，扳手硌腿，中央扶手有点短（如果副驾没人就只能放自己大腿上了），做工一般（这个在下面详细说）。 【最不满意】 1做工不行，用车十天后右后视镜在车解锁闭锁时发出刺耳的摩擦声，仔细研究后发现后视镜莫名其妙有两块胶皮而且贴歪了，后视镜折叠时摩擦产生的声音，沟通店里后说去检测维修（疫情原因还没去）。 2低速转向时有响声，感觉是轮胎或者是转向助力的声音（因为电车太安静？） 3刹车踏板踩踏抬脚有时也发出咯噔的声音，就跟十多年以上的踏板一样的感觉（不知道这个可不可以去调一调）。 最后，买了就是好的，目前行驶1500公里，综合感觉挺好，而且这段时间已经超过二十多个陌生人主动来问我这车的情况了，等过了首保再来跟大家继续分享。 手机编辑，不合适的地方请大家谅解。

点评车型: 2022款元PLUS 510KM 旗舰型

3.5分“良好”

第二辆元了，上一辆是19款305公里，家里还有一辆唐DM19款，一辆唐DM-P，可以说是资深迪粉了 但是这个车的人工真的是智障，驾驶莫名其妙被警告双闪，有一次双闪闪起来没完了，手动按双闪再关停才停下来，简直大型社死！ 储物间的吉他弦设计，出风口CD设计，让我觉得如果比亚迪不会做内饰就不要花钱在这方面，中规中矩就行了，新款元比老款低很多，开惯了老款元觉得这个车就是一个稍微高了那么一点点的轿车，另外元和唐的底盘差距不是一般的大，金属嘎吱嘎吱的声音非常明显，而且过滤效果也不好，不过比亚迪底盘差是通病了！ 好了，喷了那么多缺点，说说优点，一如既往的加速快，操作性好，一如既往的省电，这款车的空军比19款大了很多，和路虎揽胜停一起都差不多宽（路虎和元两辆车我自己停一个很窄的停车位都停过，而且面对面停，宽度差很少，几乎看不出来）车机目前开了不到一个月，还是很流畅，就是内置软件不喜欢高德地图，换不了百度地图（换百度后驾驶比如倒车等切换后会自动缩小成一个小框，很不方便不过唐元都有这个毛病），另外静音不错，A柱也不像老款那么挡视野了！ 综合一下说吧，性价比不算高，毕竟电车现在那么卷，配置就那么回事，但是比亚迪三电的稳定性是一直信赖的原因！ Ps:如果有钱一定要上唐，真的香，除了太大，和元完全不是一个层次的车！

点评车型: 2022款元PLUS 510KM 旗舰型

3.86分“良好”

本人在北京4月9订车，于6月9日提车，历时61天。终于喜提元plus510km旗舰型，对车的外形设计很是满意，不愧是紧凑suv车型,外观不大，空间宽敞，对于内饰么，只能说仁者见仁 智者见智，我都是满喜欢的，很是年轻话，一上车就在提示你生命在于运动，缺点是有些不耐脏，车门上，挡把处烤漆容易刮花，座椅缺少通风加热，这个季节开车时间长后背的汗散发不出去。再有开车时间长点腰部难受，腰部缺少支撑，不过座椅坐着到舒服，应该加上座椅后背支撑，座椅就完美了。若是再加上座椅加热通风，在北方那就再完美不过呀，对于将近16万的这些配置应该有，民族的企业，国人支持你BYD。续航不虚，提了车上五环，京开高速都走过，最后续航显示剩余加行驶的里程和511公里，对这个续航里程满意。总之对这个车还是比较喜欢的，从动力，舒适性上没得说，只能说别无完车，选择它就的喜欢它，定车前和它同价位的车都试驾体验过，比如几何c,小鹏g3,广汽埃安的，哪吒u,舒适性上元plus做的没得说，值得拥有。再有那个车机系统要是5g就更完美了。 起码能用个5,6年不会卡断，这个4g就不好说啦

点评车型: 2022款元PLUS 510KM 旗舰型

4分“优秀”

总体还不错，王朝家族的外观还是在线的，内饰也没有网上说的那么不堪，还是挺新奇的，看惯了传统内饰看看这个也不错。 可能是提的第一辆车，平时一直开单位的车，驾驶体验还是不错的。目前没发现所说的空调喷粉或者其他现象。不过电还是挺虚的，基本满电空调音响都开，城市道路80以下，标准回馈+eco，满电跑到15%大概能跑350左右。特别是30以下的电特别虚，不知道是快充原因还是其他原因，也可能脚法有关。换电还需要慢慢适应。 智能化这块还是比较满意的，大部分功能都可以通过语音控制，如果不习惯也可以通过实体按键或者pad控制。还是很容易上手的。 最后有几点需要吐槽的，一是中控屏太小了，还没手机屏幕大，扣扣搜搜不大气，有的符号都看不清。二是空调出风口角度范围太小了，我一米8多基本吹到胸，往上到头吹不到了。希望改款可以优化一下吧。