从坦克300诞生开始,国内就又开始了一波越野车的热度。后来坦克品牌独立,坦克500也就成了新一代的网红车型。
【最满意】这辆坦克500让我满意的地方还是挺多的,首先就是这个价位能买到的越野车就已经很少了,性价比就是坦克500最大的优点。再一个就是3.0T+9AT这套动力系统,这个价位确实不贵。再说配置,L2级的辅助驾驶、360度全景影像、方向盘加热、座椅加热、燕飞利仕音响这些都是全系标配的,这个版本还带电动调节的方向盘、循迹倒车和遥控泊车这些有点高级感的配置。
【最不满意】最不满意的就是新车的异味有点大,这也是长城旗下的车型的一个通病。外观设计也算是有点不满意吧,总感觉原创度还是不够,看起来总有点眼熟。再有一个就是车身尺寸很大,在市区里开起来不是很从容,车身也比较高,如果经常带家里的老人小孩出门的话不是很方便。但话说回来,哪个越野车不高呢?
【驾驶感受】虽然是一辆看起来有点糙的越野车,但这车开起来的质感还算是不错的,尤其是对过弯时车身的侧倾比较满意,没有太过多余的晃动,对一辆带大梁的越野车来说难能可贵。坦克500的前悬架还是双叉臂的结构,实际开起来在越野车里边确实也算得上操控比较好的,但和双叉臂悬架的轿车还是不能比的。3.0T的发动机放在今天,妥妥的大排量了,数据上也算拿得出手,有360马力,但日常开着最大的感觉还是轻巧,动力还是偏前段。
【乘坐体验】坐进坦克500后排的第一感觉就是宽敞,尤其是这个5座的版本,不用考虑第三排坐人的问题。而且后排座椅支持靠背角度调节,长途乘坐也不会特别难受,但坐姿还是比较直立的,感觉不够舒展。还有一点,这辆车的地台高度还是挺高的,上车、下车都有点费劲。
【油耗】油耗这个事一直都是长城造车的一个短板,2.0T的坦克300油耗就已经不算低了,坦克500用上3.0T的大排量发动机,就算是有48V轻混也不会有特别低的油耗。在城里正常开的话,也得12L左右,稍微放纵一点,15L油随随便便。
【最后】总的来说,坦克500还是一辆性价比很高的车,毕竟这个价位确实没有一辆能越野也能满足家用,还带点豪华感的车。所以如果有这样的需求,坦克500还真是个不错的车。
【最满意】
35万上下少有的3.0T V6发动机中大型SUV选择,动力强劲,内饰豪华,配置丰富,结合价位来看,该车性价相当高。
配置相当丰富,实用性功能强,配置功能贴心。
【最不满意】
标准驾驶模式下,高速行驶处于9挡状态再加速,降档动作响应偏慢,同时降档不够干脆,有时候需要降一个档位,然后电脑再考虑是否还要降至合适档位,标准模式下有待优化。运动模式就不会有这种换挡逻辑模糊的感受。
【驾驶感受】
首先该车具备11种驾驶模式(含各种地形模式),主要说一下常用的经济模式,标准模式和运动模式。标准模式下,虽然该车型是具备一台V6大马力发动机的,但是动力输出并不暴躁,哪怕我们深踩油门,他的轮下动力释放依旧会偏于线性舒适的为我们释放,不会因为这是大排量车型,刻意去做的动力很闯。而这种线性动力提升的感受,让这台车开起来很轻松,乘员乘坐舒适度也很好。同时油门和制动踏板的反馈脚感也很及时,很有韧劲,踏板行程并没有像同类型保姆车那样,做的很长,也是偏运动化的踏板反馈脚感。
运动模式下,全车转向系统,油门与制动踏板反馈系统,和发动机声浪等一系列配置都会做出相对应的调整,让整车驾驶质感全面运动化,此时,油门响应会更加积极,同时换挡响应也会很积极,而且降档逻辑更加清晰,比标准模式的降档聪明很多。同时转向会调整为偏沉,偏紧实的反馈感,加速时发动机会有明显声浪传入车内,整体来说,运动模式很具备独特性。
经济模式下,更像是一台大马力纯电动汽车,首先发动机声音被几乎完全隔绝,哪怕我们深踩油门,声音都很难传入车内,同时再加速表现上,降档也更加平顺,几乎感受不到换挡的机械感,同时加速感受也更温柔,更为平缓。
转向力度上,具备轻盈,标准和运动三种模式。标准模式下,转向虚位极小,几乎感受不出来,而且转向力度偏轻,阻尼感很细腻,回馈感也很温柔,随速增益全程线性,这样的调教,让这台中大型SUV开起来相当灵巧,完全不像5米多的车型,更像是一台中型SUV。轻盈模式下,转向非常轻,同时具备较为明显的转向虚位,而此时更像是一台保姆车的驾驶感受,公路行驶舒适性更好一些。运动模式个性相当鲜明,上面我们也说了,运动模式下,转向挺沉的,同时阻尼力度很近,回馈感也很及时,真的很有运动车型的感觉。
【乘坐体验】
底盘悬架系统采用了前双叉臂,后多连杆整体桥式悬架,整体感受是稍微偏软,比我预想中像兰德酷路泽那种车型的软,还要硬一些,主要优化在对车辆的支撑性上,尤其再急加速和制动过程中,能明显感受到悬架对车身俯仰摇摆的主动支撑。整体过坎表现还是很整的,具备高级路感。但后排感受上,出坎时,具备一些颤振,是指出坎时,悬架为摆正车身姿态,会纠正车身的横向摇摆,但仍有小的且每次仅有多余的一下小震动,过滤不净。而这种感受前排就不会有,已向厂家反馈,量产车会优化。
隔音表现,绝对好评,哪怕发动机启动,我们用分贝仪测试的,启动前和启动后的车内分贝,增长不到0.5-1分贝,毫不夸张的讲,启动后不去看转速表,很难察觉发动机进入怠速状态。同时前后车窗均采用双层玻璃,高速行驶噪音也可以完美隔绝,而且发动机加速时刻意保留的声浪声音也很小。
【油耗】
先说下试驾当天的条件,标准模式驾驶,从杭州莫干山酒店,全程行驶85.2km抵达杭州市区索菲特酒店,全程58.2%的高速公路,同时因为车是临牌,进市区正好7点晚高峰结束。车上加上我,总共四人,后备厢装满了摄影器材,空调冷风24度,顺便说一下,风力中间挡,感觉制冷效果一般,但座椅通风9挡特别爽。说多了,就是这么个情况,平均车速54情况下,取得了表显油耗9.8L/100km的表现。
市区我也开了一段路程,表显油耗,每百公里13.7L左右。测油耗全程我都是标准模式,没有在此基础上,再去体验急加速或者操控性,就是想看看以我的正常习惯能开出个什么油耗。说到油耗,也说下启停功能,在这台车上,启停功能对省油还是挺重要的,这台车怠速油耗稍微有点高,等红灯的时候,启停介入熄火,再次启动,启动的过程有48V轻混电机助力一下,这个过程理论上应该会比怠速明显省油。同时启停感受车内很难察觉,做的都不错,唯独就是启停介入不怎么灵敏,我开了基本上两个小时吧,红绿灯走了不少,但启停就介入了两次,这个我给厂家反馈了。
买车买车:太贵了…这个价格怎么想的啊……丰田在日本卖多少钱……服了….
香车配美女9527:估计经常开市区的,16—18个油耗
一直一直夜:我看好多人在喷tank在国内的价格比丰田在日本的价格高,我发表一点拙见,人家那里卖的便宜是因为那是人家的智慧结晶,不是我们做出来的,人家有理由在我们这里卖的贵,tank是我们自己研发的,但由于技术,原料来源等原因让他的价格就到了这里,说到底,他们性能差不多,差别在于耐久度,可靠性,这就是人家日本先走几十年路的结果,同理,我们的二八大杠在非洲也卖一千块钱,所以我窃以为很合理
外观是我喜欢的类型,白色也是我喜欢的,背个小书包,驰骋祖国大漠边疆,美滋滋。就是这个中网,买了运动之后,我觉得商务版好看点,各位车友什么意见。
内饰我觉得还是可圈可点的,整体做工,豪华感,包括储物盒里包裹的那层绒,做的非常细致,我非常喜欢。
配置方面,该有的都有了,很多还没有具体的测试,中控的大屏也是功能花样比较多,现在还没有彻底的琢磨。
空间很满意,现在无福享受后排和副驾,但是老婆儿子已经非常满意了。
驾驶方面现在刚开了一个多月,跑了一次小长途,现在跑了1400公里,总体驾驶感受是非常舒服的。综合油耗现在显示15L。高速最低跑到10.3。市区最高跑到29.9一直不往下走,我都怀疑车子是不是有问题了还是那两天天天下雨的原因,这几天恢复正常了,拥堵的情况一般都在22左右,甚至更高。制动踏板有轻微噔噔的声音。
开挖机的刘队:是真实的15个油吗
阿布对对:这后排空间太赞了
从提车到现在有7天多了,整体驾驶感受还是不错滴,空间大,满满的科技感,选的黑色内饰白色外观,豪华感十足。油耗在新疆山区以及区县里开在13-14左右,发动机也超给力,为国产车点赞!
屁炸小公主:500一米九,这帅哥身高多少
头条用户:车帅,人更帅
lxb8043863:为新源县的哈萨克族小伙点赞!
感觉非常好,提速及超控非常好。配置非常高,国产车的佼佼者。手机充电非常快,
【驾驶感受】
感觉自己高高在上的感觉,驾驶非常流畅,最好的使用的360环影。
【油耗】
接受平均百公里13.7的有3.0动力的油耗。
【亮点配置】
仪式感满满,电动踏板非常灵敏,座椅自动后移的仪式感非常方便,
【乘坐体验】
座椅加热通风按摩都非常到位。最棒的是音响效果非常好。
【续航】
高速10个油。
【购车经历】
历经10个月的等待终于提到了自己喜爱的车。
丁沫予:我为什么这么高 四百多公里高速 其余都是城区
等样的小歪:想问一下车主,23款变速箱顿挫改善明显嘛?
用户8490542243329:平均车速多少啊大哥
高速没得说,平稳,舒适,加速超快。油门,刹车,反应及时,驾驶的有信心。市区通勤开的有点累,主要是堵车太多,低速跟车油门配合有点迟滞,总是给别的车插队。车机系统就一般般了,比我以前的车智能一些些而已。总体感觉,500我还是挺满意的,国产车已经很优秀了!
一里阳光65:13.7升的油耗,是评论值吗?不可能这么低吧?怎么也得15升。
一丝不苟河流A1V:是油电混的吗?多少个油呀
垂云叟1:变速箱能升级004了,油门跟脚的问题已完美解决了。
自主研发V6发动机,YYDS!
说到坦克500,大家都说他是“国产陆巡”,但是经过试驾体验,我觉得我们可以自信地说这是“国产坦克”!
拥有非承载式车身,搭载一台自研V6发动机的坦克500,在各方面的表现都比较完美。但似乎某些“硬伤”阻碍了它前行的步伐?
【最满意】
1、动力!V6发动机加48V轻混,经过我们实测数据实打实,为自主研发感到自豪!
2、驾驶体验优秀!非承载式车身的优点相信大家都知道,再加上如此动力输出,反正在烂路“只管踩油门,剩下的交给坦克500”.
3、越级的车内表现。4座通风不单止,还有者后座按摩确实没有想到。而且不错的座椅舒适性,头部、脚部空间都比较宽敞等等,使得整车的车内表现较优。
【最不满意】
1、刹车稍为难适应!与普通车型的刹车逻辑稍有不同,坦克500的刹车在前段表现较为灵敏,后段表现则是跟脚的表现。个人觉得并非刹车不好,所以还是需要时间适应。
2、车机集成度高!对于某些商务用途的消费者而言,繁琐的操作逻辑似乎影响了用户体验
【满意】
1,首先,从心情上来说,开上这台车能够感受到中国汽车工业的崛起,无论是驾驶质感还是舒适性上,坦克500丝毫不输百万级别的SUV,这一点值得肯定,很自豪也很骄傲。
2,外观设计足够霸气,视觉冲击力很强,车头采用大面积的镀铬工艺,较高的车头给人一种威严的感觉,高大的车身有着强大的压迫感。
3,动力表现很好,3.0T发动机有着源源不断的动力输出,急加速的推背感明显,就驾驶体验来说,坦克500更像是一台豪华大型SUV。
4,内饰用料出色,几乎看得见摸得着的地方,都是真皮包裹。另外,这台车的隔音效果也很棒,几乎听不到较大的胎噪和风噪,整体抑制的令人满意。
【不满意】
1,低速驾驶过程,变速箱的换挡不太平顺,有明显的顿挫和拖拽感。
2,城市驾驶油耗高,最高油耗几乎达到百公里20升,普通家庭承担不起高油耗。
3,车机系统不太好,不支持手机互联,实用性不强。
4,内饰有明显异味,主要是大面积皮质散发出来的,不太好闻。
【油耗】WLTC综合油耗百公里10.39升,日常实际驾驶综合油耗百公里15升。
【优惠】目前无现金优惠。
笑看未来218880235:20升我里个去,百公里180元确实恐怖
点评车型:
2023款坦克500 商务版 造境 5座
4分“优秀”前些天,在看俄罗斯胜利日大阅兵的时候,我发现有一款护卫车特别眼熟,仔细一看,嚯!居然是坦克500!那气场,简直了!
以至于站在它旁边的时候,显得我特别!特别!特别的渺小!
只有给我特写镜头,才能勉强找回些场子。
坦克500车身很大,轴距很长,是一款标准的中大型SUV,而且还是硬派越野SUV,非常有气势。
坦克500依然分为商务版、运动版两种风格,我旁边的那辆是商务版。它看起来非常稳重、大气,前脸大张大合,同时又很精致,这就更难得了。
坦克500的车尾造型比较方正,很狂放。
和运动版的一个区别是,商务版没有背书包。是不是这样就不用上学了?
这车实在是太高了,我这小短腿想直接迈上去几乎是不可能的。好在它有电动踏板。
进到车内,我感觉这不像是一款硬派越野SUV。
因为在之前的印象中,硬派越野的车内都比较粗犷、比较糙,乘坐也不会太舒适,但坦克500呢?不仅内饰精致,乘坐舒适,而且科技感也很强!
水晶档杆、Nappa真皮、12扬声器英飞利仕音响,而且前排座椅还可以加热、通风、按摩,包裹感、支撑感也很不错,长时间乘坐也很舒服。
它有四个大屏幕,HUD、液晶仪表盘(12.3英寸)、中控大屏(14.6英寸),以及后排中央扶手控制屏(7英寸)。正是这四个屏幕,营造了坦克500的科技感。
和2022款相比,2023款坦克500的车机做了不少优化,功能菜单、语音交互的精准度、响应速度都有所提升,总之,体验感更好了。
对了,看到这个无线充电装置了吗?它支持快充,而且不止前排有,后排也有!这样的配置,也是挺少见的。
最近这段时间我开了十几款车,基本上都是新能源,开过之后,就感觉好像再也回不去了,因为新能源车的起步、加速都更猛,而且速度上来的时候很线性,没有顿挫感。
不过开了一周的坦克500,我发现,诶,油车还是挺爽的!同样是轻轻一踩,噌的一下,就出去了。而且在经过优化之后,动力输出也愈发的线性。
我还是挺自豪的,因为坦克500搭载的是长城自研的3.0T双涡轮增压V6发动机,参数很猛,可以和进口3.0T掰手腕,而且在低转速也能爆发出大扭矩,真的很赞!
除了动力强,坦克500的那些智能配置也让驾驶轻松了不少。比如360全景影像+透明底盘,这么大一款车,太需要了,而且硬派越野嘛,肯定是要走烂路的,透明底盘能让你清楚的知道脚底下是什么情况。
它的ACC按键藏的有点儿深,开车的时候是看不到的,不过很简单就能实现盲操作。开启之后,跑高速的时候可就轻松多了。
硬派越野SUV嘛,当然是要野一下的。这方面,坦克500全系标配全新一代智能四驱系统、后桥电控式差速锁、全地形控制系统、CCO蠕行模式、TAB坦克转弯等等,可以很轻松的应对复杂路况。
比如蠕行模式开启后,你只需握紧方向盘就可以,它会自动给油,自动踩刹车,省心多了。
坦克转弯的应用场景更多,开启这个功能后,在拐弯调头时,它可以获得更小的转弯半径,更容易通过紧窄、复杂路面。
简单总结一下,开了一周的坦克500,我有四点感触:
一是这车很大;二是虽然很大,但开起来很简单、很顺手;三是,视野特别好,在城市里可以看别人的车顶,在高速上可以看到更远的路况;四是,哪儿都能去,各种复杂路况轻松驾驭,简直不要太好。
如何把一辆售价不到40万的中大型硬派SUV赋予豪华属性?坦克500的方向是对的,硬件必须豪华,3.0T双涡轮增压发动机+纵置9AT变速箱的动力组合最大马力354Ps,峰值扭矩500N.m,预算30-40万是很难在同级找到表现相当的车型,提升豪华感的同时,做到差异化竞争,这是坦克500的优势所在。
如何把一辆中大型硬派SUV做出商务属性?这是坦克500和同级车型的差异所在,用四个字概括,“感官豪华”。外观方面,坦克500一位精致的硬汉,它将东方的细致和美系肌肉车形象做了一次很好的结合。来到车内,坦克500继承了长城汽车这些年来“堆料”的优点,从设计,到用料,都是该级别车型的佼佼者。木纹装饰、拉丝面板、皮质包裹等材质,在坦克500上可以说随处可见,无论是触感,还是观感都能做到很高的水准。
好开,乘坐舒适,公路性能出色,这是坦克500最为直观的驾驶感受,坦克500虽然块头大,但开着很灵活,也很细腻,有高级感。它在铺装路面的驾驶质感在同级车型中可以给到高分,当然也是同级中为数不多能兼顾到商务出行的硬派SUV。
用户448218679751224:福特现在的设计更潮流了,线条感和立体感也做的更丰富
重点来了解下坦克500的动态行驶感受,第一次开自主品牌的3.0T+9AT,期待自然是很高的,新车也没有让人失望,首先,平顺性非常出色,包括低档位加速收油的时候变速箱依然会处理得很好,其次,动力很强,中高速下提速也很快,基本上是只要你敢踩它就敢给的这么一个状态,然后噪音也控制得不错,很难想象这是一个厂家第一次造出来的3.0T发动机。转向手感和底盘调校也很舒适,城市路段的驾乘感受很不错。