点评车型: 2022款理想L9 Max版
优点:外观霸气,空间巨大,舒适度高,智能度高。之前开的X3,对比起来解决了非常多的烦恼。 缺点:底盘整体感不足,急加速感觉车头出去了车尾还在后面拖着,内饰略显简单。续航城市代步够用。
·理想L9
优点:外观霸气,空间巨大,舒适度高,智能度高。之前开的X3,对比起来解决了非常多的烦恼。 缺点:底盘整体感不足,急加速感觉车头出去了车尾还在后面拖着,内饰略显简单。续航城市代步够用。
第一辆车是Q5,开了十年之后因为烧机油开始准备换车,一开始就没有考虑过新能源,因为固有印象就是国产车质量不行。一开始考虑过X5、GLE、Q7、GL8,但是看来看去实在是觉得没有什么新意,后来机缘巧合之下,在逛商场的时候坐进了新能源的车子,我记得是蔚来,给我的冲击很大,我想不到我们的国产车现在可以做的这么好,造型科幻,质感不输国外品牌。然后我开始了解新能源车,蔚来一开始很吸引我的是智能化设计和换电的理念,完全没有里程焦虑。但是2023年春节的时候,我看到网上的网友吐槽说蔚来换电排队,纯电车充电排队,这让我对纯电车有了一丝顾虑。 后来再一次机缘巧合下,我逛商场时逛到了理想,那个时候L9上市了,一上车之后再一次给我冲击,这就是我理想中完完全全符合我需求的车,这是一辆空间大、第三排乘客不压抑、没有里程焦虑、工作日用电、出去玩可油可电、适合我带娃出去玩的家用车,座位多,智能化程度高,娱乐功能丰富,保养成本低,有座椅按摩,有香氛系统,甚至还能在车上唱歌,这你受得了吗? 总之在我看来都是优点,而网上所诟病的底盘质感不好,没有驾驶乐趣这些问题在我看来都不是问题,因为这辆车符合我的需求,我不在意开的爽不爽,看着一大家子坐的开心,我就很满足了。再之后就是选择颜色,黑色不耐脏,银色金色个人感觉有点老气,灰色真的质感很棒,而内饰的话肯定是最最经典的爱马仕橙。 4月底把小9顺利提回家,贴上了车衣保护好,买了门槛条、屏幕保护膜、第三排座椅后挡板、充电接口盖、踏板、过道储物盒、后排垃圾桶。还用送的积分买了快充面板、麦克风、车载吸尘器、洗车喷枪、钥匙保护套,全副武装之后开始使用。 开了半个月,给我的反馈是很好开,一点不像全尺寸SUV,提速很快,语音识别很智能。五一期间带着家人出去玩了几趟,目前加了250元的油还有一半,家人从一开始的持怀疑态度到现在无一不拍手称赞,让我对自己的选择很满意,期间安装手机快充都是上门取车,对理想的服务也是非常满意。 提车后我也推荐了很多朋友去看看,体验体验,因为这辆车你真的去体验了之后才知道有多棒,最后就是希望理想公司越来越好,功能持续更新完善,为国产的造车水平感到骄傲。 (如果李想老板可以看到我这条评论的话,我希望车载香氛的味道可以多一点,原车的三个味道确实不是那么满意)
无聊时候看看车:奶爸首选,咱们头像都是在一个位置拍的
嵊州花木群:[图片]
niziyeye:有拍照临牌还放着,警察叔叔会找你
【最满意】 个人对L9整体非常满意的,要不然也不会从ONE车主又复购L9。其实我用了两款理想的车且分别都有过万公里的使用,个人认为理想的车上确实没有什么特别的/独到的所谓“领先业界的核心技术”,但现代社会不是只讲数理化的年代,软实力也算“核心技术”, 正如所有人所说产品定位精准和诚恳的造车态度才是它的“核心技术”。如果一定要具体到看得见摸得着的“技术”,只能说确实没有特别长的“长板”,个人认为理想目前产品的成功并不靠“长板”,而是靠“没有明显短板”来的。优秀的外形、内饰、豪华感、智能化、功能性、可玩性、高频度高质量的OTA、良好的售前售后,因为这些我都切身体验过,可以说这些方面都能打分比较高。 【油耗】到目前一万八千公里多了,综合用到燃油的里程占比12%左右,这部分全部发生在高速上赶时间不愿意服务区充电的路段产生的,市区内从未用过油,这部分的综合油耗是9.1,全部发生在冬季。我还有比亚迪唐Dmi,两辆车都已经行驶上万公里,同样情况高速120巡航的馈电油耗大概少半个,搞这么复杂超混就这点油耗优势说实在的不算成功,为了少数场景下的高速那点油耗差距,付出如此复杂的机械设计制造成本,而且大幅度提高了维保成本和故障率(理论上是的,目前唐确实暂时没出现高的故障率)。 【乘坐体验】前面说了,个人认为理想的“核心优势”就是均衡,舒适性也是一样,并没有才去“极端的舒适性”,并没什么零重力座椅、航空座椅,但在座椅舒适性和空间利用率以及后备箱实用性方面取得了一个很好的平衡。这方面没的说,个人感觉舒适性吊打大部分车型,需要极端舒适性的车友另当别论了。 【驾驶感受】 作为这个家庭定位的大型SUV车型来说6秒内的加速谁也不能说不够用吧,注重“性能操控”和“机械素质”是对车辆需求的一个重要分支,但理想L系车型的定位是家庭用车,自然不会追求操控和极限性能,甚至在电动化时代让有足够动力储备的电驱动“保持忍耐”反而有难度,底盘方面空气悬挂和CDC的配置又确保了底盘表现的下限足够高,当然对追求性能操控和底盘表现的用户来说这肯定不是满足需求的产品,这是毫无疑问的,还是那句话,理想目前产品是“木桶”,而不是偏重某一个方面的“长板”。 【最不满意】只有一点小细节可以优化了,很多早期出现的小问题都被官方高频率的OTA优化了,只剩几个点。 没有流媒体后视镜,虽然车机内置了个后视镜视图,但常规驾驶习惯来说还是传统内后视镜位置看起来舒服一些,应该有的。另一个是内饰做的还是不错,唯独顶棚应该用的上翻毛皮(或类似材质),能明显提高一下档次感。另外作为“移动的家”拥有双5G互联却不支持本地WiFi,既不能连接外部AP更不能作为AP分享流量,确实有点说不过去,不过好在几块屏支持视频输入,搞一个盒子接上倒是完美解决WiFi、本地视频播放、无线投屏之类的。最后方向盘上的小屏幕其实挺好,唯独就是还是稍微小了点,完全可以再大一些,至少高一些,反正也不怕挡着仪表,现在显示太挤了…… 还有就是蓝牙车钥匙经过这么久的迭代依然不太稳定,仍然各种连接不畅经常出现,这个亟待解决,个人认为可以重点参考各类手表、手环连接手机的技术路线,那些东西也是蓝牙方式,而且无论跨品牌还是型号都稳定性好得要命。
理想L9简直是我的理想情车,本人95后,小小奶爸一枚,第一次接触电车是给媳妇买了一辆五菱mini,我本人是越开越喜欢,动力不怎么强吧,但是没有顿挫就很舒服,所以我这次换车就想买电车,但是我家是山西的一个小县城,充电设施非常不完善,可以说完全没有,再加上北方地区温度低,冬天随随便便零下十几二十度,对续航影响挺大的,所以纯电车型直接pass,只能看混动,当时看了比亚迪还有问界,比亚迪的工作原理是没电了又成油车驱动了,我还是喜欢完全的电动感受,再加上实在不喜欢比亚迪这个名字,然后是问界,个人观点手机可以的,车还是差点意思,外观小气,乘坐空间不理想,总之不喜欢,完全不来电,其实看了L9,那两款车早都抛之脑后了,完全想不起来了 喜欢L9第一点是外观,整体圆润霸气,前后星环大灯令人心动,两边的黄色示廓灯简直是点睛之笔,路上能反射车子的玻璃总是想多看一眼侧颜,帅的雅痞。 第二点是内饰,不提多豪华,橙色内饰就很亮眼,我最看重的是内饰布局的规划深得我心,家里目前有一辆红旗hs7 ,那车内饰看上去是豪华但是一点都不实用,完全没有储物空间受得了吗?L9最惹眼的是四个炮筒式的水杯架能放各种装饰品,很香,两个无线充,让我平时两部手机都有地方放,还能一起充电免得线路问题,香烟打火机都有放的地方,门扣手空间还有中控下面的空间,放雨伞放杂物,没谁了。 第三点驾驶体验基本满分,本人急性子,喜欢开快车,就喜欢电车这种随踩随有的动力感受,底盘质感说实话不是太好,有点晃悠悠的,路况不好开着发飘,虽然没接触过特别豪华的车,但是还是能感受到底盘抓地不是特别稳,不过稍微开慢点就好了,毕竟咱不是开着车天天搞什么极限驾驶的人,慢慢也就接受了,当时最担心是电量低的时候影响动力,提车回家的第一天跑高速就让我悬着的心放下了,完全没影响,奈斯!辅助驾驶就不提了,思想有点陈旧,不太敢用。 第四点就是乘坐舒适度了,试驾的时候我着重试了第二排和第三排,第二排真的是舒服,隔音感觉比第一排强的不是一点半点,我开车坐车很少睡觉的一个人,做第二排都老想睡觉,睡的也是很舒服,归功于座椅舒适度了,第三排也是亮点,我身高1.78体重两百,坐第三排竟然不觉得挤,这里说明一下有跟我身材差不多的朋友都是这样评价的,都说空间很宽敞,而且坐着很舒服,车内高度也够,进第三排不会感觉困难,(试过进红旗HS9的第三排,头磕到了,身体也挤,很不爽) 第五点就是装x属性和车机系统了,空气悬架,大屏和吸顶电视,冰箱呀,虽说用的不多,但就是在那关键的时候有就是比没有强,?提车四个月车机出小故障两次,不过重启车机就没事了,无伤大雅,话说手机还会死机呢。 最后总结,买车还是按照自己的实际用车需求购买,不需要听别人的看法,自己挑的就是最好的 说个小插曲,提车第一天路上真的让我遇到二十多厘米(应该达到30厘米了)的深坑,速度有点快,躲不过去了,轮胎干爆了,空气悬架没事,完全不能被网上的喷子带节奏,我当时差点被空气悬架的事搞到退车。后面负有蹩脚照片,虽然蹩脚,但还是帅?
Teamo4253:发现了么,所有在喷理想的要么没认证的,要么是认证其他的,其实我想说都没开过哪来那么多吐槽的就像我,没开过理想但是单纯的因为价格太贵俗称买不起而不喜欢。哈哈哈哈
1994丶丿:最近也在看这款车,本人也是急性子,起步时比较着急,喜欢超车,想问一下楼主,纯电模式、低电量情况下,提速会不会比满电时慢很多?
笑看风云WZg:保养过吗?每次多少钱?
优点太多人说,我说目前不如意的地方: 1.后悬架松散感明显,有咚咚声,长沙开福区理想售后中心师傅陪同试车后,初步判断是避震或者顶胶的问题,但是目前全国无维修案例,只好等等看,底盘悬架质感和网上吹上天的差距很大,欢迎长沙L9车友私信换车试驾体验一下,我在星沙。 2.高速110是常用速度,増程器声音过大,噪音大小这个和之前开的车有关系,能小声点就好了。 3.混动和燃油模式下100速度再加速,方向盘震动明显。 4.四门异响已解决,最近又发现副驾驶门80速度左右有滋滋声音共振,升降一下车窗就好了。 5.纯电模式比燃油模式提速快, 6.蓝牙车钥匙不好用,和model y体验感没得比。 总结:提车37天,去了川西,已行驶5600公里,限速太多,时速平均95,油耗大约7.5,平均时速100-110,油耗7.8-9,120-130不会低于9个油,应该在9.5-10.5左右,整体油耗很低,很满意。再说电耗,我驾驶很随意,有时甚至很暴力,从来不做慢羊羊,市区一般是百公里19.0-23度电,我市区一般累计开100公里左右就剩下大约30%电量,开始充电。高速时速不超过120的话百公里22.6-24度电。平时也没必要关注能耗。开着舒服就行。车无完车,L9整体满意。如果能把悬架问题解决,我觉得这车就很值得买。
漫步人生8:这油耗,直接油车不香吗
我吃猪肉我自豪:我这2020款的5系很想置换L9,不知道会不会被家里人骂
泰聪明:500w最好的车,欢迎你开着库里南,宾利添越去驾驶
【外观内饰】 简直无懈可击的外观,延续了凯迪拉克家族系列的经典外观,简直不能再爱,以前就是XT5车主,换成了锐歌没有太多的违和感。凯迪拉克一直是我最喜欢的外观车型之一,这次的锐歌我也十分的满意喜欢。个人情怀占的更多了一点吧,但不可否认的是,你开锐歌上街开一圈,回头率绝对高,路人要看两眼问一句这是什么车。前脸的大格栅,谁不哇塞? 【车型配置】我买的只是一款后期长续航豪华版本,但是配置上其实完全没有缩水,该有的全都有,双曲空调全景天幕,永磁同步电机,超级辅助驾驶系统,360,自动泊车等等等等。当然还要等后续的ota升级后才有自动泊车和360,就当期待一下了。就不给满分了,后续更新了再五星奉上。 【空间感】这个还用说嘛?中大型SUV,空间那是杠杠的,我甚至感觉已经超越我的xt5了,一样支持后排座椅的放倒,后备箱坐人那都不是事。前排和后排那也空间感十足。并且后排的中间位置也意料之外的舒适,不愧是凯迪拉克标志性的真皮座椅,直呼过瘾! 【续航】续航怎么说呢,官方说600+,其实我开下来还是有一点缩水的,不过也没有太大的问题,550+绝对有的,超级快充也让我不用担心续航的问题。这大冬天的是真的冷,这个空调热车很快,还有黑科技,充电预加热座舱功能,说实话真的很贴心很贴心,我早上进车里上班加热一分钟立马暖和,座椅加热方向盘加热,空调一开,舒服啊。 【智能化】这个需要吐槽了,车机有点智能,但不多。。只能用百度地图,只能听自带的音乐软件。我高德和网易云用户真的难受,干脆给我一个投屏算了,我自己看手机。 【驾驶感受】只能说电车动力就是嗷嗷猛,直呼过瘾。加速度太给力了,零百加速6s是什么感觉,我反正用不到这么大的动力,试驾的时候就被吓了一跳。前后五连杆的底盘那叫一个舒适,转向极其丝滑,我的蜂鸟底盘和它我也不知道谁高谁低。 非常大气的车,第一眼就爱上了,立马下单。看到爱车的时候感觉果然没买错,非他不可了。前脸的格栅也十分闪耀,不负期待啊锐歌。
作为一个80后,开了8年的汉兰达。想换车的时候纠结了很久BBA,但从决定购买电车那一刻开始,没有过多的纠结,心中就只有蔚来,其他的车基本没看过。唯一略有波澜的是看了一下智已(方向盘很帅),稍微思考后,果断放弃,谈不上因为什么被蔚来吸引,在懂车帝里晃荡了两个月,576000的总价,客观的讲不算低,本来打算买ET7的,主要是因为开够了SUV,结果第一次去试驾ET7,刚好赶上ES8新款上市。结果的结果就是又换了一辆suv,我买的是75版的行政。行政版的原因主要是工作需要。在这个配置方面成功被销售小姐姐忽悠种草,75版+换6次电池的配置,主要在城里跑,也就没有太纠结蓄电问题。蔚来的未来,还是交给未来的好了。其实我车开的还是勤的,上一辆汉兰达,8年,20万公里。以后出差么租个大号电池,这是买车时候的想法。只有蔚来到底如何尚不可知。选择了,就欣然接受 吐糟一丢丢(与车无关):遇到了一个小梗,我用的是华为X4,链接了车辆开锁功能后,到家发现,华为的电子家门钥匙失效了?,需要在华为钱包里重新设置一下? 开了半个月,最让人难以接受的是续航问题,满电,竟然只能跑210左右。真的让人大跌眼镜 实在难以接受。 另外还有一点,储物功能少了,几乎没有放东西的地方
开起来肯定不如小车灵活,优点就是稳,加上空气悬挂,铺装路面上颠簸非常小,每天100公里的通勤轻松了许多,堵车的时候我的右脚终于不用踩刹车踩得发抖,踩刹车关车门的操作很人性化,特别是雨天,零重力座椅特别适合躺着休息,我反正没啥事就往第二排跑。 关于售后方面,从订购开始就会有一个服务群,提车后有问题可以在里面提问,但问题提了后第一个回答一般都是建议重启车机,这个有点一言难尽,服务群里面貌似没有专业的技师,都一般的客服在回复。 智能驾驶不能完全依赖,现在来看简单路况体验一下是不错了,复杂路段还是得集中精力,城市道路转弯时有时候会紧急刹停,部分路段还会走S形露遇到加塞有时候会强行前行有时候又会急刹。 以上都是个人的驾驶感受,任何车都不可能十全十美
这是我买的第2台红旗E-HS9,第1台跑了2万公里,这一台也跑了25,000公里了,在等车的估计没有人比我对这台车更有发言权了吧? 不吹不黑,客观深入,有两台红旗E-HS9的资深车主给你讲一下510续航这一款。 【购车价格】我第1台是460的,那个价格惨不忍睹,当时一分钱的优惠没有,因为我是山东第1台。第2胎就好多了,现金优惠加上置换补贴加上大客户优惠,加上高端圈层优惠,总体下来接近10万块钱。 【驾乘体验】510续航这一款比460的那一个多了空气悬架,能调节底盘高低,但是我感觉对驾驶体验影响不大。但是第一和第2排座椅的通风,对于夏天来说真是太友好了。 【续航充电】我属于开车比较面的那一种,460续航那一台,春秋季节可以开三百六七十公里,510续航这一台更是到了390公里左右。我两台车分别在两个房子用,每个房子都安了充电桩,一晚上的时间完全可以从20%充到90%,而且我们山东现在有峰谷电价,晚上10点到第2天早上8点是谷电,每度电仅三毛多钱,约等于开车不要钱…… 【车机评价】“你不能让我评价一个不存在的东西”这句话用来形容他的车机不算过分。作为一个智能豪华SUV,既然和智能沾边了,那车技怎么也得差不多吧,可是红旗的这个设计真的是差的有点多,好在据说3.0plus全新的系统马上要来了,我参与了内测,效果非常不错,总算有了现代车机的感觉。 【使用空间】需要对一台5米2的SUV评价空间吗?不管第2排还是第3排都可以坐满大人,而且还有相当可观的后备箱容量。我一家4口加上父母两个人经常坐这辆车出行,哪怕跑长途也几乎没有压力,反正孩子们也不会全程坐着,经常让抱着。 【内饰做工】我觉得这辆车最大的优势就是外观漂亮,内饰豪华,不管是做工还是用料,都体现了红旗旗舰SUV应有的调性。 【新车异味】异味那是不存在的,哪怕是刚刚下生产线的车,你坐进去也基本上没有任何味道。而且这个车还带等离子净化还是什么PM2.5净化车内空气,给你很好的保障。 【加速刹车】做一款新能源车需要谈加速吗?那简直是耍流氓。虽然它车长5米2,车重接近三吨,但是哪怕在舒适模式下,你身材脚油门,还是给你足够的推背感。原厂配备的是米其林ps4的轮胎,刹车距离什么的测都不用测,没有毛病。 【选车建议】如果你这个价格比较敏感,那就选63.98这一款,这是一个老款,续航510,现在优惠很大;如果你不是那么在乎价格,那你就选新款的68.98的,660续航,比63.98的实际多跑100公里,其他的配置都是一样的。 如果你追求极致的长续航,那61.98的690续航是你的首选,但是少了空气悬挂,电吸门,座椅通风按摩,高级辅助驾驶这些功能。 如果你追求极致的性价比,那老款的53.98的460续航是你的首选,实际续航300来公里,市区通勤也够用。
【空间表现】 三口之家,日常用很宽裕,家里还有塞纳,这台车的空间没太大要求, 【续航】 二代的续航还不错,差不多五天才换了一次电 【充电时间】 尝试充过一次,正常水平 【舒适性】 座椅真的太舒服了,特别是按摩功能,是我试过的车中最舒服的 【销售态度】 蔚来的销售服务名不虚传,磨蹭了半年多,经常还要半夜回我信息 【智能化】 目前来看车机系统很流畅,nomi很灵敏 【购车经历】 原来开特斯拉modely标续版本,两年下来总结就是好开、续航扎实,但是乘客乘坐感受差,家里人坐会晕车,所以就趁着高点卖掉换一台,从es6,小鹏g9一路看到es8、小鹏x9、问界m9、理想的mega,都给了盲订订金想出来后对比再买,但架不住想尽快开新车的心思,在23年的最后时刻还是决定在年内解决换车问题,经过多重的对比考虑最后还是选了es8。首先就是整车的质感,真的太棒了,是那种一上去就能和其他车区别开来的差异;其次是在空间基本满足的情况下,驾控感受和乘坐感受平衡得最好;最后在补能这块,虽然能耗偏高(坚持双电机的无奈),续航没有23年下半年发布的800v电车扎实,但是公司附近和家附近都有换电站补能没问题,而且实际上费用和普通充电没太大区别。家里人都很满意选了es8,原来老婆打算买smart通勤,现在已经准备换et5了。